CN116155988A - 车载信息推送方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载信息推送方法、装置、设备及存储介质，属于车辆技术领域。本发明通过获取待推送的车载信息；确定所述待推送的车载信息对应的信息类型；根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域；通过所述信息推送区域输出所述车载信息，在向用户推送车载信息之前，能够对所要推送的车载信息进行分类，然后为不同类型的车载信息分配对应的信息推送区域，最后再通过信息推送区域输出所要推送的车载信息，车载信息不再固定显示，能够更加灵活和实时地向用户推送车载信息，同时也能够使得所推送的车载信息与用户的意愿更加匹配。

Description

车载信息推送方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载信息推送方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着消费升级，用户对产品的要求越来越高。在车载信息系统领域，具体表现为以下两种状态：

1、不同用户之间需求差异性大：A、用户的喜好各异：如有些用户将车作为代步工具，对车辆技术及各种参数不太关注，对车载信息系统的需求更偏向于享受娱乐服务(驾驶体验者)；而有些用户对车辆有较深的研究，喜欢观察车辆各种参数来自行判断车辆当前状态，对车载信息系统的需求相对前一种用户会更丰富，在查看车辆数据的同时，也需要进行娱乐服务的享受(驾驶爱好者)；B、用户生活环境各异：对车载信息系统的需求也不同，如有些用户对导航需求较强，无论是工作日还是非工作日，都需要查看导航相关信息；而有些用户只在特殊出行场景下才需要查看导航信息。

2、车辆在不同场景下，用户对安全性、娱乐服务的要求都各不相同：车辆根据当前行车状态，对安全性提出了不同要求：如在行车过程中，对安全性要求最高，与行车相关的必须信息需要确保用户能快速获取；在熄火状态下，安全性相对降低，可满足用户在一定程度上的沉浸享受需求。同时在不同场景下，用户对车机能提供的娱乐服务形态也各不相同，如在看视频时，希望能更沉浸更大的显示等。

而针对此目前主要有以下两种架构，架构1：各系统相互独立，无信息互通；该架构下，各显示系统相互独立，无信息互通，架构2：娱乐系统互通间实现互通该架构下，实现了娱乐系统间的互通，但是与车辆数据显示信息系统独立。目前的这些架构都只能在固定位置显示固定的车载信息，并且在向用户推送车载信息时，推送方式单一且较为死板，不能根据基于用户意愿进行灵活调整。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车载信息推送方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术只能在固定位置显示固定的车载信息，并且在向用户推送车载信息时，推送方式单一且较为死板，不能根据基于用户意愿进行灵活调整的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车载信息推送方法，所述车载信息推送方法包括以下步骤：

获取待推送的车载信息；

确定所述待推送的车载信息对应的信息类型；

根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域；

通过所述信息推送区域输出所述车载信息。

可选地，所述根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域，包括：

根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息的重要度；

将所述待推送的车载信息的重要度与各个信息推送区域的重要度进行比对；

基于比对结果确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域。

可选地，所述信息推送区域包括第一推送区域、第二推送区域、第三推送区域以及第四推送区域中的至少一项，其中，第一推送区域、第二推送区域、第三推送区域以及第四推送区域的重要度依次降低，且各个推送区域的区域大小以及在车载屏幕中的位置与重要度对应。

可选地，所述通过所述信息推送区域输出所述车载信息，包括：

通过所述信息推送区域对应的内容显示区域输出所述车载信息，所述信息推送区域用于显示所述待推送的车载信息的缩略信息，所述内容显示区域用于显示所述待推送的车载信息的详细信息。

可选地，所述通过所述信息推送区域对应的内容显示区域输出所述车载信息，还包括：

通过所述信息推送区域对应的当前内容显示区域输出所述车载信息；

或，

通过所述信息推送区域对应的当前内容显示区域和其他信息推送区域对应的内容显示区域共同输出所述车载信息。

可选地，所述通过所述信息推送区域输出所述车载信息之后，还包括：

在所述车载信息不允许关闭消除时，判断所述车载信息对应的车辆故障是否被处理；

若未被处理，则在检测到所述车辆故障的故障类别升级时，将所述车载信息通过其他信息推送区域输出，所述其他信息推送区域的重要度高于所述信息推送区域的重要度。

可选地，所述根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域，包括：

在所述车载信息允许关闭消除时，检测用户对所述车载信息的首次推送是否做出响应以及所述车载信息是否具有时效性；

若用户未对所述车载信息的首次推送作出响应且所述车载信息具有时效性，则在时效范围内按照预设时间间隔将所述车载信息再次推送给用户；

若用户未对所述车载信息的首次推送作出响应且所述车载信息不具有时效性，则在设定时间间隔后将所述车载信息再次推送给用户；

若用户对二次推送仍未作出响应，则所述车载信息通过其他信息推送区域输出，所述其他信息推送区域的重要度低于所述信息推送区域的重要度。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载信息推送装置，所述车载信息推送装置包括：

获取模块，用于获取待推送的车载信息；

识别模块，用于确定所述待推送的车载信息对应的信息类型；

分配模块，用于根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域；

显示模块，用于通过所述信息推送区域输出所述车载信息。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载信息推送设备，所述车载信息推送设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并在所述处理器上运行的车载信息推送程序，所述车载信息推送程序配置为实现如上文所述的车载信息推送方法。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载信息推送程序，所述车载信息推送程序被处理器执行时实现如上文所述的车载信息推送方法。

本发明通过获取待推送的车载信息；确定所述待推送的车载信息对应的信息类型；根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域；通过所述信息推送区域输出所述车载信息，在向用户推送车载信息之前，能够对所要推送的车载信息进行分类，然后为不同类型的车载信息分配对应的信息推送区域，最后再通过信息推送区域输出所要推送的车载信息，车载信息不再固定显示，能够更加灵活和实时地向用户推送车载信息，同时也能够使得所推送的车载信息与用户的意愿更加匹配。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载信息推送设备的结构示意图；

图2为本发明车载信息推送方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车载信息显示方法一实施例中现有架构1的结构示意图；

图4为本发明车载信息显示方法一实施例中现有架构2的结构示意图；

图5为本发明车载信息推送方法第二实施例的流程示意图；

图6为本发明车载信息推送方法一实施例中信息推送区域划分示意图；

图7为本发明车载信息推送方法一实施例中信息推送区域划分示意图；

图8为本发明车载信息推送方法第三实施例的流程示意图；

图9为本发明车载信息推送方法一实施例中内容显示区域划分示意图；

图10为本发明车载信息推送方法一实施例中内容显示区域划分示意图；

图11为本发明车载信息推送方法第二实施例的流程示意图；

图12为本发明车载信息推送装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载信息推送设备结构示意图。

如图1所示，该车载信息推送设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车载信息推送设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车载信息推送程序。

在图1所示的车载信息推送设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明车载信息推送设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在车载信息推送设备中，所述车载信息推送设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载信息推送程序，并执行本发明实施例提供的车载信息推送方法。

本发明实施例提供了一种车载信息推送方法，参照图2，图2为本发明一种车载信息推送方法第一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述车载信息推送方法包括以下步骤：

步骤S10：获取待推送的车载信息。

在本实施例中，本实施例的执行主体可为所述车载信息推送设备，该车载信息推送设备具有数据处理、数据通信及程序运行等功能，所述车载信息推送设备可为车载显示屏，具有数据和信息的处理与显示功能，还可以为具有相同或相似功能的设备，本实施例中对此不加以限制，以车载信息推送设备为例进行说明。

需要说明的是，目前所采用的车机结构主要包括两种，架构1：各系统相互独立，无信息互通；该架构下，各显示系统相互独立，无信息互通，不能满足用户需求及使用场景的差异性，也不能根据用户特点，自动智能调整显示模式，架构1的组成结构可以参照图3所示，架构1通常包括仪表系统，主要进行车辆相关信息的显示，如车速、转速等；中控娱乐系统，主要进行娱乐信息的显示，如音乐、视频等；副驾系统(极少车型搭载)，主要进行娱乐信息的显示，用于副驾乘客使用。架构2：娱乐系统互通间实现互通该架构下，实现了娱乐系统间的互通，但是与车辆数据显示信息系统独立，架构2的组成结构可以参照图4所示，架构2通常包括仪表系统，主要进行车辆相关信息的显示，如车速、转速等；娱乐系统，由中控及副驾一体屏组成，实现娱乐信息在一定程度上的打通。如图3和图4所示，各显示系统之间相互独立，没有信息互通，例如仪表系统对应的显示区域为固定区域，只显示与仪表系统有关的数据，并且所设置的固定区域可能与用户的视觉区不符合，例如处于用户视觉中央显示的车载信息并非用户想要查看的信息，而一些远离视觉区显示的车载信息反而是用户想要查看的信息。

本实施例中为了解决上述技术问题，针对不同类型的车载信息，设置不同的信息推送区域，然后通过这些信息推送区域再将对应类型的车载信息推送给用户，显示区域以及所显示车载信息不再固定不变，能够更加灵活和实时地向用户推送车载信息，同时也能够使得所推送的车载信息与用户的意愿更加匹配，具体地，本实施例中可以按照如下方式实现。

在具体实现中，本实施例中在向用户推送车载信息之前，需要先获取待推送的车载信息，待推送的车载信息包括车辆状态相关信息、操控及体验相关重要信息、用户可能会感兴趣的信息(如娱乐信息)以及停车场景的信息等。这些信息可以通过车辆传感器、摄像头或者其他设置在车辆的设备获取到，例如通过车辆传感器可以获取到车辆信号，通过车辆信号可以得到车辆状态相关信息，又如在车辆进行停车时，可以通过摄像头获取与停车场景相关的信息。所要推送给用户的车载信息以及车载信息的获取方式可以根据实际车载信息推送需求进行相应地设置，本实施例中对此不加以限制。

步骤S20：确定所述待推送的车载信息对应的信息类型。

在具体实现中，在获取到待推送车载信息之后，本实施例中会进一步对待推送的车载信息进行分类，从而确定待推送的车载信息所对应的信息类型。

本实施例中提供一种可选的实现方式，在获取到待推送的车载信息之后，可以从待推送的车载信息中提取出信息标识，基于该信息标识从而确定待推送的车载信息所对应的信息类型。

本实施例中提供另一种可选的实现方式，在获取到待推送的车载信息之后，还可以根据用户设置的不同车载信息的重要度将待推送的车载信息机型分类，从而确定待推送的车载信息所对应的信息类型。

上述实现方式为举例说明，在具体实施中还可以选择其他方式对待推送的车载信息进行分类，本实施例中对此不加以限制。

步骤S30：根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域。

需要说明的是，在确定待推送的车载信息的信息类型之后，本实施例中可以基于对应的类型，为每一类待推送的车载信息分配对应的信息推送区域，该信息推送区域用于显示该车载信息。本实施例中可以按照预设映射关系表为每一类待推送的车载信息分配对应的信息推送区域，具体如表1所示。

表1：

如表1所示，每一类车载信息均有对应的信息推送区域，以表1为例，当待推送的车载信息为I类时，该类车载信息所对应的为推荐区1，当待推送的车载信息为II类时，该类车载信息所对应的为推荐区2，其中，表1中所示的推荐区即为本实施例中所确定的待推送的车载信息对应的信息推送区域。上述表1中将待推送的车载信息划分为七类，同时包括四个推荐区，表1中的分类以及推荐区的设置仅为举例说明，在具体实施中，可以对信息分类、推荐区的设置以及推荐区与不同类型车载信息之间的对应关系进行调整，本实施例中对此不加以限制。

步骤S40：通过所述信息推送区域输出所述车载信息。

在具体实现中，在确定待推送的车载信息所对应的信息推送区域之后，按照所确定的信息推送区域将车载信息进行输出，也即通过信息推送区域对车载信息进行显示，从而推送给用户。本实施例中信息推送区域的设置以及待推送的车载信息的分类均可根据用户意愿进行相应地调整，按照上述方式即可更加灵活推送车载信息，同时还能够使得所推送的车载信息更加符合用户的意愿。

本实施例通过获取待推送的车载信息；确定所述待推送的车载信息对应的信息类型；根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域；通过所述信息推送区域输出所述车载信息，在向用户推送车载信息之前，能够对所要推送的车载信息进行分类，然后为不同类型的车载信息分配对应的信息推送区域，最后再通过信息推送区域输出所要推送的车载信息，车载信息不再固定显示，能够更加灵活和实时地向用户推送车载信息，同时也能够使得所推送的车载信息与用户的意愿更加匹配。

参考图5，图5为本发明一种车载信息推送方法第二实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，本实施例车载信息推送方法中，所述步骤S30进一步包括：

步骤S301：根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息的重要度。

在具体实施中，在确定待推送的车载信息的信息类型之后，本实施例中可以进一步基于待推送的车载信息的信息类型确定其对应的重要度。

在一种可选的实施例中，可以将车载信息划分成I类至VI类，也即六种不同类型的车载信息，每一类车载信息对应于不同的重要度，例如可以设置I类车载信息的重要度高于II类车载信息，具体每一类车载信息的重要度可以按照实际信息推送需求进行相应地设置，本实施例中对此不加以限制。

步骤S302：将所述待推送的车载信息的重要度与各个信息推送区域的重要度进行比对。

需要说明的是，每一个信息推送区域对应的重要度也是不同的，并且因此在屏幕中所处的位置以及区域大小也是不同，本实施例中以图6-7为例对本实施例中所设置的多个信息推送区域进行说明。

本实施例中所设置三个信息推送区域即信息推送区1、信息推送区2以及信息推送区3在整个屏幕所处于的位置以及大小可以参见图6所示，图7所示的信息推送区4为停车场景下的信息推荐。每一个推送区域对应的重要度也是不同的，例如信息推送区1(第一推送区域)、信息推送区2(第二推送区域)、信息推送区3(第三推送区域)以及信息推送区4(第四推送区域)的重要度依次降低。其中，信息推送区1处于用户的视觉中央，使得用户最易注意到，信息推送区2处于次要视觉区，针对这块区域用户具有较小视觉偏移量，信息推送区3远离视觉区，默认处于收起态，当用户需要进行操作再打开该信息推送区3，信息推送区4为全屏视觉区，主要用于停车场景下推荐，通过全屏显示方便用户进行停车。信息推送区3属于弱推送区，本实施例中进一步针对用户操作对信息推送区3的操作过程进行说明，首先用户可以向左滑动打开弱推荐区，然后再从推荐消息列表中将想要查看的推荐消息拖动一个出来进行查看，具体可以参照图8所示。

步骤S303：基于比对结果确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域。

在具体实施中，待推送的车载信息的重要度需要与信息推送区域的重要度对应，通过重要度比对的方式可以为不同重要度的待推送的车载信息分配对应的信息推送区域。

进一步地，本实施例中在具体推送车载信息时，可以通过各个信息推送区域所对应的内容显示区域输出车载信息，其中，信息推送区域用于显示待推送的车载信息的缩略信息，而内容显示区域则可以显示待推送的车载信息的详细信息，内容显示区域的设置如图9至图10所示，信息推送区1(第一推送区域)对应于内容显示区1，信息推送区2(第二推送区域)对应于内容显示区2，信息推送区3(第三推送区域)对应于内容显示区3以及信息推送区4(第四推送区域)对应于内容显示区4。内容显示区1：对应推荐区1的信息展示，用户对推荐区1信息进行操作进一步查看时展开；内容显示区2：对应推荐区2的信息展示，用户对推荐区2信息进行操作进一步查看时展开；内容显示区3：对应推荐区2或推荐区2的信息展示，对于推荐区3的信息，用户可将相应推荐内容点击或拖动到内容显示区3，自动显示详细内容，如果推荐区2的详细信息较多时，则在内容显示区2显示；内容显示区4：对应推荐区4或2的信息展示(推荐区2的推送信息涉及到全屏展示效果时，用此方式展开内容效果确认)，同样地，内容显示区的重要度与信息推送区对应，根据用户视觉偏移量、易操作性，重要度排序如下：内容显示区1>内容显示区2>内容显示区3>内容显示区4。

在可选的一实施例中，本实施例中可以通过信息推送区域对应的当前内容显示区域输出所述车载信息，例如通过信息推送区1对应的内容显示区1输出车载信息。

在可选的另一实施例中，本实施例中还可以通过信息推送区域对应的当前内容显示区域和其他信息推送区域共同输出所述车载信息，例如信息推送区1进行信息推送时，代表车辆发生了重大故障，或是周边环境需要特别注意，由于内容显示区1展示位置所限，显示信息较简单，用户可能无法快速理解到其含义。此时由内容显示区1负责传递及时信息，内容显示区2、或内容显示区3同步进行相关提醒的解释说明、处理建议，解决方案引导等，具体由内容显示区2、或内容显示区3哪个位置展示，系统根据内容多少判断后选择呈现，本实施例中对此不加以限制。又如假设信息在信息推送区2或信息推送区3推送，此时通过摄像头、声音、用户操作、手势等判断，用户对此推送信息非常感兴趣，想尽快查看，但为了行车安全又不能集中注意力到内容显示区2和3时，则调整推送与显示方式，在内容显示区1显示该信息。

本实施例通过根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息的重要度；将所述待推送的车载信息的重要度与各个信息推送区域的重要度进行比对；基于比对结果确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域，通过重要度比对为不同类型的车载信息选择合适的信息推送区域，同时通过所述信息推送区域对应的当前内容显示区域输出所述车载信息；或，通过所述信息推送区域对应的当前内容显示区域和其他信息推送区域对应的内容显示区域共同输出所述车载信息，使得车载信息的推送更加灵活，便于用户更好查看。

参考图11，图11为本发明一种车载信息推送方法第三实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例或第二实施例，在本实施例中，所述步骤S40之后还包括：

步骤S50：在所述车载信息不允许关闭消除时，判断所述车载信息对应的车辆故障是否被处理。

需要说明的是，本实施例中在向用户推送车载信息之后，会基于用户对于所推送的车载信息的反馈对推送方式进行相应地调整。

在具体实施中，推送给用户的车载信息包括不允许关闭消除和允许关闭消除两种情况。当车载信息不允许关闭消除时，这类车载信息通常为车辆状态相关信息，会影响到行车安全的，需固定常显示，当向用户推送这类车载信息之后，需要获取用户对于推送的车载信息的反馈，也即本实施例中判断所述车载信息对应的车辆故障是否被处理。

步骤S60：若未被处理，则在检测到所述车辆故障的故障类别升级时，将所述车载信息通过其他信息推送区域输出，所述其他信息推送区域的重要度高于所述信息推送区域的重要度。

在具体实施中，如果未得到处理，则说明用户并未对此车载信息进行响应，在这种情况下，如果检测到车辆故障的故障类别升级时，则将通过重要度更高的其他信息推送区域输出这一车载信息。例如如果未及时处理，故障升级，系统判断后将其类别升级，车载信息显示从推荐区2转移到推荐区1显示。

进一步地，如果车载信息允许关闭消除时，这类消息通常为操控及体验相关重要信息，消除方式可以分为四种，包括一、用户主动关闭(包括通过声音、手势、操作、表情等方式)，二、设定倒计时自动关闭消除，三、当有更高优先级信息需要推送时，此信息自动退出，四、具有时效性的信息，在所设定的倒计时范围内已失去意义，则信息也自动关闭消除。如果用户没有对推送的车载信息做出响应，也即时通过后三种方式将推送的车载信息关闭消除。如果推送的车载信息是因为时效性消除，则后续不再推送这类车载信息给用户。

如果是通过上述二和三消除时，系统还可以通过微表情、手势、声音、操作输入等方式，来判断用户对于信息的反应。例如通过微表情、手势、声音、操作输入等方式确定用户当时注意力不在推送内容上而造成信息遗漏时，如与车内人交谈，接打电话、停车休息、全身心注意路况而导致在推送信息时无任何反应等，因为信息相对重要或是贴合用户的喜好，系统强烈推荐用户查看，则本实施例中会进一步判断车载信息是否具有时效性。如果车载信息具有时效性，则在时效范围内按照预设时间间隔将车载信息再次推送给用户，并在车载信息失效后不再向用户推送。如果不具有时效性，则在设定时间间隔后将车载信息再次推送给用户，同时检测用户对于二次推送的响应，如果用户作出了响应，则根据用户反馈执行相应的动作，如果用户未作出响应，则将车载信息转移到其他重要度更低的信息推送区域进行推送，例如车载信息从信息推送区2流转到信息推送区3。进一步地，当通过微表情、手势、声音、操作输入等方式确定用户判断用户对于推送的车载信息不感兴趣，则后续不再推送此类车载信息。进一步地，通过微表情、手势、声音、操作输入等方式确定用户对推荐信息有兴趣时，但因为在行车或进行其他任务，未来得及查看响应时，则设定一个时间间隔，再次推送提示，并且与上述类似，如果用户对再次推送未作出响应，则将车载转移到其他重要度更低的信息推送区域进行推送。

上述举例为针对信息推送区2进行说明，其他区域也可以将车载信息进行流转。例如信息推送区1内的强推荐信息，在信息触发条件解除前，固定显示推荐；此类信息，如果经过用户操作有所缓减，或是系统自修复，其重要性紧迫度降低不影响行车安全后，其显示进行降级，则可以将此类车载信息从信息推送区1流转到信息推送区2。又如内容推送区3中为用户可能会感兴趣的内容，默认处于收起态，用户手动打开。对于内容推送区3中的内容进行监测判断，设定如下信息类别及显示位置调整：如果用户经常查看内容推送区3中的内容，通过系统分析用户行为数据，判断其常查看内容的类别，并转入内容推送区2显示，更主动展示给用户。

本实施例通过在所述车载信息不允许关闭消除时，判断所述车载信息对应的车辆故障是否被处理；若未被处理，则在检测到所述车辆故障的故障类别升级时，将所述车载信息通过其他信息推送区域输出，所述其他信息推送区域的重要度高于所述信息推送区域的重要度；在所述车载信息允许关闭消除时，检测用户对所述车载信息的首次推送是否做出响应以及所述车载信息是否具有时效性；若用户未对所述车载信息的首次推送作出响应且所述车载信息具有时效性，则在时效范围内按照预设时间间隔将所述车载信息再次推送给用户；若用户未对所述车载信息的首次推送作出响应且所述车载信息不具有时效性，则在设定时间间隔后将所述车载信息再次推送给用户；若用户对二次推送仍未作出响应，则所述车载信息通过其他信息推送区域输出，所述其他信息推送区域的重要度低于所述信息推送区域的重要度，通过在向用户推送车载信息之后，基于用户对于所推送的车载信息的反馈对车载信息后续的推送进行灵活调整，使得车载信息的推送更加符合用户自身的意愿。

参照图12，图12为本发明车载信息推送装置第一实施例的结构框图。

如图12所示，本发明实施例提出的车载信息推送装置包括：

获取模块10，用于获取待推送的车载信息。

识别模块20，用于确定所述待推送的车载信息对应的信息类型。

分配模块30，用于根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域。

显示模块40，用于通过所述信息推送区域输出所述车载信息。

本实施例通过获取待推送的车载信息；确定所述待推送的车载信息对应的信息类型；根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域；通过所述信息推送区域输出所述车载信息，在向用户推送车载信息之前，能够对所要推送的车载信息进行分类，然后为不同类型的车载信息分配对应的信息推送区域，最后再通过信息推送区域输出所要推送的车载信息，车载信息不再固定显示，能够更加灵活和实时地向用户推送车载信息，同时也能够使得所推送的车载信息与用户的意愿更加匹配。

在一实施例中，所述分配模块30，还用于根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息的重要度；将所述待推送的车载信息的重要度与各个信息推送区域的重要度进行比对；基于比对结果确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域。

在一实施例中，所述信息推送区域包括第一推送区域、第二推送区域、第三推送区域以及第四推送区域中的至少一项，其中，第一推送区域、第二推送区域、第三推送区域以及第四推送区域的重要度依次降低，且各个推送区域的区域大小以及在车载屏幕中的位置与重要度对应。

在一实施例中，所述显示模块40，还用于通过所述信息推送区域对应的内容显示区域输出所述车载信息，所述信息推送区域用于显示所述待推送的车载信息的缩略信息，所述内容显示区域用于显示所述待推送的车载信息的详细信息。

在一实施例中，所述显示模块40，还用于通过所述信息推送区域对应的当前内容显示区域输出所述车载信息；或，通过所述信息推送区域对应的当前内容显示区域和其他信息推送区域对应的内容显示区域共同输出所述车载信息。

在一实施例中，所述车载信息推送装置还包括调整模块；

所述调整模块，用于在所述车载信息不允许关闭消除时，判断所述车载信息对应的车辆故障是否被处理；若未被处理，则在检测到所述车辆故障的故障类别升级时，将所述车载信息通过其他信息推送区域输出，所述其他信息推送区域的重要度高于所述信息推送区域的重要度。

在一实施例中，所述车载信息推送装置还包括调整模块；

所述调整模块，用于在所述车载信息允许关闭消除时，检测用户对所述车载信息的首次推送是否做出响应以及所述车载信息是否具有时效性；若用户未对所述车载信息的首次推送作出响应且所述车载信息具有时效性，则在时效范围内按照预设时间间隔将所述车载信息再次推送给用户；若用户未对所述车载信息的首次推送作出响应且所述车载信息不具有时效性，则在设定时间间隔后将所述车载信息再次推送给用户；若用户对二次推送仍未作出响应，则所述车载信息通过其他信息推送区域输出，所述其他信息推送区域的重要度低于所述信息推送区域的重要度。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载信息推送程序，所述车载信息推送程序被处理器执行时实现如上文所述的车载信息推送方法的步骤。

此外，本发明实施例还提出一种车载信息推送设备，所述车载信息推送设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并在所述处理器上运行的车载信息推送程序，所述车载信息推送程序配置为实现如上文所述的车载信息推送方法。

由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。

需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。

另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的车载信息推送方法，此处不再赘述。

此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载信息推送方法，其特征在于，所述车载信息推送方法包括：

获取待推送的车载信息；

确定所述待推送的车载信息对应的信息类型；

根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域；

通过所述信息推送区域输出所述车载信息。

2.如权利要求1所述的车载信息推送方法，其特征在于，所述根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域，包括：

根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息的重要度；

将所述待推送的车载信息的重要度与各个信息推送区域的重要度进行比对；

基于比对结果确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域。

3.如权利要求2所述的车载信息推送方法，其特征在于，所述信息推送区域包括第一推送区域、第二推送区域、第三推送区域以及第四推送区域中的至少一项，其中，第一推送区域、第二推送区域、第三推送区域以及第四推送区域的重要度依次降低，且各个推送区域的区域大小以及在车载屏幕中的位置与重要度对应。

4.如权利要求1所述的车载信息推送方法，其特征在于，所述通过所述信息推送区域输出所述车载信息，包括：

通过所述信息推送区域对应的内容显示区域输出所述车载信息，所述信息推送区域用于显示所述待推送的车载信息的缩略信息，所述内容显示区域用于显示所述待推送的车载信息的详细信息。

5.如权利要求4所述的车载信息推送方法，其特征在于，所述通过所述信息推送区域对应的内容显示区域输出所述车载信息，还包括：

通过所述信息推送区域对应的当前内容显示区域输出所述车载信息；

或，

通过所述信息推送区域对应的当前内容显示区域和其他信息推送区域对应的内容显示区域共同输出所述车载信息。

6.如权利要求1至5中任一项所述的车载信息推送方法，其特征在于，所述通过所述信息推送区域输出所述车载信息之后，还包括：

在所述车载信息不允许关闭消除时，判断所述车载信息对应的车辆故障是否被处理；

若未被处理，则在检测到所述车辆故障的故障类别升级时，将所述车载信息通过其他信息推送区域输出，所述其他信息推送区域的重要度高于所述信息推送区域的重要度。

7.如权利要求1至5中任一项所述的车载信息推送方法，其特征在于，所述根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域，包括：

在所述车载信息允许关闭消除时，检测用户对所述车载信息的首次推送是否做出响应以及所述车载信息是否具有时效性；

若用户未对所述车载信息的首次推送作出响应且所述车载信息具有时效性，则在时效范围内按照预设时间间隔将所述车载信息再次推送给用户；

若用户未对所述车载信息的首次推送作出响应且所述车载信息不具有时效性，则在设定时间间隔后将所述车载信息再次推送给用户；

若用户对二次推送仍未作出响应，则所述车载信息通过其他信息推送区域输出，所述其他信息推送区域的重要度低于所述信息推送区域的重要度。

8.一种车载信息推送装置，其特征在于，所述车载信息推送装置包括：

获取模块，用于获取待推送的车载信息；

识别模块，用于确定所述待推送的车载信息对应的信息类型；

分配模块，用于根据所述信息类型确定所述待推送的车载信息对应的信息推送区域；

显示模块，用于通过所述信息推送区域输出所述车载信息。

9.一种车载信息推送设备，其特征在于，所述车载信息推送设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并在所述处理器上运行的车载信息推送程序，所述车载信息推送程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的车载信息推送方法。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车载信息推送程序，所述车载信息推送程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的车载信息推送方法。

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