CN116544537A - 电池装置及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电池装置设计技术领域，具体提供了一种电池装置及具有其的车辆，电池装置包括：电池下箱体总成，电池下箱体总成内设置有多个电池单体；电池上盖，电池上盖与电池下箱体总成连接；电池元器件总成，电池元器件总成和电池下箱体总成分别位于电池上盖的两侧，电池元器件总成内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成与电池上盖连接；其中，电池上盖上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成穿过孔位与至少一个电池单体可拆卸地电性连接。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。

Description

电池装置及具有其的车辆
技术领域
本发明涉及电池装置设计技术领域，具体而言，涉及一种电池装置及具有其的车辆。
背景技术
现阶段为了提高电池能量密度、体积成组效率，电池多采用一体化电池集成设计方案，同时为了满足电池的密封和固定要求，电池采用大量的结构胶。基于以上方案，当电池故障信息为不可修复的故障时，电池包维修方案通常采用整包更换。由于电池整包更换的费用较高，造成整车厂和用户的维修成本较高。保险丝和继电器等高压元件作为保护电池的重要零件，同时是电池包内硬件故障率最高的零件种类，当故障发生时如何实现高压零件的更换，而无需整个更换电池包，是解决以上问题的关键之一。
针对现有技术中的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种电池装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电池装置，包括：电池下箱体总成，电池下箱体总成内设置有多个电池单体；电池上盖，电池上盖与电池下箱体总成连接；电池元器件总成，电池元器件总成和电池下箱体总成分别位于电池上盖的两侧，电池元器件总成内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成与电池上盖连接；其中，电池上盖上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成穿过孔位与至少一个电池单体可拆卸地电性连接。
进一步地，下箱体总成包括：电池下箱体，电池下箱体具有安装空间，多个电池单体安装于安装空间内；采样板，采样板与多个电池单体均电性连接，采样板背离电池单体的一侧设置有电池极柱；电池上盖上开设有电池上盖正极固定孔和电池上盖负极固定孔，电池元器件总成的底部设置有高压正极接口和高压负极接口，电池极柱中的正极柱穿过电池上盖正极固定孔与高压正极接口可拆卸地连接，电池极柱中的负极柱穿过电池上盖负极固定孔与高压负极接口可拆卸地连接。
进一步地，下箱体总成还包括：电池管理系统，电池管理系统设置于安装空间内，电池管理系统位于电池单体的一侧，电池管理系统朝向电池上盖的一端设置有低压快插件，电池上盖上开设有中间插接件，电池元器件总成的底部设置有低压接口，低压接口与中间插接件连接，低压快插件与中间插接件可拆卸地连接。
进一步地，下箱体总成还包括与电池单体连接的电池对外高压接口、与电池单体连接的电池对外低压接口。
进一步地，电池上盖的边缘设置有插接结构，电池管理系统、电池下箱体的至少一个上设置有扣合结构，插接结构具有与扣合结构结合的锁定状态，以及插接结构具有与扣合结构脱离的解锁状态。
根据本发明的一个方面，提供了一种车辆，包括电池装置，电池装置为上述的电池装置。
根据本发明的另一方面，提供了一种电池装置的故障识别的方法，方法用于控制上述的电池装置，方法包括：获取电池元器件总成内的高压元器件的在第一时间段内的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：通电电压、通电电流、通电时间、通电次数；基于工作参数确定第一元器件稳态因子，第一元器件稳态因子用于表征高压元器件在第一时间段内发生异常工作现象的可能性；获取预设的稳态因子理论值；响应于第一元器件稳态因子大于稳态因子理论值，生成第一控制策略集，第一控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码，以及控制电池装置重新上电；获取高压元器件的在重新上电后的第二时间段内的工作参数；基于第二时间段内的工作参数确定第二元器件稳态因子，第二元器件稳态因子用于表征高压元器件在第二时间段内发生异常工作现象的可能性；响应于第二元器件稳态因子大于稳态因子理论值，生成第二控制策略集，第二控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码，以及发出预警信息。
根据本发明的另一方面，提供了一种电池装置的故障识别装置，包括：第一获取单元，用于获取电池元器件总成内的高压元器件的在第一时间段内的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：通电电压、通电电流、通电时间、通电次数；第一确定模块，用于基于工作参数确定第一元器件稳态因子，第一元器件稳态因子用于表征高压元器件在第一时间段内发生异常工作现象的可能性；第二获取单元，用于获取预设的稳态因子理论值；第一生成单元，用于响应于第一元器件稳态因子大于稳态因子理论值，生成第一控制策略集，第一控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码以及控制电池装置重新上电；第三获取单元，用于获取高压元器件的在重新上电后的第二时间段内的工作参数；第二确定模块，用于基于第二时间段内的工作参数确定第二元器件稳态因子，第二元器件稳态因子用于表征高压元器件在第二时间段内发生异常工作现象的可能性；第二生成单元，用于响应于第二元器件稳态因子大于稳态因子理论值，生成第二控制策略集，第二控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码，以及发出预警信息。
根据本发明的另一方面，提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序被设置为运行时执行上述的方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述的方法。
应用本发明的技术方案，通过将集成有多个电池元器件的电池元器件总成和电池下箱体总成分别设置于电池上盖的两侧，并通过电池上盖上开设的孔位使电池元器件总成与至少一个电池单体可拆卸地电性连接，取消了传统的电池元器件集中布置电池包内的形式，使得电池单体和电池元器件总成实现机械解耦，实现了电池某些硬件故障可更换局部硬件，避免了电池所有硬件故障更换整包的高成本问题。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的电池装置的第一实施例的结构示意图；
图2示出了根据本发明的电池装置的第二实施例的结构示意图；
图3示出了根据本发明的电池装置的第三实施例的结构示意图；
图4示出了根据本发明的电池上盖的实施例的结构示意图；
图5示出了根据本发明的故障识别的方法的计算机终端的硬件结构框图；
图6示出了根据本发明的电池装置的故障识别的方法的第一实施例的流程示意图；
图7示出了根据本发明的电池装置的故障识别的方法的第二实施例的流程示意图；
图8示出了根据本发明的故障识别装置的实施例的结构框图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、电池元器件总成；102、高压正极接口；103、高压负极接口；104、电池元器件本体；2、电池上盖；201、中间插接件；202、电池上盖负极固定孔；203、电池上盖正极固定孔；3、下箱体总成；301、电池极柱；302、电池管理系统；303、电池对外高压接口；304、电池对外低压接口；305、电池下箱体；306、电池单体；307、采样板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
结合图1至图4所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种电池装置。
图1示出了根据本发明的电池装置的第一实施例的结构示意图，如图1所示，电池装置包括：电池下箱体总成3、电池上盖2、电池元器件总成1。电池下箱体总成3内设置有多个电池单体306；电池上盖2与电池下箱体总成3连接；电池元器件总成1和电池下箱体总成3分别位于电池上盖2的两侧，电池元器件总成1内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成1与电池上盖2连接；其中，电池上盖2上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成1穿过孔位与至少一个电池单体306可拆卸地电性连接。
应用本申请的技术方案，通过将集成有多个电池元器件的电池元器件总成1和电池下箱体总成3分别设置于电池上盖2的两侧，并通过电池上盖2上开设的孔位使电池元器件总成1与至少一个电池单体306可拆卸地电性连接，取消了传统的电池元器件集中布置电池包内的形式，使得电池单体和电池元器件总成1实现机械解耦，实现了电池某些硬件故障可更换局部硬件，避免了电池所有硬件故障更换整包的高成本问题。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
动力电池应用于纯电动汽车和混合动力汽车，整车控制器通过协调控制电机及电池输出，启停响应快且更平顺；滑行和制动时进行能量回收，降低油耗，最终实现纯电行驶或整车节能减排的目标。
电池由锂离子电池单体、电池管理系统、电气系统、电池箱体及其附件等组成，具备化学能和电能相互转换功能，能为整车用电装置提供电能，而且能通过电机等装置存储电能。由于电池多采用一体化电池集成设计方案，电池包内部电芯和零件固定、电池箱体密封多采用结构胶，当电池发生不可修复的故障时，维修方案通常采用整包更换，给用户带来较大的维修成本。
本发明提供了一种电池装置及设计方法。本发明通过将电池模块和BMS、电池元器件总成分区域布置，同时采用快速电连接方式（也即采用极柱与接口配合使用的方式），实现了电池模块和BMS、电池元器件机械解耦，实现了电池某些硬件故障更换局部硬件，避免了电池所有硬件故障更换整包的高成本问题，降低了电池维修成本。
图3示出了根据本发明的电池装置的第三实施例的结构示意图；如图2和图3所示，下箱体总成3包括：电池下箱体305、采样板307。电池下箱体305具有安装空间，多个电池单体306安装于安装空间内；采样板307与多个电池单体306均电性连接，采样板307背离电池单体306的一侧设置有电池极柱301；电池上盖2上开设有电池上盖正极固定孔203和电池上盖负极固定孔202，电池元器件总成1的底部设置有高压正极接口102和高压负极接口103，电池极柱301中的正极柱穿过电池上盖正极固定孔203与高压正极接口102可拆卸地连接，电池极柱301中的负极柱穿过电池上盖负极固定孔202与高压负极接口103可拆卸地连接。也即是说，正极柱与高压正极接口102采用快速插电连接方式，负极柱与高压负极接口103采用快速插电连接方式。电池元器件总成1内配置有继电器、保险，继电器、保险丝串联在电池主回路中。采样板307通过将低压采样和高压导电排模压集成设计，提高了电池包内部体积成组效率；同时电池包内部采用灌胶方式，既提高了电池内部结构强度，同时也有利于电池内部将热量及时传到外部，提升了电池生命周期的电性能。
电池元器件总成1固定在电池上盖2上，电池元器件总成1与下箱体总成3内的电芯采用快速插电连接方式，电池上盖2与下箱体总成3采用密封胶形式进行固定。
图4示出了根据本发明的电池上盖的实施例的结构示意图；如图2、图4和图3所示，下箱体总成3还包括：电池管理系统302，电池管理系统302设置于安装空间内，电池管理系统302位于电池单体306的一侧，电池管理系统302朝向电池上盖2的一端设置有低压快插件，电池上盖2上开设有中间插接件201，电池元器件总成1的底部设置有低压接口101，低压接口101与中间插接件201连接，低压快插件与中间插接件201可拆卸地连接。电池管理系统302可以实现对电芯的电压、温度等信号采集和监控。
图2示出了根据本发明的电池装置的第二实施例的结构示意图；，下箱体总成3还包括与电池单体306连接的电池对外高压接口303、与电池单体306连接的电池对外低压接口304。电池对外高压接口303为电池与整车的高压用电接口；电池对外低压接口304为电池与整车的信号、12V用电接口；电池包通过电池下箱体305的凹槽固定于整车车内。图4中还示出了电池元器件本体104。
进一步地，电池上盖2的边缘设置有插接结构，电池管理系统302、电池下箱体305的至少一个上设置有扣合结构，插接结构具有与扣合结构结合的锁定状态，以及插接结构具有与扣合结构脱离的解锁状态。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
（1）本发明将电池分为电池模块和BMS、电池元器件总成两部分，取消了传统的电池零部件集中布置电池包内的集成形式；
（2）本发明将电池模块和BMS、电池元器件总成采用快速插电连接方式，实现了电池模块和BMS、电池元器件总成机械解耦；
（3）本发明通过电池模块与电池元器件机械解耦，可通过零件交换完成零件故障排查，进而实现了电池故障零件更换。
根据本发明的一个具体实施例，提供了一种车辆，包括电池装置，电池装置为上述的电池装置。电池包包含锂离子电池、铅酸电池、固态电池、燃料电池，也包含CTP电池、CTC电池、标准模块电池，均适用于上述的电池装置。解决了由于易损件损坏需要整包更换的维修方式，实现易损件可替换维修方式，极大的简化了维修方式，节约了用户维修成本。
根据本发明其中一实施例，提供了一种电池装置的故障识别的方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
该方法实施例可以在车辆中包含存储器和处理器的电子装置或者类似的运算装置中执行。以运行在车辆的电子装置上为例，如图5所示，车辆的电子装置可以包括一个或多个处理器114（处理器可以包括但不限于中央处理器（CPU）、图形处理器（GPU）、数字信号处理（DSP）芯片、微处理器（MCU）、可编程逻辑器件（FPGA）、神经网络处理器（NPU）、张量处理器（TPU）、人工智能（AI）类型处理器等的处理装置）和用于存储数据的存储器112。可选地，上述汽车的电子装置还可以包括用于通信功能的传输设备106、输入输出设备108以及显示设备110。本领域普通技术人员可以理解，图5所示的结构仅为示意，其并不对上述车辆的电子装置的结构造成限定。例如，车辆的电子装置还可包括比上述结构描述更多或者更少的组件，或者具有与上述结构描述不同的配置。
存储器112可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的电池装置的故障识别的方法对应的计算机程序，处理器114通过运行存储在存储器112内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的电池装置的故障识别的方法。存储器112可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器112可进一步包括相对于处理器114远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
传输装置106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输装置106包括一个网络适配器(Network Interface Controller，简称为NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置可以为射频(Radio Frequency，简称为RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。
显示设备110可以例如触摸屏式的液晶显示器（LCD）和触摸显示器（也被称为“触摸屏”或“触摸显示屏”）。该液晶显示器可使得用户能够与移动终端的用户界面进行交互。在一些实施例中，上述移动终端具有图形用户界面（GUI），用户可以通过触摸触敏表面上的手指接触和/或手势来与GUI进行人机交互，此处的人机交互功能可选的包括如下交互：创建网页、绘图、文字处理、制作电子文档、游戏、视频会议、即时通信、收发电子邮件、通话界面、播放数字视频、播放数字音乐和/或网络浏览等、用于执行上述人机交互功能的可执行指令被配置/存储在一个或多个处理器可执行的计算机程序产品或可读存储介质中。
本实施例中提供了一种运行于上述车辆的电子装置的电池装置的故障识别的方法，图6示出了根据本发明的电池装置的故障识别的方法的第一实施例的流程示意图，如图6所示，该流程包括如下步骤：
步骤S1，获取电池元器件总成内的高压元器件的在第一时间段内的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：通电电压、通电电流、通电时间、通电次数；
步骤S2，基于工作参数确定第一元器件稳态因子，第一元器件稳态因子用于表征高压元器件在第一时间段内发生异常工作现象的可能性；
发生异常工作现象包括：有相关传感器采集到的高压元器件的参数和标的值不符或高压元器件出现短路及断路等现象。
步骤S3，获取预设的稳态因子理论值；稳态因子理论值由工程测试人员根据实际的电池包数据库的数据进行确定。
步骤S4，响应于第一元器件稳态因子大于稳态因子理论值，生成第一控制策略集，第一控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码，以及控制电池装置重新上电；
步骤S5，获取高压元器件的在重新上电后的第二时间段内的工作参数；
步骤S6，基于第二时间段内的工作参数确定第二元器件稳态因子，第二元器件稳态因子用于表征高压元器件在第二时间段内发生异常工作现象的可能性；
步骤S7，响应于第二元器件稳态因子大于稳态因子理论值，生成第二控制策略集，第二控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码，以及发出预警信息。
通过上述步骤，可以实现根据高压元器件的工作状态对电池装置进行故障检测。
本申请还提供了一种电池装置的设计方法，设计方法指故障识别和故障解决方法，故障执行机构包括继电器、熔断器。继电器和熔断器包含软件故障和硬件故障。硬件故障通过更换零件，实现故障解决；软件故障通过休眠唤醒等自恢复或软件升级，实现故障解决。
图7示出了根据本发明的电池装置的故障识别的方法的第二实施例的流程示意图。如图7所示，主要包括以下步骤：S1、明确整车对电池的设计需求；S2、确定电池高压元器件选型；S3、确定BMS策略的设计目标，用于继电器和熔断器状态监测：Unique（也即第一元器件稳态因子）受电压U、电流I、时间t、次数N影响；S4、当Z（稳态因子理论值）大于Unique，电池正常工作；当Z小于Unique，电池异常工作，并记录DFC（故障码）；S5、重新上电；S6、重新判断Z和Unique，当Z大于Unique，电池正常工作；当Z小于Unique，电池异常工作，上报电池硬件损坏；S7、需要更新熔断器或保险丝。
图8示出了根据本发明的故障识别装置的实施例的结构框图。如图8所示，该装置包括：第一获取单元10，用于获取电池元器件总成内的高压元器件的在第一时间段内的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：通电电压、通电电流、通电时间、通电次数；第一确定模块20，用于基于工作参数确定第一元器件稳态因子，第一元器件稳态因子用于表征高压元器件在第一时间段内发生异常工作现象的可能性；第二获取单元30，用于获取预设的稳态因子理论值；第一生成单元40，用于响应于第一元器件稳态因子大于稳态因子理论值，生成第一控制策略集，第一控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码以及控制电池装置重新上电；第三获取单元50，用于获取高压元器件的在重新上电后的第二时间段内的工作参数；第二确定模块60，用于基于第二时间段内的工作参数确定第二元器件稳态因子，第二元器件稳态因子用于表征高压元器件在第二时间段内发生异常工作现象的可能性；第二生成单元70，用于响应于第二元器件稳态因子大于稳态因子理论值，生成第二控制策略集，第二控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码，以及发出预警信息。
根据本发明的另一具体实施例，提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序被设置为运行时执行上述实施例的方法。
根据本发明的另一具体实施例，提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述实施例的方法。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池装置，其特征在于，包括：
电池下箱体总成（3），所述电池下箱体总成（3）内设置有多个电池单体（306）；
电池上盖（2），所述电池上盖（2）与所述电池下箱体总成（3）连接；
电池元器件总成（1），所述电池元器件总成（1）和所述电池下箱体总成（3）分别位于所述电池上盖（2）的两侧，所述电池元器件总成（1）内部至少集成有继电器、熔断器，所述电池元器件总成（1）与所述电池上盖（2）连接；
其中，所述电池上盖（2）上至少开设有一个孔位，部分的所述电池元器件总成（1）穿过所述孔位与至少一个所述电池单体（306）可拆卸地电性连接。
2.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述下箱体总成（3）包括：
电池下箱体（305），所述电池下箱体（305）具有安装空间，多个所述电池单体（306）安装于所述安装空间内；
采样板（307），所述采样板（307）与多个所述电池单体（306）均电性连接，所述采样板（307）背离所述电池单体（306）的一侧设置有电池极柱（301）；
所述电池上盖（2）上开设有电池上盖正极固定孔（203）和电池上盖负极固定孔（202），所述电池元器件总成（1）的底部设置有高压正极接口（102）和高压负极接口（103），所述电池极柱（301）中的正极柱穿过所述电池上盖正极固定孔（203）与所述高压正极接口（102）可拆卸地连接，所述电池极柱（301）中的负极柱穿过所述电池上盖负极固定孔（202）与所述高压负极接口（103）可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述下箱体总成（3）还包括：
电池管理系统（302），所述电池管理系统（302）设置于所述安装空间内，所述电池管理系统（302）位于所述电池单体（306）的一侧，所述电池管理系统（302）朝向所述电池上盖（2）的一端设置有低压快插件，所述电池上盖（2）上开设有中间插接件（201），所述电池元器件总成（1）的底部设置有低压接口（101），所述低压接口（101）与所述中间插接件（201）连接，所述低压快插件与所述中间插接件（201）可拆卸地连接。
4.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述下箱体总成（3）还包括与所述电池单体（306）连接的电池对外高压接口（303）、与所述电池单体（306）连接的电池对外低压接口（304）。
5.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述电池上盖（2）的边缘设置有插接结构，所述电池管理系统（302）、所述电池下箱体（305）的至少一个上设置有扣合结构，所述插接结构具有与所述扣合结构结合的锁定状态，以及所述插接结构具有与所述扣合结构脱离的解锁状态。
6.一种车辆，包括电池装置，其特征在于，所述电池装置为权利要求1至5中任一项所述的电池装置。
7.一种电池装置的故障识别的方法，其特征在于，所述方法用于控制权利要求1至5中任一项所述的电池装置，所述方法包括：
获取电池元器件总成内的高压元器件的在第一时间段内的工作参数，其中，所述工作参数包括如下至少之一：通电电压、通电电流、通电时间、通电次数；
基于所述工作参数确定第一元器件稳态因子，所述第一元器件稳态因子用于表征所述高压元器件在所述第一时间段内发生异常工作现象的可能性；
获取预设的稳态因子理论值；
响应于所述第一元器件稳态因子大于所述稳态因子理论值，生成第一控制策略集，所述第一控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码，以及控制电池装置重新上电；
获取所述高压元器件的在重新上电后的第二时间段内的所述工作参数；
基于所述第二时间段内的所述工作参数确定第二元器件稳态因子，所述第二元器件稳态因子用于表征所述高压元器件在所述第二时间段内发生异常工作现象的可能性；
响应于所述第二元器件稳态因子大于所述稳态因子理论值，生成第二控制策略集，所述第二控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码，以及发出预警信息。
8.一种电池装置的故障识别装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取电池元器件总成内的高压元器件的在第一时间段内的工作参数，其中，所述工作参数包括如下至少之一：通电电压、通电电流、通电时间、通电次数；
第一确定模块，用于基于所述工作参数确定第一元器件稳态因子，所述第一元器件稳态因子用于表征所述高压元器件在所述第一时间段内发生异常工作现象的可能性；
第二获取单元，用于获取预设的稳态因子理论值；
第一生成单元，用于响应于所述第一元器件稳态因子大于所述稳态因子理论值，生成第一控制策略集，所述第一控制策略集用于控制电池管理系统生成故障码以及控制所述电池装置重新上电；
第三获取单元，用于获取所述高压元器件的在重新上电后的第二时间段内的所述工作参数；
第二确定模块，用于基于所述第二时间段内的所述工作参数确定第二元器件稳态因子，所述第二元器件稳态因子用于表征所述高压元器件在所述第二时间段内发生异常工作现象的可能性；
第二生成单元，用于响应于所述第二元器件稳态因子大于所述稳态因子理论值，生成第二控制策略集，所述第二控制策略集用于控制所述电池管理系统生成故障码，以及发出预警信息。
9.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序被设置为运行时执行所述权利要求7中所述的方法。
10.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求7中所述的方法。
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