CN116238401A - 轮椅固定机构 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种易于进行锁止销和卡锁的对位的轮椅固定机构。本公开的一个方案的轮椅固定机构构成为将轮椅固定到设置于交通工具的固定部上。轮椅固定机构具备被卡合部和卡合部。被卡合部具有至少一个锁止销，至少一个锁止销呈棒状，并且在上下方向上延伸。卡合部具有收容锁止销的收容部、限制锁止销从收容部脱离的卡锁、以及朝着收容部引导锁止销的引导部。引导部具有第1引导面以及第2引导面，第1引导面以及第2引导面在轮椅的宽度方向上彼此对置，并且第1引导面和第2引导面彼此的距离朝着至少一个收容部而变小。

Description

轮椅固定机构

技术领域

本公开涉及轮椅固定机构。

背景技术

已知在汽车等交通工具内，使用锁止销和卡锁作为用于将轮椅固定在地板等处的机构(参照日本特开平8-150176号公报)。

发明内容

在以往使用锁止销和卡锁的固定机构中，若二者的位置产生偏离，则会无法固定轮椅，因此，需要进行准确的对位。此外，在无法目视到锁止销或卡锁的状态下，难以进行二者的对位。

本公开的一个方面优选提供一种易于进行锁止销和卡锁的对位的轮椅固定机构。

本公开的一个方案涉及一种轮椅固定机构，其构成为将轮椅固定到设置于交通工具的固定部上，轮椅固定机构具备：被卡合部，被卡合部设置在轮椅以及固定部中的一者上；以及卡合部，卡合部设置在轮椅以及固定部中的另一者上。并且被卡合部具有至少一个锁止销，至少一个锁止销呈棒状，并且在上下方向上延伸。

卡合部具有至少一个收容部、至少一个卡锁以及至少一个引导部，至少一个收容部构成为收容至少一个锁止销，至少一个卡锁构成为限制至少一个锁止销从至少一个收容部脱离，至少一个引导部构成为朝着至少一个收容部引导锁止销。

至少一个引导部具有第1引导面以及第2引导面，第1引导面以及第2引导面在处于被固定在固定部的状态的轮椅的宽度方向上彼此对置，并且第1引导面和第2引导面彼此的距离朝着至少一个收容部而变小。

根据如上所述的结构，当被卡合部和卡合部相卡合时，由引导部的第1引导面以及第2引导面朝着作为固定位置的收容部引导锁止销。因此，易于进行锁止销和卡锁的对位。

在本公开的一个方案中，作为至少一个锁止销，被卡合部可以具有多个锁止销，多个锁止销在宽度方向上相互分开而配置。作为至少一个收容部、至少一个卡锁以及至少一个引导部，卡合部可以具有多个收容部、多个卡锁以及多个引导部。根据如上所述的结构，轮椅在固定状态下的稳定性提升。

在本公开的一个方案中，卡合部可以具有：基体部，至少一个收容部以及至少一个引导部设置在基体部；以及位置调节机构，位置调节机构构成为，朝着宽度方向的中央对基体部施力，并且将基体部保持为能够在宽度方向上移动。根据如上所述的结构，借助基体部在轮椅的宽度方向上的移动来吸收锁止销和卡锁在轮椅的宽度方向上的位置偏离。因此，使锁止销和卡锁的对位变得容易。

在本公开的一个方案中，被卡合部可以具有缓冲部，缓冲部配置在比至少一个锁止销靠宽度方向外侧的位置。基体部在宽度方向上的长度可以沿着至少一个锁止销向至少一个收容部插入的方向而变大。根据如上所述的结构，当被卡合部和卡合部相卡合时，基体部在轮椅的宽度方向上的端部与缓冲部接触，由此来调节基体部的位置。因此，使锁止销和卡锁32A的对位变得容易。

在本公开的一个方案中，被卡合部可以设置在固定部上。卡合部可以设置在轮椅上。根据如上所述的结构，能够在轮椅上设置用于解除卡锁的锁定的操作部。因此，能够供轮椅的就坐者解除卡锁的锁定。

在本公开的一个方案中，固定部可以是交通工具用座椅。根据如上所述的结构，能够使轮椅和交通工具用座椅实现一体化。因此，能够供轮椅的就坐者使用交通工具用座椅的安全带。

附图说明

图1是实施方式的轮椅固定机构的示意性立体图。

图2是图1的轮椅固定机构的交通工具用座椅的示意性立体图。

图3是图2的交通工具用座椅的被卡合部的示意性立体图。

图4是图1的轮椅固定机构的轮椅的示意性立体图。

图5是图4的轮椅的卡合部的示意性仰视图。

图6是图5的卡合部的示意性俯视图。

图7是图5的卡合部的示意性后视图。

具体实施方式

以下参照附图对应用了本公开的实施方式进行说明。

[1.第1实施方式]

[1-1.结构]

图1所示的轮椅固定机构1是用于将轮椅102固定到设置于交通工具中的交通工具用座椅101的机构。轮椅固定机构1构成为具备被卡合部2和卡合部3。

作为设置交通工具用座椅101的交通工具，可列举例如汽车、铁路车辆、船舶、航空器等。此外，在下文的说明以及各附图中的方向是指交通工具用座椅101中的方向。此外，处于固定在交通工具用座椅101的状态的轮椅102的前后方向、宽度方向、以及上下方向分别与交通工具用座椅101的前后方向、宽度方向、以及上下方向一致。

<交通工具用座椅>

交通工具用座椅101作为交通工具的座席座椅而使用，并且还作为用于固定轮椅102的固定部发挥功能。

如图2所示，交通工具用座椅101具有座椅坐垫101A、座椅靠背101B、第1腿部101C、第2腿部101D、安全带101E(参照图1)、安全带卡扣101F、以及被卡合部2。

座椅坐垫101A是支承交通工具用座椅101的就坐者的臀部的部位。座椅靠背101B是支承交通工具用座椅101的就坐者的背部的部位。如图2所示，在固定轮椅102时，座椅坐垫101A被翻起到上方。即，座椅坐垫101A构成为，在能够就坐的位置与翻起位置之间摆动。

第1腿部101C以及第2腿部101D支承着座椅坐垫101A以及座椅靠背101B。第1腿部101C以及第2腿部101D在宽度方向上相互隔开配置。

第1腿部101C配置在第2腿部101D的左侧。第1腿部101C以及第2腿部101D安装在滑动机构103上，滑动机构103设置在交通工具的地板面上。

滑动机构103构成为，使交通工具用座椅101在前后方向上滑动。滑动机构103具有在交通工具用座椅101的宽度方向上相互隔开配置的第1导轨103A以及第2导轨103B。第1腿部101C被第1导轨103A保持为能够滑动。第2腿部101D被第2导轨103B保持为能够滑动。

图1所示的安全带101E被保持在座椅靠背101B处。安全带101E具有插板，插板能够相对于配置在座椅坐垫101A的宽度方向外侧的安全带卡扣101F进行安装和拆卸。

安全带101E从座椅靠背101B的一个肩部朝着安全带卡扣101F架设，由此被装配在交通工具用座椅101的就坐者处。此外，在轮椅102固定于交通工具用座椅101的状态下，安全带101E能够装配在轮椅102的就坐者处。

<被卡合部>

如图3所示，被卡合部2设置在交通工具用座椅101的座椅坐垫101A以及座椅靠背101B的下方。被卡合部2具有第1锁止销21A、第2锁止销21B、第1缓冲部22A、第2缓冲部22B、基座23、以及支承梁24。

第1锁止销21A以及第2锁止销21B各自是在上下方向上延伸的呈棒状的部件。第1锁止销21A以及第2锁止销21B在处于被固定到交通工具用座椅101的状态的轮椅102的宽度方向(即，交通工具用座椅101的宽度方向)上相互隔开配置。

第1锁止销21A配置在第2锁止销21B的左侧。此外，第1锁止销21A以及第2锁止销21B以在交通工具用座椅101的宽度方向上重合的方式而配置。即，第1锁止销21A以及第2锁止销21B在交通工具用座椅101的前后方向上的位置相同。

此外，第1锁止销21A以及第2锁止销21B在交通工具用座椅101的宽度方向上配置在第1腿部101C与第2腿部101D之间。第1腿部101C与第1锁止销21A之间的距离和第2腿部101D与第2锁止销21B之间的距离相同。

第1缓冲部22A以及第2缓冲部22B配置在比第1锁止销21A以及第2锁止销21B靠宽度方向外侧的位置处。具体而言，第1缓冲部22A配置在比第1锁止销21A靠左侧且靠前方的位置处。第2缓冲部22B配置在比第2锁止销21B靠右侧且靠前方的位置处。

第1缓冲部22A是固定在第1腿部101C的前端部的呈弯曲板状的部件。第1缓冲部22A以从第1腿部101C的前端面跨越到第1腿部101C的右表面(即，与第2缓冲部22B相对的面)的方式而配置。

第2缓冲部22B是固定在第2腿部101D的前端部的呈弯曲板状的部件。第2缓冲部22B以从第2腿部101D的前端面跨越到第2腿部101D的左表面(即，与第1缓冲部22A相对的面)的方式而配置。

基座23支承着第1锁止销21A的下端部以及第2锁止销21B的下端部。基座23在宽度方向上连结第1腿部101C和第2腿部101D。基座23的上表面以使得其相对于水平方向的倾斜角度随着趋向后方而变小的方式弯曲。即，基座23具有朝上方引导卡合部3的引导面。

支承梁24保持着第1锁止销21A的上端部以及第2锁止销21B的上端部。支承梁24在比基座23靠上方的位置于宽度方向上连结第1腿部101C和第2腿部101D。

<轮椅>

如图4所示，轮椅102具有座椅102A、第1车轮102B、第2车轮102C、以及卡合部3。

第1车轮102B以及第2车轮102C分别以能够旋转的方式安装在座椅102A上。第1车轮102B配置在第2车轮102C的左侧。座椅102A、第1车轮102B、以及第2车轮102C是公知的轮椅用构件。轮椅102能够在座椅102A的前后方向上行驶。

<卡合部>

如图5所示，卡合部3具有第1收容部31A、第2收容部31B、第1卡锁32A、第2卡锁32B、第1引导部33A、第2引导部33B、基体部35、位置调节机构36、以及解除杆37(参照图4)。此外，图5是从底面观察到的轮椅102的示意图。

第1收容部31A是构成为收容第1锁止销21A的凹部。第2收容部31B是构成为收容第2锁止销21B的凹部。当从上方进行观察时，第1收容部31A以及第2收容部31B分别呈后方具有开口的C字形形状。第1锁止销21A从后方插入到第1收容部31A中，第2锁止销21B从后方插入到第2收容部31B中。

第1卡锁32A构成为限制第1锁止销21A从第1收容部31A脱离。如图6以及图7所示，第1卡锁32A构成为，能够位移到锁定位置和锁定解除位置，其中，锁定位置是第1卡锁32A通过封闭第1收容部31A的开口而限制第1锁止销21A朝后方移动的位置，锁定解除位置是第1卡锁32A使第1收容部31A开放的位置。此外，图6是对轮椅102的座椅102A的一部分省略图示后的俯视图。

从后方对处在锁定位置的第1卡锁32A输入载荷，由此，使第1卡锁32A移动到锁定解除位置。此外，第1卡锁32A被弹性体(省略图示)从锁定解除位置朝着锁定位置施力。

通过使轮椅102朝着交通工具用座椅101向后方移动，而使第1锁止销21A从前方碰撞处在锁定位置的第1卡锁32A。由此，第1卡锁32A移动到锁定解除位置，从而使第1锁止销21A被收容到第1收容部31A中。若第1锁止销21A被收容到第1收容部31A中并且对第1卡锁32A的载荷已被解除，则第1卡锁32A借助被弹性体施加的力而移动到锁定位置。由此，第1锁止销21A被锁定。

第2卡锁32B构成为限制第2锁止销21B从第2收容部31B脱离。第2卡锁32B的结构与第1卡锁32A相同。即，第2卡锁32B通过第2锁止销21B的碰撞而从锁定位置移动到锁定解除位置，并且从锁定解除位置朝着锁定位置而被施力。

使轮椅102从交通工具用座椅101的前方朝交通工具用座椅101后退，由此，使第1锁止销21A被收容到第1收容部31A中，并使第2锁止销21B被收容到第2收容部31B中，并且由第1卡锁32A保持第1锁止销21A，由第2卡锁32B保持第2锁止销21B。由此，卡合部3被固定到被卡合部2。

第1卡锁32A以及第2卡锁32B通过图6所示的线缆321与图4所示的解除杆37连结。通过操作解除杆37而使第1卡锁32A以及第2卡锁32B从锁定位置向锁定解除位置位移。

在固定于交通工具用座椅101的轮椅102的就坐者操作了解除杆37的状态下使轮椅102朝前方移动，由此，轮椅102从交通工具用座椅101脱离。若解除对解除杆37的操作输入，则第1卡锁32A以及第2卡锁32B借助被弹性体施加的力而返回到锁定位置。

第1引导部33A构成为朝着第1收容部31A引导第1锁止销21A。第1引导部33A在第1收容部31A的后方与第1收容部31A连续地设置。

第1引导部33A具有第1引导面331以及第2引导面332，第1引导面331以及第2引导面332在宽度方向彼此对置，并且第1引导面331和第2引导面332彼此的距离朝着第1收容部31A而变小。第1引导面331以及第2引导面332界定第1锁止销21A的经过路径。

第1引导面331以及第2引导面332各自与上下方向平行。第1引导部33A的第1引导面331配置在比第2引导面332靠左侧的位置，并且从第1收容部31A起朝着左后方延伸。第2引导面332从第1收容部31A起朝着右后方延伸。

第1卡锁32A配置在第1引导部33A处。位于锁定位置的第1卡锁32A从第1引导面331架设到第2引导面332。第1卡锁32A通过朝远离第1引导面331的方向摆动，而从锁定位置位移到锁定解除位置。

第2引导部33B构成为朝着第2收容部31B引导第2锁止销21B。第2引导部33B在第2收容部31B的后方与第2收容部31B连续地设置。

第2引导部33B具有相对于轮椅102的宽度方向的中心线与第1引导部33A对称的形状。即，第2引导部33B具有第1引导面331以及第2引导面332，第1引导面331以及第2引导面332在宽度方向上彼此对置，并且第1引导面331和第2引导面332彼此的距离朝着第2收容部31B而变小。此外，在第2引导部33B配置有第2卡锁32B。

基体部35被保持在座椅102A上，并且基体部35在宽度方向上配置在第1车轮102B与第2车轮102C之间。如图5所示，基体部35具有覆盖部351和支承板352。

覆盖部351是收容第1卡锁32A的动作机构以及第2卡锁32B的动作机构的部件。即，第1卡锁32A以及第2卡锁32B被保持在基体部35。在覆盖部351的后端部设置有第1收容部31A、第2收容部31B、第1引导部33A以及第2引导部33B。

覆盖部351在宽度方向上的长度(即，左右方向上的长度)沿着第1锁止销21A向第1收容部31A插入的方向以及第2锁止销21B向第2收容部31B插入的方向(即，朝着前方)而增大。

具体而言，在覆盖部351的后端部的左端(即，第1收容部31A的左侧)设置有第1碰撞面351A，第1碰撞面351A与上下方向平行，并且以使得其与轮椅102的宽度方向中央线C之间的距离朝着后方而变小的方式倾斜。

此外，在覆盖部351的后端部的右端(即，第2收容部31B的右侧)设置有第2碰撞面351B，第2碰撞面351B与上下方向平行，并且以使得其与轮椅102的宽度方向中央线C之间的距离朝着后方而变小的方式倾斜。

第1碰撞面351A是当卡合部3朝着被卡合部2移动时与交通工具用座椅101的第1缓冲部22A碰撞或滑动接触的部位。第2碰撞面351B是当卡合部3朝着被卡合部2移动时与交通工具用座椅101的第2缓冲部22B碰撞或滑动接触的部位。在卡合部3与被卡合部2卡合时(即，轮椅102固定到交通工具用座椅101时)，基体部35从前方插入交通工具用座椅101的下部。

如图7所示，在第1碰撞面351A以及第2碰撞面351B设置有多个凸条部351C，多个凸条部351C在上下方向上排列配置。多个凸条部351C中的一部分从第1碰撞面351A或第2碰撞面351B延伸到覆盖部351的前端面。

图5所示的支承板352从下方固定于覆盖部351。支承板352与覆盖部351共同在上下方向上夹着位置调节机构36的框架361。支承板352在宽度方向上的长度小于覆盖部351在宽度方向上的长度。此外，支承板352的后端部位于比覆盖部351的后端部靠前方的位置。

位置调节机构36构成为，朝着轮椅102的宽度方向的中央对基体部35施力，并且将基体部35保持为能够在宽度方向上移动。位置调节机构36具有框架361、第1弹簧362、以及第2弹簧363。

框架361在座椅宽度方向上延伸。框架361固定于座椅102A，并且将基体部35支承为能够在宽度方向上移动。

第1弹簧362的一个端部安装在基体部35的比宽度方向的中央靠左侧的部分，第1弹簧362的另一个端部安装在座椅102A上。第2弹簧363的一个端部安装在基体部35的比宽度方向的中央靠右侧的部分，并且第2弹簧363的另一个端部安装在座椅102A上。

第1弹簧362以及第2弹簧363朝着设定在宽度方向的中央的初始位置对基体部35施力。若基体部35因与第1缓冲部22A碰撞而朝右侧移动，则第1弹簧362伸长，并且第2弹簧363受到压缩。从而朝向左方对基体部35施力。反之，若基体部35因与第2缓冲部22B的碰撞而朝左侧移动，则第1弹簧362受到压缩，并且第2弹簧363伸长。从而朝向右方对基体部35施力。

[1-2.效果]

根据以上详述的实施方式，能够获得以下效果。

(1a)当被卡合部2和卡合部3相卡合时，由第1引导部33A以及第2引导部33B各自的第1引导面331以及第2引导面332朝着作为固定位置的第1收容部31A引导第1锁止销21A，并且朝着第2收容部31B引导第2锁止销21B。因此，易于进行第1锁止销21A和第1卡锁32A的对位、以及第2锁止销21B和第2卡锁32B的对位。

(1b)由第1收容部31A以及第1卡锁32A保持第1锁止销21A，并且由第2收容部31B以及第2卡锁32B保持第2锁止销21B，由此，轮椅102在固定状态下的稳定性提升。

(1c)通过位置调节机构36而能够借助基体部35在轮椅102的宽度方向上的移动来吸收第1锁止销21A和第1卡锁32A在轮椅102的宽度方向上的位置偏离、以及第2锁止销21B和第2卡锁32B在轮椅102的宽度方向上的位置偏离。因此，使第1锁止销21A和第1卡锁32A的对位、以及第2锁止销21B和第2卡锁32B的对位变得容易。

(1d)当被卡合部2和卡合部3相卡合时，基体部35在轮椅102的宽度方向上的端部接触第1缓冲部22A或第2缓冲部22B，由此来调节基体部35的位置。因此，使第1锁止销21A和第1卡锁32A的对位、以及第2锁止销21B和第2卡锁32B的对位变得容易。

(1e)被卡合部2设置在交通工具用座椅101上，卡合部3设置在轮椅102上，由此，能够在轮椅102上设置用于解除第1卡锁32A以及第2卡锁32B的锁定的操作部。因此，能够供轮椅102的就坐者解除第1卡锁32A以及第2卡锁32B的锁定。

(1f)轮椅102的固定部是交通工具用座椅101，由此，能够使轮椅102和交通工具用座椅101实现一体化。因此，能够供轮椅102的就坐者使用交通工具用座椅101的安全带101E。

[2.其他实施方式]

以上对本公开的实施方式进行了说明，不过本公开不限于上述实施方式，能够采用各种实施方式。

(2a)在上述实施方式的轮椅固定机构中，被卡合部可以具有一个或三个以上的锁止销。卡合部也可以具有一个或三个以上的收容部、一个或三个以上的卡锁、以及一个或三个以上的引导部。

(2b)在上述实施方式的轮椅固定机构中，被卡合部也可以不具有缓冲部。此外，卡合部也可以不具有位置调节机构。

(2c)在上述实施方式的轮椅固定机构中，固定轮椅的固定部也可以不是交通工具用座椅。例如，固定部可以是设置在交通工具内的壁板、框体等除交通工具用座椅以外的结构物。

(2d)在上述实施方式的轮椅固定机构中，被卡合部(即锁止销)也可以设置在轮椅上。卡合部(即卡锁)也可以设置在交通工具用座椅等固定部上。

(2e)可以由多个构成元素分担上述实施方式中的一个构成元素所具有的功能，或者可以将多个构成元素所具有的功能统合到一个构成元素中。此外，可以省略上述实施方式的构成的一部分。此外，可以将上述实施方式的构成的至少一部分添加到上述其他实施方式的构成中，或者可以将上述实施方式的构成的至少一部分与上述其他实施方式的构成进行置换等。此外，由记载在权利要求中的语句确定的技术思想所包含的所有方式均为本公开的实施方式。

Claims (6)

1.一种轮椅固定机构，其构成为将轮椅固定到设置于交通工具的固定部上，所述轮椅固定机构的特征在于，具备：

被卡合部，所述被卡合部设置在所述轮椅以及所述固定部中的一者上；以及

卡合部，所述卡合部设置在所述轮椅以及所述固定部中的另一者上，并且

所述被卡合部具有至少一个锁止销，所述至少一个锁止销呈棒状，并且在上下方向上延伸，

所述卡合部具有至少一个收容部、至少一个卡锁以及至少一个引导部，

所述至少一个收容部构成为收容所述至少一个锁止销，

所述至少一个卡锁构成为限制所述至少一个锁止销从所述至少一个收容部脱离，

所述至少一个引导部构成为朝着所述至少一个收容部引导所述锁止销，

所述至少一个引导部具有第1引导面以及第2引导面，所述第1引导面以及所述第2引导面在处于被固定在所述固定部的状态的所述轮椅的宽度方向上彼此对置，并且所述第1引导面和所述第2引导面彼此的距离朝着所述至少一个收容部而变小。

2.根据权利要求1所述的轮椅固定机构，其特征在于，

作为所述至少一个锁止销，所述被卡合部具有多个锁止销，所述多个锁止销在所述宽度方向上相互分开而配置，

作为所述至少一个收容部、所述至少一个卡锁以及所述至少一个引导部，所述卡合部具有多个收容部、多个卡锁以及多个引导部。

3.根据权利要求1所述的轮椅固定机构，其特征在于，

所述卡合部具有：

基体部，所述至少一个收容部以及所述至少一个引导部设置在所述基体部；以及

位置调节机构，所述位置调节机构构成为，朝着所述宽度方向的中央对所述基体部施力，并且将所述基体部保持为能够在所述宽度方向上移动。

4.根据权利要求3所述的轮椅固定机构，其特征在于，

所述被卡合部具有缓冲部，所述缓冲部配置在比所述至少一个锁止销靠所述宽度方向外侧的位置，

所述基体部在所述宽度方向上的长度沿着所述至少一个锁止销向所述至少一个收容部插入的方向而变大。

5.根据权利要求1所述的轮椅固定机构，其特征在于，

所述被卡合部设置在所述固定部上，

所述卡合部设置在所述轮椅上。

6.根据权利要求1所述的轮椅固定机构，其特征在于，

所述固定部是交通工具用座椅。

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