CN116176460A - 一种车载行李管理系统和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载行李管理系统和汽车，包括行李存放模块、通信模块、识别模块、控制模块和启闭模块，启闭模块将行李物品锁定在存放空间内，或者使行李物品从存放空间中解锁。本发明使用控制模块，对通信模块获取到的预留特征信息与识别模块在搭乘乘客时获取到的现场特征信息进行对比，在匹配时生成开启指令改变启闭模块的工作状态，实现乘客自助取放行李物品，本次订单的乘客以外的人员不能通过控制模块的验证，无法取走行李物品，保障行李物品的财产安全；乘客取放其行李物品的过程无需驾驶员下车协助，提高驾驶员获得的便利，驾驶员更容易做到随停随走，减少因接送乘客而导致交通堵塞等现象，提高交通效率。本发明广泛应用于汽车技术领域。

Description

一种车载行李管理系统和汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种车载行李管理系统和汽车。

背景技术

汽车一般设有后备箱或者前备箱等行李存放装置以供存放行李物品，使用者可以通过机械钥匙、RFID钥匙或者车内开关开启行李存放装置，从而取放行李物品。出租车等营运车辆用来搭载陌生乘客，而网约车等技术使得私家车可以兼用为营运车辆，也可能搭载陌生乘客，在这样的情况下驾驶员一般不方便将机械钥匙或者RFID钥匙等交予乘客来取放行李物品。虽然驾驶员可以在车内开启行李存放装置供乘客取放行李物品，但是营运车辆一般会在车站或者热门景区等繁忙路段上下客，如果驾驶员提前在车内开启行李存放装置，那么将面临财产丢失风险；如果驾驶员等待乘客走到行李存放装置附近后再开启，那么可能需要与乘客进行多次确认的过程，降低汽车的便利性；如果驾驶员下车开启行李存放装置，那么驾驶员可能面临恶劣天气带来的不便，而且驾驶员的上下车动作也需要花费较多的时间，在限制停车时长的场所上下客时也面临较大不便。

发明内容

针对目前的汽车行李存放技术存在的不便于使用等技术问题，本发明的目的在于提供一种车载行李管理系统和汽车。

一方面，本发明实施例包括一种车载行李管理系统，所述车载行李管理系统包括：

行李存放模块；所述行李存放模块设有用于存放行李物品的存放空间；

通信模块；所述通信模块用于获取乘客的预留特征信息；

识别模块；所述识别模块用于获取乘客的现场特征信息；

控制模块；所述控制模块用于根据所述预留特征信息对所述现场特征信息进行验证，当确定所述预留特征信息和所述现场特征信息之间相匹配，生成开启指令；

启闭模块；所述启闭模块用于当接收到所述开启指令，由第一关闭状态切换为第一开启状态；在第一关闭状态下，所述启闭模块将行李物品锁定在所述存放空间内，在第一开启状态下，所述启闭模块使行李物品从所述存放空间中解锁。

进一步地，所述获取乘客的预留特征信息，包括：

与云平台建立连接；

从所述云平台下载所述预留特征信息。

进一步地，所述行李存放模块中的存放空间包括多个存放隔间；

所述启闭模块包括多个启闭单元；所述启闭单元用于当接收到所述开启指令，由第二关闭状态切换为第二开启状态；在所述第二关闭状态下，所述启闭单元将相应一个所述存放隔间关闭至相对外界封闭，在所述第二开启状态下，所述启闭单元将相应一个所述存放隔间开启至相对外界开放。

进一步地，所述通信模块还用于获取乘客的订单信息；

所述控制模块还用于对所述订单信息进行处理，获得行李尺寸信息，根据所述行李尺寸信息，生成空间组合指令；所述行李尺寸信息表示乘客携带的行李物品的尺寸。

进一步地，所述启闭模块包括多个隔离单元；所述隔离单元用于当接收到所述空间组合指令，由隔离状态切换为连通状态，或者由连通状态切换为隔离状态；在所述隔离状态下，所述隔离单元将相应的相邻两个所述存放隔间隔离成为相互独立的空间，在所述连通状态下，所述隔离单元将相应的相邻两个所述存放隔间解除隔离成为连通的空间。

进一步地，所述根据所述行李尺寸信息，生成空间组合指令，包括：

获取各所述存放隔间的体积信息；

从各所述存放隔间中选定若干个所述存放隔间作为目标存放隔间；各所述目标存放隔间相邻，且所述目标存放隔间的体积信息之和不小于所述行李尺寸信息；

向各所述目标存放隔间对应的所述隔离单元发送所述空间组合指令。

进一步地，所述识别模块为人脸识别模块；所述获取乘客的现场特征信息，包括：

对乘客进行拍摄，获得乘客的人脸图像；

对所述人脸图像进行人脸识别，获得人脸识别结果，作为所述现场特征信息。

进一步地，所述识别模块为NFC模块；所述获取乘客的现场特征信息，包括：

与乘客携带的NFC设备进行通信；

获取所述NFC设备发送的NFC信号，作为所述现场特征信息。

进一步地，所述识别模块为蓝牙模块；所述获取乘客的现场特征信息，包括：

与乘客携带的蓝牙通信终端进行通信；

获取所述蓝牙通信终端发送的蓝牙信号，作为所述现场特征信息。

另一方面，本发明实施例包括一种汽车，所述汽车包括实施例中的车载行李管理系统。

本发明的有益效果是：实施例中的车载行李管理系统，通过使用控制模块，对通信模块获取到的预留特征信息与识别模块在搭乘乘客时获取到的现场特征信息进行对比，在匹配时生成开启指令改变启闭模块的工作状态，实现乘客自助取放其行李物品，而且本次订单的乘客以外的人员不能通过控制模块的验证，则无法私自取走乘客的行李物品，从而保障行李物品的财产安全；乘客取放其行李物品的过程无需驾驶员下车协助，从而提高驾驶员获得的便利，驾驶员更容易做到随停随走，减少因接送乘客而导致交通堵塞等现象，提高交通效率。

附图说明

图1为实施例中车载行李管理系统的结构示意图；

图2为实施例中启闭模块的第一种形态示意图；

图3为实施例中启闭模块的第二种形态示意图；

图4为实施例中存放隔间以及处于隔离状态的隔离单元的示意图；

图5为实施例中存放隔间以及处于连通状态的隔离单元的示意图。

具体实施方式

本实施例中，车载行李管理系统可以安装在出租车等专用的营运车辆上，也可以安装在私家汽车上，私家汽车可以通过与网约车平台签约成为网约车，从而临时作为营运车辆。可以应用车载行李管理系统的汽车的类型包括轿车、SUV、商用客货车等。以车载行李管理系统安装在作为网约车的私家轿车为例进行说明。

参照图1，车载行李管理系统包括控制模块、行李存放模块、通信模块、识别模块和启闭模块。控制模块通过CAN总线，分别与通信模块、识别模块和启闭模块连接，使得控制模块与通信模块、识别模块和启闭模块之间能够传输指令和数据。

本实施例中，行李存放模块设有用于存放行李物品的存放空间。具体地，以后备箱作为行李存放模块的例子进行说明。

本实施例中，由网约车运营公司负责运营服务器，服务器运行云平台，云平台向各个用户终端开放数据接口，供用户终端访问，并注册为乘客或者司机等不同身份的账户。

乘客使用手机等用户终端运行网约车APP，通过操作网约车APP在云平台注册乘客身份的账户，并向云平台上传身份信息和预留特征信息。其中，身份信息可以是姓名和身份证号码等信息，预留特征信息可以是乘客本人的面部特征、乘客携带的NFC设备(例如公交卡)发出的识别信号、乘客携带的蓝牙通信终端(例如手机)发出的设备号等信息。云平台存储每个乘客的身份信息和预留特征信息及其映射关系。

乘客使用用户终端，通过网约车APP向云平台发送订单信息。云平台根据订单信息和各个网约车的信息进行匹配，从而匹配到一辆目标网约车，该目标网约车上安装了本实施例中的车载行李管理系统。

本实施例中，目标网约车安装的车载行李管理系统中的通信模块，可以直接通过5G等无线通信协议与服务器建立连接，或者通过蓝牙、WiFi等无线通信协议与手机等用户终端建立连接，通过用户终端连接到服务器。通信模块可以与云平台通信，接收云平台发送过来的网约车订单信息，由驾驶员查看订单信息并确认是否接单，生成反馈信息，向云平台返回反馈信息，从而完成对网约车订单的接单或者拒单。

当目标网约车接单，云平台向通信模块发送乘客的预留特征信息。通信模块将预留特征信息发送至控制模块。

识别模块可以安装在行李存放模块即后备箱等位置。识别模块可以在以下场景中工作：(1)乘客尚未上车，目标网约车根据订单信息的指示，前往乘客所在位置接乘客，乘客有行李物品需要放入行李存放模块的存放空间，乘客走到行李存放模块旁边，由安装在行李存放模块上的识别模块对乘客进行信息采集，获得现场特征信息；(2)目标网约车已搭载乘客及其安放在行李存放模块的存放空间中的行李物品到达目的地，乘客需要从行李存放模块取出行李物品，乘客下车走到行李存放模块旁边，由安装在行李存放模块上的识别模块对乘客进行信息采集。

本实施例中，识别模块的硬件类型以及其所获取的现场特征信息的内容，与预留特征信息的内容相匹配。

例如，当预留特征信息为乘客本人的面部特征，可以使用人脸识别模块作为识别模块。当乘客走到行李存放模块旁边时，面向人脸识别模块，人脸识别模块对乘客进行拍摄，获得乘客的人脸图像，对人脸图像进行人脸识别，获得人脸识别结果，作为现场特征信息。

当预留特征信息为乘客携带的NFC设备(例如公交卡)发出的识别信号，可以使用NFC模块作为识别模块。当乘客走到行李存放模块旁边时，可以拿出其在提交预留特征信息时所使用的NFC设备(例如公交卡)放到NFC模块附近，NFC模块与NFC设备进行近场通信，获取NFC设备发送的NFC信号中包含的识别信号，作为现场特征信息。

当预留特征信息为乘客携带的蓝牙通信终端(例如手机)发出的设备号，可以使用蓝牙模块作为识别模块。当乘客走到行李存放模块旁边时，可以拿出其在提交预留特征信息时所使用的蓝牙通信终端(例如手机)并打开蓝牙功能后，放到蓝牙模块附近，蓝牙模块检测到蓝牙通信终端发送的蓝牙信号，根据蓝牙信号确定乘客所使用的蓝牙通信终端的设备号，作为现场特征信息。

识别模块将识别到的现场特征信息发送到控制模块。控制模块将现场特征信息和之前保存的同一乘客的预留特征信息进行对比验证，当现场特征信息与预留特征信息一致(或者满足其他判断规则)时，可以确定预留特征信息和现场特征信息之间相匹配，控制模块生成开启指令。

控制模块向启闭模块发送开启指令。本实施例中，启闭模块的第一种形态如图2所示。参照图2，行李存放模块设有活动门，当启闭模块处于第一关闭状态，启闭模块对活动门进行锁止，使得行李存放模块的存放空间成为一个与外界不相通的空间，当行李物品放入行李存放模块的存放空间内，行李物品将被锁定在存放空间内；当启闭模块处于第一开启状态，启闭模块解除对活动门的锁止，使得行李存放模块的存放空间与外界相通，乘客可以将行李物品放入行李存放模块的存放空间内，或者从行李存放模块的存放空间中取出已经放入的行李物品，从而使行李物品从存放空间中解锁。

本实施例中，启闭模块的第一种形态如图3所示。参照图3，可以在行李存放模块的存放空间内部设置固定索，固定索的一部分与行李存放模块连接，使得固定索与行李存放模块不分离。固定索存在两个自由端，其中自由端安装启闭模块。当启闭模块处于第一关闭状态，启闭模块可以将两个自由端连接起来，使得固定索形成一个闭合环，当固定索穿过行李物品的拉手等部件，可以将行李物品固定在行李存放模块的存放空间内，从而将行李物品锁定在存放空间内；当启闭模块处于第二关闭状态，启闭模块可以断开两个自由端的连接，使得固定索不再形成一个闭合环，固定索可以穿入行李物品的拉手等部件，或者从行李物品的拉手等部件取出，从而使行李物品从存放空间中解锁。

本实施例中，当目标网约车刚接到乘客，控制模块识别到现场特征信息和现场特征信息之间相匹配，控制模块通过开启指令触发启闭模块由第一关闭状态切换到第一开启状态，当启闭模块具有图2所示的形态，乘客可以将其行李物品放入到存放空间内，然后关闭行李存放模块的活动门，启闭模块由第一开启状态切换到第一关闭状态，将行李物品锁定在存放空间内；当启闭模块具有图3所示的形态，乘客可以将固定索穿过其行李物品的拉手等部件，然后将固定索的活动端与启闭模块连接，启闭模块由第一开启状态切换到第一关闭状态，将行李物品锁定在存放空间内。图2和图3所示形态的启闭模块，都可以将行李物品锁定在存放空间内，在条件不变的情况下，无法行从存放空间取出李物品，从而实现对乘客的行李物品的保管功能。当行李物品被锁定存放空间内之后，乘客上车，由目标网约车将乘客搭载至目的地。

当目标网约车将乘客搭载至目的地，控制模块识别到现场特征信息和现场特征信息之间相匹配，控制模块通过开启指令触发启闭模块由第一关闭状态切换到第一开启状态，行李物品从存放空间中解锁，乘客可以下车从存放空间取出李物品，并离开目标网约车，从而完成这笔网约车订单。

本实施例中的车载行李管理系统，通过使用控制模块，对通信模块从网约车平台获取到的预留特征信息，与识别模块在搭乘乘客时获取到的现场特征信息进行对比，在匹配时生成开启指令改变启闭模块的工作状态，实现乘客自助取放其行李物品，而且本次订单的乘客以外的人员不能通过控制模块的验证，则无法私自取走乘客的行李物品，从而保障行李物品的财产安全；乘客取放其行李物品的过程无需驾驶员下车协助，从而提高驾驶员获得的便利，驾驶员更容易做到随停随走，减少因接送乘客而导致交通堵塞等现象，提高交通效率。

本实施例中，参照图4，行李存放模块中的存放空间被划分为多个存放隔间，即每个存放隔间都是存放空间的一部分。启闭模块包括多个启闭单元，每个启闭单元都可以是安装在相应一个存放隔间的活动门。当控制模块生成开启指令时，在开启指令中附带需要开启的启闭单元的地址信息，并将开启指令发送到所有启闭单元。只有收到的开启指令中的地址信息与自身的地址信息相符的启闭单元，才对开启指令进行相应，由第二关闭状态切换为第二开启状态。

具体地，处于第二开启状态的启闭单元，与处于第一开启状态的启闭模块原理相似，能够将相应一个存放隔间开启至相对外界开放，使得乘客可以将其行李物品放入处于第二开启状态的启闭单元所在的存放隔间中。处于第二关闭状态的启闭单元，与处于第一关闭状态的启闭模块原理相似，能够将相应一个存放隔间关闭至相对外界封闭，无法从处于第二关闭状态的启闭单元所在的存放隔间中取出所存放的行李物品。

通过设置存放隔间和相应的启闭单元，可以将行李存放模块中的存放空间划分为多个部分，并独立控制每个部分的空间与外界的开放或封闭。控制模块可以对每个特定的乘客对应的订单信息，选定特定的一组存放隔间和启闭单元进行控制，从而能够在网约车拼车等情况下，搭乘多个互不熟悉的乘客时，为不同的乘客提供不同的行李存放空间(存放隔间)，有利于保障多个乘客的行李物品的财产安全，而且通过特定的存放隔间为乘客分配特定的行李存放空间，有利于提高乘客存取行李物品的效率，驾驶员更容易做到随停随走，减少因接送乘客而导致交通堵塞等现象，提高交通效率。

本实施中，相邻的存放隔间可以用固定的材料隔开，使得每个存放隔间只能通过相应的启闭单元(活动门)与外界连通。也可以如图4所示，在启闭模块中设置多个隔离单元，将隔离单元设置在相邻的两个存放隔间之间。具体地，隔离单元可以是通过电机驱动，能够缩入行李存放模块的底板，或者从行李存放模块的底板伸出的板状部件。当一个隔离单元工作在隔离状态，该隔离单元从行李存放模块的底板伸出，将相应的相邻的两个存放隔间隔开成为相互独立的空间；当一个隔离单元工作在连通状态，该隔离单元缩入至行李存放模块的底板，将相应的相邻的两个存放隔间不再被隔开，成为连通的空间。

本实施例中，网约车运营公司运营的云平台还可以在获取乘客的订单信息时，请求乘客输入行李尺寸信息，其中行李尺寸信息表示乘客本次出行所携带的行李的长、宽、高等尺寸。云平台将行李尺寸信息写入订单信息中，向车载行李管理系统的通信模块发送订单信息。控制模块对订单信息进行解析处理，提取出行李尺寸信息。

本实施例中，控制模块获取到行李尺寸信息后，从本地存储的数据库中读取各存放隔间的体积信息。从各存放隔间中选择出若干个目标存放隔间，这些目标存放隔间是相邻的，而且全部的目标存放隔间的体积信息之和不小于行李尺寸信息。例如，全部的目标存放隔间的体积之和不小于行李尺寸信息所表示的体积，或者全部的目标存放隔间的长/宽/高之和的最大值，不小于行李尺寸信息所表示的长/宽/高，即乘客在订单信息中表示其所要携带的行李物品，能够放入全部的目标存放隔间连通后形成的空间内。

控制模块确定目标存放隔间(如图5中的存放隔间2和存放隔间3)之后，查表确定各目标存放隔间对应的隔离单元(如图5中的隔间单元3)，向各目标存放隔间对应的隔离单元(如图5中的隔间单元3)发送空间组合指令。

参照图4，实线所表示的隔间单元3处于隔离状态，存放隔间2和存放隔间3被隔间单元3分隔为两个独立的空间。隔离单元3接收到空间组合指令后，由隔离状态切换为连通状态，即图5中虚线所表示的隔间单元3，存放隔间2和存放隔间3不再被隔间单元3分隔，而连通为一个空间，供乘客将行李物品放入到存放隔间2和存放隔间3连通所形成的空间中。

本实施例中，通过设置隔离单元，可以对行李存放模块的存放空间中的各个存放隔间进行分隔或者连通，例如对于乘客携带的大尺寸行李物品，可以通过多个存放隔间连通组合成大空间，从而存放大尺寸行李物品；对于乘客携带的小尺寸行李物品，可以分隔出小体积的存放隔间存放小尺寸行李物品，从而提高行李存放模块的存放空间的利用率，有利于网约车在合规范围内搭载更多的乘客，提高交通效率。

本实施例中，可以将车载行李管理系统集成在汽车上，集成了车载行李管理系统的汽车具有乘客自助取放其行李物品的功能，实现保障行李物品的财产安全，乘客取放其行李物品的过程无需驾驶员下车协助，提高驾驶员获得的便利，减少因接送乘客而导致交通堵塞等现象，提高交通效率的效果。

需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本公开中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本公开各组成部分的相互位置关系来说的。在本公开中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。此外，除非另有定义，本实施例所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实施例说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本发明。本实施例所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种元件，但这些元件不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的元件彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一元件也可以被称为第二元件，类似地，第二元件也可以被称为第一元件。本实施例所提供的任何以及所有实例或示例性语言(“例如”、“如”等)的使用仅意图更好地说明本发明的实施例，并且除非另外要求，否则不会对本发明的范围施加限制。

应当认识到，本发明的实施例可以由计算机硬件、硬件和软件的组合、或者通过存储在非暂时性计算机可读存储器中的计算机指令来实现或实施。所述方法可以使用标准编程技术-包括配置有计算机程序的非暂时性计算机可读存储介质在计算机程序中实现，其中如此配置的存储介质使得计算机以特定和预定义的方式操作——根据在具体实施例中描述的方法和附图。每个程序可以以高级过程或面向对象的编程语言来实现以与计算机系统通信。然而，若需要，该程序可以以汇编或机器语言实现。在任何情况下，该语言可以是编译或解释的语言。此外，为此目的该程序能够在编程的专用集成电路上运行。

此外，可按任何合适的顺序来执行本实施例描述的过程的操作，除非本实施例另外指示或以其他方式明显地与上下文矛盾。本实施例描述的过程(或变型和/或其组合)可在配置有可执行指令的一个或多个计算机系统的控制下执行，并且可作为共同地在一个或多个处理器上执行的代码(例如，可执行指令、一个或多个计算机程序或一个或多个应用)、由硬件或其组合来实现。所述计算机程序包括可由一个或多个处理器执行的多个指令。

进一步，所述方法可以在可操作地连接至合适的任何类型的计算平台中实现，包括但不限于个人电脑、迷你计算机、主框架、工作站、网络或分布式计算环境、单独的或集成的计算机平台、或者与带电粒子工具或其它成像装置通信等等。本发明的各方面可以以存储在非暂时性存储介质或设备上的机器可读代码来实现，无论是可移动的还是集成至计算平台，如硬盘、光学读取和/或写入存储介质、RAM、ROM等，使得其可由可编程计算机读取，当存储介质或设备由计算机读取时可用于配置和操作计算机以执行在此所描述的过程。此外，机器可读代码，或其部分可以通过有线或无线网络传输。当此类媒体包括结合微处理器或其他数据处理器实现上文所述步骤的指令或程序时，本实施例所述的发明包括这些和其他不同类型的非暂时性计算机可读存储介质。当根据本发明所述的方法和技术编程时，本发明还包括计算机本身。

计算机程序能够应用于输入数据以执行本实施例所述的功能，从而转换输入数据以生成存储至非易失性存储器的输出数据。输出信息还可以应用于一个或多个输出设备如显示器。在本发明优选的实施例中，转换的数据表示物理和有形的对象，包括显示器上产生的物理和有形对象的特定视觉描绘。

以上所述，只是本发明的较佳实施例而已，本发明并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本发明的技术效果，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。在本发明的保护范围内其技术方案和/或实施方式可以有各种不同的修改和变化。

Claims (10)

1.一种车载行李管理系统，其特征在于，所述车载行李管理系统包括：

行李存放模块；所述行李存放模块设有用于存放行李物品的存放空间；

通信模块；所述通信模块用于获取乘客的预留特征信息；

识别模块；所述识别模块用于获取乘客的现场特征信息；

控制模块；所述控制模块用于根据所述预留特征信息对所述现场特征信息进行验证，当确定所述预留特征信息和所述现场特征信息之间相匹配，生成开启指令；

启闭模块；所述启闭模块用于当接收到所述开启指令，由第一关闭状态切换为第一开启状态；在第一关闭状态下，所述启闭模块将行李物品锁定在所述存放空间内，在第一开启状态下，所述启闭模块使行李物品从所述存放空间中解锁。

2.根据权利要求1所述的车载行李管理系统，其特征在于，所述获取乘客的预留特征信息，包括：

与云平台建立连接；

从所述云平台下载所述预留特征信息。

3.根据权利要求1所述的车载行李管理系统，其特征在于：

所述行李存放模块中的存放空间包括多个存放隔间；

所述启闭模块包括多个启闭单元；所述启闭单元用于当接收到所述开启指令，由第二关闭状态切换为第二开启状态；在所述第二关闭状态下，所述启闭单元将相应一个所述存放隔间关闭至相对外界封闭，在所述第二开启状态下，所述启闭单元将相应一个所述存放隔间开启至相对外界开放。

4.根据权利要求3所述的车载行李管理系统，其特征在于：

所述通信模块还用于获取乘客的订单信息；

所述控制模块还用于对所述订单信息进行处理，获得行李尺寸信息，根据所述行李尺寸信息，生成空间组合指令；所述行李尺寸信息表示乘客携带的行李物品的尺寸。

5.根据权利要求4所述的车载行李管理系统，其特征在于：

所述启闭模块包括多个隔离单元；所述隔离单元用于当接收到所述空间组合指令，由隔离状态切换为连通状态，或者由连通状态切换为隔离状态；在所述隔离状态下，所述隔离单元将相应的相邻两个所述存放隔间隔离成为相互独立的空间，在所述连通状态下，所述隔离单元将相应的相邻两个所述存放隔间解除隔离成为连通的空间。

6.根据权利要求5所述的车载行李管理系统，其特征在于，所述根据所述行李尺寸信息，生成空间组合指令，包括：

获取各所述存放隔间的体积信息；

从各所述存放隔间中选定若干个所述存放隔间作为目标存放隔间；各所述目标存放隔间相邻，且所述目标存放隔间的体积信息之和不小于所述行李尺寸信息；

向各所述目标存放隔间对应的所述隔离单元发送所述空间组合指令。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车载行李管理系统，其特征在于，所述识别模块为人脸识别模块；所述获取乘客的现场特征信息，包括：

对乘客进行拍摄，获得乘客的人脸图像；

对所述人脸图像进行人脸识别，获得人脸识别结果，作为所述现场特征信息。

8.根据权利要求1-6任一项所述的车载行李管理系统，其特征在于，所述识别模块为NFC模块；所述获取乘客的现场特征信息，包括：

与乘客携带的NFC设备进行通信；

获取所述NFC设备发送的NFC信号，作为所述现场特征信息。

9.根据权利要求1-6任一项所述的车载行李管理系统，其特征在于，所述识别模块为蓝牙模块；所述获取乘客的现场特征信息，包括：

与乘客携带的蓝牙通信终端进行通信；

获取所述蓝牙通信终端发送的蓝牙信号，作为所述现场特征信息。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一项所述的车载行李管理系统。

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