CN116647822A - 一种网络选择方法、装置及存储介质 - Google Patents

一种网络选择方法、装置及存储介质 Download PDF

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王建平
刘桂志
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Abstract

本申请提供一种网络选择方法、装置及存储介质，涉及通信技术领域，用于解决通用技术无法准确的选择合适的通信网络的技术问题。该网络选择方法包括：获取车辆行驶方向上的候选网络集合；根据多个网络性能参数，确定候选网络集合中的每个候选网络的效用值；一个网络性能参数用于表征候选网络在一个网络性能指标下的性能；效用值用于表征候选网络的网络质量；确定每个候选网络的选择比例；选择比例用于表征候选网络被选择为目标网络的概率；根据每个候选网络的效用值和每个候选网络的选择比例，确定车辆待接入的目标网络。

Description

一种网络选择方法、装置及存储介质
技术领域
本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种网络选择方法、装置及存储介质。
背景技术
车用无线通信技术(vehicle to everything，V2X)通信是通过网络传输的，因此，合适的网络选择对于满足运行V2X通信的服务质量(Quality of Service，QoS)至关重要。
目前的网络选择方法通常是选择最大有效数据接收速率作为网络选择度量，维度单一，无法准确的选择合适的通信网络。
发明内容
本申请提供一种网络选择方法、装置及存储介质，用于解决通用技术无法准确的选择合适的通信网络的技术问题。
为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：
第一方面，提供一种网络选择方法，包括：
获取车辆行驶方向上的候选网络集合；
根据多个网络性能参数，确定候选网络集合中的每个候选网络的效用值；一个网络性能参数用于表征候选网络在一个网络性能指标下的性能；效用值用于表征候选网络的网络质量；
确定每个候选网络的选择比例；选择比例用于表征候选网络被选择为目标网络的概率；
根据每个候选网络的效用值和每个候选网络的选择比例，确定车辆待接入的目标网络。
可选的，根据多个网络性能参数，确定候选网络集合中的每个候选网络的效用值，包括：
根据每个候选网络在每个网络性能指标下的性能参数和预设函数，确定每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值；
根据每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值，确定每个候选网络的效用值。
可选的，确定每个候选网络的选择比例，包括：
获取车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长；
获取每个候选网络的当前负载量；
根据预设策略，确定每个候选网络的候选比例；
根据车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长、每个候选网络的当前负载量和每个候选网络的候选比例，确定每个候选网络的选择比例。
可选的，根据每个候选网络的效用值和每个候选网络的选择比例，确定车辆待接入的目标网络，包括：
针对每个候选网络，将候选网络的效用值和候选网络的选择比例的乘积，确定为候选网络的目标值；
将大于预设阈值的目标值对应的候选网络确定为目标网络。
第二方面，提供一种网络选择装置，包括：获取单元和处理单元；
获取单元，用于获取车辆行驶方向上的候选网络集合；
处理单元，用于根据多个网络性能参数，确定候选网络集合中的每个候选网络的效用值；一个网络性能参数用于表征候选网络在一个网络性能指标下的性能；效用值用于表征候选网络的网络质量；
处理单元，还用于确定每个候选网络的选择比例；选择比例用于表征候选网络被选择为目标网络的概率；
处理单元，还用于根据每个候选网络的效用值和每个候选网络的选择比例，确定车辆待接入的目标网络。
可选的，处理单元，具体用于：
根据每个候选网络在每个网络性能指标下的性能参数和预设函数，确定每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值；
根据每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值，确定每个候选网络的效用值。
可选的，处理单元，具体用于：
获取车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长；
获取每个候选网络的当前负载量；
根据预设策略，确定每个候选网络的候选比例；
根据车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长、每个候选网络的当前负载量和每个候选网络的候选比例，确定每个候选网络的选择比例。
可选的，处理单元，具体用于：
针对每个候选网络，将候选网络的效用值和候选网络的选择比例的乘积，确定为候选网络的目标值；
将大于预设阈值的目标值对应的候选网络确定为目标网络。
第三方面，提供一种网络选择装置，包括存储器和处理器；存储器用于存储计算机执行指令，处理器与存储器通过总线连接；当网络选择装置运行时，处理器执行存储器存储的计算机执行指令，以使网络选择装置执行第一方面所述的网络选择方法。
该网络选择装置可以是网络设备，也可以是网络设备中的一部分装置，例如网络设备中的芯片系统。该芯片系统用于支持网络设备实现第一方面及其任意一种可能的实现方式中所涉及的功能，例如，获取、确定、发送上述网络选择方法中所涉及的数据和/或信息。该芯片系统包括芯片，也可以包括其他分立器件或电路结构。
第四方面，提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括计算机执行指令，当计算机执行指令在计算机上运行时，使得该计算机执行第一方面所述的网络选择方法。
第五方面，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在网络选择装置上运行时，使得网络选择装置执行如上述第一方面所述的网络选择方法。
需要说明的是，上述计算机指令可以全部或者部分存储在计算机可读存储介质上。其中，计算机可读存储介质可以与网络选择装置的处理器封装在一起的，也可以与网络选择装置的处理器单独封装，本申请实施例对此不作限定。
本申请中第二方面、第三方面、第四方面以及第五方面的描述，可以参考第一方面的详细描述。
在本申请实施例中，上述网络选择装置的名字对设备或功能模块本身不构成限定，在实际实现中，这些设备或功能模块可以以其他名称出现。例如，接收单元还可以称为接收模块、接收器等。只要各个设备或功能模块的功能和本申请类似，属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内。
本申请提供的技术方案至少带来以下有益效果：
基于上述任一方面，本申请提供一种网络选择方法，可以在获取车辆行驶方向上的候选网络集合后，根据多个网络性能参数，确定候选网络集合中的每个候选网络的效用值(表征候选网络的网络质量)，以及确定每个候选网络的选择比例(表征候选网络被选择为目标网络的概率)。后续，可以根据每个候选网络的效用值和每个候选网络的选择比例，确定车辆待接入的目标网络。
由上可知，本申请实施例提供的网络选择方法，可以从不同网络在不同网络性能指标下的网络性能参数、每个候选网络的选择比例等多个维度进行网络选择，提高了网络选择的准确率。
本申请中的第一方面、第二方面、第三方面、第四方面以及第五方面的有益效果，均可以参考上述有益效果的分析，此处不再赘述。
附图说明
图1为本申请实施例提供的一种网络选择方法的应用场景示意图；
图2为本申请实施例提供的一种网络选择装置的硬件结构示意图一；
图3为本申请实施例提供的一种网络选择装置的硬件结构示意图二；
图4为本申请实施例提供的一种网络选择方法的流程示意图；
图5为本申请实施例提供的一种网络选择装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
为了便于清楚描述本申请实施例的技术方案，在本申请实施例中，采用了“第一”、“第二”等字样对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分，本领域技术人员可以理解“第一”、“第二”等字样并不是在对数量和执行次序进行限定。
无线网络可以提供具有不同服务质量要求的广泛服务进行组合。在这些新兴服务中，V2X通信以交通安全和导航效率为目标，涵盖了多种用例，包括道路安全、实时远程驾驶、车辆信息娱乐到交通管理等。此外，V2X通信目前通常包括以下四种通信模式：车辆对车辆(vehicle to vehicle communication，V2V)、车辆对行人(Virtual to Physical V2P)、车辆到基础设施(Vehicle to Infrastructure，V2I)和车辆到网络(Vehicle to network，V2N)。联网车辆能够使用这些通信模式同时运行多个V2X服务。
车载网络旨在允许用户在异构技术之间漫游。V2X通信是通过这种异构环境传输的，因此，合适的网络选择对于满足运行V2X通信的QoS至关重要。为此，现有技术提出了软件定义网络(Software Defined Network，SDN)技术，来实现网络的选择。
SDN是一种提供集中控制逻辑的技术，其通过逻辑集中式可编程控制器实现网络资源的整体管理和协调。SDN可以应用在车载网络中实现对网络的精准选择。
现有技术中，SDN在车载网络中选择网络时，通常是通过多属性决策(MultipleAttribute Decision Making，MADM)网络选择方案、最大有效数据接收速率作为网络选择度量等方式进行网络选择。
但是，目前的网络选择方法通常维度单一，无法准确的选择合适的通信网络。
针对上述问题，本申请提供一种网络选择方法，可以在获取车辆行驶方向上的候选网络集合后，根据多个网络性能参数，确定候选网络集合中的每个候选网络的效用值(表征候选网络的网络质量)，以及确定每个候选网络的选择比例(表征候选网络被选择为目标网络的概率)。后续，可以根据每个候选网络的效用值和每个候选网络的选择比例，确定车辆待接入的目标网络。
由上可知，本申请实施例提供的网络选择方法，可以从不同网络在不同网络性能指标下的网络性能参数、每个候选网络的选择比例等多个维度进行网络选择，提高了网络选择的准确率。
该网络选择方法适用于网络选择系统。图1示出了该网络选择系统的一种结构。如图1所示，该网络选择系统包括：电子设备101、多个网络接入设备102和车辆103。
其中，车辆103中部署有车载电子设备104。电子设备101分别与车载电子设备104、多个网络接入设备102之间通信连接。
在实际应用中，电子设备101可以连接任意数量的车载电子设备和网络接入设备。为了便于理解，图1以一个电子设备101连接一个车载电子设备和两个网络接入设备为例进行说明。
可选的，电子设备101和网络接入设备102的实体设备可以是服务器，也可以是终端，还可以是其他类型的电子设备，本申请实施例对此不作限定。
本申请实施例中，电子设备101可以是SDN控制器。SDN控制器是负责网络管理的控制平面元件。该实体位于用户平面的边缘，用以保证车载电子设备104的低延迟通信。
网络接入设备可以是基于IEEE 802.11p(又称WAVE，Wireless Access in theVehicular Environment)通信协议部署的路边单元(Road Side Unit，RSU)，也可以是基站(例如基于LTE-V通信协议部署的基站)，还可以是其他网络的网络接入设备，本申请实施例对此不作限定。
本申请实施例中，图1中的2个网络接入设备102中，一个可以是RSU，另一个可以是基站。
上述2个网络接入设备102均已启用SDN，用于为车载电子设备104提供网络服务。
上述车辆103中均部署有为上述2个网络接入设备102进行通信的通信接口，SDN可以配置每个通信接口，以便根据不同的网络服务，将车载电子设备104对应的V2X应用请求定向到相应的接口。
可选的，该网络选择系统还包括V2X应用服务器(图1未示出)。
V2X应用服务器部署在云端中，用于为车载电子设备104提供低延迟的V2X服务。
可选的，上述终端可以是指向用户提供语音和/或数据连通性的设备，具有无线连接功能的手持式设备、或连接到无线调制解调器的其他处理设备。无线终端可以经无线接入网(radio access network，RAN)与一个或多个核心网进行通信。无线终端可以是移动终端，如移动电话(或称为“蜂窝”电话)和具有移动终端的计算机，也可以是便携式、袖珍式、手持式、计算机内置的或者车载的移动装置，它们与无线接入网交换语言和/或数据，例如，手机、平板电脑、笔记本电脑、上网本、个人数字助理(personal digital assistant，PDA)。
可选的，上述服务器可以是服务器集群(由多个服务器组成)中的一个服务器，也可以是该服务器中的芯片，还可以是该服务器中的片上系统，还可以通过部署在物理机上的虚拟机(virtual machine，VM)实现，本申请实施例对此不作限定。
可选的，上述基站可以是无线通信的基站或基站控制器等。在本申请实施例中，所述基站可以是全球移动通信系统(global system for mobile communication，GSM)，码分多址(code division multiple access，CDMA)中的基站(base transceiver station，BTS)，宽带码分多址(wideband code division multiple access，WCDMA)中的基站(nodeB)，物联网(internet of things，IoT)或者窄带物联网(narrow band-internet ofthings，NB-IoT)中的基站(eNB)，未来5G移动通信网络或者未来演进的公共陆地移动网络(public land mobile network，PLMN)中的基站，本申请实施例对此不作任何限制。
电子设备101和网络接入设备102基本硬件结构包括图2或图3所示网络选择装置所包括的元件。下面以图2和图3所示的网络选择装置为例，介绍电子设备101和网络接入设备102的硬件结构。
如图2所示，为本申请实施例提供的网络选择装置的一种硬件结构示意图。该网络选择装置包括处理器21，存储器22、通信接口23、总线24。处理器21，存储器22以及通信接口23之间可以通过总线24连接。
处理器21是网络选择装置的控制中心，可以是一个处理器，也可以是多个处理元件的统称。例如，处理器21可以是一个通用中央处理单元(central processing unit，CPU)，也可以是其他通用处理器等。其中，通用处理器可以是微处理器或者是任何常规的处理器等。
作为一种实施例，处理器21可以包括一个或多个CPU，例如图2中所示的CPU 0和CPU 1。
存储器22可以是只读存储器(read-only memory，ROM)或可存储静态信息和指令的其他类型的静态网络接入设备，随机存取存储器(random access memory，RAM)或者可存储信息和指令的其他类型的动态网络接入设备，也可以是电可擦可编程只读存储器(electrically erasable programmable read-only memory，EEPROM)、磁盘存储介质或者其他磁网络接入设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。
一种可能的实现方式中，存储器22可以独立于处理器21存在，存储器22可以通过总线24与处理器21相连接，用于存储指令或者程序代码。处理器21调用并执行存储器22中存储的指令或程序代码时，能够实现本申请下述实施例提供的网络选择方法。
在本申请实施例中，对于电子设备101和网络接入设备102而言，存储器22中存储的软件程序不同，所以电子设备101和网络接入设备102实现的功能不同。关于各设备所执行的功能将结合下面的流程图进行描述。
另一种可能的实现方式中，存储器22也可以和处理器21集成在一起。
通信接口23，用于网络选择装置与其他设备通过通信网络连接，所述通信网络可以是以太网，无线接入网，无线局域网(wireless local area networks，WLAN)等。通信接口23可以包括用于接收数据的接收单元，以及用于发送数据的发送单元。
总线24，可以是工业标准体系结构(industry standard architecture，ISA)总线、外部设备互连(peripheral component interconnect，PCI)总线或扩展工业标准体系结构(extended industry standard architecture，EISA)总线等。该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图2中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
图3示出了本申请实施例中网络选择装置的另一种硬件结构。如图3所示，网络选择装置可以包括处理器31以及通信接口32。处理器31与通信接口32耦合。
处理器31的功能可以参考上述处理器21的描述。此外，处理器31还具备存储功能，可以起上述存储器22的功能。
通信接口32用于为处理器31提供数据。该通信接口32可以是网络选择装置的内部接口，也可以是网络选择装置对外的接口(相当于通信接口23)。
需要指出的是，图2(或图3)中示出的结构并不构成对网络选择装置的限定，除图2(或图3)所示部件之外，该网络选择装置可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
下面结合附图对本申请实施例提供的网络选择方法进行详细介绍。
本申请实施例提供的网络选择方法应用于图1所示的网络选择系统中的电子设备101，如图4所示，本申请实施例提供的网络选择方法包括：
S401、电子设备获取车辆行驶方向上的候选网络集合。
可选的，电子设备可以通过V2X定位服务器(例如GPS导航器)获取车辆的行驶路线，从而确定车辆的行驶方向。
具体的，车辆行驶过程中，道路周边部署有至少一个RRU，道路归属的城市(也可以称为小区)也部署有基站。为了更加准确的选择合理的通信网络，电子设备可以获取车辆行驶方向上的候选网络集合(又可以称为共存技术接入点(Point Of Access，POA))。
该候选网络集合包括道路周边部署的RRU对应的通信网络和基站对应的通信网络。
可选的，电子设备可以实时的获取车辆行驶方向上的候选网络集合，也可以周期性的获取车辆行驶方向上的候选网络集合，还可以在检测到车载电子设备的信号强度降低(也可以称为信号降级)时，获取车辆行驶方向上的候选网络集合，本申请实施例对此不作限定。
S402、电子设备根据多个网络性能参数，确定候选网络集合中的每个候选网络的效用值。
其中，一个网络性能参数用于表征候选网络在一个网络性能指标下的性能。效用值用于表征候选网络的网络质量。
可选的，网络性能参数可以包括每个候选网络的延迟、数据速率等。
电子设备根据多个网络性能参数，确定候选网络集合中的每个候选网络的效用值可以包括但不限于以下2种方式实现。
第一种实现方式：电子设备根据每个候选网络在每个网络性能指标下的性能参数和预设函数，确定每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值。电子设备根据每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值，确定每个候选网络的效用值。
第二种实现方式：电子设备将每个候选网络在每个网络性能指标下的性能参数之和，确定为每个候选网络的效用值。
当电子设备根据第一种实现方式确定每个候选网络的效用值时，预设函数可以是sigmoid效用函数。
具体的，电子设备根据每个候选网络在每个网络性能指标下的性能参数和预设函数，确定每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值时，一个候选网络在一个网络性能指标下的效用值满足下述公式：
其中，u(x)表示一个候选网络在一个网络性能指标下的效用值，x表示一个候选网络在一个网络性能指标下的性能参数，xα表示这个性能参数对应的下限值，xm表示这个性能参数对应的标准值，xβ表示这个性能参数对应的上限值，γ表示效用曲线，ξ表示陡度。γ和ξ可以对候选网络的特性变化的敏感性建模。
在确定每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值后，电子设备可以根据每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值，确定每个候选网络的效用值。
电子设备根据每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值，确定每个候选网络的效用值时，可以将每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值进行求和，以得到每个候选网络的效用值，也可以将每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值进行求积，以得到每个候选网络的效用值，还可以通过其他方式，确定每个网络性能指标下的效用值，本申请实施例对此不作限定。
可选的，一个网络性能指标下的效用值满足下述公式：
其中，U表示一个网络性能指标下的效用值，K表示网络性能指标的个数，U(xk)表示一个候选网络在第K个网络性能指标下的效用值，ω为权重。
可选的，ω是每个网络性能指标的加权因子。不同网络性能指标的权重系数可能不同。
示例性的，一些用例不需要高数据速率，而需要非常关键的延迟约束，在这种情况下，应该为延迟这一网络性能指标分配更高的权重。然而，有些用例可能对数据速率和延迟同样敏感，因此可以为数据速率和延迟分配相等的权重。
S403、电子设备确定每个候选网络的选择比例。
其中，选择比例用于表征候选网络被选择为目标网络的概率。
电子设备确定每个候选网络的选择比例可以包括但不限于以下2种方式实现。
第一种实现方式：电子设备获取车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长。电子设备获取每个候选网络的当前负载量。电子设备根据预设策略，确定每个候选网络的候选比例。电子设备根据车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长、每个候选网络的当前负载量和每个候选网络的候选比例，确定每个候选网络的选择比例。
第二种实现方式：电子设备获取根据人工经验设定的每个候选网络的选择比例。
当电子设备根据第一种实现方式确定每个候选网络的选择比例时，预设策略可以是纳什均衡策略。
具体的，纳什均衡策略的目标是为每个候选网络找到最大化效用函数的策略集。事实上，对于拥塞较小的候选网络，给予较高的选择率更为合适。然而，这可能导致不同的候选网络之间的选择比例分布不平衡，并将选择某个候选网络的机会降至最低。
为此，电子设备可以获取车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长。
接着，电子设备获取每个候选网络的当前负载量，以及根据预设策略，确定每个候选网络的候选比例。候选，电子设备可以根据车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长、每个候选网络的当前负载量和每个候选网络的候选比例，确定每个候选网络的选择比例。
其中，每个候选网络的选择比例之和满足下述公式：
其中，n为候选网络的个数，Si表示第i个候选网络的候选比例，Li表示第i个候选网络的当前负载量，Lth表示第i个候选网络的最大负载量，ti表示车辆在第i个候选网络覆盖范围内的驻留时长，tth车辆在第i个候选网络覆盖范围内的驻留时长的最小阈值。
接着，电子设备可以对上述公式进行求解，以得到满足纳什均衡的策略集，并根据该策略集确定每个候选网络的选择比例。
S404、电子设备根据每个候选网络的效用值和每个候选网络的选择比例，确定车辆待接入的目标网络。
电子设备根据每个候选网络的效用值和每个候选网络的选择比例，确定车辆待接入的目标网络可以包括但不限于以下2种方式实现。
第一种实现方式：针对每个候选网络，电子设备将候选网络的效用值和候选网络的选择比例的乘积，确定为候选网络的目标值。电子设备将大于预设阈值的目标值对应的候选网络确定为目标网络。
第二种实现方式：针对每个候选网络，电子设备将候选网络的效用值和候选网络的选择比例的之和，确定为候选网络的目标值。电子设备将大于预设阈值的目标值对应的候选网络确定为目标网络。
由上可知，本申请提出一种网络选择方法，可以获取车辆的行驶方向，基于上述车辆的行驶方向确定车辆的候选网络的集合，确定上述候选网络的集合中每个候选网络的效用值和选择比例，基于上述效用值和选择比例确定候选网络的目标值，并从上述候选网络的集合中，确定目标值满足车辆的应用程序的QoS要求的候选网络为目标网络，这样不仅可以基于QoS要求针对性的确定出满足车辆的应用程序的QoS要求的目标网络，以使得该目标网络可以保证用户体验到的QoS处以较好的范围内，还可以基于效用值和选择比例确定出目标值，后续基于目标值确定目标网络，进而提高了确定目标网络的准确性。
上述主要从方法的角度对本申请实施例提供的方案进行了介绍。为了实现上述功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本申请能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
本申请实施例可以根据上述方法示例对网络选择装置进行功能模块的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能模块，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。可选的，本申请实施例中对模块的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
如图5所示，为本申请实施例提供的一种网络选择装置的结构示意图。该网络选择装置可以用于执行图4所示的网络选择的方法。图5所示网络选择装置包括：获取单元501和处理单元502；
获取单元501，用于获取车辆行驶方向上的候选网络集合；
处理单元502，用于根据多个网络性能参数，确定候选网络集合中的每个候选网络的效用值；一个网络性能参数用于表征候选网络在一个网络性能指标下的性能；效用值用于表征候选网络的网络质量；
处理单元502，还用于确定每个候选网络的选择比例；选择比例用于表征候选网络被选择为目标网络的概率；
处理单元502，还用于根据每个候选网络的效用值和每个候选网络的选择比例，确定车辆待接入的目标网络。
可选的，处理单元502，具体用于：
根据每个候选网络在每个网络性能指标下的性能参数和预设函数，确定每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值；
根据每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值，确定每个候选网络的效用值。
可选的，处理单元502，具体用于：
获取车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长；
获取每个候选网络的当前负载量；
根据预设策略，确定每个候选网络的候选比例；
根据车辆在每个候选网络覆盖范围内的驻留时长、每个候选网络的当前负载量和每个候选网络的候选比例，确定每个候选网络的选择比例。
可选的，处理单元502，具体用于：
针对每个候选网络，将候选网络的效用值和候选网络的选择比例的乘积，确定为候选网络的目标值；
将大于预设阈值的目标值对应的候选网络确定为目标网络。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括计算机执行指令，当计算机执行指令在计算机上运行时，使得计算机执行如上述实施例提供的网络选择方法。
本申请实施例还提供一种计算机程序，该计算机程序可直接加载到存储器中，并含有软件代码，该计算机程序经由计算机载入并执行后能够实现上述实施例提供的网络选择方法。
本领域技术人员应该可以意识到，在上述一个或多个示例中，本申请所描述的功能可以用硬件、软件、固件或它们的任意组合来实现。当使用软件实现时，可以将这些功能存储在计算机可读介质中或者作为计算机可读介质上的一个或多个指令或代码进行传输。计算机可读介质包括计算机可读存储介质和通信介质，其中通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。
通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个装置，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是一个物理单元或多个物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个不同地方。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种网络选择方法，其特征在于，包括：
获取车辆行驶方向上的候选网络集合；
根据多个网络性能参数，确定所述候选网络集合中的每个候选网络的效用值；一个网络性能参数用于表征候选网络在一个网络性能指标下的性能；所述效用值用于表征候选网络的网络质量；
确定所述每个候选网络的选择比例；所述选择比例用于表征候选网络被选择为目标网络的概率；
根据所述每个候选网络的效用值和所述每个候选网络的选择比例，确定所述车辆待接入的目标网络。
2.根据权利要求1所述的网络选择方法，其特征在于，所述根据多个网络性能参数，确定所述候选网络集合中的每个候选网络的效用值，包括：
根据所述每个候选网络在每个网络性能指标下的性能参数和预设函数，确定所述每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值；
根据所述每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值，确定所述每个候选网络的效用值。
3.根据权利要求1所述的网络选择方法，其特征在于，所述确定所述每个候选网络的选择比例，包括：
获取所述车辆在所述每个候选网络覆盖范围内的驻留时长；
获取所述每个候选网络的当前负载量；
根据预设策略，确定所述每个候选网络的候选比例；
根据所述车辆在所述每个候选网络覆盖范围内的驻留时长、所述每个候选网络的当前负载量和所述每个候选网络的候选比例，确定所述每个候选网络的选择比例。
4.根据权利要求1-3任一项所述的网络选择方法，其特征在于，所述根据所述每个候选网络的效用值和所述每个候选网络的选择比例，确定所述车辆待接入的目标网络，包括：
针对所述每个候选网络，将所述候选网络的效用值和所述候选网络的选择比例的乘积，确定为所述候选网络的目标值；
将大于预设阈值的目标值对应的候选网络确定为所述目标网络。
5.一种网络选择装置，其特征在于，包括：获取单元和处理单元；
所述获取单元，用于获取车辆行驶方向上的候选网络集合；
所述处理单元，用于根据多个网络性能参数，确定所述候选网络集合中的每个候选网络的效用值；一个网络性能参数用于表征候选网络在一个网络性能指标下的性能；所述效用值用于表征候选网络的网络质量；
所述处理单元，还用于确定所述每个候选网络的选择比例；所述选择比例用于表征候选网络被选择为目标网络的概率；
所述处理单元，还用于根据所述每个候选网络的效用值和所述每个候选网络的选择比例，确定所述车辆待接入的目标网络。
6.根据权利要求5所述的网络选择装置，其特征在于，所述处理单元，具体用于：
根据所述每个候选网络在每个网络性能指标下的性能参数和预设函数，确定所述每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值；
根据所述每个候选网络在每个网络性能指标下的效用值，确定所述每个候选网络的效用值。
7.根据权利要求5所述的网络选择装置，其特征在于，所述处理单元，具体用于：
获取所述车辆在所述每个候选网络覆盖范围内的驻留时长；
获取所述每个候选网络的当前负载量；
根据预设策略，确定所述每个候选网络的候选比例；
根据所述车辆在所述每个候选网络覆盖范围内的驻留时长、所述每个候选网络的当前负载量和所述每个候选网络的候选比例，确定所述每个候选网络的选择比例。
8.根据权利要求5-7任一项所述的网络选择装置，其特征在于，所述处理单元，具体用于：
针对所述每个候选网络，将所述候选网络的效用值和所述候选网络的选择比例的乘积，确定为所述候选网络的目标值；
将大于预设阈值的目标值对应的候选网络确定为所述目标网络。
9.一种网络选择装置，其特征在于，包括存储器和处理器；所述存储器用于存储计算机执行指令，所述处理器与所述存储器通过总线连接；当所述网络选择装置运行时，所述处理器执行所述存储器存储的所述计算机执行指令，以使所述网络选择装置执行如权利要求1-4任一项所述的网络选择方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括计算机执行指令，当所述计算机执行指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如权利要求1-4任一项所述的网络选择方法。
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