CN116238392A - 一种内咬合式防脱型加长定位双钩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内咬合式防脱型加长定位双钩，包括抱箍一、抱箍二、连接飞翅一和连接飞翅二，其中抱箍一与抱箍二拆卸连接，连接飞翅二与连接飞翅一拆卸连接，抱箍一垂直设置在连接飞翅一的一端上侧，抱箍二垂直设置在连接飞翅二的一端上侧，抱箍一的下侧通过平板一与连接飞翅一连接，抱箍一的底部设置有穿插孔，平板一靠近穿插孔的一侧设置有咬合槽一，抱箍二的底部设置有插接凸起，插接凸起与穿插孔插接连接。本发明采用上述结构的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，解决了现有技术中因固定螺栓松动导致铁路接触网故障频发、定位器位置固定不易调节的问题。

Description

一种内咬合式防脱型加长定位双钩

技术领域

本发明涉及铁路接触网设备技术领域，特别是涉及一种内咬合式防脱型加长定位双钩。

背景技术

铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。主要是包括承力索和接触线，承力索固定在上方平腕臂上，接触线设置在定位器上，定位器设置在定位管上，而定位器通过定位支座与定位管连接，例如已公开的中国发明专利CN202222123504.5，一种便于安装的正定位支座，包括固定板一和固定板二，固定板一和固定板二的下侧分别通过连接板一、连接板二与卡钩一和卡钩二连接，固定板一和固定板二上下两侧均是通过螺钉进行固定，固定螺栓较多，列车运行时，接触网会发生震动，长时间震动的情况下，螺栓容易松动，从而导致铁路接触网不稳定，易发生故障，对铁路交通的正常运行有着直接的影响，给人们的出行带来不便，并且还需要工作人员经常进行抢修，增大了工作人员的劳动强度，并且其固定板一、连接板一及卡钩一为一体锻造结构，固定板二、连接板二及卡钩二也为一体锻造结构，即其卡钩一与卡钩二的位置只能是固定不动的，不方便对定位器的连接位置进行调节，因此，亟需提供一种连接稳定减少故障发生并且易于调节定位器位置的定位支座。

发明内容

本发明的目的是提供一种内咬合式防脱型加长定位双钩，解决了现有技术中因固定螺栓松动导致铁路接触网故障频发、定位器位置固定不易调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种内咬合式防脱型加长定位双钩，包括抱箍一、抱箍二、连接飞翅一和连接飞翅二，其中抱箍一与抱箍二拆卸连接，连接飞翅二与连接飞翅一拆卸连接，抱箍一垂直设置在连接飞翅一的一端上侧，抱箍二垂直设置在连接飞翅二的一端上侧，抱箍一的下侧通过平板一与连接飞翅一连接，抱箍一的底部设置有穿插孔，平板一靠近穿插孔的一侧设置有咬合槽一，抱箍二的底部设置有插接凸起，插接凸起与穿插孔插接连接，插接凸起的底部设置有咬合凸起一，咬合凸起一与咬合槽一卡接连接，咬合凸起一的上侧设置有咬合槽二，咬合槽一与穿插孔之间设置有咬合凸起二，咬合凸起二与咬合槽二卡接连接。

优选的，抱箍一的上侧设置有连接板一，连接板一上设置有若干个均匀分布的安装孔一，抱箍二的上侧设置有连接板二，连接板二上设置有若干个与安装孔一相匹配的连接孔二。

优选的，连接飞翅一包括飞片一、承接板一、连接板三和卡钩一，飞片一倾斜设置在平板一的一侧，飞片一远离平板一的一端与承接板一连接，承接板一为扇形结构，承接板一的下侧通过连接板三与卡钩一连接。

优选的，飞片一向外倾斜设置，承接板一向内倾斜设置，飞片一与平板一之间的夹角、承接板一与飞片一之间的夹角均大于90度。

优选的，连接飞翅二包括平板二、飞片二、承接板二、连接板四和卡钩二，飞片二倾斜设置在平板二的一侧，飞片二远离平板二的一端与承接板二连接，承接板二为扇形结构，承接板二的下侧通过连接板四与卡钩二连接。

优选的，飞片二向外倾斜设置，承接板二向内倾斜设置，飞片二与平板二之间的夹角、承接板二与飞片二之间的夹角均大于90度。

优选的，平板二上设置有安装孔二，平板一上位于咬合槽一的下侧设置有连接孔二，连接孔二与安装孔二通过螺栓连接。

优选的，连接板三的顶部、连接板四的顶部均设有向承接板二、承接板三侧面延伸的连接筋，连接筋为向内凹的平滑曲面结构。

优选的，卡钩一和卡钩二均竖直设置。

优选的，抱箍一、平板一和连接飞翅一为一体结构，抱箍二和连接飞翅二分体设置。

因此，本发明采用上述结构的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，抱箍一和抱箍二通过内咬合式连接，从而减少了一半的螺钉使用量，减少了因螺钉松动而导致的铁路接触网故障的发生，大大的提高了定位器与定位管连接的稳定性，提高了产品的安全性，连接飞翅二与抱箍二分体设置，连接飞翅二与连接飞翅一可拆卸连接，提高了定位双钩的灵活性，便于更换不同型号、不同大小的连接飞翅二，从而便于调节定位器与定位管的连接位置。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本发明一种内咬合式防脱型加长定位双钩实施例的示意图；

图2是本发明一种内咬合式防脱型加长定位双钩抱箍一和连接飞翅一的示意图；

图3是本发明一种内咬合式防脱型加长定位双钩抱箍二的示意图；

图4是本发明一种内咬合式防脱型加长定位双钩连接飞翅二的示意图。

附图标记：

1、抱箍一；2、抱箍二；3、连接飞翅一；301、飞片一；302、承接板一；303、连接板三；304、卡钩一；4、连接飞翅二；401、平板二；402、飞片二；403、承接板二；404、连接板四；405、卡钩二；406、安装孔二；5、平板一；6、穿插孔；7、咬合槽一；8、插接凸起；9、咬合凸起一；10、咬合槽二；11、咬合凸起二；12、连接板一；13、安装孔一；14、连接板二；15、连接孔一；16、连接孔二；17、连接筋。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本发明的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

请参阅图1至图4，如图所示，本发明提供了一种内咬合式防脱型加长定位双钩，包括抱箍一1、抱箍二2、连接飞翅一3和连接飞翅二4，其中抱箍一1与抱箍二2拆卸连接，连接飞翅二4与连接飞翅一3拆卸连接，抱箍一1和抱箍二2紧包覆在定位管上，使定位双钩与定位管连接牢固。抱箍一1垂直设置在连接飞翅一3的一端上侧，抱箍二2垂直设置在连接飞翅二4的一端上侧，使得列车经过时带来的高频振动传递方向发生变化，实现了力的消散，不会对整体结构造成过大的损伤，提高使用寿命。

抱箍一1的上侧设置有连接板一12，连接板一12上设置有若干个均匀分布的安装孔一13，抱箍二2的上侧设置有连接板二14，连接板二14上设置有若干个与安装孔一13相匹配的连接孔一15，连接孔一15与安装孔一13通过螺栓连接，从而将抱箍一1与抱箍二2连接牢固。

抱箍一1、平板一5和连接飞翅一3为一体结构，抱箍二2和连接飞翅二4分体设置，提高了定位双钩的灵活性，便于更换不同型号、不同大小的连接飞翅二4，从而便于调节定位器与定位管的连接位置。

抱箍一1的下侧通过平板一5与连接飞翅一3连接，抱箍一1的底部设置有穿插孔6，平板一5靠近穿插孔6的一侧设置有咬合槽一7，抱箍二2的底部设置有插接凸起8，插接凸起8与穿插孔6插接连接，插接凸起8的底部设置有咬合凸起一9，咬合凸起一9与咬合槽一7卡接连接，咬合凸起一9的上侧设置有咬合槽二10，咬合槽一7与穿插孔6之间设置有咬合凸起二11，咬合凸起二11与咬合槽二10卡接连接。

插接凸起8穿插在穿插孔6内，通过咬合凸起一9与咬合槽一7卡接连接，咬合凸起二11与咬合槽二10卡接连接，从而实现抱箍一1与抱箍二2的内咬合式连接，从而减少了一半的螺钉使用量，并且通过双重卡接，保证了抱箍一1与抱箍二2连接的稳定性。

连接飞翅一3包括飞片一301、承接板一302、连接板三303和卡钩一304，飞片一301倾斜设置在平板一5的一侧，飞片一301远离平板一5的一端与承接板一302连接，承接板一302为扇形结构，承接板一302的下侧通过连接板三303与卡钩一304连接。飞片一301向外倾斜设置，承接板一302向内倾斜设置，飞片一301与平板一5之间的夹角、承接板一302与飞片一301之间的夹角均大于90度。

连接飞翅二4包括平板二401、飞片二402、承接板二403、连接板四404和卡钩二405，飞片二402倾斜设置在平板二401的一侧，飞片二402远离平板二401的一端与承接板二403连接，承接板二403为扇形结构，承接板二403的下侧通过连接板四404与卡钩二405连接。飞片二402向外倾斜设置，承接板二403向内倾斜设置，飞片二402与平板二401之间的夹角、承接板二403与飞片二402之间的夹角均大于90度。

连接飞翅一3和连接飞翅二4的设置实现两个定位器的连接，飞片一301和承接板一302倾斜设置、飞片二402和承接板二403倾斜设置的结构使得两个定位器分开，实现双导线的有序连接。卡钩一304和卡钩二405均竖直设置，二者在竖直方向上交错分布，保证双定位器的有序连接，不会由于振动造成双定位器混乱的情况。

平板二401上设置有安装孔二406，平板一5上位于咬合槽一7的下侧设置有连接孔二16，连接孔二16与安装孔二406通过螺栓连接，实现连接飞翅二4的可拆卸连接，提高定位双钩的灵活性，便于更换不同的型号的连接飞翅，从而便于调节定位器的连接位置。

连接板三303的顶部、连接板四404的顶部均设有向承接板二403、承接板三侧面延伸的连接筋17，连接筋17为向内凹的平滑曲面结构，提高了连接板三303与连接板四404的强度，保证力的均衡传递，防止局部受力造成形变，提高使用寿命。

具体的工作原理：

先将抱箍一与抱箍二置于定位管的两侧，将插接凸起穿插在穿插孔内，将咬合凸起一卡接在咬合槽一内，咬合凸起二卡接在咬合槽二内，然后将连接板一与连接板二通过螺栓固定连接，将连接板一与连接板二连接牢固后，交错连接的插接凸起与穿插孔便在涨紧力的作用下也进一步的连接牢固，从而保证抱箍一与抱箍二连接的稳定性，然后根据需要选取合适大小的连接飞翅二，使用螺栓将连接飞翅二的平板二与平板一连接，最后再将两个定位器的连接环分别与卡钩一和卡钩二卡接连接，从而便将定位器稳定的连接在定位管的下侧，提高产品的安全性。

因此，本发明采用上述结构的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，抱箍一和抱箍二通过内咬合式连接，从而减少了一半的螺钉使用量，减少了因螺钉松动而导致的铁路接触网故障的发生，大大的提高了定位器与定位管连接的稳定性，提高了产品的安全性，连接飞翅二与抱箍二分体设置，连接飞翅二与连接飞翅一可拆卸连接，提高了定位双钩的灵活性，便于更换不同型号、不同大小的连接飞翅二，从而便于调节定位器与定位管的连接位置。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：包括抱箍一、抱箍二、连接飞翅一和连接飞翅二，其中抱箍一与抱箍二拆卸连接，连接飞翅二与连接飞翅一拆卸连接，抱箍一垂直设置在连接飞翅一的一端上侧，抱箍二垂直设置在连接飞翅二的一端上侧，抱箍一的下侧通过平板一与连接飞翅一连接，抱箍一的底部设置有穿插孔，平板一靠近穿插孔的一侧设置有咬合槽一，抱箍二的底部设置有插接凸起，插接凸起与穿插孔插接连接，插接凸起的底部设置有咬合凸起一，咬合凸起一与咬合槽一卡接连接，咬合凸起一的上侧设置有咬合槽二，咬合槽一与穿插孔之间设置有咬合凸起二，咬合凸起二与咬合槽二卡接连接。

2.根据权利要求1所述的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：抱箍一的上侧设置有连接板一，连接板一上设置有若干个均匀分布的安装孔一，抱箍二的上侧设置有连接板二，连接板二上设置有若干个与安装孔一相匹配的连接孔一。

3.根据权利要求2所述的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：连接飞翅一包括飞片一、承接板一、连接板三和卡钩一，飞片一倾斜设置在平板一的一侧，飞片一远离平板一的一端与承接板一连接，承接板一为扇形结构，承接板一的下侧通过连接板三与卡钩一连接。

4.根据权利要求3所述的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：飞片一向外倾斜设置，承接板一向内倾斜设置，飞片一与平板一之间的夹角、承接板一与飞片一之间的夹角均大于90度。

5.根据权利要求4所述的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：连接飞翅二包括平板二、飞片二、承接板二、连接板四和卡钩二，飞片二倾斜设置在平板二的一侧，飞片二远离平板二的一端与承接板二连接，承接板二为扇形结构，承接板二的下侧通过连接板四与卡钩二连接。

6.根据权利要求5所述的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：飞片二向外倾斜设置，承接板二向内倾斜设置，飞片二与平板二之间的夹角、承接板二与飞片二之间的夹角均大于90度。

7.根据权利要求6所述的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：平板二上设置有安装孔二，平板一上位于咬合槽一的下侧设置有连接孔二，连接孔二与安装孔二通过螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：连接板三的顶部、连接板四的顶部均设有向承接板二、承接板三侧面延伸的连接筋，连接筋为向内凹的平滑曲面结构。

9.根据权利要求8所述的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：卡钩一和卡钩二均竖直设置。

10.根据权利要求9所述的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，其特征在于：抱箍一、平板一和连接飞翅一为一体结构，抱箍二和连接飞翅二分体设置。

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