CN116533706A - 多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆。该多温区空气调节系统包括：室外单元；第一类室内单元；以及第二类室内单元；其中，第一类四通阀的数量对应于第一类室内单元的数量，且第二类四通阀的数量对应于第二类室内单元的数量；且其中，还包括可通断的区间流路，其在第一节流元件与第一通断阀之间接入第一类室内单元，并在第二节流元件与第二通断阀之间接入第二类室内单元。根据本申请的多温区空气调节系统，通过设置分别与室外单元存在连接关系的第一类室内单元与第二类室内单元，并在二者之间设置区间流路，从而达成三者之间的互通互联，使得对第一类室内单元与第二类室内单元分区实现制冷与制热控制成为可能。

Description

多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆
技术领域
本申请涉及运输车辆的温度调节领域，更具体而言，本申请涉及一种多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆。
背景技术
目前，冷链运输行业通常使用运输制冷机组的制冷循环和热气旁通循环实现为运输车辆的不同货物分区提供全区制冷或全区制热功能。与此同时，当需要对不同货物分区分别执行制热与制冷时，通常只有采用制冷系统和电加热同时运行的方式才能实现，该方式需要在制冷系统功耗之外额外消耗电能，系统运行能效低。
此外，在全区制热功能时，由于采用热气旁通制热时系统唯一的热源为压缩机电机发热，系统制热效果受限，制热效果不佳，更多时候只有采用热气旁通和电加热同时运行才能实现全区制热功能，系统制热运行能效低。
在当前节能减排的背景下，亟需开发和推广节能高效的多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆。
发明内容
本申请旨在提供一种多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆，以至少部分地解决或缓解现有技术中存在的问题。
为实现本申请的至少一个目的，根据本申请的一个方面，提供一种多温区空气调节系统，其包括：室外单元，其内设置有通过管路连接的压缩机、第一类四通阀、第二类四通阀及室外换热器；第一类室内单元，其内分别设置第一室内换热器、第一节流元件与第一通断阀；所述第一室内换热器的第一端经由所述第一节流元件与所述第一通断阀连接至所述室外换热器，且所述第一室内换热器的第二端经由所述第一类四通阀连接至所述压缩机；以及第二类室内单元，其内分别设置第二室内换热器、第二节流元件与第二通断阀，所述第二室内换热器的第一端经由所述第二节流元件与所述第二通断阀连接至所述室外换热器，且所述第二室内换热器的第二端经由所述第二类四通阀连接至所述压缩机；其中，所述第一类四通阀分别连接至所述压缩机的吸气口、所述室外换热器、所述第一室内换热器，并可通断地连接至所述压缩机的排气口；所述第二类四通阀分别连接至所述压缩机的吸气口、所述室外换热器、所述第二室内换热器，并可通断地连接至所述压缩机的排气口；且其中，所述第一类四通阀的数量对应于所述第一类室内单元的数量，且第二类四通阀的数量对应于所述第二类室内单元的数量；且其中，还包括可通断的区间流路，其在所述第一节流元件与所述第一通断阀之间接入所述第一类室内单元，并在所述第二节流元件与所述第二通断阀之间接入所述第二类室内单元。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述区间流路包括：位于所述第一类室内单元内的第一区间通断控制阀；以及位于所述第二类室内单元内的第二区间通断控制阀。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述的多温区空气调节系统还包括：气液分离器，其设置在所述压缩机的吸气口上游；过冷流路，其连接在所述室外换热器与所述第一节流元件及所述第二节流元件之间，且所述过冷流路流经所述气液分离器内部；以及过冷器，其设置在所述室外换热器与所述第一节流元件及所述第二节流元件之间。
为实现本申请的至少一个目的，根据本申请的一个方面，提供一种用于如前所述的多温区空气调节系统的控制方法，其包括：第一分区制冷与制热模式，择一切换所述第一类四通阀或所述第二类四通阀，对应导通所述第一类四通阀或所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，断开所述第一通断阀与所述第二通断阀，并导通所述区间流路；使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述第一室内换热器、所述第一节流元件、所述区间流路、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口；或者使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述第二室内换热器、所述第二节流元件、所述区间流路、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述的控制方法还包括：第二分区制冷与制热模式，择一切换所述第一类四通阀或所述第二类四通阀，导通所述第一类四通阀与所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，对应断开所述第一通断阀或所述第二通断阀，并导通所述区间流路；使制冷剂的第一部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述室外换热器、所述第一通断阀、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；并使制冷剂的第二部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述第二室内换热器、所述第二节流元件、所述区间流路、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；或者使制冷剂的第一部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述室外换热器、所述第二通断阀、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口；并使制冷剂的第二部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述第一室内换热器、所述第一节流元件、所述区间流路、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述的控制方法还包括：全区制冷模式，导通所述第一类四通阀与所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，导通所述第一通断阀与所述第二通断阀，并断开所述区间流路；使制冷剂的第一部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述室外换热器、所述第一通断阀、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；并使制冷剂的第二部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述室外换热器、所述第二通断阀、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述的控制方法还包括：全区制热模式，切换所述第一类四通阀与所述第二类四通阀的流向，导通所述第一类四通阀与所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，导通所述第一通断阀与所述第二通断阀，并断开所述区间流路；使制冷剂的第一部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述第一室内换热器、所述第一节流元件、所述第一通断阀、所述室外换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；并使制冷剂的第二部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述第二室内换热器、所述第二节流元件、所述第二通断阀、所述室外换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述的控制方法还包括：特定区制冷模式，择一导通所述第一类四通阀或所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，对应导通所述第一通断阀或所述第二通断阀，并断开所述区间流路；使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述室外换热器、所述第一通断阀、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；或者使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述室外换热器、所述第二通断阀、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述的控制方法还包括：特定区制热模式，择一切换所述第一类四通阀或所述第二类四通阀，对应导通所述第一类四通阀或所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，对应导通所述第一通断阀或所述第二通断阀，并断开所述区间流路；使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述第一室内换热器、所述第一节流元件、所述第一通断阀、所述室外换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；或者使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述第二室内换热器、所述第二节流元件、所述第二通断阀、所述室外换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
为实现本申请的至少一个目的，根据本申请的一个方面，提供一种运输制冷车辆，其包括：如前所述的多温区空气调节系统；相互独立的多个车厢分区；其中，在各个所述车厢分区内择一布置所述第一类室内单元或所述第二类室内单元。
根据本申请的多温区空气调节系统，通过设置分别与室外单元存在连接关系的第一类室内单元与第二类室内单元，并在第一类室内单元与第二类室内单元设置区间流路，从而达成三者之间的互通互联，使得对第一类室内单元与第二类室内单元分区实现制冷与制热控制成为可能。在此基础上，可通过调整各个流路的换向与通断来具体达成其控制方法。此外，应用此类多温区空气调节系统的运输制冷车辆得以实现不同车厢分区内的独立温度调节，提高车厢的恒温储藏的适配能力与应用广度。
附图说明
图1是本发明的多温区空气调节系统的一个实施例的系统示意图。
具体实施方式
下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本申请。但应当知道的是，本申请可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为限制于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本申请的公开内容更为完整与相近，并将本申请的构思完全传递给本领域技术人员。
参见图1，其呈现了多温区空气调节系统的一个实施例。该多温区空气调节系统100包括室外单元130、第一类室内单元110以及第二类室内单元120。室外单元130分别与第一类室内单元110以及第二类室内单元120对接从而形成完整的制冷剂流路。与此同时，该多温区空气调节系统100还包括可通断地连接在第一类室内单元110与第二类室内单元120之间的区间流路140，从而使室外单元130、第一类室内单元110与第二类室内单元120依次对接而形成完整制冷剂流路也成为可能。
具体而言，该室外单元130内设置有通过管路连接的压缩机131、对应于第一类室内单元110的第一类四通阀132、对应于第二类室内单元120的第二类四通阀133及室外换热器134；该第一类室内单元110内分别设置第一室内换热器111、第一节流元件112与第一通断阀113；且该第二类室内单元120内分别设置第二室内换热器121、第二节流元件122与第二通断阀123。其中，第一室内换热器111的第一端经由第一节流元件112与第一通断阀113连接至室外换热器134，且第一室内换热器111的第二端经由第一类四通阀132连接至压缩机131；第二室内换热器121的第一端经由第二节流元件122与第二通断阀123连接至室外换热器134，且第二室内换热器121的第二端经由第二类四通阀133连接至压缩机131。此外，该区间流路140在第一节流元件112与第一通断阀113之间接入第一类室内单元110，并在第二节流元件122与第二通断阀123之间接入第二类室内单元120。
其中，述及的室内单元与室外单元意指包括换热器在内的温度调节分区，室内单元通常表示进行温度调节的目标区间，而室外单元通常表示用于在温度调节过程中实现热平衡的吸热/散热区间。当以运输车辆为例时，述及的室内单元表示车辆中用于储存货物或者驾驶室的各个车厢分区，而室外单元可表示车辆中或者车辆外无需执行温度调节的位置。
在此种布置下的多温区空气调节系统，通过设置分别与室外单元存在连接关系的第一类室内单元与第二类室内单元，并在第一类室内单元与第二类室内单元设置区间流路，从而达成三者之间的互通互联，使得对第一类室内单元与第二类室内单元分区实现制冷与制热控制成为可能。虽然图中以一个第一类室内单元110与一个第二类室内单元120作为实施例来进行说明，但应当知道的是，其可以指代一类具有此种零部件设置共性的室内单元，由此可将该多温区空气调节系统及下文述及的控制方法应用于两个及以上的室内单元的布置方案中。
如下将结合附图来介绍该多温区空气调节系统的多种可能的改型。此外，出于进一步提高系统能效或可靠性等方向的考虑，还可在额外增设部分零部件，如下同样做出示例性地说明。
例如，作为区间流路140的具体实施方案，其还可以包括位于第一类室内单元110内的第一区间通断控制阀141以及位于第二类室内单元120内的第二区间通断控制阀142，由此可通过任意控制阀的关闭来实现该条流路的断开，并通过全部控制阀的开启来实现该条流路的导通。
此外，为实现该多温区空气调节系统100在各种运行模式之间的切换功能，可对第一类四通阀及第二类四通阀做出具体的连接方案示例。在该示例下，第一类四通阀132分别连接至压缩机131的吸气口131a、室外换热器134、第一室内换热器111，并可通断地连接至压缩机131的排气口131b；并可以通过切换流路来使压缩机131的排气口131b分别连接至室外换热器134或第一室内换热器111。在另一示例下，第二类四通阀133分别连接至压缩机131的吸气口131a、室外换热器134、第二室内换热器121，并可通断地连接至压缩机131的排气口131b；并可以通过切换流路来使压缩机131的排气口131b分别连接至室外换热器134或第二室内换热器121。其中，四通阀通常具有一个默认导通状态与一个上电切换后的导通状态。在本实施例中，以四通阀导通压缩机131的排气口131b与室外换热器134及导通压缩机131的吸气口131a与室内换热器作为其默认导通状态，并以四通阀导通压缩机131的排气口131b与室内换热器及导通压缩机131的吸气口131a与室外换热器134作为其上电切换后的导通状态。当然，本领域技术人员也可以根据需要来做出改型。
此外，出于改善系统能效或可靠性的目的，还可在该多温区空气调节系统中增设若干零部件或流路，如下同样做出示例性说明。例如，该多温区空气调节系统还可包括设置在压缩机131的吸气口131a上游的气液分离器135，其用于在制冷剂进入压缩机之前执行气液分离，避免液相制冷剂进入压缩机而发生液击现象。再如，还将连接在室外换热器134与第一节流元件112及第二节流元件122之间的流路设置为过冷流路，并使其流经气液分离器135内部，由此来实现制冷剂过冷。另外，还可以在在室外换热器134与过冷流路之间设置过冷器136，其同样可用于实现制冷剂过冷。
再者，还可以在该多温区空气调节系统中布置储液器137与干燥过滤器139，来分别用于执行储液与干燥及过滤功能。具体而言，该储液器137设置在室外换热器134与过冷器136之间，而干燥过滤器139设置在过冷器136与过冷流路之间。
与此同时，为实现对室外单元内的各个流路的通断控制，设置第一排气控制阀138a、第二排气控制阀138b，并额外设置吸气控制阀138c。其中，第一排气控制阀138a设置在压缩机131的排气口131b与第一类四通阀132之间，第二排气控制阀138b设置在压缩机131的排气口131b与第二类四通阀133之间，而吸气控制阀138c设置在压缩机131的吸气口131a与气液分离器135之间。由此也可通过调控这些流路的通断来实现控制模式的多样化。
如下将结合图1来描述应用于该多温区空气调节系统100的控制方法。
例如，当该多温区空气调节系统运行第一分区制冷与制热模式时，择一切换第一类四通阀132与第二类四通阀133，使压缩机131的排气口131b与第一类室内单元110或第二类室内单元120中的一者连通，并使第一类室内单元110或第二类室内单元120中的另一者与所述压缩机131的吸气口131a连通。同时，断开第一通断阀113与第二通断阀123，并导通区间流路140。
具体而言，当需要第一类室内单元110制热及第二类室内单元120制冷时，导通第一排气控制阀138a与吸气控制阀138c，断开第二排气控制阀138b。
此时，制冷剂首先进入压缩机131实现气相压缩，随后，制冷剂从压缩机131的排气口131b经由第一类四通阀132流入第一类室内单元110中的第一室内换热器111，并相应地为第一类室内单元110提供制热。制冷剂随后流经第一节流元件112，通过具有导通的第一区间通断控制阀141与第二区间通断控制阀142的区间流路140，并可在第二节流元件122发生节流膨胀后进入第二室内换热器121蒸发吸热，由此为第二类室内单元120提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第二支路124与第二类四通阀133，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
作为另一示例，当需要第二类室内单元120制热及第一类室内单元110制冷时，导通第二排气控制阀138b与吸气控制阀138c，断开第一排气控制阀138a。
此时，制冷剂首先进入压缩机131实现气相压缩，随后，制冷剂从压缩机131的排气口131b经由第二类四通阀133流入第二类室内单元120中的第二室内换热器121，并相应地为第二类室内单元120提供制热。制冷剂随后流经第二节流元件122，通过具有导通的第二区间通断控制阀142与第一区间通断控制阀141的区间流路140，并可在第一节流元件112发生节流膨胀后进入第一室内换热器111蒸发吸热，由此为第一类室内单元110提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第一支路114与第一类四通阀132，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
继续参见图1，当该多温区空气调节系统运行第二分区制冷与制热模式时，择一切换第一类四通阀132与第二类四通阀133，使压缩机131的排气口131b与室外换热器134连通，使压缩机131的排气口131b与第一类室内单元110或第二类室内单元120中的一者连通，并使第一类室内单元110或第二类室内单元120中的另一者与所述压缩机131的吸气口131a连通。同时，对应断开第一通断阀113或第二通断阀123，并导通区间流路140。
具体而言，当需要第一类室内单元110制冷及时第二类室内单元120制热，导通第一排气控制阀138a、第二排气控制阀138b与吸气控制阀138c，断开第二通断阀123。
此时，制冷剂首先进入压缩机131实现气相压缩，随后，制冷剂的第一部分从压缩机131的排气口131b经由第一类四通阀132流入室外换热器134冷凝散热。制冷剂随后经由第一通断阀113流经第一节流元件112，发生节流膨胀后进入第一室内换热器111蒸发吸热，由此为第一类室内单元110提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第一支路114与第一类四通阀132，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
制冷剂的第二部分从压缩机131的排气口131b经由第二类四通阀133流入第二类室内单元120中的第二室内换热器121，并相应地为第二类室内单元120提供制热。制冷剂随后流经第二节流元件122，通过具有导通的第二区间通断控制阀142与第一区间通断控制阀141的区间流路140，并可在第一节流元件112发生节流膨胀后进入第一室内换热器111蒸发吸热，由此为第一类室内单元110提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第一支路114与第一类四通阀132，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
作为另一示例，当需要第一类室内单元110制热及第二类室内单元120制冷时，导通第一排气控制阀138a、第二排气控制阀138b与吸气控制阀138c，断开第一通断阀113。
此时，制冷剂首先进入压缩机131实现气相压缩，随后制冷剂的第一部分从压缩机131的排气口131b经由第一类四通阀132流入第一类室内单元110中的第一室内换热器111，并相应地为第一类室内单元110提供制热。制冷剂随后流经第一节流元件112，通过具有导通的第一区间通断控制阀141与第二区间通断控制阀142的区间流路140，并可在第二节流元件122发生节流膨胀后进入第二室内换热器121蒸发吸热，由此为第二类室内单元120提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第二支路124与第二类四通阀133，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
制冷剂的第二部分从压缩机131的排气口131b经由第二类四通阀133流入室外换热器134冷凝散热。该部分制冷剂随后经由第二通断阀123流经第二节流元件122，发生节流膨胀后进入第二室内换热器121蒸发吸热，由此为第二类室内单元120提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第二支路124与第二类四通阀133，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
应当知道的是，第一节流元件112与第二节流元件122均可以起到节流膨胀的作用，但也可以使其中一者完全导通，而使其中另一者调节开度来起到节流膨胀作用。
前述多温区空气调节系统的控制方法通过对各个阀件的流向与通断控制，实现室外单元、第一类室内单元与第二类室内单元之间的流路导向，使得该多温区空气调节系统可以对第一类室内单元与第二类室内单元分区实现制冷与制热控制。
当然，该多温区空气调节系统同样可实现全区制冷模式、全区制热模式、特定区制冷模式以及特定区制热模式。如下将结合图1来做出示例性说明。
继续参见图1，具体而言，当执行全区制冷模式时，即，第一类室内单元110与第二类室内单元120全部执行制冷时，使压缩机131的排气口131b与室外换热器134连通，并使第一类室内单元110及第二类室内单元120分别与所述压缩机131的吸气口131a连通。同时，导通第一通断阀113与第二通断阀123，并断开区间流路140。此外，导通第一排气控制阀138a、第二排气控制阀138b与吸气控制阀138c。
此时，制冷剂首先进入压缩机131实现气相压缩，随后，制冷剂的第一部分从压缩机131的排气口131b经由第一类四通阀132流入室外换热器134冷凝散热。制冷剂随后经由第一通断阀113流经第一节流元件112，发生节流膨胀后进入第一室内换热器111蒸发吸热，由此为第一类室内单元110提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第一支路114与第一类四通阀132，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
制冷剂的第二部分从压缩机131的排气口131b经由第二类四通阀133流入室外换热器134冷凝散热。该部分制冷剂随后经由第二通断阀123流经第二节流元件122，发生节流膨胀后进入第二室内换热器121蒸发吸热，由此为第二类室内单元120提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第二支路124与第二类四通阀133，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
当执行全区制热模式时，即，第一类室内单元110与第二类室内单元120全部执行制热时，切换第一类四通阀132与第二类四通阀133的流向，使压缩机131的排气口131b分别与第一类室内单元110及第二类室内单元120连通，并使室外换热器134与所述压缩机131的吸气口131a连通。同时，导通第一通断阀113与第二通断阀123，并断开区间流路140。此外，导通第一排气控制阀138a、第二排气控制阀138b与吸气控制阀138c。
此时，制冷剂首先进入压缩机131实现气相压缩，随后，制冷剂的第一部分从压缩机131的排气口131b经由第一类四通阀132与第一支路114流入第一室内换热器111，由此为第一类室内单元110提供制热。完成工作的制冷剂随后流经第一节流元件112，在发生节流膨胀后经由第一通断阀113进入室外换热器134进行蒸发吸热，并在通过第一类四通阀132、气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
制冷剂的第二部分从压缩机131的排气口131b经由第二类四通阀133与第二支路124流入第二室内换热器121，由此为第二类室内单元120提供制热。完成工作的制冷剂随后流经第二节流元件122，在发生节流膨胀后经由第二通断阀123进入室外换热器134进行蒸发吸热，并在通过第二类四通阀133、气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
当执行特定区制冷模式时，即，使第一类室内单元110或第二类室内单元120中的特定一者执行制冷时，使压缩机131的排气口131b与室外换热器134连通，并使第一类室内单元110或第二类室内单元120中的特定一者与压缩机131的吸气口131a连通。同时，导通第一通断阀113与第二通断阀123中的特定一者，并断开区间流路140。此外，导通第一排气控制阀138a、第二排气控制阀138b中的特定一者，并导通吸气控制阀138c。
若以第一类室内单元110为目标对象来执行特定区制冷模式时，制冷剂首先进入压缩机131实现气相压缩，随后，制冷剂从压缩机131的排气口131b经由第一类四通阀132流入室外换热器134冷凝散热。制冷剂随后经由第一通断阀113流经第一节流元件112，发生节流膨胀后进入第一室内换热器111蒸发吸热，由此为第一类室内单元110提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第一支路114与第一类四通阀132，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
若以第二类室内单元120为目标对象来执行特定区制冷模式时，制冷剂从压缩机131的排气口131b经由第二类四通阀133流入室外换热器134冷凝散热。该部分制冷剂随后经由第二通断阀123流经第二节流元件122，发生节流膨胀后进入第二室内换热器121蒸发吸热，由此为第二类室内单元120提供制冷。完成工作的制冷剂随后流经第二支路124与第二类四通阀133，并在通过气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
当执行特定区制热模式，即，使第一类室内单元110或第二类室内单元120中的特定一者执行制热时，择一切换第一类四通阀132与第二类四通阀133的流向，使压缩机131的排气口131b与第一类室内单元110或第二类室内单元120中的特定一者连通，并使室外换热器134与所述压缩机131的吸气口131a连通。同时，导通第一通断阀113或者第二通断阀123中的特定一者，并断开区间流路140。此外，导通第一排气控制阀138a或第二排气控制阀138b中的特定一者，并导通吸气控制阀138c。
若以第一类室内单元110为目标对象来执行特定区制热模式时，制冷剂首先进入压缩机131实现气相压缩，随后，制冷剂从压缩机131的排气口131b经由第一类四通阀132与第一支路114流入第一室内换热器111，由此为第一类室内单元110提供制热。完成工作的制冷剂随后流经第一节流元件112，在发生节流膨胀后经由第一通断阀113进入室外换热器134进行蒸发吸热，并在通过第一类四通阀132、气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
若以第二类室内单元120为目标对象来执行特定区制热模式时，制冷剂从压缩机131的排气口131b经由第二类四通阀133与第二支路124流入第二室内换热器121，由此为第二类室内单元120提供制热。完成工作的制冷剂随后流经第二节流元件122，在发生节流膨胀后经由第二通断阀123进入室外换热器134进行蒸发吸热，并在通过第二类四通阀133、气液分离器135和吸气控制阀138c后返回压缩机131的吸气口131a，由此完成该循环。
应该理解的是，虽然按照一定顺序描述了该多温区空气调节系统的控制方法的实施例，但是这些步骤并不是必然按照所描述的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，该方法的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
此外，虽然图中未示出，在此还提供一种运输制冷车辆的实施例。该运输制冷车辆包括前述任意实施例或其组合中的多温区空气调节系统100，故相应地也具有其技术效果，在此不再赘述。此外，该运输制冷车辆还包括相互独立的多个车厢分区；并在各个车厢分区内择一布置第一类室内单元110或第二类室内单元120。此种布置下的运输制冷车辆可以实现对各个车厢分区的独立温度控制，并可以分别执行制冷与制热模式，由此提高此类运输制冷车辆的适用范围。
以上例子主要说明了本发明的多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆。尽管只对其中一些本发明的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (10)

1.一种多温区空气调节系统，其特征在于，包括：
室外单元，其内设置有通过管路连接的压缩机、第一类四通阀、第二类四通阀及室外换热器；
第一类室内单元，其内分别设置第一室内换热器、第一节流元件与第一通断阀；所述第一室内换热器的第一端经由所述第一节流元件与所述第一通断阀连接至所述室外换热器，且所述第一室内换热器的第二端经由所述第一类四通阀连接至所述压缩机；以及
第二类室内单元，其内分别设置第二室内换热器、第二节流元件与第二通断阀，所述第二室内换热器的第一端经由所述第二节流元件与所述第二通断阀连接至所述室外换热器，且所述第二室内换热器的第二端经由所述第二类四通阀连接至所述压缩机；
其中，所述第一类四通阀分别连接至所述压缩机的吸气口、所述室外换热器、所述第一室内换热器，并可通断地连接至所述压缩机的排气口；所述第二类四通阀分别连接至所述压缩机的吸气口、所述室外换热器、所述第二室内换热器，并可通断地连接至所述压缩机的排气口；
且其中，所述第一类四通阀的数量对应于所述第一类室内单元的数量，且第二类四通阀的数量对应于所述第二类室内单元的数量；
且其中，还包括可通断的区间流路，其在所述第一节流元件与所述第一通断阀之间接入所述第一类室内单元，并在所述第二节流元件与所述第二通断阀之间接入所述第二类室内单元。
2.根据权利要求1所述的多温区空气调节系统，其特征在于，所述区间流路包括：位于所述第一类室内单元内的第一区间通断控制阀；以及位于所述第二类室内单元内的第二区间通断控制阀。
3.根据权利要求1所述的多温区空气调节系统，其特征在于，还包括：
气液分离器，其设置在所述压缩机的吸气口上游；以及
过冷流路，其连接在所述室外换热器与所述第一节流元件及所述第二节流元件之间，且所述过冷流路流经所述气液分离器内部；以及
过冷器，其设置在所述室外换热器与所述第一节流元件及所述第二节流元件之间。
4.一种用于如权利要求1至3任意一项所述的多温区空气调节系统的控制方法，其特征在于，包括：
第一分区制冷与制热模式，择一切换所述第一类四通阀或所述第二类四通阀，对应导通所述第一类四通阀或所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，断开所述第一通断阀与所述第二通断阀，并导通所述区间流路；使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述第一室内换热器、所述第一节流元件、所述区间流路、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口；或者使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述第二室内换热器、所述第二节流元件、所述区间流路、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口。
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，还包括：
第二分区制冷与制热模式，择一切换所述第一类四通阀或所述第二类四通阀，导通所述第一类四通阀与所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，对应断开所述第一通断阀或所述第二通断阀，并导通所述区间流路；使制冷剂的第一部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述室外换热器、所述第一通断阀、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；并使制冷剂的第二部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述第二室内换热器、所述第二节流元件、所述区间流路、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；或者使制冷剂的第一部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述室外换热器、所述第二通断阀、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口；并使制冷剂的第二部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述第一室内换热器、所述第一节流元件、所述区间流路、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
6.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，还包括：
全区制冷模式，导通所述第一类四通阀与所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，导通所述第一通断阀与所述第二通断阀，并断开所述区间流路；使制冷剂的第一部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述室外换热器、所述第一通断阀、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；并使制冷剂的第二部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述室外换热器、所述第二通断阀、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
7.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，还包括：
全区制热模式，切换所述第一类四通阀与所述第二类四通阀的流向，导通所述第一类四通阀与所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，导通所述第一通断阀与所述第二通断阀，并断开所述区间流路；使制冷剂的第一部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述第一室内换热器、所述第一节流元件、所述第一通断阀、所述室外换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；并使制冷剂的第二部分依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述第二室内换热器、所述第二节流元件、所述第二通断阀、所述室外换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
8.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，还包括：
特定区制冷模式，择一导通所述第一类四通阀或所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，对应导通所述第一通断阀或所述第二通断阀，并断开所述区间流路；使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述室外换热器、所述第一通断阀、所述第一节流元件、所述第一室内换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；或者使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述室外换热器、所述第二通断阀、所述第二节流元件、所述第二室内换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
9.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，还包括：
特定区制热模式，择一切换所述第一类四通阀或所述第二类四通阀，对应导通所述第一类四通阀或所述第二类四通阀与所述压缩机的排气口的管路连接，对应导通所述第一通断阀或所述第二通断阀，并断开所述区间流路；使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第一类四通阀、所述第一室内换热器、所述第一节流元件、所述第一通断阀、所述室外换热器、所述第一类四通阀及所述压缩机的吸气口；或者使制冷剂依次流经所述压缩机的排气口、所述第二类四通阀、所述第二室内换热器、所述第二节流元件、所述第二通断阀、所述室外换热器、所述第二类四通阀及所述压缩机的吸气口。
10.一种运输制冷车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至3任意一项所述的多温区空气调节系统；相互独立的多个车厢分区；其中，在各个所述车厢分区内择一布置所述第一类室内单元或所述第二类室内单元。
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