CN116147596B - 沉管隧道左右车道贯通测量方法 - Google Patents

沉管隧道左右车道贯通测量方法 Download PDF

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CN116147596B CN202310432290.6A CN202310432290A CN116147596B CN 116147596 B CN116147596 B CN 116147596B CN 202310432290 A CN202310432290 A CN 202310432290A CN 116147596 B CN116147596 B CN 116147596B
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Abstract

本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，涉及沉管隧道左右车道贯通测量方法，包括：管节预制时在左右车道靠近首尾端人孔门的地面上分别设首端控制点和尾端控制点；首端控制点及尾端控制点的横向两侧分别设高于压载水箱的首端测站点和尾端测站点，标定它们与管节的相对位置以计算管节安装到位后它们的设计坐标；管节首端外设测量起始点和测量定向点，以与首端控制点、首端测站点、尾端测站点及尾端控制点构成贯通测量导线网；管节安装后即测量四个首端测站点和四个尾端测站点的实际坐标，计算与设计坐标的偏差并取平均，得到管节首端和尾端的贯通测量结果。本发明解决了压载水箱遮挡测量视线的问题，实现管节安装后即刻在左右车道内开展贯通测量。

Description

沉管隧道左右车道贯通测量方法
技术领域
本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及沉管隧道左右车道贯通测量方法。
背景技术
和陆地隧道相比，海上沉管隧道是由多节预制构件对接安装组成。根据沉管安装验收设计要求，在沉管安装前，建立全线隧道贯通进洞导线；每节沉管安装完成后，都需要通过贯通测量来验评管节安装精度。由于贯通测量起算基准建立在隧道洞外，所以每节沉管安装时，需要通过人孔门将洞外贯通测量基准传递至管节内部。
沉管隧道一般为两孔一管廊结构，即左车道、右车道和中管廊；贯通测量根据设计要求在中管廊或左右车道进行。管节安装完成后，若在中管廊内进行贯通测量，需打开中管廊对接端的人孔门，将贯通测量基准引测至中管廊地面即可实施管节贯通测量工作；若在左右车道内进行贯通测量，因左右车道内管节安装时所用的多个压载水箱尚未拆除，打开左右车道对接端的人孔门后，只能先进行管节首端的贯通测量，管节尾端因受压载水箱遮挡测量视线而不能直接进行贯通测量。可以理解的是，管节内的压载水箱为临时结构，主要用于管节安装期间的压水沉放和管节安装后的抗浮，通常高于管节底面5m左右，在管节管顶覆盖回填完成后才会拆除，且具体拆除周期会视管节回填进度而定；然而，管节贯通测量工作是管节沉放对接安装完成后即刻开展的工作，因而当要求在左右车道内进行贯通测量时，目前通常有如下两种测量方式：一种方式是管节首端的贯通测量完成后，转至中管廊继续测量，这种方式下大部分测量仍在中管廊内进行，并不符合在左右车道内进行贯通测量的设计初衷；另一种方式是待压载水箱拆除后再在左右车道内进行贯通测量，而这种方式会延长施工周期，降低施工效率。
发明内容
针对相关技术中存在的不足之处，本发明提供一种沉管隧道左右车道贯通测量方法，旨在解决管节左右车道内压载水箱遮挡贯通测量视线的问题，实现管节安装后即能立刻在左右车道内开展该管节的贯通测量工作。
本发明的沉管隧道左右车道贯通测量方法，用于每一管节安装后的贯通测量，包括如下步骤：
S1、管节内导线点布设及标定，在待测管节的预制阶段进行，包括：
S11、在左车道和右车道靠近管节首端人孔门的地面上分别布设一首端控制点
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S2、管节外导线点设置，在待测管节首端外侧对应左车道人孔门和右车道人孔门处分别设一测量起始点，在待测管节首端外侧还设有至少一个测量定向点；
S3、管节贯通测量，在待测管节安装后即刻进行；依托由测量定向点、测量起始点、首端控制点、首端测站点、尾端测站点及尾端控制点构成的待测管节贯通测量导线网，在左右车道内进行待测管节的贯通测量，测量四个首端测站点
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在其中一些实施例中，当进行第一管节安装后的贯通测量时，在步骤S2中，在第一管节首端外侧对应左车道人孔门和右车道人孔门处分别布设一进洞点
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基于上述技术方案，本发明实施例中的沉管隧道左右车道贯通测量方法，解决了管节左右车道内压载水箱遮挡贯通测量视线的问题，实现管节安装后即能立刻在左右车道内开展该管节的贯通测量工作。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为使用本发明进行第一管节贯通测量时的俯视示意图；
图2为使用本发明进行第一管节贯通测量时的正视示意图；
图3为使用本发明进行第二管节贯通测量时的实施例一的俯视示意图；
图4为使用本发明进行第二管节贯通测量时的实施例一的正视示意图（仅以右车道示意）；
图5为使用本发明进行第二管节贯通测量时的实施例二的俯视示意图；
图6为使用本发明进行第二管节贯通测量时的实施例二的正视示意图（仅以右车道示意）。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-图6所示，本发明的沉管隧道左右车道贯通测量方法，用于每一管节安装后的贯通测量，即用于每一管节安装完成后即刻在左右车道内开展贯通测量工作。该沉管隧道左右车道贯通测量方法包括如下步骤：
S1、管节内导线点布设及标定，在待测管节的预制阶段进行，具体包括：
S11、待测管节的首端和尾端于左车道和右车道处均设有人孔门；在左车道靠近管节首端人孔门的地面上布设一首端控制点
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需要说明的是，本领域技术人员可根据现场测量环境灵活选择测量设备，测量设备包括但不限于全站仪及配套棱镜；在贯通测量中，架设全站仪、棱镜等的操作方法、导线测量点的实际坐标计算方法等，为本领域技术人员所熟知，在此不做展开和赘述。
上述示意性实施例，通过高于待测管节内压载水箱的四个首端测站点和四个尾端测站点的布设，形成了能够避开压载水箱的待测管节贯通测量导线网，因而解决了管节刚安装后左右车道内压载水箱尚未拆除而遮挡贯通测量视线的问题，实现管节安装后即能立刻在左右车道内开展该管节的贯通测量工作，实现了每一管节安装后于左右车道内进行贯通测量的设计初衷，而且缩短了施工周期，提高了施工效率。
如图1-图2所示，在一些实施例中，当进行第一管节安装后的贯通测量时，在步骤S2中，在第一管节首端外侧对应左车道人孔门和右车道人孔门处分别布设一进洞点
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在一些实施例中，每一测量支架的顶面均高出待测管节内压载水箱顶面1m，可靠确保左车道内的两个首端测站点和两个尾端测站点相互通视、右车道内的两个首端测站点和两个尾端测站点相互通视。
综上所述，本发明的沉管隧道左右车道贯通测量方法，解决了管节刚安装后左右车道内压载水箱尚未拆除而遮挡贯通测量视线的问题，实现管节安装后即能立刻在左右车道内开展该管节的贯通测量工作，实现了每一管节安装后于左右车道内进行贯通测量的设计初衷，而且缩短了施工周期，提高了施工效率。
最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (4)

1.沉管隧道左右车道贯通测量方法，用于每一管节安装后的贯通测量，其特征在于，包括如下步骤：
S1、管节内导线点布设及标定，在待测管节的预制阶段进行，包括：
S11、在左车道和右车道靠近管节首端人孔门的地面上分别布设一首端控制点
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S2、管节外导线点设置，在待测管节首端外侧对应左车道人孔门和右车道人孔门处分别设一测量起始点，在待测管节首端外侧还设有至少一个测量定向点；
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2.沉管隧道左右车道贯通测量方法，用于每一管节安装后的贯通测量，其特征在于，包括如下步骤：
S1、管节内导线点布设及标定，在待测管节的预制阶段进行，包括：
S11、在左车道和右车道靠近管节首端人孔门的地面上分别布设一首端控制点
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S13、标定四个首端测站点及四个尾端测站点与待测管节的相对位置关系，结合待测管节安装到位后的设计坐标，计算待测管节安装到位后四个首端测站点及四个尾端测站点的设计坐标；
S2、管节外导线点设置，在待测管节首端外侧对应左车道人孔门和右车道人孔门处分别设一测量起始点，在待测管节首端外侧还设有至少一个测量定向点；
当要进行第一管节安装后的贯通测量时，在第一管节首端外侧对应左车道人孔门和右车道人孔门处分别布设一进洞点
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管节的测量定向点；
S3、管节贯通测量，在待测管节安装后即刻进行；依托由所述测量定向点、测量起始点、首端控制点、首端测站点、尾端测站点及尾端控制点构成的待测管节贯通测量导线网，在左右车道内进行待测管节的贯通测量；
当进行第一管节安装后的贯通测量时，将测量设备分别架设于
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4.根据权利要求3所述的沉管隧道左右车道贯通测量方法，其特征在于，每一所述测量支架的顶面均高出待测管节内压载水箱顶面1m。
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