CN116271120A - 用于共享车辆车把结构的杀菌方法、车把结构及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及共享车辆技术领域，特别涉及一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法、车把结构及存储介质，车把结构包括半导体装置，共享车辆包括控制装置，半导体装置和控制装置均与终端信号连接，用于共享车辆车把结构的杀菌方法包括以下步骤：通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚；基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态；若无人使用，且处于白天，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行高温杀菌；若无人使用，且处于夜晚，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行低温杀菌，以实现对共享车辆的车把结构自动化杀菌，利于推广干净和健康骑行的理念。
Description
技术领域
本发明涉及共享车辆技术领域，其特别涉及一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法、车把结构及存储介质。
背景技术
随着科学技术的发展，现在的共享式出行工具运用越来越广泛，如共享单车、共享电单车等，这给用户提供了更加便捷的出行方式，但是也随之面临一些问题，同样一辆车，其使用的人数非常多，增加了传播疾病的途径，因而干净和健康骑行的理念值得推广，特别在疫情严重的当下。
在共享车辆的使用过程中，车把结构与用户的皮肤直接接触，是病毒侵害可能性最大的地方，而现有的杀菌方式通常是在车把结构内设置消毒液，借助外力将其挤压进行杀菌消毒，使用方法较为复杂，效率低下，不利于快速消毒；且设置消毒液不仅增加了车把结构的重量，还可能出现消毒液漏出而影响车把结构正常使用的情况，体验感不强。
发明内容
为了解决现有杀菌方法复杂、效率低的问题，本发明提供一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法、车把结构及存储介质。
本发明为解决上述技术问题，提供如下的技术方案：一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法，所述车把结构包括半导体装置，所述共享车辆包括控制装置，半导体装置和控制装置均与终端信号连接，包括以下步骤：
通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚；基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态；若无人使用，且处于白天，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行高温杀菌；若无人使用，且处于夜晚，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行低温杀菌。
优选地，通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚具体为：
通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，基于控制装置产生电信号，进行模数转换得到初始光线强度；判断初始光线强度是否大于预设阈值，若是，判断为白天；若否，判断为夜晚。
优选地，所述共享车辆还包括车篮灯，车篮灯与控制装置信号连接，基于控制装置获取白天或夜晚的信息，若是白天，车篮灯关闭；若是夜晚，车篮灯闪烁。
优选地，基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态具体为：若用户扫码，基于终端判断共享车辆有用户使用；若用户提供还车信息，基于终端判断共享车辆无人使用。
优选地，对车把结构进行高温或低温杀菌的具体步骤为：
当白天或夜晚时，基于控制装置下发制热指令或制冷指令；半导体装置接收制热或制冷指令并进行加热或制冷，使车把结构升温或降温。
优选地，基于控制装置下发制热指令或制冷指令具体为：若使用状态为无人使用，基于控制装置下发制热指令或制冷指令，并控制单次工作时长和每天的工作频次。
本发明为解决上述技术问题，提供又一技术方案如下：一种车把结构，用于实现如前述任一项所述的用于共享车辆车把结构的杀菌方法。
优选地，所述车把结构包括把手本体、设置在所述把手本体内的半导体装置和与所述半导体装置相连的导热结构。
优选地，使车把结构升温或降温具体为：通过半导体装置加热或制冷，将温度传输至导热结构，使车把结构升温或降温。
本发明为解决上述技术问题，提供又一技术方案如下：一种计算机存储介质，其上储存有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现如前述任一项所述的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法的步骤。
与现有技术相比，本发明所提供的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法、车把结构及存储介质，具有如下的有益效果：
1、本发明实施例中提供的用于共享车辆车把结构的杀菌方法，车把结构包括半导体装置，共享车辆包括控制装置，半导体装置和控制装置均与终端信号连接，包括以下步骤：首先通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚；然后基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态；若无人使用，且处于白天，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行高温杀菌；若无人使用，且处于夜晚，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行低温杀菌；即通过终端获取环境光线强度信息的数据，便于数据传输，控制装置根据环境光线强度信息判断白天或夜晚的方式能够更加自动化地对车把结构进行高温或低温杀菌，其实现方式简单且效率更高，提高了共享车辆的使用便捷性；另外，杀菌使得共享车辆的卫生安全性增加，能够有效地减少细菌和病毒的滋生，用户体验感更强，还能延长共享车辆的使用寿命；且高温或低温杀菌通过白天或夜晚进行判断，节约能源的同时，基于物理杀菌方式，不会释放有害物质，提高了车辆环保性。
2、本发明实施例中提供的通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚具体为：通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，基于控制装置产生电信号，进行模数转换得到初始光线强度；判断初始光线强度是否大于预设阈值，若是，判断为白天；若否，判断为夜晚；即在控制装置中进行数据处理以自行判断，效率更高，系统简单，可靠性高。
3、本发明实施例中提供的共享车辆还包括车篮灯，车篮灯与控制装置信号连接，基于控制装置获取白天或夜晚的信息，若是白天，车篮灯关闭；若是夜晚，车篮灯闪烁；即采用车篮灯对白天或者夜晚进行辅助判断，避免仅根据环境光线强度信息判断而误判的情况，提高其判断的可靠性。
4、本发明实施例中提供的基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态具体为：若用户扫码，基于终端判断共享车辆有用户使用；若用户提供还车信息，基于终端判断共享车辆无人使用；即通过用户扫码的操作，终端能够更快速地获取共享车辆当前的使用状态，减少了信息传递的时间，效率更优。
5、本发明实施例中提供的对车把结构进行高温或低温杀菌的具体步骤为：当白天或夜晚时，基于控制装置下发制热指令或制冷指令；半导体装置接收制热或制冷指令并进行加热或制冷，使车把结构升温或降温；基于控制装置和半导体装置更加自动地控制车把结构的温度，其使用便捷性更高。
6、本发明实施例中提供的基于控制装置下发制热指令或制冷指令具体为：若使用状态为无人使用，基于控制装置下发制热指令或制冷指令，并控制单次工作时长和每天的工作频次；即通过控制装置对杀菌的时长和频次实现自动化管理，能够根据用户的需求和环境变化进行自动化的控制，提高了共享车辆的能效性。
7、本发明实施例还提供一种车把结构和一种计算机存储介质，具有与上述一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法相同的有益效果，在此不做赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明第一实施例提供的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法的步骤流程图。
图2是本发明第一实施例提供的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法之步骤S1的步骤流程示例图。
图3是本发明第一实施例提供的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法之步骤S2的步骤流程图。
图4是本发明第一实施例提供的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法之各个装置的控制关系示例图。
图5是本发明第一实施例提供的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法的实施流程示例图。
图6是本发明第二实施例提供的一种车把结构的结构示意图。
图7是本发明第二实施例提供的一种车把结构的剖视图。
图8是本发明第二实施例提供的一种车把结构之半导体装置和导热结构连接的结构示意图。
图9是本发明第二实施例提供的一种车把结构之连接部的结构示意图。
附图标识说明：
1、车把结构；
10、把手本体；11、半导体装置；12、导热结构；13、保护盖；14、连接部；
120、第一卡接部；140、第二卡接部。
具体实施方式
为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请结合图1和图4，本发明第一实施例提供一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法，车把结构包括半导体装置，共享车辆包括控制装置，半导体装置和控制装置均与终端信号连接，包括以下步骤：
S1：通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚；
S2：基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态；若无人使用，且处于白天，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行高温杀菌；若无人使用，且处于夜晚，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行低温杀菌。
可以说明的是，该方法适用于多人共同使用的共享车辆，其使用的人数非常多，增加了传播疾病的途径，且共享车辆的车把结构与用户的皮肤直接接触，是病毒侵害可能性最大的地方。
为更好的说明，半导体装置指的是一种使用半导体材料制作的电子元器件，其利用半导体材料的特性，控制电流和电压，实现各种电子功能，例如放大、开关、整流、振荡、存储、计算等，是电子技术中各种电路和系统的核心部件。
可选地，制冷或制热的温度临界值根据共享车辆上实际安装的半导体装置的实际参数决定，利于满足市场上的不同需求，适应市场发展。
控制装置指的是用于控制设备运行的组件或设备，根据设定的控制信号实现对设备的自动化控制；具体地，控制装置包括传感器，其中，传感器为光敏传感器或环境光传感器任一种；具体地，光敏传感器是一种可以感知光线强度的电子元器件，可以将光线的强度转换成电阻值或电压值，常用于测量光的强度或光的变化；环境光传感器是一种可以感知周围环境光线的强度的传感器，可以通过检测周围的环境光线来调整亮度和色温，常用于电子设备中。
可以说明的是，半导体装置和控制装置均与终端信号连接，便于服务总站的人员通过终端能够快速获取到半导体装置和控制装置内的所有数据信息，既利于数据的便捷传输，也便于半导体装置和控制装置中的任一装置出现毁坏而通知维修人员进行维修；其中，终端是指在计算机网络中连接到主机或服务器的用户设备，即后台管理系统，其通过网络协议与主机或服务器进行通信，从而实现数据的传输和交换。
高温杀菌指的是利用高温破坏微生物细胞膜及其内部结构，使其失去生命活力，其温度通常需要达到60℃以上；低温杀菌指的是在低温条件下抑制微生物的繁殖和生长，其温度通常在0℃到10℃之间。
具体地，在白天高温杀菌，其高温环境能够加速车把结构表面水分的蒸发，减少微生物的生存环境，可以更加快速地杀灭微生物，尤其是在高温条件下易死亡的微生物；而在夜晚温度偏低的情况下继续低温处理，使微生物的代谢速度降低，生长繁殖能力下降，以彻底地杀死微生物尤其是在高温条件下生存能力较强的微生物；另外，高温杀菌易导致车把结构变形、脆化等情况，低温杀菌则对车把结构的损伤较小，两种物理杀菌方式结合，可以减少对车把结构的损伤。
可以理解地，通过终端获取环境光线强度信息的数据，便于数据传输，控制装置根据环境光线强度信息判断白天或夜晚的方式能够更加自动化地对车把结构进行高温或低温杀菌，其实现方式简单且效率更高，提高了共享车辆的使用便捷性；另外，杀菌使得共享车辆的卫生安全性增加，能够有效地减少细菌和病毒的滋生，用户体验感更强，还能延长共享车辆的使用寿命；且高温或低温杀菌通过白天或夜晚进行判断，节约能源的同时，基于物理杀菌方式，不会释放有害物质，提高了车辆环保性。
请结合图2和图4，进一步地，步骤S1的具体步骤为：
S11：通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，基于控制装置产生电信号，进行模数转换得到初始光线强度；
S12：判断初始光线强度是否大于预设阈值，若是，判断为白天；若否，判断为夜晚。
可以理解地，在控制装置中进行数据处理以自行判断，效率更高，系统简单，可靠性高。
优选地，控制装置为光敏传感器，其能感知光线强度、光线频率和光线波长等信息，并将获取到的环境光线强度信息上传至终端，终端接收该数据信息以便服务总站的人员进行后续操作，在光敏传感器中进行数据处理，即产生电信号并进行模数转换得到初始光线强度，具体地，将产生的电信号转换为数字信号进行处理，以得到环境光线强度信息的初始强度值，即初始光线强度；然后通过光敏传感器判断初始光线强度是否大于预设阈值，其中，预设阈值指的是用于判断初始光线强度的参数，当初始光线强度大于预设阈值时，此时的环境判断为白天；当初始光线强度小于预设阈值时，环境判断为夜晚，此设置能够保证步骤流程的准确性和稳定性。
进一步地，共享车辆还包括车篮灯，车篮灯与控制装置信号连接，基于控制装置获取白天或夜晚的信息，若是白天，车篮灯关闭；若是夜晚，车篮灯闪烁；即采用车篮灯对白天或者夜晚进行辅助判断，提高其判断的可靠性。
作为一种可选的实施方式，控制装置设置在车篮灯内，即通过车篮灯能够保护控制装置，使其在室外潮湿的环境中也能顺利工作，提高了结构稳定性，避免控制装置受到室外环境的影响而降低其判断的准确性。
可以理解地，通过控制装置获取到白天或夜晚的信息，控制车篮灯自行开关，能够实现节能的效果；且采用车篮灯的关闭或闪烁判断白天或夜晚，避免了单一的判断方法降低其准确性，处于白天时，关闭车篮灯，夜晚车篮灯闪烁，还能辅助照明，实用性强。
进一步地，基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态具体为：若用户扫码，基于终端判断共享车辆有用户使用；若用户提供还车信息，基于终端判断共享车辆无人使用；即通过用户扫码的操作，终端能够更快速地获取共享车辆当前的使用状态，减少了信息传递的时间，效率更优。
可以说明的是，用户扫码指的是扫描共享车辆上设置的二维码，其中，二维码指的是用某种特定的几何图形按一定规律在平面分布的、黑白相间的、记录数据符号信息的图形；在代码编制上巧妙地利用构成计算机内部逻辑基础的“0”、“1”比特流的概念，使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息；车辆使用状态指的是车辆的位置、使用情况等相关信息，用于使终端判断该共享车辆当前是否有用户使用。
具体地，共享车辆上的二维码包含了车辆信息，用户打开应用软件扫描二维码，将二维码信息传输到应用软件中；基于应用软件对二维码进行解码，此时用户不仅能够获取共享车辆的相关信息，终端也能快速地从数据库中获取共享车辆当前的使用状态，在共享车辆的使用中提高了其便捷性。
可以理解地，基于二维码能够获取相关信息，若有用户扫描二维码，则终端获取到共享车辆当前的使用状态信息，并将该数据信息传输至控制装置，便于控制装置提示车把结构不能进行杀菌；若用户基于二维码提供还车信息，则共享车辆的使用状态为无人使用，此时能够进行杀菌；另外，若车把结构的杀菌过程中有用户需要使用共享车辆，根据用户扫码用车通过控制装置发出指令停止半导体装置对车把结构的杀菌，避免对用户造成伤害。
作为一种可选的实施方式，控制装置包括红外温度传感器，该红外温度传感器与半导体装置信号连接，此设置用于辅助二维码检测用户是否靠近共享车辆的情况，防止二维码遭到破坏使控制装置无法获取共享车辆的使用状态；当用户靠近共享车辆时，基于红外温度传感器使半导体装置停止对车把结构杀菌，避免高温或低温的杀菌环境对用户造成伤害；若无用户靠近时，红外温度传感器不工作。
为更好的说明，红外温度传感器是一种利用物体本身的辐射能量来测量其表面温度的传感器，其通过接收物体发射的红外线辐射并转换为电信号，以测量物体表面的温度。
具体地，当用户靠近共享车辆时，红外温度传感器能够更为灵敏地探测到用户的存在信号，通过控制装置向半导体装置发出相应指令以控制车把结构的温度，即基于用户使用共享车辆的信号，将车把结构的温度控制在适宜用户体表的温度，避免对用户造成伤害，利于提高用户体验感，实用性更强。
请结合图1和图3，进一步地，步骤S2中对车把结构进行高温或低温杀菌的具体步骤为：
S21：当白天或夜晚时，基于控制装置下发制热指令或制冷指令；
S22：半导体装置接收制热或制冷指令并进行加热或制冷，使车把结构升温或降温。
可以说明的是，控制装置还包括ECU（Electronic Control Unit，即电子控制单元），ECU是一种微处理器控制系统，用于管理和控制车辆中的电子系统，通常由微处理器、存储器、输入/输出接口和电源管理等组成，其中，微处理器是ECU的核心部件，负责执行各种算法和控制程序，将光敏传感器的信号转换为相应的控制信号，实现对共享车辆电子系统的精确控制。
基于ECU下发指令是通过CAN（Controller Area Network，即控制器局域网）总线进行实现的，其中，CAN总线是一种高速、可靠的通信协议；具体地，ECU将需要下发的指令进行编码，并转换为CAN总线上的数据帧格式；然后通过CAN总线发送出去，半导体装置接收到数据帧后进行解码并驱动其装置完成相关操作；通过ECU和半导体装置之间的配合，ECU可以对半导体装置进行精确的控制，以实现更高效的实施效率。
具体地，在实际生活中，ECU是车辆中的重要部件，能够实现对共享车辆多方面的控制和管理，提供更加智能化和高效的流程实施，ECU可以将环境信息采集装置获取到的数据进行处理和分析，并根据处理结果控制执行器输出相应的控制信号，驱动半导体装置进行下一步指令操作，整个流程均自动化操作，效率更高。
可以理解地，基于控制装置和半导体装置更加自动地控制车把结构的温度，其使用便捷性更高。
进一步地，基于控制装置下发制热指令或制冷指令具体为：若使用状态为无人使用，基于控制装置下发制热指令或制冷指令，并控制单次工作时长和每天的工作频次；即通过控制装置对杀菌的时长和频次实现自动化管理，能够根据用户的需求和环境变化进行自动化的控制，提高了共享车辆的能效性。
可以理解地，基于控制装置，即通过ECU智能化地控制单次工作时长和每天的工作频次能够提高工作效率；且能够减少半导体装置的工作压力，避免长时间工作而过度损耗能源，还能提高其使用质量，防止半导体装置出现失误的情况。
优选地，无论是白天或夜晚，当共享车辆的使用状态为长时间无人使用时，基于ECU定时驱动半导体装置在短时间内实现高低温变化，以抑制细菌伸长和杀死细菌。
可以理解地，定时进行高温或低温杀菌，能够在共享车辆长时间无人使用的情况下减少交叉感染的风险，可以有效预防疾病传播，保障用户的健康和安全；且采用高温或低温杀菌的方式，避免了使用化学试剂，减少对环境的污染，节能性更强，符合环保要求。
请参阅图5，具体地，本发明实施例中，共享车辆置于室外环境中，其基于控制装置获取环境光线强度信息并上传终端以告知服务总站的人员，在控制装置包括的传感器中进行数据处理，即产生电信号，进行模数转换为数字信号以得到初始光线强度；并判断初始光线强度判断是否大于预设阈值，若是，则为白天；然后基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态；若无人使用，且处于白天，此时共享车辆上的控制装置所包括的ECU获取到经控制装置中的传感器处理后的信息向半导体装置下发制热指令，半导体装置通过导热结构使车把结构快速升温以实现高温杀菌；若无人使用，且处于夜晚，ECU发出制冷指令基于半导体装置使车把结构进行低温杀菌；若存在用户使用的情况，半导体装置停止杀菌，避免高温或低温环境对用户造成伤害，整个实施过程自动且高效地减少细菌和病毒的滋生，提升用户体验感，以倡导干净、健康的骑行理念。
请结合图6-图9，本发明第二实施例提供一种车把结构1，用于实现本发明第一实施例提供的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法。
进一步地，车把结构1包括把手本体10、设置在把手本体10内的半导体装置11和与半导体装置11相连的导热结构12，其与本发明所实现的效果相似，属于本发明的保护范围内。
进一步地，使车把结构1升温或降温具体为：通过半导体装置11加热或制冷，将温度传输至导热结构12，使车把结构1升温或降温；通过设置导热结构12既能可以快速地升温或降温，还能有效地传输温度，减少能量浪费，提高其使用效率和节能效率。
可以说明的是，导热结构12指的是能够传导热量的结构或材料，通常用于控制或调节热量的传递，以实现所需的温度分布或热量传递。
优选地，导热结构12采用导热垫片制成，其柔性更强，更利于适应车把结构1的结构构造，且该材料使用寿命比较长，有利于车把结构1的长期使用，控制生产成本。
具体地，导热结构12设置在车把结构1内部，其形状随着把手本体10作出调整，保障其顺利运作的同时，还能避免影响共享车辆整体的美感设计；车把结构1内还包括导热填充物，并在车把结构1与用户直接接触的把手本体10处设置有绝缘层，此设置避免温度过高或温度过低影响用户骑行的体验感。
可以说明的是，把手本体10为管体设计，其内置空腔，半导体装置11设置在把手本体10靠近共享车辆前轮的一端，而导热结构12设置在空腔内并与半导体装置11相连，具体地，导热结构12靠近半导体装置11的一端设置有第一卡接部120，半导体装置11固定在空腔内，并与第一卡接部120抵接，即半导体装置11与第一卡接部120紧密接触，利于半导体装置11采用导热结构12进行温度的快速传输。
进一步地，把手本体10的远离半导体装置11的一端通过螺栓连接有保护盖13；优选地，导热结构12以适应把手本体10的管体结构同样设置为管体并置于空腔内，以提升结构的空间利用率。
可选地，保护盖13的直径与把手本体10的管体直径一致，用于保障两者之间的匹配度，使其能够有效封闭把手本体10的管体；优选地，保护盖13采用隔热性能好、耐磨性好的材料制成。
通过保护盖13的设置能够封闭把手本体10的管体，尽可能地减少半导体装置11加热或制冷时的温度流失，以保障高温杀菌或低温杀菌的强度，能够提高半导体装置11的温度稳定性；且保护盖13保护用户骑车时的安全，防止磕碰和刮伤，提升用户体验感；通过螺栓连接，避免在骑行过程中受到颠簸而滑脱对用户造成伤害的情况。
具体地，界定把手本体10设置半导体装置11的一端为连接部14，连接部14上设置有第二卡接部140，第二卡接部140与第一卡接部120卡接，此设置用于提高半导体装置11和导热结构12的结构强度，增强半导体装置11加热或制冷通过导热结构12传递温度的稳定性。
可以理解地，第二卡接部140与第一卡接部120卡接，即连接部14与导热结构12卡接使得半导体装置11和导热结构12之间的连接更加固定，避免受到外力使两者无法相连，影响温度的传递，从而影响对车把结构1的高温或低温杀菌。
本发明第三实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现本发明第一实施例提供的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法。
在本发明所提供的实施例中，应理解，“与A对应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其他信息确定B。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定特征、结构或特性可以以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
在本发明的各种实施例中，应理解，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
在本发明的附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方案中，方框中所标注的功能也可以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，在此基于涉及的功能而确定。需要特别注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
与现有技术相比，本发明所提供的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法、车把结构及存储介质，具有如下的有益效果：
1、本发明实施例中提供的用于共享车辆车把结构的杀菌方法，车把结构包括半导体装置，共享车辆包括控制装置，半导体装置和控制装置均与终端信号连接，包括以下步骤：首先通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚；然后基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态；若无人使用，且处于白天，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行高温杀菌；若无人使用，且处于夜晚，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行低温杀菌；即通过终端获取环境光线强度信息的数据，便于数据传输，控制装置根据环境光线强度信息判断白天或夜晚的方式能够更加自动化地对车把结构进行高温或低温杀菌，其实现方式简单且效率更高，提高了共享车辆的使用便捷性；另外，杀菌使得共享车辆的卫生安全性增加，能够有效地减少细菌和病毒的滋生，用户体验感更强，还能延长共享车辆的使用寿命；且高温或低温杀菌通过白天或夜晚进行判断，节约能源的同时，基于物理杀菌方式，不会释放有害物质，提高了车辆环保性。
2、本发明实施例中提供的通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚具体为：通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，基于控制装置产生电信号，进行模数转换得到初始光线强度；判断初始光线强度是否大于预设阈值，若是，判断为白天；若否，判断为夜晚；即在控制装置中进行数据处理以自行判断，效率更高，系统简单，可靠性高。
3、本发明实施例中提供的共享车辆还包括车篮灯，车篮灯与控制装置信号连接，基于控制装置获取白天或夜晚的信息，若是白天，车篮灯关闭；若是夜晚，车篮灯闪烁；即采用车篮灯对白天或者夜晚进行辅助判断，避免仅根据环境光线强度信息判断而误判的情况，提高其判断的可靠性。
4、本发明实施例中提供的基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态具体为：若用户扫码，基于终端判断共享车辆有用户使用；若用户提供还车信息，基于终端判断共享车辆无人使用；即通过用户扫码的操作，终端能够更快速地获取共享车辆当前的使用状态，减少了信息传递的时间，效率更优。
5、本发明实施例中提供的对车把结构进行高温或低温杀菌的具体步骤为：当白天或夜晚时，基于控制装置下发制热指令或制冷指令；半导体装置接收制热或制冷指令并进行加热或制冷，使车把结构升温或降温；基于控制装置和半导体装置更加自动地控制车把结构的温度，其使用便捷性更高。
6、本发明实施例中提供的基于控制装置下发制热指令或制冷指令具体为：若使用状态为无人使用，基于控制装置下发制热指令或制冷指令，并控制单次工作时长和每天的工作频次；即通过控制装置对杀菌的时长和频次实现自动化管理，能够根据用户的需求和环境变化进行自动化的控制，提高了共享车辆的能效性。
7、本发明实施例还提供一种车把结构和一种计算机存储介质，具有与上述一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法相同的有益效果，在此不做赘述。
以上对本发明实施例公开的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法、车把结构及存储介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制，凡在本发明的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法，所述车把结构包括半导体装置，所述共享车辆包括控制装置，半导体装置和控制装置均与终端信号连接，其特征在于：包括以下步骤：
通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚；
基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态；若无人使用，且处于白天，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行高温杀菌；若无人使用，且处于夜晚，通过控制装置控制半导体装置对车把结构进行低温杀菌。
2.如权利要求1所述的用于共享车辆车把结构的杀菌方法，其特征在于：通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，根据环境光线强度信息与预设阈值比较来判断是白天或夜晚具体为：
通过控制装置获取环境光线强度信息并上传终端，基于控制装置产生电信号，进行模数转换得到初始光线强度；
判断初始光线强度是否大于预设阈值，若是，判断为白天；若否，判断为夜晚。
3.如权利要求1所述的用于共享车辆车把结构的杀菌方法，其特征在于：所述共享车辆还包括车篮灯，车篮灯与控制装置信号连接，基于控制装置获取白天或夜晚的信息，若是白天，车篮灯关闭；若是夜晚，车篮灯闪烁。
4.如权利要求1所述的用于共享车辆车把结构的杀菌方法，其特征在于：基于用户扫码用车和还车信息判断车辆使用状态具体为：若用户扫码，基于终端判断共享车辆有用户使用；若用户提供还车信息，基于终端判断共享车辆无人使用。
5.如权利要求4所述的用于共享车辆车把结构的杀菌方法，其特征在于：对车把结构进行高温或低温杀菌的具体步骤为：
当白天或夜晚时，基于控制装置下发制热指令或制冷指令；
半导体装置接收制热或制冷指令并进行加热或制冷，使车把结构升温或降温。
6.如权利要求5所述的用于共享车辆车把结构的杀菌方法，其特征在于：基于控制装置下发制热指令或制冷指令具体为：若使用状态为无人使用，基于控制装置下发制热指令或制冷指令，并控制单次工作时长和每天的工作频次。
7.一种车把结构，其特征在于：用于实现如权利要求1-6任一项所述的用于共享车辆车把结构的杀菌方法。
8.如权利要求7所述的车把结构，其特征在于：所述车把结构包括把手本体、设置在所述把手本体内的半导体装置和与所述半导体装置相连的导热结构。
9.如权利要求8所述的车把结构，其特征在于：使车把结构升温或降温具体为：通过半导体装置加热或制冷，将温度传输至导热结构，使车把结构升温或降温。
10.一种计算机存储介质，其上储存有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被执行时实现如权利要求1-6任一项所述的一种用于共享车辆车把结构的杀菌方法的步骤。
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