CN116507811A - 肋条结构及物体 - Google Patents

肋条结构及物体 Download PDF

Info

Publication number
CN116507811A
CN116507811A CN202180070002.6A CN202180070002A CN116507811A CN 116507811 A CN116507811 A CN 116507811A CN 202180070002 A CN202180070002 A CN 202180070002A CN 116507811 A CN116507811 A CN 116507811A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rib
ribs
ridge
angle
fluid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202180070002.6A
Other languages
English (en)
Inventor
栗田充
阿部浩幸
饭岛秀俊
古贺星吾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Japan Aerospace Exploration Agency JAXA
Original Assignee
Japan Aerospace Exploration Agency JAXA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Japan Aerospace Exploration Agency JAXA filed Critical Japan Aerospace Exploration Agency JAXA
Publication of CN116507811A publication Critical patent/CN116507811A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
    • B64C21/10—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow using other surface properties, e.g. roughness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15D—FLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
    • F15D1/00—Influencing flow of fluids
    • F15D1/002—Influencing flow of fluids by influencing the boundary layer
    • F15D1/0025—Influencing flow of fluids by influencing the boundary layer using passive means, i.e. without external energy supply
    • F15D1/003—Influencing flow of fluids by influencing the boundary layer using passive means, i.e. without external energy supply comprising surface features, e.g. indentations or protrusions
    • F15D1/0035—Influencing flow of fluids by influencing the boundary layer using passive means, i.e. without external energy supply comprising surface features, e.g. indentations or protrusions in the form of riblets
    • F15D1/004—Influencing flow of fluids by influencing the boundary layer using passive means, i.e. without external energy supply comprising surface features, e.g. indentations or protrusions in the form of riblets oriented essentially parallel to the direction of flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15D—FLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
    • F15D1/00—Influencing flow of fluids
    • F15D1/10—Influencing flow of fluids around bodies of solid material
    • F15D1/12—Influencing flow of fluids around bodies of solid material by influencing the boundary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C2230/00—Boundary layer controls
    • B64C2230/26—Boundary layer controls by using rib lets or hydrophobic surfaces
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

本发明提供一种提高减阻性能且容易制作的肋条结构、以及在表面具有这样的结构的物体。该肋条结构在表面具有多个波状的肋条，其中，在各所述肋条中，山脊线与流体的流动方向所成的角度越大则使山的高度越低，所述角度越大则使与所述流体的流动方向正交的方向的山脚间的宽度越小，与所述流体的流动方向正交的方向的截面的形状中的山脚处的该肋条的山的斜面和所述表面所成的角度或者山脚处的曲率在任一位置均相同。

Description

肋条结构及物体
技术领域
本发明涉及适用于航空器、船舶或流体机械等领域的肋条结构以及在表面具有这样的肋条结构的物体。
背景技术
在航空器领域中，尝试在机体的表面形成肋条以减少空气阻力而提高燃料效率的技术。此外，在航空器以外的各种领域中也在研究使用肋条而减少流体的阻力的技术。
本发明人等在专利文献1中提出了这样的技术：使现有的呈直线形状的肋条变为波状并且使肋条的高度也以波状变化，以提高减阻性能(参照专利文献1)。在专利文献2中，公开了与本发明相关的技术。
以得到比现有的直线形肋条更高的减阻性能为目标的波状肋条正在被研究。
在肋条中，气流速度较快的山顶部具有较大的表面摩擦阻力。另一方面，气流速度较慢的山谷部具有较小的表面摩擦阻力。其结果为，总表面摩擦阻力降低。在直线肋条中仅有表面摩擦阻力，但在波状肋条中，压差阻力与表面摩擦阻力合起来的阻力是总阻力。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-155882号公报；
专利文献2：日本特开2018-27510号公报。
发明内容
发明要解决的问题
在波状肋条中，由于山脊线和流动方向所成的角度较大的部分阻碍流动，因此会产生多余的压差阻力。因此，为了降低压差阻力，设计了改变山顶高度的肋条结构。但是，制作与山脊线和流动方向所成的角度匹配地使高度呈波状变化的肋条是困难的。
本发明人等得到如下新的发现，在通过削减山顶来改变山的高度的情况下，由于在山顶处平坦的面积增加，因此表面摩擦阻力增大，肋条的减阻性能恶化。
鉴于以上的情况，本发明的目的在于提供一种提高减阻性能且容易制作的肋条结构以及在表面具有这样结构的物体。
用于解决课题的手段
为了达成上述目的，本发明的肋条结构在表面具有多个波状的肋条，其中，在各所述肋条中，山脊线与该波状的肋条的该波的行进方向即第一方向所成的角度越大则使山的高度越低，所述角度越大则使与所述第一方向正交的方向的山脚间的宽度越小，与所述第一方向正交的方向的截面的形状中的山脚处的该肋条的山的斜面和所述表面所成的角度或山脚处的曲率在任一位置均相同。这里，波状的肋条的该波的行进方向即第一方向是在所述表面流动的流体的流动方向。
在本发明中，在波状的肋条的山脊线与流体的流动方向所成的角度越大则使山的高度越低，因此能够抑制多余的压差阻力产生，提高减阻性能。而且，所述角度越大则使与流体的流动方向正交的方向的山脚间的宽度越小，与流体的流动方向正交的方向的截面的形状中的山脚处的该山的斜面和表面所成的角度或山脚处的曲率在任一位置均相同，因此仅通过使车刀等进行移动，就能够在转印用辊等的表面形成能够将肋条的顶端形成为锐角的凹凸，由该辊形成的肋条不需要像现有技术那样对肋条的顶端进行切削作业，因此容易制作。
在本发明的肋条结构中，肋条的山顶的任一位置均为锐角。由此，能够进一步减少表面摩擦阻力，能够进一步提高减阻性能。
在本发明的一个方式的肋条结构中，各所述肋条的截面中，山的形状为三角形、梯形、圆形、或椭圆形。
在本发明的一个方式的肋条结构中，各所述肋条的截面中，山为将圆或椭圆切断了的形状。
在本发明的一个方式的肋条结构中，各所述肋条的所述山脊线是正弦波状，各所述肋条的高度呈正弦波状变化。
本发明涉及的航空器、船舶等物体在表面具有上述肋条结构。
发明效果
根据本发明，能够提供提高减阻性能且容易制作的肋条结构以及在表面具有这样结构的物体。
附图说明
图1是示出本发明的一个实施方式的肋条结构的立体图。
图2是放大示出图1所示的肋条结构的一部分的俯视图。
图3是放大示出图1所示的肋条结构的一部分的侧视图。
图4是示出图2的A-A截面和B-B截面的图。
图5是使用x-y-z轴来表示肋条结构的实施例的肋条的山脊线、山脚线以及山脚间的中心线的图。
图6是使用x-z坐标来表示图5的肋条的山脊线、山脚线以及山脚间的中心线，并使用x-y坐标来表示肋条的高度(山脊线)的图表。
图7是将肋条结构的减阻性能与现有的肋条结构的减阻性能进行比较并示出的图表。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
图1是示出本发明的一个实施方式的肋条结构的立体图。图2是放大示出该肋条结构的一部分的俯视图，图3是放大示出该肋条结构的一部分的侧视图。
肋条结构1在表面2具有多个周期性变化的波状的肋条3。即，在从表面2之上(上面)观察时，各肋条3形成为周期性变化的波状。这里，周期性变化的波状典型地为正弦波状。
肋条结构1以使其肋条3的山脊线4等与流体接触的方式设置于例如航空器、船舶、成套设备的管道、管线等物体。在空气、水等流体中行进的航空器、船舶等上，肋条3以朝向外侧的方式设置在物体的外侧的表面。在液体、气体在内部流动的成套设备的管道、管线等中，肋条3以朝向内侧的方式设置在物体的内侧的表面。在任一情况下，各肋条3均以如下方式设置在物体的表面：各肋条3的周期性变化的波状、典型地为正弦波状的位移的中心线的方向与流体的流动方向一致。
肋条结构1典型地是将表面2形成有多个肋条3的片贴在上述物体的表面而构成的。在专利文献2中，公开了与此相关的技术。当然，可以在物体其本身的表面形成肋条3，也可以是其它方式。
多个肋条3形成在该波状的肋条3的该波的行进方向即第一方向。典型地，多个肋条3是沿着在表面2流动的流体的流动方向x形成的。多个肋条3也可以形成在各肋条3的周期性变化的波状、典型地为正弦波状波形的位移的中心线的方向。
相邻的肋条3形成为在与x方向正交的方向z上以规定的间隔平行，例如，在物体是航空器的情况下，形成为以100μm左右的间隔平行。
下面，对一个肋条3进行说明，各肋条3采用相同的形状。
典型地，肋条3的截面的形状为三角形。例如，肋条3的与流体的流动方向x正交的y-z截面是山顶角为45°左右的等腰三角形。为了提高降表面摩擦阻力的性能，优选山顶角越小越好，但在例如采用已经示出的专利文献2的技术时，肋条3由涂料构成，在该情况下，权衡制作方面优选选择45°。当然，本发明不限定于该山顶角。山顶的顶端不是锐角而较钝，也就是说，即使在放大观察时顶端变形为具有平面的梯形、圆、或者椭圆这些曲面等，其也包含在本发明的技术范围内。在本说明书中，将肋条3的山顶的连续线设为山脊线4。
肋条3的山脊线4与流体的流动方向x所成的角度β越大，则高度H越低。即，肋条3的高度H不是固定的，在山脊线4与流体的流动方向x所成的角度β为最大的位置处最低，在山脊线4与流体的流动方向x所成的角度β为0的位置处最高，在它们之间的位置形成逐渐连续变化的高度。即，肋条3的高度H也周期性波状变化。
在肋条3中，山脊线4与流体的流动方向x所成的角度β越大，则使与流体的流动方向x正交的方向z的山脚5-6间的宽度W越小。即，上述宽度W不是固定的，在山脊线4与流体的流动方向x所成的角度β为最大的位置处最窄，即肋条3的高度H最低的位置处最窄，在山脊线4与流体的流动方向x所成的角度β为0的位置处最宽，即肋条3的高度H最高的位置处最宽，在它们之间的位置形成逐渐连续变化的宽度。另外，将肋条3的山脚5、6的连续线设为山脚线7、8。
图4是示出图2的A-A截面和B-B截面的图。
本实施方式的肋条3的与流体的流动方向x正交的方向的截面的形状在任一位置都是相似形状。此外，本实施方式的肋条结构1的所有肋条3是相同形状。因此，所有肋条3的与流体的流动方向x正交的方向的截面的形状是相似形状。换言之，相邻的肋条3的与流体的流动方向x正交的方向的截面的形状在任一位置处都是相似形状。
本发明人等在专利文献1中提出了将肋条设为波状，并且使肋条的高度H也以波状变化，从而提高减阻性能的技术。制作这样的肋条的方法，典型地有专利文献2中记载的技术。该技术是如下方法：制作在转印有肋条结构1的表面形状的水溶性树脂涂有构成肋条结构1的材料的片，将该片贴在航空器的机体等物体的表面，去除该表面的水溶性树脂。转印有肋条结构1的表面形状的水溶性树脂通过具有与肋条结构1的表面形状对应的凹凸的辊在其一个表面转印。
本实施方式的肋条3以山脊线4与流体的流动方向x所成的角度β越大则使与流体的流动方向x正交的方向的山脚5-6间的宽度W越小的方式构成，与流体的流动方向正交的方向z的截面的形状中的山脚5(6)处的该山的斜面5a(6a)和表面2所成的角度α在任一位置处均相同。此外，在本实施方式的肋条结构1中，所有肋条3形状相同，因此，在所有肋条3中，构成为山脊线4与流体的流动方向x所成的角度β越大则使与流体的流动方向x正交的方向的山脚5-6间的宽度W越小，与流体的流动方向正交的方向z的截面的形状中的山脚5(6)处的该山的斜面5a(6a)和表面2所成的角度α相同。换言之，相邻的肋条3以山脊线4与流体的流动方向x所成的角度β越大则使与流体的流动方向x正交的方向的山脚5-6间的宽度W越小的方式构成，与流体的流动方向正交的方向z的截面的形状中的山脚5(6)处的该山的斜面5a(6a)和表面2所成的角度α在任一相向位置都相同。
因此，仅通过使车刀移动，就能够在辊的表面形成能够将肋条3的顶端形成为锐角的凹凸，使用该辊转印的肋条3不需要以往那样的对肋条的顶端进行切削的作业。由此，本实施方式的肋条结构1不仅容易制作，而且肋条3的顶端在任一位置处都是锐角，因此能够降低表面摩擦阻力，能够提高减阻性能。
另外，辊的表面的凹凸也能够不通过车刀而是通过立铣刀来形成。在该情况下，也能够仅通过使立铣刀进行移动而在辊的表面形成能够将肋条3的顶端形成为锐角的凹凸。在该情况下，在肋条3中，与流体的流动方向正交的方向z的截面的形状中的山脚5(6)处的该山的斜面5a(6a)和表面2之间为曲面，但只要使这些曲面的曲率在任一位置处均相同即可。
<肋条结构的实施例>
图5是使用x-y-z轴来表示肋条结构1的实施例的肋条3的山脊线4、山脚线7、8以及山脚5-6间的中心线9的图。图6是使用X-z坐标来表示该肋条3的山脚线7、8以及山脚5-6间的中心线9，并使用x-y坐标来表示肋条的高度(山脊线)的图表。另外，x方向是流体的流动方向，y是肋条3的高度的方向。
在肋条的山是三角形的情况下，将一个肋条3和与其相邻的肋条3之间的山谷的中央线设为za、将山脚5-6间的中心线9设为zc、将肋条3的山的高度设为H、将一个山脚线7设为zb1、将另一个山脚线8设为zb2时，成为分别由下面的函数表示的曲线。
za＝A·sin(2π×/λ1)
zc＝za+s/2＝A·sin(2π×/λ1)+s/2
H＝(h-a)-a·cos(2π×/λ2)
λ1：从表面2之上(上面)观察肋条3时的波状的波长
λ2：肋条3的高度的波长λ2＝0.5*λ1
A：山谷的中央线的x-z平面的振幅
s：肋条间的间隔
h：山的最高的高度
a：山的高度的振幅
zb1＝zc-Htanθ
＝(A·sin(2π×/λ1)+s/2)-((h-a)-a·cos(2π×/λ2))tanθ
zb2＝zc+Htanθ
＝(A·sin(2π×/λ1)+s/2)+((h-a)-a·cos(2π×/λ2))tanθ
为了确认本实施例的肋条结构1的减阻性能，在图7中示出本发明人等所进行的解析结果。图7是示出风洞试验所得到的的各种肋条的减阻率。另外，任一肋条的顶角都是45°。这里的减阻率(DRtotal)是相对于肋条的山的间隔(相当于上述间隔s)的壁指标s+的数值。
s+＝s(uτ/v)
其中，s：肋条间的间隔(m)
uτ：摩擦速度(m/s)
v：动态粘度(m2/s)
减阻率(DRtotal)＝{(肋条面的总阻力)-(光滑面的总阻力)}/(光滑面的总阻力)。光滑面是没有肋条的平坦的面，光滑面的总阻力是表面摩擦阻力。
如图7所示，在将本发明的波状肋条与削去山顶而调整了山的高度的波状肋条进行比较时，虽然根据气流条件Reτ而存在差异，但可以看出本发明的波状肋条的减阻性能更好。可知最大能够降低约8％的阻力。
根据图7可以得知，减阻率最小的位置是s+＝17附近。还可知，即使在s+＝17附近以外，本实施例的波状的肋条与现有的波状肋条相比，减阻效果得到了改善。例如，在将肋条安装于航空器时，由于不一定能够在肋条的最适条件附近进行飞行，因此，相对于最适条件以外的s+的值的鲁棒性是重要的。即，可以说通过本实施例的波状的肋条，与现有的波状肋条相比，减阻效果的鲁棒性得到了改善。
＜其他＞
本发明不限于上述实施方式，能够在其技术思想的范围内进行各种变形和应用。其实施范围也包含于本发明的技术的范围内。
在上述实施方式中，肋条3的截面是三角形的形状，与流体的流动方向x正交的方向的截面的形状在任一位置都是相似形状，但只要与流体的流动方向正交的方向的截面的形状中的山顶附近的形状在任一位置都是相似形状，则截面形状不限于该形状。如果要进行定义，所谓山顶附近是指与山顶相比低了肋条最低高度的区域。
在上述实施方式中，肋条3的山顶的顶角为45°左右，当然也可以比该角度小以提高减阻效果。肋条3的山顶的顶角也可以比45°左右大，以提高强度。
上述实施方式中所谓的波状的意思是：虽然典型地为正弦波状，但如果是正弦波状以外的曲面在某种程度上连续则也包含在其中。
在本发明中，构成肋条结构的肋条可以全部为本发明的波状的肋条，也可以是一部分的区域为波状肋条。
本发明能够适用于各种技术领域，例如，通过将本发明适用于成套设备的管道、管线等，能够改善流体输送效率等。通过将本发明适用于流体机械的领域，能够降低表面摩擦阻力。
附图标记说明
1：肋条结构；
2：表面；
3：肋条；
4：山脊线；
5：山脚；
6：山脚；
H：肋条的高度；
θ：肋条的山顶的半顶角；
α：山脚处的山的斜面和表面所成的角度；
β：山脊线与流体的流动方向所成的角度；
W：山脚间的宽度。

Claims (5)

1.一种肋条结构，在表面具有多个波状的肋条，其中，
在各所述肋条中，山脊线和该波状的肋条的该波的行进方向即第一方向所成的角度越大则使山的高度越低，所述角度越大则使与所述第一方向正交的方向的山脚间的宽度越小，与所述第一方向正交的方向的截面的形状中的山脚处的该肋条的山的斜面和所述表面所成的角度或者山脚处的曲率在任一位置均相同。
2.根据权利要求1所述的肋条结构，其中，
所述波状的肋条的该波的行进方向即第一方向是在所述表面流动的流体的流动方向。
3.根据权利要求1或2所述的肋条结构，其中，
各所述肋条的山顶是锐角。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的肋条结构，其中，
各所述肋条的所述山脊线是正弦波状，
各所述肋条的高度呈正弦波状变化。
5.一种物体，其在表面具有权利要求1至4中任一项所述的肋条结构。
CN202180070002.6A 2020-10-19 2021-09-22 肋条结构及物体 Pending CN116507811A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020-175216 2020-10-19
JP2020175216A JP7496127B2 (ja) 2020-10-19 2020-10-19 リブレット構造及び物体
PCT/JP2021/034773 WO2022085357A1 (ja) 2020-10-19 2021-09-22 リブレット構造及び物体

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116507811A true CN116507811A (zh) 2023-07-28

Family

ID=81291209

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202180070002.6A Pending CN116507811A (zh) 2020-10-19 2021-09-22 肋条结构及物体

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20230365251A1 (zh)
JP (1) JP7496127B2 (zh)
CN (1) CN116507811A (zh)
WO (1) WO2022085357A1 (zh)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10217111A1 (de) 2002-04-17 2003-11-06 Roehm Gmbh Festkörper mit mikrostrukturierter Oberfläche
FR2899945B1 (fr) 2006-04-12 2010-12-24 Inst Francais Du Petrole Surface structuree tridimensionnelle a onde transverse en vue d'une reduction de la trainee aerodynamique
CN104613056A (zh) 2015-01-21 2015-05-13 北京超微上达科技有限公司 一种人字形结构的仿生减阻表面
US9764824B2 (en) 2015-09-18 2017-09-19 The Boeing Company Thermal actuation of riblets
JP6714925B2 (ja) 2016-03-03 2020-07-01 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 リブレット構造及び物体

Also Published As

Publication number Publication date
JP2022066714A (ja) 2022-05-02
JP7496127B2 (ja) 2024-06-06
US20230365251A1 (en) 2023-11-16
WO2022085357A1 (ja) 2022-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4930729A (en) Control of fluid flow
US6345791B1 (en) Streamwise variable height riblets for reducing skin friction drag of surfaces
US3731711A (en) Corrugated conduit
US5110560A (en) Convoluted diffuser
ES2772129T3 (es) Ventilador axial
EP0273851B1 (en) Gas turbine engine airfoil
ES2683719T3 (es) Modificaciones del borde de salida para perfil aerodinámico de la turbina eólica
US4971768A (en) Diffuser with convoluted vortex generator
US8556215B1 (en) Aerodynamically efficient surfaces
US8113469B2 (en) Passive micro-roughness array for drag modification
US11242865B2 (en) Fluid apparatus
US20130153184A1 (en) Heat exchanger
JP5539352B2 (ja) チャンネルシステム
US20160194076A1 (en) Layer for reducing fluid resistance
ES2663419T3 (es) Construcción y elemento de tensión que comprende un cable y una o más tiras
CN113553671A (zh) 一种仿生抗空化轴流式叶轮设计方法
WO2017149837A1 (ja) リブレット構造及び物体
CN116507811A (zh) 肋条结构及物体
US7179058B2 (en) Aerodynamically wide range applicable cylindrical blade profiles
EP0246914B1 (en) Control of fluid flow
US3847186A (en) Corrugated conduit
KR950012140B1 (ko) 촉매 전환 시스템
EP0244335B1 (en) Diffuser
CN108999846B (zh) 一种超疏水减阻肋条结构
KR101431082B1 (ko) 방향성 유체 배관

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination