CN116593929A - 一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，包括发动机电气附件原位测试硬件系统、面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块、人机交互界面及接口，所述发动机电气附件原位测试硬件系统包括高阻测量模块、低阻测量模块、28V直流程控电源、高压矩阵箱和ZIF零插拔力连接器APEX座，所述发动机电气附件原位测试硬件系统以PXIe控制器为控制核心，通过LXI及PXIe通信协议与高阻测量模块、低阻测量模块、28V直流程控电源及高压矩阵箱进行交互。本发明通过适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置实现发动机整机电气附件的原位测试，通过配置面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块，一台测试装置可满足多型号发动机的测试需求。

Description

一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置
技术领域
本发明涉及航空发动机机载电气附件测试与故障诊断技术领域，具体为一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置。
背景技术
电气附件是指用于传输电气信号、感知性能信息和执行控制作动的相关装置，包括电气线路互联装置、传感器和执行器等，在保障发动机安全可靠运行中发挥重要作用；针对不同型号发动机的运行、维护数据进行统计分析可知，发动机电气附件类相关故障出现频繁且危害严重，例如由于线缆磨损、连接器松脱所引发的通信中断、电磁干扰、电弧放电等电气线路互联装置故障，以及在长期运行后出现的性能衰减或功能失效等传感器和执行器故障，均会严重影响飞行质量，甚至威胁飞行安全。
传统地面测试方法主要借助分立仪器对部分电气附件及潜在故障源的进行排除检测，然而此种方法效率低下、覆盖范围小并且难以避免人为因素的影响。而现有的部分集成测试装置功能和使用场景单一，主要针对电气线缆在线缆维护车间进行离位测试，无法同时满足发动机拆装车间、试车台等多场景的整机电气附件原位快速测试。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，其特征在于，包括：发动机电气附件原位测试硬件系统、面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块和人机交互界面及接口。
优选的，所述发动机电气附件原位测试硬件系统包括高阻测量模块、低阻测量模块、28V直流程控电源、高压矩阵箱和ZIF零插拔力连接器APEX座。
优选的，ZIF零插拔力连接器APEX座为转接适配模块提供接口。
优选的，发动机电气附件原位测试硬件系统以PXIe控制器为控制核心，通过LXI及PXIe通信协议与高阻测量模块、低阻测量模块、28V直流程控电源及高压矩阵箱进行交互。
优选的，高压矩阵箱实现整机电气附件的多回路快速切换，包括矩阵开关板、核心控制板、仪器选择板、风控单元和12V供电电源。
优选的，所述面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块是实现装置与发动机整机电气附件互联的纽带，包括ZIF零插拔力连接器APEX头、发动机航空插头和适用特定机型的定制线束，ZIF零插拔力连接器APEX头与测试装置的ZIF零插拔力连接器APEX座相连，发动机航空插头与被测发动机电气附件的插头相连。
优选的，所述人机交互界面及接口实现测试装置的操作与数据获取，包括KVM、测试软件人机交互及操作界面、系统供电操作按钮。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明克服了发动机电气附件人工分立测试效率低下、覆盖范围小并且难以避免人为因素的影响，现有部分集成测试装置主要针对电气线缆在线缆维护车间进行离位测试，无法在发动机拆装车间或试车台进行整机电气附件的原位快速测试的缺点。通过适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置实现发动机整机电气附件的原位测试，通过配置面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块，一台测试装置可满足多型号发动机的测试需求。
2、本发明同时可以用于发动机拆装车间、线缆维修车间、发动机试车台等多种场景，达到一机多用的目的。
附图说明
图1为本发明一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置整体结构剖视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，其特征在于，包括：发动机电气附件原位测试硬件系统、面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块、人机交互界面及接口。
优选的，述发动机电气附件原位测试硬件系统包括高阻测量模块、低阻测量模块、28V直流程控电源、高压矩阵箱和ZIF零插拔力连接器APEX座。
优选的，ZIF零插拔力连接器APEX座为转接适配模块提供接口。
优选的，发动机电气附件原位测试硬件系统以PXIe控制器为控制核心，通过LXI及PXIe通信协议与高阻测量模块、低阻测量模块、28V直流程控电源及高压矩阵箱进行交互。
优选的，高压矩阵箱实现整机电气附件的多回路快速切换，包括矩阵开关板、核心控制板、仪器选择板、风控单元和12V供电电源。
优选的，所述面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块是实现装置与发动机整机电气附件互联的纽带，包括ZIF零插拔力连接器APEX头、发动机航空插头和适用特定机型的定制线束，ZIF零插拔力连接器APEX头与测试装置的ZIF零插拔力连接器APEX座相连，发动机航空插头与被测发动机电气附件的插头相连。
优选的，所述人机交互界面及接口实现测试装置的操作与数据获取，包括KVM、测试软件人机交互及操作界面、系统供电操作按钮。
工作原理：本发明提供一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，实现多型号发动机整机电气附件的原位测试，包括发动机电气附件原位测试硬件系统、发动机电气附件原位测试软件系统、面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块、人机交互界面及接口。
发动机电气附件原位测试硬件系统以PXIe控制器为控制核心，通过LXI及PXIe通信协议与高阻测量模块、低阻测量模块、28V直流程控电源及高压矩阵箱进行交互，供配电单元为整个装置进行供配电控制，ZIF零插拔力连接器APEX座为转接适配模块提供接口。高压矩阵箱实现整机电气附件的多回路快速切换，包括矩阵开关板、核心控制板、仪器选择板、风控单元和12V供电电源。
发动机电气附件原位测试软件系统采用基于LABVIEW的组件化控制软件，包括界面控件、模块驱动库、数据库三个核心模块，软件构架包括软件自检、开发界面、执行界面、系统使用帮助和报表。
面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块是实现装置与发动机整机电气附件互联的纽带，包括ZIF零插拔力连接器APEX头、发动机航空插头和适用特定机型的定制线束，ZIF零插拔力连接器APEX头与测试装置的ZIF零插拔力连接器APEX座相连，发动机航空插头与被测发动机电气附件的插头相连。
人机交互界面及接口实现测试装置的操作与数据获取，包括KVM(键盘/鼠标/显示器)、测试软件人机交互及操作界面、系统供电操作按钮。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，其特征在于，包括：发动机电气附件原位测试硬件系统、面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块、人机交互界面及接口。
2.根据权利要求1所述的一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，其特征在于：所述发动机电气附件原位测试硬件系统包括高阻测量模块、低阻测量模块、28V直流程控电源、高压矩阵箱和ZIF零插拔力连接器APEX座。
3.根据权利要求1所述的一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，其特征在于：所述ZIF零插拔力连接器APEX座为转接适配模块提供接口。
4.根据权利要求1所述的一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，其特征在于：所述发动机电气附件原位测试硬件系统以PXIe控制器为控制核心，通过LXI及PXIe通信协议与高阻测量模块、低阻测量模块、28V直流程控电源及高压矩阵箱进行交互。
5.根据权利要求1所述的一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，其特征在于：所述高压矩阵箱实现整机电气附件的多回路快速切换，包括矩阵开关板、核心控制板、仪器选择板、风控单元和12V供电电源。
6.根据权利要求1所述的一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，其特征在于：所述面向复杂应用场景及差异化测试对象的转接适配模块是实现装置与发动机整机电气附件互联的纽带，包括ZIF零插拔力连接器APEX头、发动机航空插头和适用特定机型的定制线束，ZIF零插拔力连接器APEX头与测试装置的ZIF零插拔力连接器APEX座相连，发动机航空插头与被测发动机电气附件的插头相连。
7.根据权利要求1所述的一种适用于多型号发动机的整机电气附件原位测试装置，其特征在于：所述人机交互界面及接口实现测试装置的操作与数据获取，包括KVM、测试软件人机交互及操作界面、系统供电操作按钮。
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