CN116605126A - 包括负载辅助辊的车辆 - Google Patents

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CN116605126A CN202310098631.0A CN202310098631A CN116605126A CN 116605126 A CN116605126 A CN 116605126A CN 202310098631 A CN202310098631 A CN 202310098631A CN 116605126 A CN116605126 A CN 116605126A
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R·M·桑德尔
M·J·哈蒙
H·塔吉马哈尔
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Abstract

本公开提供了“包括负载辅助辊的车辆”。本公开涉及一种包括负载辅助辊的机动车辆。在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括面板和辊，所述辊能够在收起位置与展开位置之间移动。当所述辊处于所述展开位置时，所述辊在所述面板的后边缘后方突出。

Description

包括负载辅助辊的车辆
技术领域
本公开涉及一种包括负载辅助辊的机动车辆。
背景技术
诸如皮卡车的一些车辆包括货厢。货厢可位于车辆的乘客舱后方。后挡板可封闭货厢的后端或尾端。用户使用货厢来运送各种类型的负载和/或货物。
发明内容
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：面板；以及辊，所述辊能够在收起位置与展开位置之间移动，其中当处于所述展开位置时，所述辊在所述面板的后边缘后方突出。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当处于所述收起位置时，所述辊在所述面板的上表面下方。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述面板是货厢的底板。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括：第一臂，所述第一臂包括第一端和第二端，其中所述第一臂在所述第一端附近连接到所述底板并且在所述第二端附近连接到所述辊；以及第二臂，所述第二臂包括第一端和第二端，其中所述第二臂在所述第一端附近连接到所述底板并且在所述第二端附近连接到所述辊。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述第一臂和所述第二臂的第二端安装到所述辊以准许所述辊绕所述辊的纵向轴线旋转。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述辊被配置为绕所述辊的所述纵向轴线自由旋转。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述第一臂和所述第二臂的第一端绕枢转轴线可旋转地安装，并且其中所述辊被配置为当在所述展开位置与所述收起位置之间移动时绕所述枢转轴线枢转。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当所述辊处于所述收起位置时，所述辊的所述纵向轴线在所述枢转轴线前方。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当所述辊处于所述收起位置时，所述辊至少部分地被接纳在形成于所述底板的底表面中的凹部中。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当所述辊处于所述展开位置时，所述辊的所述纵向轴线在所述枢转轴线后方。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中：所述辊表现出在第一端与第二端之间的长度，所述长度基本上等于所述面板的所述后边缘的长度。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中：所述面板是货厢的底板，所述底板能够在标准底板位置与延伸底板位置之间移动，并且当所述底板处于所述延伸底板位置时，所述辊才能从所述展开位置移动到所述收起位置。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括邻近所述货厢的后部的后挡板，其中：所述后挡板是包括第一门和第二门的分体式后挡板，所述第一门被配置为绕第一竖直延伸的轴线在关闭位置与完全打开位置之间枢转，所述第二门被配置为绕第二竖直延伸的轴线在关闭位置与完全打开位置之间枢转，所述第一竖直延伸的轴线邻近所述货厢的与所述第二竖直延伸的轴线相对的侧，并且当所述第一门和所述第二门处于相应的完全打开位置时，所述底板能够移动到所述延伸底板位置。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括绞盘，所述绞盘被配置为将负载拉入货厢中。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述机动车辆是皮卡车。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：货厢的底板，其中所述底板能够在标准底板位置与延伸底板位置之间移动；以及后挡板，所述后挡板邻近所述货厢的后部，其中所述后挡板是包括第一门和第二门的分体式后挡板，其中所述第一门和所述第二门各自能够绕相应的第一竖直延伸的轴线和第二竖直延伸的轴线在关闭位置与完全打开位置之间移动；以及辊，其中当所述底板处于所述延伸位置并且所述第一门和所述第二门处于所述完全打开位置时，所述辊能够从收起位置移动到展开位置，其中所述辊在所述底板的后边缘后方突出。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当处于所述收起位置时，所述辊在所述底板的上表面下方。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当所述底板处于所述延伸底板位置时并且当所述第一门和所述第二门处于所述完全打开位置时，所述辊才能从所述展开位置移动到所述收起位置。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括：第一臂，所述第一臂包括第一端和第二端，其中所述第一臂在所述第一端附近连接到所述底板并且在所述第二端附近连接到所述辊；以及第二臂，所述第二臂包括第一端和第二端，其中所述第二臂在所述第一端附近连接到所述底板并且在所述第二端附近连接到所述辊，其中：所述第一臂和所述第二臂的第二端安装到所述辊以准许所述辊绕所述辊的纵向轴线旋转，所述第一臂和所述第二臂的第一端绕枢转轴线可旋转地安装，所述辊被配置为当在所述展开位置与所述收起位置之间移动时绕所述枢转轴线枢转，当所述辊处于所述收起位置时，所述辊的所述纵向轴线在所述枢转轴线前方，当所述辊处于所述收起位置时，所述辊至少部分地被接纳在形成于所述底板的底表面中的凹部中。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法包括：将辊从收起位置移动到展开位置，其中当处于所述展开位置时，所述辊在机动车辆的面板的后边缘后方突出；在允许负载接触所述辊的同时将所述负载移入或移出所述机动车辆的货厢。
附图说明
图1是机动车辆的一部分的后透视图，在此示例中，该机动车辆是皮卡车。在图1中，车辆的后挡板处于关闭位置。
图2是车辆的一部分的另一个后透视图，并且特别地示出了处于打开位置的后挡板和处于延伸位置的货厢。
图3是类似于图2的视图，并且特别地示出了处于打开位置的后挡板和处于标准位置的货厢。
图4是处于展开位置的负载辅助辊的特写视图。
图5是类似于图4的视图，并且示出了处于收起位置的负载辅助辊。
图6是处于收起位置的负载辅助辊的另一个示例性视图。
图7是车辆的另一个后透视图，并且特别地示出了与辊接触的负载。此外，在图7中，绞盘连接到负载。
图8是处于展开位置的另一个示例负载辅助辊的特写视图。
图9是处于中间位置的来自图8的示例性负载辅助辊的特写视图，其中负载辅助辊从展开位置移动到收起位置。
图10是另一个示例性负载辅助辊布置的侧视图。
图11是图10的负载辅助辊布置的另一个侧视图。
具体实施方式
本公开涉及一种包括负载辅助辊的机动车辆。除了其他益处外，本公开促进了车辆的货厢的装载和卸载，并且还提供了容易接近负载辅助辊以及在不使用时方便地储存辊。从下面的描述中将了解这些和其他益处。
图1示出了机动车辆10(“车辆10”)的一部分，在此示例中，该机动车辆是皮卡车。虽然在皮卡车的背景下是有益的，但本公开可扩展到除皮卡车之外的其他车辆，诸如运动型多用途车(SUV)、轿车、厢式货车等。作为示例，车辆10可具有一体式车身架构或车身车架分离式架构。车辆10可以是电动化车辆，诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)。替代地，车辆10可以是仅由内燃发动机或主要由内燃发动机提供动力的常规车辆。
车辆10包括乘客舱12和在乘客舱12后方的货厢14。在此示例中，货厢14是敞顶式载货区域。在其他示例中，货厢14可由可移动的盖(诸如后厢盖)或固定的盖(诸如卡车车盖)关闭。
图1示出了处于标准位置的货厢14，其中货厢14可保持诸如货物C的负载。图3也示出了处于标准位置的货厢14。货厢14可从图1和图3的标准货厢位置转变到图2所示的延伸货厢位置。通常，货厢14包括底板总成20(图2)、前壁22、第一侧壁24、第二侧壁26和后挡板总成28。后挡板总成28可简称为后挡板。
底板总成20是使得货厢14能够在图1的标准货厢位置与图2的延伸货厢位置之间来回转变的货厢系统的一部分。当货厢14处于标准货厢位置时，底板总成20处于标准底板位置。当货厢14处于延伸货厢位置时，底板总成20处于延伸底板位置。
参考图2和图3，底板总成20包括可相对于底板框架32在平行于车辆10的中心线轴线A的前后方向上滑动的底板30。如图3所示，当货厢14处于标准货厢位置时，底板30的前边缘34直接接触前壁22。在图2中，当货厢14处于延伸货厢位置时，底板30相对于其在图3中的位置向后滑动，使得前边缘34在前壁22的后方间隔开。此外，在此示例中，在延伸货厢位置，底板30的后边缘36在车辆10的后保险杠38后方突出。虽然本文讨论了可滑动的底板30，但底板30可以另一种方式移动，诸如除了滑动之外或作为滑动的替代方案是可枢转的。
参考图1至图3，车辆10的后挡板总成28是具有第一门40和第二门42的分体式后挡板。第一门40被配置为绕第一竖直延伸的轴线V1在关闭位置(图1)与完全打开位置(图2和图3)之间来回枢转。第二门42也被配置为绕第二竖直延伸的轴线V2在关闭位置(图1)与完全打开位置(图2和图3)之间来回枢转。在此示例中，第一门40和第二门42的尺寸类似。第一门40和第二门42各自占后挡板总成28的长度的约百分之五十。
图2和图3示出了处于相应的完全打开位置的第一门40和第二门42。门铰链总成44可用于例如将第一门40和第二门42可枢转地连接到周围结构，以使得第一门40和第二门42能够在图1的关闭位置与图2和图3的完全打开位置之间来回枢转。当第一门40和第二门42处于其相应的完全打开位置时，底板总成20可移动到延伸底板位置，如图2所示。工具、附件、齿轮等可安装在第一门40和第二门42上，如图所示。
本公开的一方面涉及被配置为辅助装载货厢14的总成46(图4)。总成46包括可在展开位置(图4)与收起位置(图5)之间移动的辊48。当处于展开位置时，辊48被配置为滚动以辅助用户将负载和/或货物移入和移出货厢14。
辊48包括被配置为绕纵向轴线L旋转的圆柱形主体。在特定示例中，辊48被配置为绕纵向轴线L顺时针或逆时针自由旋转。辊48沿着纵向轴线L的长度基本上等于底板30的后边缘36的长度。辊48可以是完全地或部分地中空的。辊48可由金属、塑料或橡胶材料或它们的组合制成。辊48在其端部处安装到安装件50、52。安装件50、52响应于施加到辊48的摩擦力而准许辊48绕纵向轴线L旋转。安装件50、52和/或辊48可包括轴承以促进辊48绕纵向轴线L的旋转。替代地，辊48可包括沿着辊48的整个长度延伸的中心静态杆和被配置为相对于该杆旋转的外套筒。
虽然在一个示例中，辊48被配置为绕纵向轴线L自由旋转，但在另一个示例中，辊48的移动由棘轮总成控制。棘轮总成可结合到安装件50、52中的一者或两者中。在一个示例中，棘轮总成可在三种模式之间选择性地配置。该三种模式包括其中准许辊48的自由旋转的第一模式、其中辊48仅可在第一方向上(诸如仅在顺时针方向上)绕纵向轴线L旋转的第二模式、以及其中辊48仅可在第二方向上(诸如仅在逆时针方向上)绕纵向轴线L旋转的第三模式。第二方向与第一方向相反。将棘轮总成设定为第二模式或第三模式中的一者可促进从货厢14装载或卸载负载，因为棘轮总成可致使辊48抵抗在与负载的预期移动方向相反的方向上旋转。例如，如果对货厢14进行装载，则可设定棘轮总成，使得辊48抵抗负载的向后移动。
在此示例中，为了促进辊48在展开位置与收起位置之间的移动，安装件50、52分别附接到第一臂和第二臂。在图4中仅可见第一臂54。对应的第二臂被布置在辊48的相对侧上，并且第二臂基本上类似于第一臂54那样布置。
第一臂54包括第一端56和第二端58。第一臂54在第一端56附近连接到底板30，并且在第二端58附近经由安装件50连接到辊48。虽然示出了安装件50、52，但并非在所有示例中都需要它们。例如，第一臂54和第二臂可执行安装件50的一些或全部功能。虽然提及了臂和安装件，但本公开拓展到其中辊48能够旋转而同时还可在展开位置与收起位置之间枢转的其他布置。
第一臂54的第一端56绕枢转轴线P可旋转地安装在底板30的侧60附近。在此示例中，枢转轴线P邻近底板30的下侧62。辊48、第一安装件50和第二安装件52、第一臂54和第二臂被配置为绕枢转轴线P枢转以使辊48在展开位置与收起位置之间移动。
参考图5和图6，当辊48处于收起位置时，辊48在底板30的上表面64下方。在特定示例中，如图6所示，当辊48处于收起位置时，形成在下侧62中的凹部66完全接纳整个辊48。具体地，整个辊48在包含下侧62的平面X的竖直上方。以这种方式，辊48不会妨碍底板30相对于底板框架32的滑动。当辊48处于收起位置时，辊的纵向轴线L在枢转轴线P的前方。
参考图4，当辊48处于展开位置时，辊48在底板30的后边缘36后方突出。具体地，辊48的最后面部分在后边缘36后方突出。此外，辊48在后保险杠38后方突出。因此，当用户将负载/货物带向货厢14以进行装载时，负载越来越可能接触展开的辊48，该展开的辊比后边缘36和后保险杠38更靠近负载/货物。当辊48处于展开位置时，辊48的纵向轴线L在枢转轴线P的后方和竖直上方。
在本公开的示例中，当底板30处于延伸底板位置时并且当第一门和第二门处于相应的完全打开位置时，辊48才可从展开位置移动到收起位置。
在本公开的一方面，绞盘68被配置为将负载70拉入货厢14中，如图7所示。在此示例中，负载70是相对较大和/或较重的一块木头或其他材料。用户将负载70抬到负载70接触辊48的位置，该辊在图7中处于展开位置。然后，用户将负载附接到绞盘68的缆绳72。然后，用户启动绞盘68，使得缆绳72被向前拉动到货厢14中。当绞盘68卷入缆绳72时，辊48在绞盘68的力下促进负载70移动到货厢14中。当负载70完全在货厢14中(诸如完全位于底板30上)时，用户可将辊48移动到收起位置，向前推动底板30，并且关闭后挡板总成28。在其他示例中，机动化卷轴可代替绞盘68。
绞盘68可连接到电源和控制器。电源可以是牵引电池或被配置为供应电力的另一装置。控制器可以是诸如车辆系统控制器(VSC)的整个车辆控制模块的一部分，或者可以替代地是与VSC分开的独立控制器。此外，控制器可被编程有用于与车辆10的各种部件介接并操作所述各种部件的可执行指令。控制器包括处理单元和非暂时性存储器以用于执行车辆系统的各种控制策略和模式。
辊48的另一个实施例在图8和图9中示出。在示出了处于展开位置的辊48的图8中，辊48在其端部附近经由安装件76安装到支架74。图8中仅示出了一个安装件76，但应理解，类似的安装件位于辊48的相对端处。支架74具有L形横截面，并且包括从第二部分80垂直地突出的第一部分78。在展开位置，第一部分78在底板30的竖直上方，并且第二部分80在后边缘36的后方。辊48经由安装件76安装在第一部分78上方。如在先前的实施例中，安装件76准许辊48绕其纵向轴线L旋转。盖82防止辊48相对于安装件76沿着纵向轴线L移动。支架74可在图8的展开位置与收起位置之间移动。图9示出了处于中间位置的支架74，其中支架74正从展开位置移动到收起位置。支架74和辊48最终可移动到底板30下方的收起位置。另外地，如图9所示，底板30可包括手柄84，该手柄被配置为促进底板30在前后方向上的滑动。
图10和图11略微示意性地示出了负载辅助辊48的另一个示例性布置。共同参考图10和图11，虽然在先前实施例中，后挡板28是分体式后挡板，但在该实施例中，后挡板28被配置为相对于垂直于中心线轴线A的轴线R在关闭位置与打开位置之间旋转约90°。在关闭位置，后挡板28从后部包围货厢14，并且在打开位置，可从后部接近货厢14。轴线R邻近后挡板28的底部边缘29。当后挡板28处于打开位置时，如在图10和图11中，后挡板28的顶部边缘31可称为后边缘。辊48安装到后挡板28，使得当覆盖件86移动以便暴露辊48时，辊48在顶部边缘31后方突出。覆盖件86可移动地安装到后挡板28，并且被配置为可选择性地移动以暴露辊48(如在图10中)和覆盖辊48(如在图11中)。并非在所有示例中都需要覆盖件86。当存在时，覆盖件86可被配置为完全收起在后挡板28中，使得当使用辊48时，覆盖件86不会妨碍辊48，并且辊48比后挡板28的任何其他结构更向后突出。此外，在此示例中，辊48从后挡板28的向前表面33向上突出，当后挡板28打开时，该向前表面是顶表面。当后挡板28关闭时，辊48可被称为处于收起位置，其中覆盖件86覆盖或不覆盖辊48。当后挡板28打开并且覆盖件86暴露辊48时，辊48可被称为处于展开位置。辊48的功能基本上类似于先前的实施例，因为辊48可相对于后挡板28绕其纵向轴线或相对于棘轮总成自由旋转，以辅助装载货厢14。图10和图11的实施例可与绞盘结合使用。
应理解，诸如“约”、“基本上”和“大体上”的术语并不意图是无边界术语，并且应被解释为与本领域技术人员将解释那些术语的方式一致。此外，诸如“向前”、“向后”、“向上”、“向下”、“竖直”、“水平”等的方向术语仅用于解释的目的，而不应以其他方式被解释为限制。
尽管不同示例具有在图示中示出的特定部件，但本公开的实施例不限于那些特定的组合。可将来自示例中的一者的部件或特征中的一些与来自示例中的另一者的特征或部件结合使用。另外，随附于本公开的各个附图不一定按比例绘制，并且一些特征可被放大或最小化以示出特定部件或布置的某些细节。
本领域普通技术人员将理解，上述实施例是示例性而非限制性的。也就是说，本公开的修改将落入权利要求的范围内。因此，应当研究所附权利要求来确定其真实范围和内容。

Claims (15)

1.一种机动车辆，其包括：
面板；以及
辊，所述辊能够在收起位置与展开位置之间移动，其中当处于所述展开位置时，所述辊在所述面板的后边缘后方突出。
2.如权利要求1所述的机动车辆，其中当处于所述收起位置时，所述辊在所述面板的上表面下方。
3.如权利要求2所述的机动车辆，其中所述面板是货厢的底板。
4.如权利要求3所述的机动车辆，其还包括：
第一臂，所述第一臂包括第一端和第二端，其中所述第一臂在所述第一端附近连接到所述底板并且在所述第二端附近连接到所述辊；以及
第二臂，所述第二臂包括第一端和第二端，其中所述第二臂在所述第一端附近连接到所述底板并且在所述第二端附近连接到所述辊。
5.如权利要求4所述的机动车辆，其中所述第一臂和所述第二臂的第二端安装到所述辊以准许所述辊绕所述辊的纵向轴线旋转。
6.如权利要求5所述的机动车辆，其中所述辊被配置为绕所述辊的所述纵向轴线自由旋转。
7.如权利要求5所述的机动车辆，其中所述第一臂和所述第二臂的第一端绕枢转轴线可旋转地安装，并且其中所述辊被配置为当在所述展开位置与所述收起位置之间移动时绕所述枢转轴线枢转。
8.如权利要求7所述的机动车辆，其中当所述辊处于所述收起位置时，所述辊的所述纵向轴线在所述枢转轴线前方。
9.如权利要求8所述的机动车辆，其中当所述辊处于所述收起位置时，所述辊至少部分地被接纳在形成于所述底板的底表面中的凹部中。
10.如权利要求8所述的机动车辆，其中当所述辊处于所述展开位置时，所述辊的所述纵向轴线在所述枢转轴线后方。
11.如权利要求1所述的机动车辆，其中：
所述辊表现出在第一端与第二端之间的长度，
所述长度基本上等于所述面板的所述后边缘的长度。
12.如权利要求11所述的机动车辆，其中：
所述面板是货厢的底板，
所述底板能够在标准底板位置与延伸底板位置之间移动，并且
当所述底板处于所述延伸底板位置时，所述辊才能从所述展开位置移动到所述收起位置。
13.如权利要求12所述的机动车辆，其还包括邻近所述货厢的后部的后挡板，其中：
所述后挡板是包括第一门和第二门的分体式后挡板，
所述第一门被配置为绕第一竖直延伸的轴线在关闭位置与完全打开位置之间枢转，
所述第二门被配置为绕第二竖直延伸的轴线在关闭位置与完全打开位置之间枢转，
所述第一竖直延伸的轴线邻近所述货厢的与所述第二竖直延伸的轴线相对的侧，并且
当所述第一门和所述第二门处于相应的完全打开位置时，所述底板能够移动到所述延伸底板位置。
14.如权利要求1所述的机动车辆，其还包括绞盘，所述绞盘被配置为将负载拉入货厢中。
15.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述机动车辆是皮卡车。
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