CN116447666A - 冷媒压缩装置、分离油回收方法和空调室外机和空调器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种冷媒压缩装置、分离油回收方法、空调室外机和空调器，属于空调技术领域，旨在于解决现有冷媒压缩装置不易回油的技术问题。冷媒压缩装置，包括压缩机和油分离器，压缩机的出气口通过第一管路连接油分离器的入口，油分离器具有第一油出口，第一油出口通过第二管路与压缩机的吸气管连通，第二管路上设有主动控制阀。本发明的冷媒压缩装置、空调室外机和空调器，在利用压缩机的排气压力波动而自发地将油分离器中所分离的油回流至压缩机的方案无法自动地进行回油时，打开主动控制阀，而使油分离器的分离油自第二管路流动至压缩机的吸气管中。

Description

冷媒压缩装置、分离油回收方法和空调室外机和空调器

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种冷媒压缩装置、分离油回收方法、空调室外机和空调器。

背景技术

空调机为防止室外机排气时的冷媒中的液体向外流动，会在排气管设置油分离器,并使油分离器分离的油(以下简称分离油)返回压缩机。但当空调机搭载的压缩机为压缩机本体压力同排气压力相等的高压式压缩机时，油分离器内压力会因排气管压力损失而低于压缩机本体压力。因此，若油分离器同压缩机本体间仅连接回油管，是无法使分离油返回压缩机的。

为了解决以上问题，背景技术中有采用以下几种方案：

(1)如图1所示，背景技术1中，通过设置有毛细管99的反油管连接油分离器和压缩机10的吸气管80，例如，对于10hp的空调机，可以采用内径1.0mm，长度为700mm规格大小的毛细管99。通过上述结构，可实现分离的液体冷媒从油分离器20流向压缩机10的压力较低的吸气管80，再返回压缩机10。但使用上述这种方法时，排气冷媒中的气态部分也会通过回流管流向吸气管80。从而导致流向室内机的冷媒流量减少，最终导致制冷能力或制热能力变差。同时，高温排气冷媒混入吸气冷媒时，吸气温度上升，从而引起排气温度上升，最终还会导致压缩机10的可靠性下降。

(2)如图2所示，背景技术2中，通过设置有泵98的回流管连接油分离器20和压缩机10，例如对于10hp的空调机，可以使用流量为0.1L/min的泵。然后通过泵98升高分离的分离油压力，使分离油流向压缩机10。但若使用上述方法，需额外设置泵98，存在空调机成本上升的问题。另外，因泵的消耗功率作用，会引起制冷消耗功率或制热消耗功率增大。

(3)如图3所示，背景技术3中，在连接油分离器20和压缩机10的回油管上，从油分离器20侧开始设置第一单向阀51、储油器30、第二单向阀52。空调机进行制冷运行或制热运行时，室温变化、室内机设定风量变化、多联机场景下室内机运行台数变化等都会引起压缩机10的排气压力反复上下变动。

此时，当排气压力上升时，第一单向阀51打开，第二单向阀52关闭，油分离器分离油移动到储油器后被存储。当排气压力下降时，第一单向阀关闭51，然后第二单向阀52打开，储油器30中的分离油移向压缩机10。

但是此方法中，压缩机10启动时，排气压力会上升，无法实现排气压力下降时储油器30向压缩机的油移动。因此油分离器20所分离出的分离油会储存在储油器30中，由于储油器30的压力在这个阶段始终小于压缩机10的排气压力，所以油分离器20所分离出的油无法回到压缩机10，可能导致压缩机10油量不足。

此外，在例如中午时间等，室内负载变动较小时，排气圧力变化变小。因此油分离器中油无法回到压缩机，也可能导致压缩机10的油量不足。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种冷媒压缩装置，以解决现有冷媒压缩装置的油分离器不易回油的技术问题。

本发明提供的冷媒压缩装置，包括压缩机和油分离器，所述压缩机的出气口通过第一管路连接所述油分离器的入口，所述油分离器具有第一油出口，所述第一油出口通过第二管路与所述压缩机的吸气管连通，所述第二管路上设有主动控制阀。

通过在连接油分离器和压缩机的吸气管之间连通的第二管路设置主动控制阀，在利用压缩机的排气压力波动而自发地将油分离器中所分离的油回流至压缩机的方案无法自动地进行回油时，打开主动控制阀，而使油分离器的分离油自第二管路流动至压缩机的吸气管中。只要压缩机处于打开状态，压缩机吸气管的压力，必然明显低于压缩机的排气压力，从而实现将油分离器中的分离油回流至压缩机中，及时补充压缩机中的油量，避免压缩机长期缺油。

优选的技术方案中，还包括第三管路，所述油分离器还具有第二油出口，所述第二油出口通过第三管路连接储油器，所述第三管路上设置第一单向阀，所述储油器通过第四管路与所述压缩机的回油口连接，所述第一单向阀仅能够自所述油分离器向所述储油器单向导通。

通过设置第三管路与储油器连接，并在第三管路上设置第一单向阀，可以当压缩机的排气压力出现上升时，油分离器的压力大于储油器的压力，将油回收至储油器中。而且，只要压力出现对应关系，无需经过检测和控制环节，分离油即可流动至储油器中，动作可靠性高。此外，即使压缩机的排气压力降低，油分离器中的压力低于储油器的压力，由于第一单向阀的单向导通作用，储油器中的分离油也不会返回至油分离器中。

优选的技术方案中，所述第四管路上设有第二单向阀，所述第二单向阀仅能够自所述储油器向所述压缩机单向导通。

通过在第四管路上设置第二单向阀，可以在压缩机的排气压力下降时，储油器的压力大于压缩机排气压力，储油器中的分离油自发地回流至压缩机中。而且，只要压力出现了上述的对应关系，无需经过检测和控制环节，分离油即可流动至压缩机中，动作可靠性高。

优选的技术方案中，所述第四管路上设置有温度传感器，所述温度传感器位于所述第二单向阀和所述压缩机的回油口之间。

通过设置温度传感器，可以检测自储油器向压缩机回油的分离油温度，能够及时获知储油器的温度变化，以便控制主动控制阀进行相应的动作，从而可以利用储油器的分离油温度与压缩机的排气温度之间的相对关系，判断储油器中的分离油是否处于流动状态。

优选的技术方案中，还包括控制器，所述主动控制阀为电磁阀，所述主动控制阀与所述控制器电连接，所述主动控制阀用于在所述控制器的控制下断开或导通所述第二管路。

利用与控制器电连接的电磁阀在控制器的控制下断开或导通第二管路，有利于提高反应速度，实现更精确的控制。

优选的技术方案中，所述控制器与所述温度传感器电连接，所述控制器用于获取所述温度传感器检测的回油温度。

通过将控制器与温度传感器电连接，以获取温度传感器检测到的储油器的回油温度，能够反映储油器的储油时长，以便控制相应的主动控制阀进行操作。

本发明的第二个目的在于提供一种基于上述的冷媒压缩装置的分离油回收方法，以解决现有空调室外机的冷媒压缩装置的油分离器不易回油的技术问题。

本发明提供的基于上述的冷媒压缩装置的分离油回收方法，包括利用所述温度传感器测量所述第四管路的回油温度；

若在第一预设时长内，所述回油温度与所述压缩机排气温度的温度差值持续大于等于第一预设温度差值，则打开所述主动控制阀，导通所述第二管路，使得分离油回流至所述压缩机的吸气管。

油分离器的分离油在储油器中储存较长时间，分离油向环境中散热较多故而温度较低。即，第一预设时长内的回油温度与压缩机的排气温度相差较大时，说明压缩机在油量相对较少的状态下工作的时间较长，此时，主动控制阀可以在控制器的控制下导通第三管路。由于压缩机的吸气口压力远小于压缩机的排气压力，二者压差较大，所以迅速地向压缩机中补充分离油，以保证压缩机的工作状态正常。

本发明的第三个目的在于提供一种基于上述的冷媒压缩装置的分离油回收方法，以解决现有空调室外机的冷媒压缩装置的油分离器不易回油的技术问题。

本发明提供的基于上述的冷媒压缩装置的分离油回收方法，在所述压缩机处于启动阶段时，打开所述主动控制阀，导通所述第二管路，使得分离油回流至所述压缩机的吸气管。

本发明的第四个目的在于提供一种空调室外机，以解决现有空调室外机的冷媒压缩装置的油分离器不易回油的技术问题。

本发明提供的空调室外机，包括上述的冷媒压缩装置。

通过在空调室外机中设置上述冷媒压缩装置，相应地，该空调室外机具有上述冷媒压缩装置的所有优势，在此不再一一赘述。

本发明的第五个目的在于提供一种空调器，以解决现有空调室外机的冷媒压缩装置的油分离器不易回油的技术问题。

本发明提供的空调器，包括上述的空调室外机。

通过在空调器中设置上述空调室外机，相应地，该空调器具有上述空调室外机的所有优势，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明背景技术中的背景技术1的结构示意图；

图2为本发明背景技术中的背景技术2的结构示意图；；

图3为本发明背景技术中的背景技术3的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的冷媒压缩装置的结构示意图；

图5为上述的冷媒压缩装置在分离油自油分离器向储油器流动时的状态示意图；

图6为上述的冷媒压缩装置在分离油自储油器向油分离器流动时的状态示意图；

图7为上述的冷媒压缩装置的一种工作流程的示意图；

图8为上述的冷媒压缩装置的另一种工作流程的示意图。

附图标记说明：

10-压缩机；20-油分离器；30-储油器；40-主动控制阀；51-第一单向阀；52-第二单向阀；60-温度传感器；71-第一管路；72-第二管路；73-第三管路；74-第四管路；80-吸气管；98-泵；99-毛细管。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图4为本发明实施例提供的冷媒压缩装置的结构示意图。如图4所示，本实施例提供的冷媒压缩装置，包括压缩机10和油分离器20，压缩机10的出气口通过第一管路71连接油分离器20的入口，油分离器20具有第一油出口，第一油出口通过第二管路72与压缩机10的吸气管80连通，第二管路72上设有主动控制阀40。

具体的，主动控制阀40，可以包括电动或手动的或液压控制的截止阀、二位二通换向阀，或可以调节开度且可以关闭的阀，诸如电子膨胀阀，虽然其主要作用是调节开度，但是当开度调至0时，可以认为该阀截断了其所在的管路。或者，当四通阀处于可以切断或导通某个管路，而在状态变化中不会引起其它管路的变化，即，将一个四通阀当做两位两通阀来使用，也可以作为上述的主动控制阀40。其中，诸如单向阀这种仅仅由外部管路的相对压力状态，决定单向阀是否沿入口端向出口端导通的这种阀，不属于上述的主动控制阀40。

通过在连接油分离器20和压缩机10的吸气管80之间连通的第二管路72设置主动控制阀40，在利用压缩机10的排气压力波动而自发地将油分离器20中所分离的油回流至压缩机10的方案无法自动地进行回油时，打开主动控制阀40，而使油分离器20的分离油自第二管路72流动至压缩机10的吸气管80中。只要压缩机10处于打开状态，压缩机10吸气管80的压力，必然明显低于压缩机10的排气压力，从而实现将油分离器20中的分离油回流至压缩机10中，及时补充压缩机10中的油量，避免压缩机10长期缺油。

如图4所示，优选的，还包括第三管路73，油分离器20还具有第二油出口，第二油出口通过第三管路73连接储油器30，第三管路73上设置第一单向阀51，储油器30通过第四管路74与压缩机10的回油口连接，第一单向阀51仅能够自油分离器20向储油器30单向导通。

通过设置第三管路73与储油器30连接，并在第三管路73上设置第一单向阀51，可以当压缩机10的排气压力出现上升时，油分离器20的压力大于储油器30的压力，将油回收至储油器30中。而且，只要压力出现对应关系，无需经过检测和控制环节，分离油即可流动至储油器30中，动作可靠性高。此时的状态如图5所示，此外，即使压缩机10的排气压力降低，油分离器20中的压力低于储油器30的压力，由于第一单向阀51的单向导通作用，储油器30中的分离油也不会返回至油分离器20中。

如图4所示，优选的，第四管路74上设有第二单向阀52，第二单向阀52仅能够自储油器30向压缩机10单向导通。

通过在第四管路74上设置第二单向阀52，可以在压缩机10的排气压力下降时，储油器30的压力大于压缩机10排气压力，储油器30中的分离油自发地回流至压缩机10中，此时的状态如图6所示。而且，只要压力出现了上述的对应关系，无需经过检测和控制环节，分离油即可流动至压缩机10中，动作可靠性高。

采用在储油器30两端分别设置第一单向阀51和第二单向阀52的方案，可以利用压缩机10的排气压力波动，实现分离油自分离器的自发回流。相比于通过高度来抵消压力的方案，可以减少占用的空间；相比于利用泵来泵送的方案，可以减少功率消耗；相比于仅仅利用毛细管99向压缩机10的吸气管80回油的方案，提高了压缩机10的可靠性。

如图4所示，优选的，第四管路74上设置有温度传感器60，温度传感器60位于第二单向阀52和压缩机10的回油口之间。

具体的，温度传感器60可以为电子式的温度传感器60，将第四管路74的压力信息以电信号传递给控制器，由控制器根据该温度信号进行判断，操作有关的动作机构进行动作。另外，还可以是非电子式的温度表，将第四管路74中的温度大小以视觉的方式展现给操作人员。

通过设置温度传感器60，可以检测自储油器30向压缩机10回油的分离油温度，能够及时获知储油器30的温度变化，以便控制主动控制阀40进行相应的动作，从而可以利用储油器30的分离油温度与压缩机10的排气温度之间的相对关系，判断储油器30中的分离油是否处于流动状态。

如图4所示，优选的，还包括控制器(图中未示出)，主动控制阀40为电磁阀，主动控制阀40与控制器电连接，主动控制阀40用于在控制器的控制下断开或导通第二管路72。

利用与控制器电连接的电磁阀在控制器的控制下断开或导通第二管路72，有利于提高反应速度，实现更精确的控制。

在另外的实现方式中，可以不设置控制器，相应的，主动控制阀40可以为手动阀门。由操作人员观察温度表，根据温度表上的示数，与一个预设的数值进行比较，与该预设的数值相差较大时，打开主动控制阀40，从而使得油分离器20的分离油通过第二管路72流动至压缩机10的吸气管80，或者在压缩机10的启动阶段或压缩机10的排气压力可能波动较小的时段，将主动控制阀40打开一段时间。虽然不如电子控制的方式更加迅速，但是当储油器30的容积较大且压缩机10允许其内的油量下降较大，无需在短时间内迅速切换第一管路71的连通状态的情形下，也是一种可选的方式。

如图4所示，优选的，控制器与温度传感器60电连接，控制器用于获取温度传感器60检测的回油温度。

通过将控制器与温度传感器60电连接，以获取温度传感器60检测到的储油器30的回油温度，能够反映储油器30的储油时长，以便控制相应的主动控制阀40进行操作。

如图4所示，优选的，主动控制阀40用于在第一预设时长内回油温度的与压缩机10的排气温度的温度差值大于等于第一预设温度差时导通第二管路72；和/或，主动控制阀40用于在第一预设时段内压缩机10的排气压力的波动值小于预设波动值时导通第一管路71。

当油分离器20的分离油在储油器30中储存较长时间，分离油向环境中散热较多故而温度较低。即，第一预设时长内回油温度与压缩机10的排气温度相差较大，说明压缩机10在油量相对较少的状态下工作的时间较长，此时，主动控制阀40可以在控制器的控制下导通第三管路73。由于压缩机10的吸气口压力远小于压缩机10的排气压力，二者压差较大，所以迅速地向压缩机10中补充分离油，以保证压缩机10的工作状态正常。

和/或，还可以检测压缩机10的排气压力波动值，如果压缩机10的排气压力波动值较小，说明不易利用压缩机10与储油器30压力变化，通过第一单向阀51和第二单向阀52实现自发的分离油回流，此时可以主动打开主动控制阀40，进行回油，以保证压缩机10的工作状态正常。

如图4所示，优选的，第二管路72上还设有毛细管99。

通过设置毛细管99，可以起到一定的节流作用，从而避免回流至压缩机10的吸气管80的分离油温度过高而提升压缩机10的排气温度，压缩机10可靠性下降。

如图7所示，本发明还提供一实施例，该实施例提供的基于不设置温度传感器情形下的冷媒压缩装置的冷媒回收方法包括：

以功率为10hp的室外机为例，油分离器分离的油约为0.1L/min。在仅通过第三管路和第四管路使得分离油回流的场景中，若第一单向阀及第二单向阀入口侧与出口侧压力差为0.01MPa，则单向阀流量系数需在0.02以上。

流量系数可按以下公式计算：

流量系数＝0.022×油流量[L/min]×{油比重/压力差[MPa]}×0.5

假设储油器内分离油可每5min向压缩机本体移动1回，则需要0.5L以上容量。

在仅仅通过第二管路回流分离油的场景中，根据测试结果经验值，毛细管尺寸约为内径1.0mm、长度700mm。

自压缩机启动开始，电磁阀打开第二预设时长Tr。本实施例中，一般来说压缩机启动到排气压力持续上升时间一般不超过20分钟，则第二预设时长Tr也可以约为20min。若电磁阀开启的时间达到20min，则电磁阀可以关闭。分离油可以通过第一单向阀、储油器、第二单向阀的路径回流至压缩机。

此外，在压缩机停机下经过一段时间后再启动时，电磁阀也可以打开第二预设时长Tr。在这种情形下，一般来说从压缩机停机到各冷媒管路均圧所需时间约为30min。如果停机后再启动，经过时间超过30分钟，则也可以将电磁阀打开，使得分离油从毛细管回流到压缩机的吸气口。

如图8所示，本发明还提供一实施例，该实施例提供的基于具有温度传感器的冷媒压缩装置的冷媒回收方法包括：

以压缩机的上一次停机为该方法的开始状态。

压缩机停机后，停机时长Tcs开始计时，判断压缩机是否开始运行，如果压缩机开始运行，则对测温时间Tr开始计时；如果压缩机并未开始运行，则继续对停机时长Tcs延续计时。

当测温时间Tr开始计时后，检测压缩机的排气温度Td(压缩机的排气温度的检测，属于现有技术，本申请不再赘述)，并检测温度传感器的温度Tor，判断二者的差值是否超过第一预设温度差。其中，需要说明的是，由于温度传感器检测的第四管路中的分离油，是已经停留在储油器中，或从储油器中穿过的分离油，其距离从压缩机的排气口出来已经有一段时间，所以温度传感器的温度Tor应该是小于压缩机的排气温度Td的。二者的差值，指的是二者温度数值所相差的绝对值。

第一预设温度差，可以定为10℃。当二者的差值小第一预设温度差时，可以将Tr重新开始计时。如果二者的差值大于第一预设温度差时，则判断Tr是否已经达到第一预设时长，例如第一预设时长可以为5分钟。如果Tr未达到第一预设时长，则可以继续检测Tor和Td，并判断二者差值。如果Tr达到第一预设时长，则将电磁阀打开。

然后检测排气温度Td和利用温度传感器检测第四管路的分离油温度Tor，判断二者的差值是否超过第一预设温度差。如果超过，则使得电磁阀继续保持打开状态并继续检测。如果二者的差值小于第一预设温度差，说明很可能是储油器中的分离油开始通过第四管路向压缩机回流，则将电磁阀关闭，该流程结束。

此外，当例如在中午时间等室内负载变动较小的时刻，即使压缩机的排气压力波动不大，无法利用第一单向阀、储油器和第二单向阀的流路实现油分离器到压缩机的油的回流，也可以通过打开的电磁阀和毛细管将分离油回流至压缩机的吸气口，防止压缩机油量不足。

综上所述，本发明具有以下优点：

1、不会在油分离器的分离油返回压缩机本体时，引起排气冷媒经由回油管移到压缩机吸气管的现象。因此，不会导致室内机冷媒流量减少并引起制冷能力或制热能力下降。

2、不会在油分离器的分离油返回压缩机本体时，出现高温排气冷媒混入吸气冷媒的现象。因此，不会导致排气温度升高，造成压缩机可靠性下降问题。

3、无需使用泵，不会引起空调器的制造成本上升，也可防止制冷消耗功率或は制热消耗功率增大。

4、压缩机启动时，即使油无法通过储油器从油分离器移向压缩机，也可通电磁阀从油分离器移向压缩机。因此，可防止压缩机启动阶段的油量不足问题。

5、通常状态下，可以正常利用压缩机的排气压力波动，由第一单向阀、储油器和第二单向阀向压缩机回油。非必要时不使用第二回油管，因此可防止制冷能力或制热能力降低、或排气温度上升引起的压缩机可靠性下降问题。

本发明还提供一实施例，该实施例提供的空调室外机，包括上述的冷媒压缩装置。

通过在空调室外机中设置上述冷媒压缩装置，相应地，该空调室外机具有上述冷媒压缩装置的所有优势，在此不再一一赘述。

本发明还提供一实施例，该实施例提供的空调器，包括上述的空调室外机。

通过在空调器中设置上述空调室外机，相应地，该空调器具有上述空调室外机的所有优势，在此不再一一赘述。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种冷媒压缩装置，其特征在于，包括压缩机(10)和油分离器(20)，所述压缩机(10)的出气口通过第一管路(71)连接所述油分离器(20)的入口，所述油分离器(20)具有第一油出口，所述第一油出口通过第二管路(72)与所述压缩机(10)的吸气管(80)连通，所述第二管路(72)上设有主动控制阀(40)。

2.根据权利要求1所述的冷媒压缩装置，其特征在于，还包括第三管路(73)，所述油分离器(20)还具有第二油出口，所述第二油出口通过第三管路(73)连接储油器(30)，所述第三管路(73)上设置第一单向阀(51)，所述储油器(30)通过第四管路(74)与所述压缩机(10)的回油口连接，所述第一单向阀(51)仅能够自所述油分离器(20)向所述储油器(30)单向导通。

3.根据权利要求2所述的冷媒压缩装置，其特征在于，所述第四管路(74)上设有第二单向阀(52)，所述第二单向阀(52)仅能够自所述储油器(30)向所述压缩机(10)单向导通。

4.根据权利要求3所述的冷媒压缩装置，其特征在于，所述第四管路(74)上设置有温度传感器(60)，所述温度传感器(60)位于所述第二单向阀(52)和所述压缩机(10)的回油口之间。

5.根据权利要求4所述的冷媒压缩装置，其特征在于，还包括控制器，所述主动控制阀(40)为电磁阀，所述主动控制阀(40)与所述控制器电连接，所述主动控制阀(40)用于在所述控制器的控制下断开或导通所述第二管路(72)。

6.根据权利要求5所述的冷媒压缩装置，其特征在于，所述控制器与所述温度传感器(60)电连接，所述控制器用于获取所述温度传感器(60)检测的回油温度。

7.一种基于权利要求6的冷媒压缩装置的分离油回收方法，其特征在于，包括利用所述温度传感器(60)测量所述第四管路的回油温度；

若在第一预设时长内，所述回油温度与所述压缩机(10)的排气温度的温度差值持续大于等于第一预设温度差值，则打开所述主动控制阀(40)，导通所述第二管路(72)，使得分离油回流至所述压缩机(10)的吸气管(80)。

8.一种基于权利要求1-5中任一项的冷媒压缩装置的分离油回收方法，其特征在于，包括，在所述压缩机(10)处于启动阶段时，打开所述主动控制阀(40)，导通所述第二管路(72)，使得分离油回流至所述压缩机(10)的吸气管(80)。

9.一种空调室外机，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的冷媒压缩装置。

10.一种空调器，其特征在于，包括权利要求9所述的空调室外机。