CN116368039A - 车辆内部部件 - Google Patents

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E·图尔加伊
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Abstract

公开了一种经配置在发生侧面撞击时作出响应的车辆内部部件。该部件可以包括用于门板的扶手组件。该扶手组件可以包括底座部分和扶手部分以及经配置对门板处的侧面撞击作出响应的区域。该区域可以包括可移动/可变形结构。该扶手组件的响应可以包括以部分地吸收力的变形和/或扶手部分相对于底座部分的移动以部分地覆盖底座部分。该扶手组件可以包括载体和/或将扶手部分附接到门板上的机构。该载体/机构可以经配置用于引导扶手部分的移动和/或部分地吸收侧面撞击力。该机构可以包括一组销，该组销在一组狭槽内可移动以提供扶手部分的移动。

Description

车辆内部部件
相关申请的交叉引用
本申请要求以下专利申请的优先权并通过引用将其全文并入本文：于2020年10月29日提交的题为“车辆内部部件”的美国临时专利申请第63/107,019号。
技术领域
本发明涉及一种车辆内部部件。
本发明还涉及一种经配置在发生侧面撞击时作出响应的车辆内部部件。
背景技术
已知提供一种车辆内部部件，诸如具有扶手的门板，其经配置在发生侧面撞击时作出响应。
有利的是提供一种改进的车辆内部部件，诸如具有扶手组件的门板，其经配置在发生侧面撞击时作出响应。
有利的是提供一种改进的车辆内部部件，诸如具有扶手组件的门板，该扶手组件包括底座部分和扶手部分，其经配置在发生侧面撞击时作出响应。
有利的是提供一种改进的车辆内部部件，诸如具有扶手组件的门板，该扶手组件包括底座部分和扶手部分，该扶手部分具有经配置在发生侧面撞击时作出响应的载体/机构。
有利的是提供一种改进的车辆内部部件，诸如具有扶手组件的门板，该扶手组件包括底座部分和扶手部分，该扶手部分具有经配置诸如在发生侧面撞击时的移动和/或变形作出响应的载体/机构。
发明内容
本发明涉及一种用于车辆内部的部件，该部件经配置与乘员的座椅相邻并且诸如在车辆发生侧面撞击时作出响应，其包括门板和位于门板上的扶手组件。扶手组件可以包括底座部分和扶手部分。扶手组件可以包括经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应的区域。在门板处发生侧面撞击时作出的响应可以经配置包括扶手部分的移动。扶手部分在门板处发生侧面撞击时的移动可以经配置包括扶手部分相对于底座部分的移动以至少部分地覆盖底座部分。扶手部分的移动可以包括滑动移动。扶手组件可以经配置至少部分地吸收门板处的力。扶手部分的移动可以包括在发生侧面撞击时作出响应的变形。扶手部分的移动可以包括扶手部分的碰撞结构的移动。扶手组件可以经配置至少部分地吸收力。扶手部分的移动可以包括将力转换成相对于门板的平移移动。扶手组件可以经配置至少部分地减小张力，以减小扶手组件在发生侧面撞击时断裂的可能性。扶手组件可以经配置通过扶手部分相对于底座部分的移动而至少部分地减小张力，以减小扶手组件在发生侧面撞击时断裂的可能性。扶手组件的区域可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员。扶手组件可以包括经配置将扶手部分附接到门板的机构。该机构可以包括一组狭槽和在该组狭槽中可移动的一组销，使得在门板处发生侧面撞击时的响应可以包括该组销在该组狭槽中的移动，以提供扶手部分相对于底座部分的移动。该机构可以经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应而至少部分地吸收该门板处的力。在门板处发生侧面撞击时，扶手组件处的响应可以包括扶手部分的移动，以至少部分地保护乘员免受底座部分的边缘影响。门板可以包括集成的载体，该载体经配置将扶手部分附接到门板。该载体可以经配置在保持扶手部分附接到门板的同时引导扶手部分的移动。扶手组件可以包括经配置将扶手部分附接到门板的载体。在门板处发生侧面撞击时的响应可以经配置包括扶手部分相对于载体的移动。扶手部分可以通过经配置允许扶手部分相对于载体移动的机构联接到载体。该机构可以包括一组狭槽和在该组狭槽中可移动的一组销，使得在门板处发生侧面撞击时的响应可以包括该组销在该组狭槽中的移动，以提供扶手部分相对于载体的移动。该组狭槽可以设置在载体上。载体可以包括扶手组件的区域。扶手部分的移动可以经配置包括相对于门板的平移。扶手部分的移动可以经配置包括变形。扶手部分可以包括扶手组件的区域。扶手组件的区域可以包括可变形区域。扶手部分可以包括可变形区域。可变形区域可以包括一种结构。可变形区域可以包括扶手部分的一种结构。扶手组件还可以包括将扶手部分附接到门板的载体。载体可以包括扶手组件的区域。该区域可以包括可变形区域。可变形区域可以包括载体上的一种结构。可变形区域可以包括腹板。可变形区域可以包括载体上的腹板。可变形区域可以包括扶手组件的扶手部分上的一种结构。扶手组件的区域可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员的肘部。扶手组件的区域可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员的髋部上方。扶手部分可以包括盖。扶手部分的盖可以包括衬垫。该部件可以包括位于门板上的隔室。该隔室可以包括地图袋组件，该地图袋组件包括盖和载体，载体其经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应而至少部分地吸收撞击。该隔室可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员。该隔室可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员的一侧髋部。在门板处发生侧面撞击时，底座部分的移动可以经配置包括底座部分相对于扶手部分的移动以至少部分地覆盖扶手部分。
本发明涉及一种用于车辆内部的部件，该部件经配置与乘员的座椅相邻并且在诸如车辆发生侧面撞击时作出响应，其包括门板和位于门板上的扶手组件。扶手组件可以包括底座部分和扶手部分。扶手组件可以包括经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应的区域。在门板处发生侧面撞击时的响应可以经配置包括底座部分的移动。在门板处发生侧面撞击时，底座部分的移动可以经配置包括底座部分相对于扶手部分的移动以至少部分地覆盖扶手部分。扶手组件的底座部分可以包括框架和盖；扶手组件的扶手部分可以包括一种结构和盖。扶手部分的结构可以经配置在门板处发生侧面撞击时移至底座部分的框架上方。扶手组件的扶手部分可以包括一种结构和可变形衬垫。
本发明涉及一种用于车辆内部的部件，该部件经配置与乘员的座椅相邻并且在诸如车辆发生侧面撞击时作出响应，其包括门板和位于门板上的扶手组件。扶手组件可以包括底座部分和扶手部分。扶手组件可以包括经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应的区域。在门板处发生侧面撞击时的响应可以经配置包括底座部分的移动。在门板处发生侧面撞击时，底座部分的移动可以经配置包括底座部分相对于扶手部分的移动和该区域处的变形。该区域可以包括扶手部分上的可变形结构。该部件可以包括载体，该载体经配置将扶手部分连接到门板；该区域可以包括载体上的一种可变形结构。
本发明涉及一种用于车辆内部的部件，该部件经配置与车辆乘员的座椅相邻并且在诸如车辆发生侧面撞击时作出响应，其包括门板、位于门板上的扶手组件以及位于门板上的隔室。扶手组件可以包括底座部分和扶手部分以及经配置将扶手部分附接到门板的载体。扶手组件可以包括可变形区域，该可变形区域经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应而变形。扶手组件可以包括经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应而变形的机构。在门板处发生侧面撞击时作出响应，扶手部分可以经配置相对于底座部分移动。在门板处发生侧面撞击时扶手部分相对于底座部分的移动可以包括在机构处的平移，使得扶手部分至少部分地覆盖底座部分。在发生侧面撞击时作出响应，扶手组件可以经配置至少部分地吸收门板处的力。该机构可以包括一组狭槽和在该组狭槽中可移动的一组销。载体可以包括机构的一组狭槽。该机构可以经配置将扶手部分附接到载体上。可变形区域可以包括扶手组件的扶手部分上的一种结构。扶手部分可以包括盖。扶手部分的盖可以包括衬垫。
本发明涉及一种车辆内部部件。该部件可以包括装饰板。该部件可以包括主载体和至少两段。这些段可以通过至少一个突起联接。第一段可以包括扶手载体，第二段可以包括开关板载体或结构部件。开关板载体可以牢固地联接到主载体。开关板载体可以包括柔性延伸部。柔性延伸部可以联接到扶手载体。扶手载体可以通过安装件可移动地联接到主载体。该安装件可以包括框架、至少一个柔性肋和至少一个狭槽孔。该安装件可以包括门板载体和扶手载体的互连。该安装件可以经配置吸收作用在门上的外力(例如，在发生侧面撞击事件时)。该安装件可以集成到门板载体中。
附图说明
图1是根据示例性实施例的车辆的示意性透视图。
图2是示出根据示例性实施例的车辆内部的车辆的示意性透视剖视图。
图3A至3B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视图。
图4A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视图。
图4B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视剖视图。
图5A至5B是根据示例性实施例的车辆的示意性透视图。
图6A至6B是根据示例性实施例的车辆的示意性平面图。
图7A至7B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视图。
图8是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视剖视图。
图9A至9B是根据示例性实施例的车辆的示意性透视图。
图10A至10B是根据示例性实施例的车辆的示意性平面图。
图11A至11B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视图。
图12是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视剖视图。
图13A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视图。
图13B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部平面图。
图13C是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视平面图。
图14A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视图。
图14B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部平面图。
图14C是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视平面图。
图15A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视图。
图15B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部平面图。
图15C是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视平面图。
图16A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视图。
图16B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性爆炸透视图。
图16C是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性透视图。
图16D是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性爆炸透视图。
图17是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图18A至18B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图19A至19B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图20是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图20A至20C是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图21是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图21A至21C是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图22是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部爆炸透视图。
图22A至22F是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视透视图。
图23是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图24A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部截面图。
图24B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视截面图。
图25A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部截面图。
图25B至25C是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视截面图。
图26A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部截面图。
图26B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图27A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部截面图。
图27B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视透视图。
图28A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部平面图。
图28B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部侧视图。
图28C至28F是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图29是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图30A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部截面图。
图30B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视截面图。
图31A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部截面图。
图31B至31C是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视截面图。
图32A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部截面图。
图32B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部透视图。
图33A是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性局部截面图。
图33B是根据示例性实施例的车辆内部部件的示意性剖视透视图。
具体实施方式
参见图1和图2，示出了根据示例性实施例的提供内部I的车辆V。车辆内部I可以包括内部部件，该内部部件包括用于门DR的门板DP。如图2和3A-3B中示意性示出的，门板DP可以提供包括底座部分AB和扶手部分AR的扶手组件ARA；门板DP还可以提供地图袋组件MP。还参见图16A-16D。
如图3A-3B和4A-4B中示意性示出的，门板DP可以受到力F，诸如在车辆发生侧面撞击时。还参见图5A-5B、6A-6B、9A-9B和10A-10B。如图4A和4B中示意性示出的，力F可以作用在扶手组件ARA上，并且在扶手部分AR和底座部分AB处产生响应。还参见图5A-5B、6A-6B、7A-7B、8、9A-9B、10A-10B、11A-11B、12、13A-13C、14A-14C和15A-15C。如图2、13B-13C、14B-14C和15B-15C中示意性示出的，乘员可以相邻门板DP和具有扶手部分AR和底座部分AB的扶手组件ARA就座。
如图5A-5B、6A-6B、7A-7B、8、9A-9B、10A-10B、11A-11B和12中示意性示出的，可以使用诸如防撞护栏RTA或防撞护栏RTB的测试夹具来示出在具有扶手组件ARA的门板DP处发生侧面撞击时对车辆V的影响；如图示意性示出的，车辆V与防撞护栏RTA/RTB的撞击可以在扶手组件ARA处产生响应。
根据图7A-7B、11A-11B、13A-13C、14A-14C和15A-15C中示意性示出的示例性实施例，扶手组件可以包括底座部分和扶手部分以及经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应的区域；该区域可以包括可移动/可变形结构；扶手组件的响应可以包括以部分地吸收力的变形和/或扶手部分相对于底座部分的移动以部分地覆盖底座部分。还参见图18A-18B和19A-19B。
如图4A-4B、13A-13C和14A-14C中示意性示出的，扶手组件可以提供分开的扶手部分和底座部分，并且在门板DP处发生侧面撞击时，扶手部分和底座部分可以各自接触车辆操作员VO。
如图7A-7B、11A-11B、13A-13C和15A-15C中根据示例性实施例示意性示出的，扶手组件可以提供扶手部分和底座部分，其可以经配置在门板DP处发生侧面撞击时作出响应而移动和/或变形以吸收力并且屏蔽/偏转与车辆操作员VO的接触。还参见图23、28A-28F和29。
如图15A-15C和16A中根据示例性实施例示意性示出的，门板DP可以包括扶手组件ARA，扶手组件ARA包括扶手部分AR和底座部分AB，底座部分AB具有地图袋组件MP和供车辆操作员使用的把手GH和开关板SP。如图16A-16D中示意性示出的，门板DP可以被组装到门框架DF上，门板DP具有门板部分/支承轴DB和门盖DC并且具有包括扶手部分AR和底座部分AB的扶手组件ARA以及具有地图袋/组件MP；扶手部分AR可以包括具有载体AC和盖AP的结构AS；底座部分AB可以包括框架AF和盖AV；可以提供紧固件FT以将结构AS附接到载体AC和/或框架AF和/或门板/零件。还参见图17、23、28A-28F和29。如图16C-16D中示意性示出的，地图袋/组件MP可以通过结构DM(例如连接器、力吸收结构等)联接到门板DP。
如图17、18A-18B、19A-19B、20、20A-20C、21、21A-21C和22A-22D中根据示例性实施例示意性示出的，扶手组件ARA可以经配置通过扶手部分AR和底座部分AB的构造(例如，具有可移动元件/可变形结构)来提供对门板处的侧面撞击的响应；如图示意性示出的，扶手部分AR和底座部分AB的响应可以包括结构的变形和/或结构在门板处发生侧面撞击时施加的力F而指导/引导的相对移动。还参见图7A-7B、11A-11B、13A-13C和15A-15C。如图18A-18B、20和20A-20C中示意性示出的，扶手组件ARA可以包括载体AC和/或机构AM，以将扶手部分AR的结构AS附接到门板DP；载体AC和/或机构AM可以经配置引导/指导扶手部分的移动和/或部分地吸收侧面撞击力。还参见图13A-13C、15A-15C、22和22A-22F。如图18A-18B、20和20A-20C中示意性示出的，扶手部分AR的结构AS可以包括可变形区域/部分CS；对力/撞击的响应可以包括区域CS的变形(参见图20C)。还参见图15B-15C(具有底座部分AB的扶手部分AR的变形滑动/平移和旋转移动)。如图18A-18B、19A-19B、20、20A-20C、21和21A-21C中示意性示出的，具有扶手部分AR的结构AS的载体AC可以经配置用于定向移动(相对于底座部分AB)；对力/撞击的响应可以包括具有结构AS的载体AC的扶手部分AR的移动(参见图20C和21C)；如图中示意性示出的，可以在机构AM处提供载体AC/结构AS的移动。还参见图15B-15C(具有底座部分AB的扶手部分AR的具有变形的滑动/平移和旋转移动)。如图21和21A-21C中示意性示出的，机构AM可以包括一组销FP，示出为在紧固件FT(具有头部FH)上，在一组狭槽SE中可移动，以提供载体AC和/或扶手部分AR的结构AS的移动。还参见图15B-15C、22和22F。如图23、24A-24B和25A-25C中示意性示出的，在载体AC处的机构AM可以经配置通过在受到如所示的力F撞击时在相应的狭槽SL中平移紧固件FT的该组销来促进扶手部分AR的结构AS的定向移动；定向移动可以包括扶手部分AR/结构AS相对于屏蔽扶手底座AB的相对移动(参见图25A-25C)。还参见图15A-15C。
如图22和22A-22F中示意性示出的，扶手组件的框架AF和载体AC以及结构S可以包括多种机械/组件特征，其经配置用于促进有效的组装/使用并且在发生侧面撞击/力时引导/指导扶手部分的移动和/或部分地吸收侧面撞击力。还参见图15A-15C和28A-28F。如图22A所示，具有保持器RT的连接/挂钩特征和柱PT可以提供用于组装和用于定向移动的接口；如图22B所示，具有保持器RT的柱PT和载体AC上的引导件可以提供用于组装和用于定向移动的接口；如图22C、22D和22E所示，狭槽SL中的紧固件FT可以提供用于组装和用于定向移动的接口。
如图15A-15C中根据示例性实施例示意性示出的，扶手组件可以包括多种机构中的任一种，诸如紧固件狭槽布置、后保持器布置、连接器等。大体参见图21、21A-21C、22、22A-22F、24A-24B、25A-25C、26A-26B、27A-27B、28A-28F、30A-30B、31A-31C、32A-32B和33A-33B。如图26A-26B和27A-27B所示，扶手组件可以经配置将扶手部分的结构AS直接附接到门板DP；如图所示，狭槽SL中的紧固件FT可以提供用于组装和用于扶手组件的部分在发生撞击/力时的定向移动的接口。参见图15A-15C。
如图29、30A-30B、31A-31C、32A-32C和33A-33B中根据示例性实施例示意性示出的，扶手组件ARA可以经配置通过扶手部分AR和底座部分AB的构造(例如，具有可移动元件/可变形结构)来提供对门板处的侧面撞击的响应；如图示意性示出的，扶手部分AR和底座部分AB的响应可以包括结构的变形和/或结构在门板处发生侧面撞击时施加的力F而指导/引导的相对移动。还参见图7A-7B、11A-11B、13A-13C和15A-15C。如图29、30A-30B、31A-31C、32A-32C和33A-33B中示意性示出的，扶手组件ARA可以包括载体AC和/或机构AM，以将扶手部分AR的结构AS附接到门板DP；载体AC和/或机构AM可以经配置引导/指导扶手部分的移动和/或部分地吸收侧面撞击力。还参见图13A-13C和15A-15C。如图29、30A-30B和31A-31C中示意性示出的，扶手部分AR的结构AS可以包括示出为腹板CW的可变形区域/部分；对力/撞击的响应可以包括区域CW的变形；如图32A-32B和33A-33B中示意性示出的，扶手部分AR的载体AC可以包括示出为腹板CW的可变形区域/部分；对力/撞击的响应可以包括区域CW的变形。还参见图15B-15C(具有底座部分AB的扶手部分AR的变形滑动/平移和旋转移动)。如图30A-30B和31A-31C中示意性示出的，具有扶手部分AR的结构AS的载体AC可以经配置用于定向移动(相对于底座部分AB)；对力/撞击的响应可以包括具有结构AS的载体AC的扶手部分AR的移动(参见图20C和21C)；如图中示意性示出的，可以在机构AM处提供载体AC/结构AS的移动。还参见图15B-15C(具有底座部分AB的扶手部分AR的具有变形的滑动/平移和旋转移动)。如图30A-30B和31A-31C中示意性示出的，机构AM可以包括一组销FP，示出为在紧固件FT(具有头部FH)上，在一组狭槽SL中可移动，以提供载体AC和/或扶手部分AR的结构AS的移动。还参见图15B-15C、22和22F。如图29、30A-30B和31A-31C中示意性示出的，在载体AC处的机构AM可以经配置通过在受到如所示的力F撞击时在相应的狭槽SL中平移紧固件FT的该组销来促进扶手部分AR的结构AS的定向移动；定向移动可以包括扶手部分AR/结构AS相对于屏蔽扶手底座AB的相对移动(参见图31C)。还参见图15A-15C。
如图32A-32B和33A-33B中根据示例性实施例示意性示出的，扶手组件可以包括多种布置中的任一种，诸如具有载体AC，其包括用于响应于撞击/力的可变形区域CW并且连接到用于扶手部分AR的盖/组件AP的结构AS；如图示意性示出的，盖/组件可以包括在可变形衬垫(例如泡沫等)上的装饰性盖。还参见图26A和27A。
示例性实施例-A
如图2、7A-7B、11A-11B、13A-13C、15A-15C、17、18A-18B、19A-19B、20A-20C、21A-21C、24A-24B、25A-25C、30A-30B和31A-31C中根据示例性实施例示意性示出的，用于车辆内部的部件，该部件经配置与乘员的座椅相邻并且诸如在车辆发生侧面撞击时作出响应，其可以包括门板和位于门板上的扶手组件。扶手组件可以包括底座部分和扶手部分。扶手组件可以包括经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应的区域。在门板处发生侧面撞击时的响应可以经配置包括扶手部分的移动。扶手部分在门板处发生侧面撞击时的移动可以经配置包括扶手部分相对于底座部分的移动以至少部分地覆盖底座部分。扶手部分的移动可以包括滑动移动。扶手组件可以经配置至少部分地吸收门板处的力。扶手部分的移动可以包括在发生侧面撞击时作出响应的变形。扶手部分的移动可以包括扶手部分的碰撞结构的移动。扶手组件可以经配置至少部分地吸收力。扶手部分的移动可以包括将力转换成相对于门板的平移移动。扶手组件可以经配置至少部分地减小张力，以减小扶手组件在发生侧面撞击时断裂的可能性。扶手组件可以经配置通过扶手部分相对于底座部分的移动而至少部分地减小张力，以减小扶手组件在发生侧面撞击时断裂的可能性。扶手组件的区域可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员。扶手组件可以包括经配置将扶手部分附接到门板的机构。该机构可以包括一组狭槽和在该组狭槽中可移动的一组销，使得在门板处发生侧面撞击时的响应可以包括该组销在该组狭槽中的移动，以提供扶手部分相对于底座部分的移动。该机构可以经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应而至少部分地吸收该门板处的力。在门板处发生侧面撞击时，扶手组件处的响应可以包括扶手部分的移动，以至少部分地保护乘员免受底座部分的边缘影响。门板可以包括集成的载体，该载体经配置将扶手部分附接到门板。该载体可以经配置在保持扶手部分附接到门板的同时引导扶手部分的移动。扶手组件可以包括经配置将扶手部分附接到门板的载体。在门板处发生侧面撞击时的响应可以经配置包括扶手部分相对于载体的移动。扶手部分可以通过经配置允许扶手部分相对于载体移动的机构联接到载体。该机构可以包括一组狭槽和在该组狭槽中可移动的一组销，使得在门板处发生侧面撞击时的响应可以包括该组销在该组狭槽中的移动，以提供扶手部分相对于载体的移动。该组狭槽可以设置在载体上。载体可以包括扶手组件的区域。扶手部分的移动可以经配置包括相对于门板的平移。扶手部分的移动可以经配置包括变形。扶手部分可以包括扶手组件的区域。扶手组件的区域可以包括可变形区域。扶手部分可以包括可变形区域。可变形区域可以包括结构。可变形区域可以包括扶手部分的结构。扶手组件还可以包括将扶手部分附接到门板的载体。载体可以包括扶手组件的区域。该区域可以包括可变形区域。可变形区域可以包括载体上的结构。可变形区域可以包括腹板。可变形区域可以包括载体上的腹板。可变形区域可以包括扶手组件的扶手部分上的结构。扶手组件的区域可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员的肘部。扶手组件的区域可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员的臀部上方。扶手部分可以包括盖。扶手部分的盖可以包括衬垫。该部件可以包括位于门板上的隔室。该隔室可以包括地图袋组件，该地图袋组件包括盖和载体，其经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应而至少部分地吸收撞击。该隔室可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员。该隔室可以经配置至少部分地对准车辆座椅中的乘员的臀部。在门板处发生侧面撞击时，底座部分的移动可以经配置包括底座部分相对于扶手部分的移动以至少部分地覆盖扶手部分。
如图2、7A-7B、11A-11B、13A-13C、15A-15C、17、18A-18B、19A-19B、20A-20C、21A-21C、24A-24B、25A-25C、30A-30B和31A-31C中根据示例性实施例示意性示出的，用于车辆内部的部件，该部件经配置与乘员的座椅相邻并且诸如在车辆发生侧面撞击时作出响应，其可以包括门板和位于门板上的扶手组件。扶手组件可以包括底座部分和扶手部分。扶手组件可以包括经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应的区域。在门板处发生侧面撞击时的响应可以经配置包括底座部分的移动。在门板处发生侧面撞击时，底座部分的移动可以经配置包括底座部分相对于扶手部分的移动以至少部分地覆盖扶手部分。扶手组件的底座部分可以包括框架和盖；扶手组件的扶手部分可以包括结构和盖。扶手部分的结构可以经配置在门板处发生侧面撞击时在底座部分的框架上移动。扶手组件的扶手部分可以包括结构和可变形衬垫。
如图2、7A-7B、11A-11B、13A-13C、15A-15C、17、18A-18B、19A-19B、20A-20C、21A-21C、24A-24B、25A-25C、30A-30B和31A-31C中根据示例性实施例示意性示出的，用于车辆内部的部件，该部件经配置与乘员的座椅相邻并且诸如在车辆发生侧面撞击时作出响应，其可以包括门板和位于门板上的扶手组件。扶手组件可以包括底座部分和扶手部分。扶手组件可以包括经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应的区域。在门板处发生侧面撞击时的响应可以经配置包括底座部分的移动。在门板处发生侧面撞击时，底座部分的移动可以经配置包括底座部分相对于扶手部分的移动和该区域处的变形。该区域可以包括扶手部分上的可变形结构。该部件可以包括载体，该载体经配置将扶手部分连接到门板；该区域可以包括载体上的可变形结构。
如图2、7A-7B、11A-11B、13A-13C、15A-15C、17、18A-18B、19A-19B、20A-20C、21A-21C、24A-24B、25A-25C、30A-30B和31A-31C中根据示例性实施例示意性示出的，用于车辆内部的部件，该部件经配置与车辆乘员的座椅相邻并且诸如在车辆发生侧面撞击时作出响应，其可以包括门板、位于门板上的扶手组件以及位于门板上的隔室。扶手组件可以包括底座部分和扶手部分以及经配置将扶手部分附接到门板的载体。扶手组件可以包括可变形区域，该可变形区域经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应而变形。扶手组件可以包括经配置在门板处发生侧面撞击时作出响应而变形的机构。在门板处发生侧面撞击时作出响应，扶手部分可以经配置相对于底座部分移动。在门板处发生侧面撞击时扶手部分相对于底座部分的移动可以包括在机构处的平移，使得扶手部分至少部分地覆盖底座部分。在发生侧面撞击时作出响应，扶手组件可以经配置至少部分地吸收门板处的力。该机构可以包括一组狭槽和在该组狭槽中可移动的一组销。载体可以包括机构的一组狭槽。该机构可以经配置将扶手部分附接到载体上。可变形区域可以包括扶手组件的扶手部分上的结构。扶手部分可以包括盖。扶手部分的盖可以包括衬垫。
示例性实施例-B
如附图中根据示例性实施例示意性示出的，车辆内部部件可以包括装饰板。该部件可以包括主载体和至少两段。这些段可以通过至少一个突起联接。第一段可以包括扶手载体，第二段可以包括开关板载体或结构部件。开关板载体可以牢固地联接到主载体。开关板载体可以包括柔性延伸部。柔性延伸部可以联接到扶手载体。扶手载体可以通过安装件可移动地联接到主载体。该安装件可以包括框架、至少一个柔性肋和至少一个狭槽孔。该安装件可以包括门板载体和扶手载体的互连。该安装件可以经配置吸收作用在门上的外力(例如，在发生侧面撞击事件时)。该安装件可以集成到门板载体中。
Figure BDA0004203338550000151
Figure BDA0004203338550000161
重要的是要注意，本发明(例如，发明构思等)已经在说明书中描述和/或在根据示例性实施例的本专利文件的附图中示出；本发明的实施例仅以示例的方式给出，并不旨在限制本发明的范围。如在说明书中描述的和/或在附图中示出的本发明中实施的发明构思的元件的构造和/或布置仅是说明性的。虽然在本专利文件中已经详细描述了本发明的示例性实施例，但是本领域普通技术人员将容易理解，示例性实施例和替代实施例的主题的等同物、修改、变化等是可能的并且被认为在本发明的范围内；所有这样的主题(例如，修改、变化、实施例、组合、等同物等)旨在包括在本发明的范围内。还应当注意，在不脱离本发明的范围的情况下，可以对示例性实施例的配置和/或布置(例如，在概念、设计、结构、设备、形式、组件、构造、装置、功能、系统、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)进行各种/其它修改、变化、替换、等效、改变、省略等；所有这样的主题(例如，修改、变化、实施例、组合、等同物等)旨在包括在本发明的范围内。本发明的范围不旨在限于在本专利文件的说明书中描述的和/或在附图中示出的主题(例如，细节、结构、功能、材料、动作、步骤、顺序、系统、结果等)。预期本专利文件的权利要求书将被适当地解释为覆盖本发明的主题的完整范围(例如，包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等)；应当理解，本专利文献中使用的术语是为了提供对示例性实施例的主题的描述，而不是作为对本发明范围的限制。
同样重要的是要注意，根据示例性实施例，本发明可以包括常规技术(例如，如在示例性实施例中实现和/或集成的、修改、变化、组合、等同物等)，或者可以包括具有执行在说明书中描述的和/或在附图中示出的功能和过程/操作的适用性和/或能力的任何其它可应用的(当前和/或未来的)技术。所有这样的技术(例如，如在实施例、修改、变化、组合、等同物等中实现的)被认为在本专利文件的本发明的范围内。

Claims (60)

1.一种用于车辆内部的部件，所述部件经配置与乘员的座椅相邻并且在诸如所述车辆发生侧面撞击时作出响应，所述部件包括：
(a)门板；和
(b)位于所述门板上的扶手组件；
其中所述扶手组件包括底座部分和扶手部分；
其中所述扶手组件包括经配置在所述门板处发生所述侧面撞击时作出响应的区域；
其中在所述门板处发生所述侧面撞击时作出的响应经配置包括所述扶手部分的移动。
2.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手部分在所述门板处发生所述侧面撞击时的移动经配置包括所述扶手部分相对于所述底座部分的移动以至少部分地覆盖所述底座部分。
3.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手部分的移动包括滑动移动。
4.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件经配置至少部分地吸收所述门板处的力。
5.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手部分的移动包括在发生所述侧面撞击时作出响应的变形。
6.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手部分的移动包括所述扶手部分的碰撞结构的移动。
7.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件经配置至少部分地吸收力。
8.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手部分的移动包括将力转换成相对于所述门板的平移移动。
9.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件经配置至少部分地减小张力，以减小所述扶手组件在发生所述侧面撞击时断裂的可能性。
10.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件经配置通过所述扶手部分相对于所述底座部分的移动而至少部分地减小张力，以减小所述扶手组件在发生所述侧面撞击时断裂的可能性。
11.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件的所述区域经配置至少部分地对准所述车辆座椅中的所述乘员。
12.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件包括经配置将所述扶手部分附接到所述门板的机构。
13.根据权利要求12所述的部件，其中所述机构包括一组狭槽和在所述组狭槽中可移动的一组销，使得在所述门板处发生所述侧面撞击时的响应包括所述组销在所述组狭槽中的移动，以提供所述扶手部分相对于所述底座部分的移动。
14.根据权利要求12所述的部件，其中所述机构经配置在所述门板处发生所述侧面撞击时作出响应而至少部分地吸收所述门板处的力。
15.根据权利要求1所述的部件，其中在所述门板处发生所述侧面撞击时，所述扶手组件处的响应包括所述扶手部分的移动，以至少部分地保护所述乘员免受所述底座部分的边缘影响。
16.根据权利要求1所述的部件，其中所述门板包括集成的载体，所述载体经配置将所述扶手部分附接到所述门板。
17.根据权利要求16所述的部件，其中所述载体经配置在保持所述扶手部分附接到所述门板的同时引导所述扶手部分的移动。
18.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件包括经配置将所述扶手部分附接到所述门板的载体。
19.根据权利要求18所述的部件，其中在所述门板处发生所述侧面撞击时的响应经配置包括所述扶手部分相对于所述载体的移动。
20.根据权利要求18所述的部件，其中所述扶手部分通过经配置允许所述扶手部分相对于所述载体移动的机构联接到所述载体。
21.根据权利要求20所述的部件，其中所述机构包括一组狭槽和在所述组狭槽中可移动的一组销，使得在所述门板处发生所述侧面撞击时的响应包括所述组销在所述组狭槽中的移动，以提供所述扶手部分相对于所述载体的移动。
22.根据权利要求21所述的部件，其中所述组狭槽设置在所述载体上。
23.根据权利要求18所述的部件，其中所述载体包括所述扶手组件的所述区域。
24.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手部分的移动经配置包括相对于所述门板的平移。
25.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手部分的移动经配置包括变形。
26.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手部分包括所述扶手组件的所述区域。
27.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件的所述区域包括可变形区域。
28.根据权利要求27所述的部件，其中所述扶手部分包括所述可变形区域。
29.根据权利要求27所述的部件，其中所述可变形区域包括一种结构。
30.根据权利要求27所述的部件，其中所述可变形区域包括所述扶手部分的一种结构。
31.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件包括经配置将所述扶手部分附接到所述门板的载体。
32.根据权利要求31所述的部件，其中所述载体包括所述扶手组件的所述区域。
33.根据权利要求32所述的部件，其中所述区域包括可变形区域。
34.根据权利要求33所述的部件，其中所述可变形区域包括所述载体上的一种结构。
35.根据权利要求33所述的部件，其中所述可变形区域包括腹板。
36.根据权利要求33所述的部件，其中所述可变形区域包括所述载体上的腹板。
37.根据权利要求33所述的部件，其中所述可变形区域包括所述扶手组件的所述扶手部分上的一种结构。
38.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件的所述区域经配置至少部分地对准所述车辆座椅中的所述乘员的肘部。
39.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手组件的所述区域经配置至少部分地对准所述车辆座椅中的所述乘员的髋部上方。
40.根据权利要求1所述的部件，其中所述扶手部分包括盖。
41.根据权利要求40所述的部件，其中所述扶手部分的所述盖包括衬垫。
42.根据权利要求1所述的部件，其中所述部件还包括位于所述门板上的隔室。
43.根据权利要求42所述的部件，其中所述隔室包括地图袋组件，所述地图袋组件包括盖和载体，所述载体其经配置在所述门板处发生所述侧面撞击时作出响应而至少部分地吸收撞击。
44.根据权利要求42所述的部件，其中所述隔室经配置至少部分地对准所述车辆座椅中的所述乘员。
45.根据权利要求42所述的部件，其中所述隔室经配置至少部分地对准所述车辆座椅中的所述乘员的一侧髋部。
46.根据权利要求1所述的部件，其中在所述门板处发生所述侧面撞击时，所述底座部分的移动经配置包括所述底座部分相对于所述扶手部分的移动以至少部分地覆盖所述扶手部分。
47.一种用于车辆内部的部件，所述部件经配置与乘员的座椅相邻并且在诸如所述车辆发生侧面撞击时作出响应，所述部件包括：
(a)门板；
(b)位于所述门板上的扶手组件；
其中所述扶手组件包括底座部分和扶手部分；
其中所述扶手组件包括经配置在所述门板处发生所述侧面撞击时作出响应的区域；
其中在所述门板处发生所述侧面撞击时的响应经配置包括所述底座部分的移动；
其中在所述门板处发生所述侧面撞击时，所述底座部分的移动经配置包括所述底座部分相对于所述扶手部分的移动以至少部分地覆盖所述扶手部分。
48.根据权利要求47所述的部件，其中所述扶手组件的所述底座部分包括框架和盖；其中所述扶手组件的所述扶手部分包括一种结构和盖。
49.根据权利要求48所述的部件，其中所述扶手部分的所述结构经配置在所述门板处发生所述侧面撞击时移至所述底座部分的所述框架上方。
50.根据权利要求47所述的部件，其中所述扶手组件的所述扶手部分包括一种结构和可变形衬垫。
51.一种用于车辆内部的部件，所述部件经配置与乘员的座椅相邻并且在诸如所述车辆发生侧面撞击时作出响应，所述部件包括：
(a)门板；
(b)位于所述门板上的扶手组件；
其中所述扶手组件包括底座部分和扶手部分；
其中所述扶手组件包括经配置在所述门板处发生所述侧面撞击时作出响应的区域；
其中在所述门板处发生所述侧面撞击时的响应经配置包括所述底座部分的移动；
其中在所述门板处发生所述侧面撞击时，所述底座部分的移动经配置包括所述底座部分相对于所述扶手部分的移动和所述区域处的变形。
52.根据权利要求51所述的部件，其中所述区域包括所述扶手部分上的可变形结构。
53.根据权利要求51所述的部件，其中所述部件还包括载体，所述载体经配置将所述扶手部分连接到所述门板；其中所述区域包括所述载体上的一种可变形结构。
54.一种用于车辆内部的部件，所述部件经配置与车辆乘员的座椅相邻并且在诸如所述车辆发生侧面撞击时作出响应，所述部件包括：
(a)门板；
(b)位于所述门板上的扶手组件；以及
(c)位于所述门板上的隔室；
其中所述扶手组件包括底座部分和扶手部分以及经配置将所述扶手部分附接到所述门板的载体；
其中所述扶手组件包括可变形区域，所述可变形区域经配置在所述门板处发生所述侧面撞击时作出响应而变形；
其中所述扶手组件包括经配置在所述门板处发生所述侧面撞击时作出响应而变形的机构；
其中在所述门板处发生所述侧面撞击时作出响应，所述扶手部分经配置相对于所述底座部分移动；
其中在所述门板处发生所述侧面撞击时所述扶手部分相对于所述底座部分的移动包括在所述机构处的平移，使得所述扶手部分至少部分地覆盖所述底座部分；
其中在发生所述侧面撞击时作出响应，所述扶手组件经配置至少部分地吸收所述门板处的力。
55.根据权利要求54所述的部件，其中所述机构包括一组狭槽和在所述组狭槽中可移动的一组销。
56.根据权利要求54所述的部件，其中所述载体包括所述机构的所述组狭槽。
57.根据权利要求54所述的部件，其中所述机构经配置将所述扶手部分附接到所述载体上。
58.根据权利要求54所述的部件，其中所述可变形区域包括所述扶手组件的所述扶手部分上的一种结构。
59.根据权利要求54所述的部件，其中所述扶手部分包括盖。
60.根据权利要求59所述的部件，其中所述扶手部分的所述盖包括衬垫。
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