CN116279015A - 用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置和车辆座椅滑轨设备 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置和车辆座椅滑轨设备，锁定装置包括支撑座、驱动件、限位件和锁定件，其中，所述驱动件设置在所述支撑座上，并用于在惯性力等于或者超过预设值后启动而促动所述限位件运作，所述限位件运作以用于限制车辆座椅滑轨装置的解锁杆进行解锁运动，所述锁定件设置在所述支撑座上，用于锁定所述限位件的位置以维持限制车辆座椅滑轨装置的解锁杆进行解锁运动的状态，该锁定装置没有改变车辆滑轨装置的自身的结构，利用了车辆在追尾后碰时产生的惯性力，其随着追尾后碰的发生而自然产生，具有响应及时、准确的优点，并且惯性力作为驱动避免利用例如电能等方式驱动，进而更加安全经济。

Description

用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置和车辆座椅滑轨设备

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置和车辆座椅滑轨设备。

背景技术

为了保证不同体格的乘员在驾驶或者乘坐车辆时均有良好、舒适的人机操作空间，汽车座椅必须具备一定行程的多向调节功能，而车辆座椅滑轨装置就是实现座椅前后向调节的主要机构。现有技术中，如图3所示，车辆座椅滑轨装置包括毛巾杆1’、旋转支架2’、解锁杆3’、挤压解锁闩4’，上滑轨5’和下滑轨6’。其中，旋转支架2’设置在上滑轨5’上，用于支撑毛巾杆1’的横向延伸部分。解锁杆3’设置在毛巾杆1’上并位于旋转支架2’的后端。挤压解锁闩4’设置在解锁杆3’的下端，以用于进行解锁。上滑轨5’与下滑轨6’滑动式连接。在操作过程中，乘员向上掰动毛巾杆1’的位于旋转支架2’的前端部分，手动解锁力形成顺时针解锁力偶，使得毛巾杆1’以旋转支架2’为转动中心进行旋转，进而使得解锁杆3’带动挤压解锁闩4’向下运动，挤压解锁闩4’向下运动到位后实现上滑轨5’和下滑轨6’发生解锁。此时，乘客可以通过腿部和臀部以较小的作用力推动座椅，实现座椅前后方向的位置调节。

这种手动车辆座椅滑轨装置结构简单、操作便捷、成本低廉，受到较为广泛的项目应用。从人机操作的可达性和易用性角度出发，用于解锁的毛巾杆1’通常会布置于坐垫前端正下方。当车辆发生高速追尾后碰时，乘员脚部在碰撞冲击的惯性作用下有着向车后的动量，脚后跟有可能勾动毛巾杆1’的前端部分产生垂直向上的解锁力分量，导致上滑轨5’和下滑轨6’的误解锁，并产生大位移滑动，使得座椅的基本安全性能失效。

在座椅核心件开发过程中，能兼顾误解锁安全性和人机操作便捷性的布置策略是一大设计难点，通常设计工程师会选择牺牲人机操作性能来保证安全性能，比如：将毛巾杆布置在碰撞风险区域外或增加解锁销下压力，但这两种妥协方案都会对人机操作带来不利影响，从而导致客户抱怨。

由此，需要设计一种用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置在防止车辆座椅滑轨意外解锁基础上降低人机操作不便。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置和车辆座椅滑轨设备。该用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置利用惯性力作用，限制车辆座椅滑轨的解锁，其不会对人机操作带来不利影响，自身结构简单，容易实现。

根据本发明的一方面，提供了一种用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，包括支撑座、驱动件、限位件和锁定件，其中，所述驱动件设置在所述支撑座上，并用于在惯性力等于或者超过预设值后启动而促动所述限位件运作，所述限位件运作以用于限制车辆座椅滑轨装置的解锁杆进行解锁运动，所述锁定件设置在所述支撑座上，用于锁定所述限位件的位置以维持限制车辆座椅滑轨装置的解锁杆进行解锁运动的状态。

在一个实施例中，所述驱动件构造为一端设置有受力件的杠杆件，所述限位件设置在所述杠杆件的另一端以用于与车辆座椅滑轨装置的解锁杆形成卡接配合，通过旋转轴将所述杠杆件设置到所述支撑座上，并且，所述旋转轴位于所述受力件与所述限位件之间。

在一个实施例中，所述杠杆件构造为“J”型，用于使得设置在所述杠杆件的末端的所述限位件相对设置在所述杠杆件的首端的所述受力件靠近车辆座椅滑轨装置的解锁杆。

在一个实施例中，所述锁定件在初始状态下位于所述受力件的后端，在所述锁定件的前端设置有用于引导所述受力件运动的引导面而后端设置有用于抵接所述受力件的抵接面。

在一个实施例中，所述锁定件构造为四分之一圆球体，而所述受力件构造为球体，其中，四分之一圆球体的所述锁定件的圆弧面为所述引导面而平面为所述抵接面。

在一个实施例中，在所述锁定件上设置有导向杆，所述导向杆间隙式穿过所述支撑座，在所述锁定件与所述支撑座之间设置有第一复位件。

在一个实施例中，所述第一复位件为套接在所述导向杆的外壁上的弹簧。

在一个实施例中，在所述受力件与所述支撑座之间设置有第二复位件。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆座椅滑轨设备，包括具有上滑轨、下滑轨、旋转支架、毛巾杆、解锁杆和挤压解锁闩的车辆座椅滑轨装置，还包括上述的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其中，所述支撑座固定在所述上滑轨上，所述限位件用于与所述解锁杆卡接匹配。

在一个实施例中，在所述解锁杆的内侧或者外侧开设有凹槽，所述限位件用于插入到所述凹槽内以形成卡接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本申请的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置可以作为整体式部件设置到车辆座椅滑轨装置的上滑轨上，并利用了例如车辆发生高速追尾后碰的动量进行促动驱动件，进而使得驱动件带动限位件运作，该限位件再与解锁杆形成配合以限制车辆座椅滑轨装置的解锁杆进行解锁运动，加上锁定件的锁定作用，可以维持限制车辆座椅滑轨装置的解锁杆进行解锁运动的状态。

附图说明

下面将结合附图来对本发明的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1显示了根据本发明的一个实施例的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置的初始状态的俯视图；

图2显示了根据本发明的一个实施例的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置的工作状态的俯视图；

图3显示了根据本发明的一个实施例的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置的应用。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

为了使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

本发明的实施例提出了一种用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置。如图1所示，用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置包括支撑座1、驱动件2、限位件3和锁定件4。其中，支撑座1主要起到基础支撑的作用，用于作为其它部件的安装和设置基础。驱动件2设置在支撑座1上，用于在惯性力等于或者超过预设值后启动。限位件3用于与解锁杆3’配合，并限制解锁杆3’进行解锁运动。锁定件4设置在支撑座1上，用于锁定限位件3的位置，以维持车辆座椅滑轨装置的解锁杆3’被限制的状态，防止解锁。

在本申请中，该锁定装置被应用到车辆座椅滑轨装置上，利用自身的惯性力，驱动件2会进行运动，而该运动会驱动限位件3运动，使得限位件3会对解锁杆3’的解锁运动产生阻力，而锁定件4有助于限位件3维持在限定的状态。由此，本申请的锁定装置保证应用到车辆座椅滑轨装置上，以避免车辆座椅滑轨装置在意外情况下进行解锁，进而避免座椅整体在碰撞中产生大位移滑动，保证乘员姿态的基本安全功能。一方面，该锁定装置并没有改变车辆滑轨装置的自身的结构，其依然保持操作便利等优势；另一方面，本申请的锁定装置，利用了车辆在追尾后碰时产生的惯性力，其随着追尾后碰的发生而自然产生，具有响应及时、准确的优点，并且将这种响应惯性力作为驱动避免利用了例如电能等方式驱动，进而更加安全经济。

在一个实施例中，驱动件2构造为一端设置有受力件5的杠杆件。限位件3设置在杠杆件的另一端，用于与车辆座椅滑轨装置的解锁杆3’形成卡接配合。通过旋转轴6将杠杆件设置到支撑座1上，并且，旋转轴6位于受力件5与限位件3之间，从而杠杆件可以绕着旋转轴6运动。可见，本申请的受力件5主要用于在一定值的惯性力作用下产生向后的动量，并通过杠杆原理带动限位件3进行运动。

杠杆件构造为“J”型，用于使得设置在杠杆件的末端的限位件3相对设置在杆的首端的受力件5更加靠近解锁杆3’，以能与解锁杆3’卡接配合。该结构简单，易于实现。

在初始状态下，锁定件4位于受力件5的后端，以用于抵靠受力件5并提供一部分抵接力，以限定受力件5的初始位置，例如防止在正常刹车过程中，受力件5就开始运作而向车后方向运动。在锁定件4的前端设置有用于引导受力件5运动的引导面41，而后端设置有用于抵接受力件5的抵接面42。优选地，锁定件4构造为四分之一圆球体，而受力件5构造为球体。其中，四分之一圆球体的锁定件4的圆弧面为引导面41，而平面为抵接面42。上述设置可以保证受力件5在向后移动过程中，与引导面41逐渐接触，以保证受力件5能相对顺畅的越过锁定件4。而在锁定状态下，平面的抵接面42能为受力件5提供较大的阻力，保证锁定操作的稳定性。

在锁定件4上设置有导向杆7。导向杆7间隙式穿过支撑座1。在锁定件4与支撑座1之间设置有第一复位件8。优选地，第一复位件8为套接在导向杆7的外壁上的弹簧。在导向杆7的远离锁定件4的一端设置有限位挡板71，以用于防止导向杆7脱落。在初始状态下，第一复位件8抵接锁定件4，并给与锁定件4一定压力，以保证锁定件4维持在初始位置。而在受力件5受力后移运动过程中，受力件5对锁定件4产生一定的顶伸力，促动锁定件4沿着导向杆7的轴向运动，并压缩第一复位件8。当受力件5越过锁定件4后，锁定件4在第一复位件8的作用下，沿着导向杆7的轴向反向运动，抵接面42抵接受力件5，防止受力件5回到初始位置。

在受力件5与支撑座1之间设置有第二复位件9。优选地，该第二复位件9可以为弹簧。在解除锁定件4对受力件5的锁定后，第二复位件9可以促动受力件5回到初始状态下。

另外，本申请并不限定支撑座1的具体结构。例如，支撑座1可以构造为方壳状，也可以构造为框状。在本申请的实施例中，该支撑座1至少包括纵板11、横板12和底板13。其中，纵板11主要用于设置导向杆7。横板12主要用于连接第二复位件9。底板13主要用于连接旋转轴6。该支撑座1可以将该锁定装置构造为一个整体的独立部件，方便搬运安装和拆卸等操作。在图3中，示意性地画出了支撑座1，以用于表征锁定装置的大体位置，而锁定装置的具体结构，以及与车辆座椅滑轨装置的相对位置可以参见图1和2。例如，本领域技术人员可以理解的，即便支撑座1构造为方形壳状，限位件3也会延伸出该支撑座1，以用于匹配到解锁杆3’。

本申请还涉及车辆座椅滑轨设备，如图3所示。该车辆座椅滑轨设备包括现有技术中的车辆座椅滑轨装置和上述的锁定装置。其中，锁定装置的支撑座1固定在上滑轨5’上，限位件3用于与解锁杆3’匹配。在使用过程中，该导向杆7的轴向与车体的横向一致。同时，在解锁杆3’的内侧或者外侧开始有凹槽(图中未示出)，限位件3用于插入到凹槽内以形成卡接。当然，限位件3可以插入到解锁杆3’与上滑轨5’之间的空隙中，也能形成卡接，以阻止限位件3下移。需要说明的是，车辆座椅滑轨设备可以包括两个锁定装置，分别匹配左右安装的解锁杆3’。至于锁定件4相对于限位件3是处于车辆的内侧还是外侧，可以考虑安装位置、操作导向杆7的便利性等因素等实际情况进行选择。

下面根据图1到3详细描述锁定装置的工作原理。

在初始状态时，如图1所示，限位件3不会影响到解锁杆3’下压挤压解锁闩4’，手动滑轨能够进行正常解锁。

当车辆发生后碰时，受力件5构造为截面面积比较大的球形，具有更大的向车后动量，会克服第二复位件9和锁定件4的阻挡作用绕着旋转轴6顺时针转动，并向车后偏移，进而带动限位件3转动到解锁杆3’与上滑轨5’交界处的Z向空隙之间，或者带动限位件3转动到解锁杆3’上的凹槽内，用于实现卡接，防止限位件3下移而带动挤压解锁闩4’去解锁，如图2所示。同时，由于受力件5越过锁定件4的抵接面42，锁定件4由于第一复位弹簧8的作用，运动并阻挡受力件5在惯性力消失后受到第二复位件9作用下的回位运动，完成对受力件5的锁止，进而维持限位件3始终处于阻止解锁杆3’下压解锁的位置，有效防止由于乘员脚部撞击而引起的滑轨误解锁。

在后撞事故发生后，要恢复滑轨的解锁功能，可以通过手动拔动导向杆7远离受力件5，受力件5在第二复位件9的作用下复位，限位件3进而离开阻挡位置，车辆座椅滑轨装置恢复正常工作，不对后续救援以及维修造成影响。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和/或修改，根据本发明的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其特征在于，包括支撑座、驱动件、限位件和锁定件，其中，所述驱动件设置在所述支撑座上，并用于在惯性力等于或者超过预设值后启动而促动所述限位件运作，所述限位件运作以用于限制车辆座椅滑轨装置的解锁杆进行解锁运动，所述锁定件设置在所述支撑座上，用于锁定所述限位件的位置以维持限制车辆座椅滑轨装置的解锁杆进行解锁运动的状态。

2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其特征在于，所述驱动件构造为一端设置有受力件的杠杆件，所述限位件设置在所述杠杆件的另一端以用于与车辆座椅滑轨装置的解锁杆形成卡接配合，通过旋转轴将所述杠杆件设置到所述支撑座上，并且，所述旋转轴位于所述受力件与所述限位件之间。

3.根据权利要求2所述的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其特征在于，所述杠杆件构造为“J”型，用于使得设置在所述杠杆件的末端的所述限位件相对设置在所述杠杆件的首端的所述受力件靠近车辆座椅滑轨装置的解锁杆。

4.根据权利要求2或3所述的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其特征在于，所述锁定件在初始状态下位于所述受力件的后端，在所述锁定件的前端设置有用于引导所述受力件运动的引导面而后端设置有用于抵接所述受力件的抵接面。

5.根据权利要求4所述的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其特征在于，所述锁定件构造为四分之一圆球体，而所述受力件构造为球体，其中，四分之一圆球体的所述锁定件的圆弧面为所述引导面而平面为所述抵接面。

6.根据权利要求4或5所述的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其特征在于，在所述锁定件上设置有导向杆，所述导向杆间隙式穿过所述支撑座，在所述锁定件与所述支撑座之间设置有第一复位件。

7.根据权利要求6所述的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其特征在于，所述第一复位件为套接在所述导向杆的外壁上的弹簧。

8.根据权利要求7所述的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其特征在于，在所述受力件与所述支撑座之间设置有第二复位件。

9.一种车辆座椅滑轨设备，包括具有上滑轨、下滑轨、旋转支架、毛巾杆、解锁杆和挤压解锁闩的车辆座椅滑轨装置，其特征在于，还包括根据权利要求1到8中任一项所述的用于车辆座椅滑轨装置的锁定装置，其中，所述支撑座固定在所述上滑轨上，所述限位件用于与所述解锁杆卡接匹配。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅滑轨设备，其特征在于，在所述解锁杆的内侧或者外侧开设有凹槽，所述限位件用于插入到所述凹槽内以形成卡接。

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