CN116605314A - 牵引车、商用车辆、一系列牵引车和配置牵引车的方法 - Google Patents

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沙纳尔·苏伦德兰
巴哈拉·库马尔·A
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Abstract

牵引车、商用车辆、一系列牵引车和配置牵引车的方法。商用车辆(1)的牵引车(2)包括侧向整流罩(20)，每个侧向整流罩具有附接至底盘(5)的固定部(21)、可移动部(22)以及安装装置(25)，所述安装装置(25)根据牵引座联接器(15)的牵引座高度(Hfw)来改变所述可移动部(22)的整流罩高度，其中，所述安装装置(25)选自：‑不连续安装装置(25)，所述不连续安装装置包括第一安装构件和一系列第二安装构件，所述一系列第二安装构件包括在不同安装高度处对齐的多个分开的第二构件；‑连续安装装置(25)，所述连续安装装置包括被构造成彼此协作的小齿轮和齿条，以在所述小齿轮(30)被驱动旋转时使所述可移动部(22)相对于所述固定部(21)在安装高度范围内移动。

Description

牵引车、商用车辆、一系列牵引车和配置牵引车的方法
技术领域
本公开涉及商用车辆的牵引车领域，更具体地，涉及这种牵引车的空气动力学性能。
背景技术
市场和监管都在推动提高商用车辆(例如卡车)的燃料效率。提高燃料效率的直接贡献因素之一是提高空气动力学性能。
商用车辆通常包括牵引车，挂车可以通过牵引座联接器被可移除地附接到牵引车。牵引座联接器的一个分类是从它们被布置于其上的底盘的后底盘部分的顶表面的其总体牵引座高度。
随着牵引座联接器的牵引座高度的增加，后底盘部分的顶表面与挂车之间的在竖直方向上的上间隙也增大，从而导致空气动力学性能的损失。
为了覆盖该上间隙，已知的是将延伸件安装在侧向整流罩上，所述侧向整流罩分别覆盖后底盘部分的外侧向表面并且被构造成在竖直方向上填充轮系之间的下间隙的至少一部分。
当前，所述延伸件提供了针对最高的牵引座联接器的空气动力学性能而选择的仅一个整流罩高度。当这些共同的延伸件在具有其它牵引座高度并因此具有其它尺寸的上间隙的商用车辆中实施时，这在空气动力学性能方面产生不平衡。另外，对于较低的牵引座高度，存在所述延伸件和/或挂车损坏的可能性。
发明内容
本公开改善了上述情况。
根据一个方面，提出了一种商用车辆的牵引车，该牵引车包括：
-底盘，所述底盘沿纵向方向延伸，所述底盘具有沿所述纵向方向彼此邻接的前底盘部分和后底盘部分，所述后底盘部分具有彼此平行的相反的外侧向表面以及在所述外侧向表面之间的顶表面，
-驾驶室，所述驾驶室安装在所述前底盘部分上，具有用于驾驶员的驾驶位置，
-至少两个轮系，所述至少两个轮系沿所述纵向方向彼此相距一定距离，并且所述底盘安装在所述至少两个轮系上，
-牵引座联接器，所述牵引座联接器布置在所述后底盘部分的顶表面上并且被构造成将挂车附接到所述牵引车，所述牵引座联接器从所述后底盘部分的顶表面向上突出至牵引座高度，
-侧向整流罩，所述侧向整流罩分别覆盖所述后底盘部分的所述外侧向表面，并被构造成在竖直方向上填充所述轮系之间的下间隙的至少一部分，
其中，每个所述侧向整流罩均具有：
-固定部，所述固定部附接到所述底盘，
-可移动部，所述可移动部具有与所述后底盘部分的顶表面几乎平行的上自由边缘，以及
-安装装置，所述安装装置在所述固定部与所述可移动部之间，所述安装装置被构造成根据所述牵引座高度来改变所述可移动部的上自由边缘相对于所述后底盘部分的顶表面的整流罩高度，
其中，所述安装装置选自：
-不连续安装装置，所述不连续安装装置被构造成使所述可移动部相对于所述固定部以不连续方式在不同的安装高度之间移动，所述不连续安装装置包括被布置在所述固定部和所述可移动部二者中的一个上的至少一个第一安装构件、以及被布置在所述固定部和所述可移动部二者中的另一个上的至少一系列第二安装构件，所述一系列第二安装构件包括在不同安装高度处对齐的多个分开的第二构件，所述第一安装构件被构造成与所述第二安装构件中的任一个协作以将所述可移动部附接到所述固定部，
-连续安装装置，所述连续安装装置被构造成使所述可移动部相对于所述固定部以连续方式在安装高度范围内移动，所述连续安装装置包括阻挡装置，所述阻挡装置具有阻挡状态和移动状态，在所述阻挡状态下，所述阻挡装置防止所述可移动部相对于所述固定部移动，在所述移动状态下，所述阻挡装置允许所述可移动部相对于所述固定部移动。
由于本发明，可以根据牵引车的牵引座高度来调整可移动部的安装高度并因此调整其上自由边缘的整流罩高度。这样的措施通过使牵引车与挂车之间的上间隙被适当地填充来提高每个商用车辆的空气动力学性能。
所述不连续安装装置的第一安装构件和第二安装构件可以被成形为凸形安装构件和凹形安装构件，所述凸形安装构件被构造成插入在凹形安装构件中，以将可移动部附接到每个侧向整流罩的固定部。
所述连续安装装置的阻挡装置可以包括安装在固定部和可移动部二者中的一个上的至少一个小齿轮、以及安装在固定部和可移动部二者中的另一个上的至少一个齿条，该小齿轮和齿条具有各自的接触表面，所述接触表面被构造成彼此协作，以在移动状态下当小齿轮被驱动旋转时内使可移动部相对于固定部在安装高度范围内移动，并且在阻挡状态下当小齿轮未被驱动旋转时维持可移动部相对于固定部的位置。
所述连续安装装置的小齿轮和齿条的接触表面可以被成形为互补的有齿表面。
替代地，所述可移动部可以被可滑动地安装在固定部上，所述连续安装装置的阻挡装置包括推压装置，该推压装置被构造成在阻挡状态下将可移动部推靠在固定部上，并且在移动状态下与可移动部间隔开。
在另一方面，提出了一种商用车辆，其包括挂车和如前文所限定的牵引车，其中，每个侧向整流罩的可移动部的上自由边缘通过所述安装装置根据牵引座高度被布置在相对于后底盘部分的顶表面的整流罩高度处，以便在竖直方向上填充后底盘部分的顶表面与挂车之间的上间隙的至少一部分。
另一方面，提出了一系列如前文所限定的牵引车，包括至少两个牵引车，其各自的牵引座联接器从各自的后底盘部分的顶表面向上突出至不同的牵引座高度，并且其中，对于每个牵引车，每个侧向整流罩的可移动部的上自由边缘通过所述安装装置根据牵引座高度被布置在相对于后底盘部分的顶表面的整流罩高度处。
另一方面，提出了一种用于配置如前文所限定的牵引车的方法，包括以下步骤：通过所述安装装置使每个侧向整流罩的可移动部相对于固定部移动，以根据牵引座高度将可移动部的上自由边缘布置在相对于后底盘部分的顶表面的整流罩高度处。
附图说明
其它特征、细节和优点将在下面的详细描述和附图中示出，其中：
-图1和图2是一系列商用车辆中的第一商用车辆的立体透视图，该商用车辆包括牵引车和附接到牵引车的牵引座联接器的挂车，该牵引座联接器从后底盘部分的顶表面向上突出至牵引座高度，该牵引车具有侧向整流罩，这些侧向整流罩分别覆盖后底盘部分的外侧向表面并且各自具有固定部、可移动部和安装装置，该安装装置被构造成根据牵引座高度和挂车的下边缘来改变可移动部的上自由边缘相对于牵引车的后底盘部分的顶表面的整流罩高度，以便在竖直方向上填充后底盘部分的顶表面与挂车之间的上间隙，
-图3是根据安装装置的第一实施例的、牵引车的侧向整流罩之一的沿图2中的方向A-A的剖视图，该安装装置是不连续安装装置，该不连续安装装置被构造成使可移动部相对于固定部以不连续方式在不同的安装高度之间移动，
-图4是图3的侧向整流罩的沿图3中的方向B的视图，
-图5是根据安装装置的第一实施例的变型例的、牵引车的侧向整流罩之一的沿图2中的方向A-A的剖视图，
-图6是根据安装装置的第二实施例的、牵引车的侧向整流罩之一的沿图2中的方向A-A的示意性剖视图，该安装装置是连续安装装置，该连续安装装置被构造成通过小齿轮和齿条装置使可移动部相对于固定部以连续方式在安装高度范围内移动，
-图7至图9是根据安装装置的第二实施例的变型例的、牵引车的侧向整流罩之一的示图，该连续安装装置包括推压装置，该推压装置被构造成在图8中所示的阻挡状态下将可移动部推靠在固定部上，并在图9中所示的移动状态下与可移动部间隔开，
-图10和图11是一系列商用车辆中的第二商用车辆的立体透视图，该第二商用车辆所具有的牵引座高度高于第一商用车辆的牵引座高度，侧向整流罩的可移动部在竖直方向上填充后底盘部分的顶表面与挂车之间的上间隙，
-图12是牵引车的侧向整流罩之一的沿图11中的方向A-A的剖视图，示出了不连续安装装置，该不连续安装装置将可移动部的安装高度设定为高于第一商用车辆的侧向整流罩的可移动部的安装高度，使得可移动部的上自由边缘的整流罩高度对应于第二商用车辆的牵引座高度，
-图13是示出了用于配置牵引车的方法的步骤的流程图。
具体实施方式
在附图中，相同的附图标记指代相同或相似的元件。
图1和图2表示一系列商用车辆中的第一商用车辆1。该一系列商用车辆包括多个商用车辆，其组合了不同类型的牵引车2和不同类型的挂车3，被构造成使得任何类型的挂车3都能够以可移除方式附接到任何类型的牵引车2。
第一商用车辆1的牵引车2包括底盘5，该底盘5沿纵向方向L延伸，该纵向方向L对应于牵引车2在地面S上向前或向后移动所沿的方向。底盘5具有前底盘部分6，该前底盘部分6接收具有用于驾驶员的驾驶位置的驾驶室7。底盘5还具有后底盘部分8，该后底盘部分8沿纵向方向L邻接前底盘部分6。后底盘部分8具有彼此平行的相反的外侧向表面9、以及在外侧向表面9之间的顶表面10。后底盘部分8通常由两个梁11形成，这两个梁11沿纵向方向L彼此平行并通过在与纵向方向L垂直的横向方向T上延伸的多个横梁彼此连接。底盘5通过轮系12搁置在地面S上，每个轮系12在由驱动系统旋转驱动的轴的端部处包括车轮13。在附图中，两个轮系12沿纵向方向L彼此间隔开。
为了将挂车3以可移除方式附接到牵引车2，在后底盘部分8的顶表面10上设置有牵引座联接器15。牵引座联接器15从后底盘部分8的顶表面10向上突出至牵引座高度Hfw，这导致在与纵向方向L和横向方向T垂直的竖直方向V上的、后底盘部分8的顶表面10与挂车3的下边缘之间的上间隙GU。
出于空气动力学考虑，牵引车2具有分别覆盖后底盘部分8的外侧向表面9的侧向整流罩20。侧向整流罩20中的每一个均包括：固定部21，该固定部21附接到底盘5，并被构造成填充下间隙GL的至少一部分并且可能填充上间隙GU的一部分；以及可移动部22，该可移动部22被构造成填充上间隙GU的至少一部分。
更具体地，可移动部22被成形为延伸板23，该延伸板23具有与后底盘部分8的顶表面10几乎平行(即，倾斜小于10°)的上自由边缘24。每个侧向整流罩20具有在固定部21与可移动部22之间的安装装置25，该安装装置25被构造成根据牵引座高度Hfw改变可移动部22的上自由边缘24在竖直方向V上相对于后底盘部分8的顶表面10的整流罩高度Hf。
图3和图4示出了被构造为不连续安装装置25的安装装置25的第一实施例，通过该不连续安装装置25，可移动部22相对于固定部21以不连续方式在不同的安装高度之间移动。
不连续安装装置25包括：至少一个第一安装构件，该至少一个第一安装构件布置在固定部21和可移动部22二者中的一个上；和至少一系列第二安装构件，该至少一系列第二安装构件布置在固定部21和可移动部22二者中的另一个上。该一系列第二安装构件包括在不同的安装高度处对齐的多个分开的第二构件。第一安装构件被构造成与任一个第二安装构件协作，以将可移动部22附接至固定部21。
例如，如图所示，不连续安装装置25的第一安装构件和第二安装构件可以被成形为凸形安装构件和凹形安装构件。所述固定部包括基部26，该基部26被构造成接收可移动部22的延伸板23。在图3中，基部26具有竖直接收表面，该竖直接收表面设有至少一个孔，该至少一个孔被构造成接收所述凸形安装构件，所述凸形安装构件被构造为细长的紧固构件28，例如铆钉、螺钉、螺母-螺栓、夹子等。所述凹形安装构件被构造为在可移动部22的延伸板23上沿竖直方向V对齐的一系列孔29中的一个孔29。可移动部22的延伸板23被推靠在固定部21的基部26的竖直接收表面上，其中，延伸板23的孔29之一根据所需的安装高度而对应于固定部21的基部26的孔。然后，细长的紧固构件28可以插入在可移动部22的延伸板23和固定部21的基部26各自的对应的孔中，以便将可移动部22附接到固定部21。
如图4中所示，所述第一安装构件和所述一系列第二安装构件的组件沿侧向整流罩20的纵向方向L上的长度分布，以确保安装装置25的稳定性。
替代地，如图5的变型例中所示，不连续安装装置25的固定部21除了基部26之外还包括具有孔的支撑件27，该支撑件27被构造成使得可移动部22的延伸板23被夹在基部26与支撑件27之间。然后，细长的紧固构件28可以插入在可移动部22的延伸板23以及固定部21的基部和支撑件27各自的对应的孔中，以便将可移动部22附接到固定部21。
图6和图7示出了被构造为连续安装装置25的安装装置25的第二实施例，通过该连续安装装置25，可移动部22相对于固定部21以连续方式在安装高度范围内移动。
连续安装装置25包括阻挡装置，该阻挡装置具有阻挡状态和移动状态，在阻挡状态下，该阻挡装置防止可移动部22相对于固定部21移动，在移动状态下，该阻挡装置允许可移动部22相对于固定部21移动。
在图6中，该连续安装装置的阻挡装置包括：至少一个小齿轮30，该至少一个小齿轮30安装在固定部21和可移动部22二者中的一个上，和至少一个齿条31，该至少一个齿条31安装在固定部21和可移动部22二者中的另一个上。小齿轮30和齿条31具有各自的接触表面，例如，在所呈现的实施例中被成形为互补的有齿表面32，所述有齿表面32被构造成彼此协作，以在移动状态下当小齿轮30被驱动旋转时使可移动部22相对于固定部21在安装高度范围内移动，并且在阻挡状态下当小齿轮30未被驱动旋转时维持可移动部22相对于固定部21的位置。
例如，小齿轮30可以以任何合适的方式被可枢转地安装到侧向整流罩20的固定部21，并且齿条31可以在可移动部22的延伸板23上沿竖直方向V延伸。小齿轮30可以连接到致动器(手动的或机动的致动器)，从而被驱动旋转以便根据牵引座高度Hfw使延伸板23在安装高度范围内上下移动。
替代地，如图7至图9的变型例中所示，可移动部22被可滑动地安装在固定部21上。连续安装装置25的阻挡装置包括推压装置40，该推压装置40被构造成在阻挡状态下(图8)将可移动部22推靠在固定部21上，并且在移动状态下(图9)与可移动部22间隔开。
更具体地，推压装置40包括轴42，该轴42通过安装支架41被可枢转地安装在固定部21上。杠杆44连接到轴42的一端，以便在杠杆44被致动时使轴42旋转移动。轴42包括从外表面径向延伸的板43。推压装置40还包括扭力弹簧45，该扭力弹簧45被布置成使得：在连续安装装置25的阻挡状态下，如图8中所示，该扭力弹簧45将板43推靠在可移动部22上，以便将其保持就位。在图9中，为了调整可移动部22的高度，通过致动该杠杆44而使轴42旋转，以便克服扭力弹簧45的弹性推动力而使板43从可移动部22脱离。然后，可移动部22松开，并且可以被设定为所需高度。一旦完成，杠杆44可以被释放，使得轴42和板43返回到它们的位置以阻止可移动部22。
由于安装装置25，可以调整侧向整流罩20的可移动部22的安装高度，从而根据牵引座高度Hfw和/或挂车3的下边缘来调整可移动部22的上自由边缘24的整流罩高度Hf，以至少部分地填充所述上间隙GU。
这在其中至少两个或更多个牵引车2具有从各自的后底盘部分8的顶表面10向上突出至不同牵引座高度Hfw的牵引座联接器15的一系列牵引车中特别有利。
在此方面，图10和图11表示了一系列商用车辆中的第二商用车辆1’。第二商用车辆组合了牵引车2’和挂车3’，使得第二商用车辆1’的牵引座高度Hfw高于如图1和图2中所示的第一商用车辆1的牵引座高度Hfw。如图12中所示，安装装置25将可移动部22的安装高度设定为高于第一商用车辆1的侧向整流罩20的可移动部22的安装高度，使得该可移动部22的上自由边缘24的整流罩高度Hf对应于第二商用车辆1’的牵引座高度Hfw。
关于图13，公开了一种用于配置一系列商用车辆1、1’的任何牵引车2、2’的方法。首先确定牵引车2、2’的牵引座高度Hfw。其次，通过所述安装装置25使每个侧向整流罩20的可移动部22相对于固定部21移动，以根据牵引座高度Hfw和/或挂车的下边缘将可移动部22的上自由边缘24布置在相对于后底盘部分8的顶表面10的整流罩高度Hf处。

Claims (9)

1.一种商用车辆(1)的牵引车(2)，包括：
底盘(5)，所述底盘(5)沿纵向方向(L)延伸，所述底盘(5)具有沿所述纵向方向(L)彼此邻接的前底盘部分(6)和后底盘部分(8)，所述后底盘部分(8)具有彼此平行的相反的外侧向表面(9)、以及在所述外侧向表面(9)之间的顶表面(10)，
驾驶室(7)，所述驾驶室(7)安装在所述前底盘部分(6)上，所述驾驶室(7)具有用于驾驶员的驾驶位置，
至少两个轮系(12)，所述至少两个轮系(12)沿所述纵向方向(L)彼此相距一定距离，并且所述底盘(5)安装在所述至少两个轮系(12)上，
牵引座联接器(15)，所述牵引座联接器(15)布置在所述后底盘部分(8)的所述顶表面(10)上并被构造成将挂车(3)附接到所述牵引车(2)，所述牵引座联接器(15)从所述后底盘部分(8)的所述顶表面(10)向上突出至牵引座高度(Hfw)，
侧向整流罩(20)，所述侧向整流罩(20)分别覆盖所述后底盘部分(8)的所述外侧向表面(9)，并被构造成在竖直方向(V)上填充所述轮系(12)之间的下间隙(GL)的至少一部分，
其中，所述侧向整流罩(20)中的每一个均具有：
固定部(21)，所述固定部(21)附接到所述底盘(5)，
可移动部(22)，所述可移动部(22)具有与所述后底盘部分(8)的所述顶表面(10)几乎平行的上自由边缘(24)，以及
安装装置(25)，所述安装装置(25)在所述固定部(21)与所述可移动部(22)之间，所述安装装置(25)被构造成根据所述牵引座高度(Hfw)来改变所述可移动部(22)的所述上自由边缘(24)相对于所述后底盘部分(8)的所述顶表面(10)的整流罩高度(Hf)，
其中，所述安装装置(25)是不连续安装装置(25)，所述不连续安装装置被构造成使所述可移动部(22)相对于所述固定部(21)以不连续方式在不同的安装高度之间移动，所述不连续安装装置(25)包括被布置在所述固定部(21)和所述可移动部(22)二者中的一个上的至少一个第一安装构件、以及被布置在所述固定部(21)和所述可移动部(22)二者中的另一个上的至少一系列第二安装构件，所述一系列第二安装构件包括在不同安装高度处对齐的多个分开的第二构件，所述第一安装构件被构造成与所述第二安装构件中的任一个协作以将所述可移动部(22)附接到所述固定部(21)。
2.根据权利要求1所述的牵引车(2)，其中，所述不连续安装装置的所述第一安装构件和第二安装构件被成形为凸形安装构件和凹形安装构件，所述凸形安装构件被构造成插入在所述凹形安装构件中，以将所述可移动部(22)附接到每个所述侧向整流罩(20)的所述固定部(21)。
3.根据权利要求2所述的牵引车(2)，其中，所述凸形安装构件被构造为细长的紧固构件(28)，例如铆钉、螺钉、螺母-螺栓或夹子。
4.根据权利要求2或3所述的牵引车(2)，其中，所述凹形安装构件被构造为在所述可移动部(22)的延伸板(23)上沿所述竖直方向(V)对齐的一系列孔(29)中的孔。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的牵引车(2)，包括：所述第一安装构件和所述一系列第二安装构件的组件沿所述侧向整流罩(20)的所述纵向方向(L)上的长度分布，以确保所述安装装置(25)的稳定性。
6.根据权利要求1所述的牵引车(2)，其中，所述不连续安装装置(25)的所述固定部(21)除了基部(26)之外还包括具有孔的支撑件(27)，所述支撑件(27)被构造成使得所述可移动部(22)的延伸板(23)被夹在所述基部(26)与所述支撑件(27)之间。
7.商用车辆(1)，其包括挂车(3)和根据权利要求1至6中的任一项所述的牵引车(2)，其中，每个所述侧向整流罩(20)的可移动部(22)的所述上自由边缘(24)通过所述安装装置(25)根据所述牵引座高度(Hfw)被布置在相对于所述后底盘部分(8)的顶表面(10)的整流罩高度(Hf)处，以便在竖直方向(V)上填充所述后底盘部分(8)的顶表面(10)与所述挂车(3)之间的上间隙(GU)的至少一部分。
8.一系列根据权利要求1至6中的任一项所述的牵引车(2)，包括至少两个牵引车(2)，其各自的牵引座联接器(15)从各自的后底盘部分(8)的顶表面(10)向上突出至不同的牵引座高度(Hfw)，并且其中，对于每个所述牵引车(2)，每个侧向整流罩(20)的可移动部(22)的所述上自由边缘(24)通过所述安装装置(25)根据所述牵引座高度(Hfw)被布置在相对于所述后底盘部分(8)的顶表面(10)的整流罩高度(Hf)处。
9.用于配置根据权利要求1至6中的任一项所述的牵引车(2)的方法，包括以下步骤：通过所述安装装置(25)使每个所述侧向整流罩(20)的所述可移动部(22)相对于所述固定部(21)移动，以根据所述牵引座高度(Hfw)将所述可移动部(22)的所述上自由边缘(24)布置在相对于所述后底盘部分(8)的顶表面(10)的整流罩高度(Hf)处。
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