CN116142197A - 车辆驾驶模式的切换方法、装置及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种车辆驾驶模式的切换方法、装置及计算机可读存储介质，该车辆驾驶模式的切换方法包括：在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息；若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息；并响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，应用本发明的技术方案，能够在车辆行驶过程中，及时判断是否需要开启舒适驾乘模式，并在需要开启舒适驾乘模式，向用户推送用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数的提示信息，这样，可以在所述车辆行驶过程中，尽可能的减少降低乘员出现不适的情况，从而降低乘员出现晕动症的概率。

Description

车辆驾驶模式的切换方法、装置及计算机可读存储介质

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，具体涉及一种车辆驾驶模式的切换方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

在车辆行驶过程中，特别是乘坐电动车时，由于电动车存在加速快和能量回收拖拽的特性，以及乘员对电车的无发动机声音缺乏心理预判，在电动车行驶过程中，极易导致乘员出现乘坐不适的情况。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种车辆驾驶模式的切换方法、装置及计算机可读存储介质，用于解决现有技术中存在的车辆行驶过程中，极易导致乘员出现乘坐不适情况的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆驾驶模式的切换方法，所述车辆驾驶模式的切换方法包括：

在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息。

若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数。

响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，所述车辆驾驶模式的切换方法包括：开启自动悬架调整功能、开启香氛释放功能或开启车窗自动调节功能中。

在一种可选的方式中，所述行驶路况信息包括前方道路弯道密度和道路拥堵程度中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述前方道路弯道密度大于预设密度值；或者，所述道路拥堵程度满足预设拥堵等级。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括车辆的驾驶模式，所述驾驶模式至少包括舒适驾乘模式和非舒适驾乘模式。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述车辆的驾驶模式处于非舒适驾乘模式。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括所述车辆的加速度的波动状态和车辆内是否存在乘车人员的信息中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述加速度的波动状态满足预设波动条件，所述预设波动条件至少包括波动数值和波动频率中的一种；或者，所述车辆内存在乘车人员。

在一种可选的方式中，所述满足预设开启条件包括：未接收到用户输入的确认指令，且所述提示信息的已推送的时长大于预设时间。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，还包括：

响应于退出指令，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成的。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车辆驾驶模式的切换装置，包括：

获取模块，用于在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息。

判断模块，用于若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数。

切换模块，用于响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

在一种可选的方式中，切换模块，还用于开启自动悬架调整功能、开启香氛释放功能或开启车窗自动调节功能。

在一种可选的方式中，判断模块，还用于判断所述前方道路弯道密度是否大于预设密度值。

在一种可选的方式中，判断模块，还用于判断所述道路拥堵程度是否满足预设拥堵等级。

在一种可选的方式中，判断模块，还用于判断所述车辆的驾驶模式是否处于舒适驾乘模式。

在一种可选的方式中，判断模块，还用于判断所述加速度的波动状态是否满足预设波动条件。

在一种可选的方式中，判断模块，还用于判断所述车辆内是否存在乘车人员。

在一种可选的方式中，判断模块，还用于判断是否接收到用户输入的确认指令，以及判断所述提示信息的已推送的时长是否大于预设时间。

在一种可选的方式中，切换模块，还用于响应于退出指令，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成的。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车辆驾驶模式的切换设备，包括：处理器(processor)、通信接口(Communications Interface)、存储器(memory)、以及通信总线。

其中：处理器、通信接口、以及存储器通过通信总线完成相互间的通信。通信接口，用于与其它设备比如客户端或其它服务器等的网元通信。处理器，用于执行程序，具体可以执行上述用于车辆驾驶模式的切换方法实施例中的相关步骤。

具体地，程序可以包括程序代码，该程序代码包括计算机可执行指令，程序具体可以被处理器调用使车辆驾驶模式的切换设备执行以下操作：

在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息。

若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数。

响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，所述车辆驾驶模式的切换方法包括：开启自动悬架调整功能、开启香氛释放功能或开启车窗自动调节功能中。

在一种可选的方式中，所述行驶路况信息包括前方道路弯道密度和道路拥堵程度中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述前方道路弯道密度大于预设密度值。

或者，所述道路拥堵程度满足预设拥堵等级。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括车辆的驾驶模式，所述驾驶模式至少包括舒适驾乘模式和非舒适驾乘模式。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述车辆的驾驶模式处于非舒适驾乘模式。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括所述车辆的加速度的波动状态和车辆内是否存在乘车人员的信息中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述加速度的波动状态满足预设波动条件，所述预设波动条件至少包括波动数值和波动频率中的一种。

或者，所述车辆内存在乘车人员。

在一种可选的方式中，所述满足预设开启条件包括：未接收到用户输入的确认指令，且所述提示信息的已推送的时长大于预设时间。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，还包括：

响应于退出指令，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成的。

根据本发明实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使车辆驾驶模式的切换设备/装置执行以下操作：

在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息。

若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数。

响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，所述车辆驾驶模式的切换方法包括：开启自动悬架调整功能、开启香氛释放功能或开启车窗自动调节功能中。

在一种可选的方式中，所述行驶路况信息包括前方道路弯道密度和道路拥堵程度中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述前方道路弯道密度大于预设密度值；或者，所述道路拥堵程度满足预设拥堵等级。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括车辆的驾驶模式，所述驾驶模式至少包括舒适驾乘模式和非舒适驾乘模式。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述车辆的驾驶模式处于非舒适驾乘模式。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括所述车辆的加速度的波动状态和车辆内是否存在乘车人员的信息中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述加速度的波动状态满足预设波动条件，所述预设波动条件至少包括波动数值和波动频率中的一种；或者，所述车辆内存在乘车人员。

在一种可选的方式中，所述满足预设开启条件包括：未接收到用户输入的确认指令，且所述提示信息的已推送的时长大于预设时间。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，还包括：

响应于退出指令，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成的。

本发明实施例在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息；然后，若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息；最后，响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，即开启舒适驾乘模式，应用本发明的技术方案，能够在车辆行驶过程中，及时判断是否需要开启舒适驾乘模式，并在需要开启舒适驾乘模式，向用户推送用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数的提示信息，这样，可以在所述车辆行驶过程中，尽可能的减少降低乘员出现不适的情况，从而降低乘员出现晕动症的概率。

上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例提供的车辆驾驶模式的切换方法的第一实施例的流程示意图；

图2示出了本发明实施例提供的车辆驾驶模式的切换方法的一种具体实施例的流程示意图；

图3示出了本发明实施例提供的车辆驾驶模式的切换方法的第二实施例的流程示意图；

图4示出了本发明实施例提供的车辆驾驶模式的切换装置的第一实施例的结构示意图；

图5示出了本发明实施例提供的车辆驾驶模式的切换设备的实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。

图1示出了本发明实施例提供的车辆驾驶模式的切换方法的第一实施例的流程图，该车辆驾驶模式的切换方法由车辆驾驶模式的切换设备执行。如图1所示，该车辆驾驶模式的切换方法包括以下步骤：

步骤110：在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息。

其中，所述车辆的行驶路况信息包括所述车辆行驶路径的前方道路弯道密度和道路拥堵程度中的至少一种。所述车辆的驾驶状态信息包括车辆的驾驶模式，其中，所述驾驶模式至少包括舒适驾乘模式和非舒适驾乘模式，例如，本发明实施例中，所述非舒适驾乘模式包括极致节能模式和基础驾驶模式，在实际应用过程中，所述舒适驾乘模式、所述极致节能模式和所述基础驾驶模式为互斥关系，其中，在所述基础驾驶模式下，所述舒适驾乘模式、所述极致节能模式均为可设置状态；所述舒适驾乘模式或所述极致节能模式任一模式激活后，另一驾驶模式置灰(即模式不可被调节设置)。

需要说明的是，所述车辆的行驶路况信息可以通过网络方式获取，例如，利用地图导航获取所述行驶路况信息，又例如，由车云生态系统的数据库推送所述行驶路况信息；也可以通过车辆传感器获取，例如，利用车载摄像头获取所述行驶路况信息，或者，利用随车移动的无人机获所述取行驶路况信息。

步骤120：若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数。

本发明实施例提供的车辆驾驶模式的切换方法，将车辆的新版参数和动力参数调整至预设参数值，从而降低驾乘人员出现不适的概率，即通常说的晕动症，故需要判断所述车辆的行驶路况信息，具体的，若所述行驶路况信息包括前方道路弯道密度，则所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述前方道路弯道密度大于预设密度值，即所述车辆行驶路径的前方道路出现连续弯道的情况。

若所述行驶路况信息包括道路拥堵程度，则所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述道路拥堵程度满足预设拥堵等级，即所述车辆行驶路径的前方道路出现拥堵路段，在所述行驶路况信息满足开启舒适驾乘模式的预设条件，还需要考虑所述车辆的驾驶状态信息是否满足开启舒适驾乘模式的预设条件，例如，所述驾驶状态信息满足预设条件包括：所述车辆的驾驶模式处于非舒适驾乘模式，即在所述车辆的驾驶模式处于非舒适驾乘模式下。

在本发明实施例中，若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，其中，所述提示信息是用于向用户建议开启所述舒适驾乘模式，并向用户提出询问。

需要说明的是，在实际应用过程中，所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件，还可以是在所述行驶路况信息满足开启舒适驾乘模式的预设条件后，向用户发送是否考虑进入舒适驾乘模式的询问指令，若接收到用户发送确认指令，再判断所述驾驶状态信息是否满足开启舒适驾乘模式的预设条件。

步骤130：响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

需要说明的是，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，即将所述车辆的驾驶模式切换为舒适驾乘模式。其中，所述舒适驾乘模式的确认指令至少存在两种获得方式，一种方式是：用户在接收到提示信息后，由用户输入开启所述舒适驾乘模式的确认指令；另一种方式是：还可以按照预设开启条件，触发所述确认指令，例如，所述预设开启条件包括：未接收到用户输入的确认指令，且所述提示信息的已推送的时长大于预设时间，通过这种设置方式，驾驶员只需要提前设置对应的功能，在车辆实际行驶过程中，若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件，车辆的驾驶模式可以自动切换至舒适驾乘模式，从而减少驾驶员的操作，避免影响驾驶员的驾驶行为。

其中，在所述车辆处于所述舒适驾乘模式下，所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，例如，如表1所示，将悬架、制动、加速性和能量回收的参数设置为进入舒适驾乘模式的参数。

表1车辆在不同驾驶模式下的车控相关设置

此外，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值之后，还可以开启自动悬架调整功能、开启香氛释放功能或开启车窗自动调节功能。

其中，若所述车辆设置有自动悬架(AUTO模式)功能，进入AUTO模式后。空气悬架和CDC(Continuous Damping Control，自动调节及不间断减震控制系统)随所述车辆的环境、路面等外界输入自适应调整，对所述车辆设置项：若用户选了AUTO模式，则空悬和CDC自动调整。如有AUTO模式，则舒适驾乘的空悬、CDC变为ATUO模式；如没有AUTO模式，舒适驾乘的空悬、CDC变为标准、舒适。AUTO模式需要考虑周围环境(雨天、晴天、气温)、路面情况或车速等，综合决策，通过不断更新的算法，自适应调整悬架的高度。

其中，所述香氛释放功能中，至少包括释放防晕车香型的模式，针对车窗自动调节功能，可以设置副驾驶位、后排左、后排右车窗均有自动开启能力，例如，开启幅度为30％开度，在实际应用过程中，可以利用座椅传感器检测座椅上是否存在乘员，从而在座椅上存在乘员时，开启对应的车窗，其中，针对后排座椅，若后排座椅中，只检测到后排中间座椅存在乘员，可以默认开启后排右侧车窗。当然，在实际使用过程中，如果检测到车内只有主驾存在驾驶员，则可以设置四门车窗均不自动开启的功能。

本发明实施例提供的一种车辆驾驶模式的切换方法，首先，在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息；然后，若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息；最后，响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，即开启舒适驾乘模式，应用本发明的技术方案，能够在车辆行驶过程中，及时判断是否需要开启舒适驾乘模式，并在需要开启舒适驾乘模式，向用户推送用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数的提示信息，这样，可以在所述车辆行驶过程中，尽可能的减少降低乘员出现不适的情况，从而降低乘员出现晕动症的概率。

此外，在实际使用过程中，所述驾驶状态信息还可以包括所述车辆的加速度的波动状态，此时，所述驾驶状态信息满足预设条件包括：所述加速度的波动状态满足预设波动条件，所述预设波动条件至少包括波动数值和波动频率中的一种，通过判断所述车辆的加速度波动状态，可以获取车辆的运行的稳定性，从而作为是否向用户推送开启所述舒适驾乘模式的推送信息的判断条件。

此外，所述驾驶状态信息还可以包括车辆内是否存在乘车人员，此时，所述驾驶状态信息满足预设条件包括：所述车辆内存在乘车人员，由于车辆实际行驶过程中，车辆有驾驶员控制，驾驶员可以有效的根据自身状态控制车辆，此时，若所述车辆内部存在乘员，乘员更容易出现不适的情况，此时，通过获取所述车辆内是否存在乘员，并将是否存在乘员作为是否向用户推送提示信息的判断条件。

为了更清楚的介绍本发明技术方案的具体实施过程中，以图2为例，首先，CDC判断行驶路况是否信息满足开启舒适驾乘模式的预设条件，主动提示用户开启舒适驾乘模式，用户可以根据提示开启舒适驾乘模式，也可以拒绝开启舒适驾乘模式，该步骤在实际过程中，也可以由用户主动开启舒适驾乘模式后，再由CDC判断行驶路况信息是否满足开启舒适驾乘模式的预设条件，并在行驶路况信息满足开启舒适驾乘模式的预设条件之后，由CDC下发开启指令，然后VDC(vehicle running dynamic control system，车辆行驶动态控制系统)判断驾驶状态信息是否满足开启舒适驾乘模式的预设条件，并在驾驶状态信息满足开启舒适驾乘模式的预设条件后，综合判断所述车辆需要开启的功能及参数调整，例如，驾驶模式切换的动力域参数调整、底盘域调整、香氛调整或车窗调整。

图3示出了本发明实施例提供的一种车辆驾驶模式的切换方法的另一个实施例的流程图，该车辆驾驶模式的切换方法由车辆驾驶模式的切换设备执行。如图3所示，该车辆驾驶模式的切换方法包括以下步骤：

步骤310：在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息。

步骤320：若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数。

步骤330：响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值。

步骤340：响应于退出指令，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成的。

其中，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数的目的是：控制所述车辆的驾驶模式退出舒适驾乘模式，即将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至其他驾驶模式下，例如，将所述车辆的驾驶模式切换至极致节能模式和基础驾驶模式。

其中，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成，例如，所述满足预设退出条件为车辆达到目的地，所述车辆的发动机关闭，又例如，所述车辆的行驶路况信息已不满足开启舒适驾乘模式的预设条件，且持续时长达到一定数值，又例如，所述驾驶状态信息不满足开启舒适驾乘模式的预设条件，且持续时长达到一定数值。

本发明实施例提供的一种车辆驾驶模式的切换方法，在所述车辆的加驾驶模式处于舒适驾乘模式时，通过响应于所述用户的退出指令，使所述车辆的驾驶模式退出舒适驾乘模式，从而在车辆开启所述舒适驾乘模式的条件消失后，及时切换所述车辆的驾驶模式。需要说明的是，所述车辆的驾驶模式退出舒适驾乘模式时，可以将所述车辆的驾驶模式切换为之前的模式，也可以根据预设规则，直接将所述舒适驾乘模式切换为机制节能模式或基础驾驶模式。

图4示出了本发明实施例提供的一种车辆驾驶模式的切换装置的实施例的结构示意图。如图4所示，该车辆驾驶模式的切换装置300包括：获取模块410、判断模块420和切换模块430。

所述获取模块410，用于在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息。

所述判断模块420，用于若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数。

所述切换模块430，用于响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

在一种可选的方式中，所述切换模块430，还用于开启自动悬架调整功能、开启香氛释放功能或开启车窗自动调节功能。

在一种可选的方式中，所述判断模块420，还用于判断所述前方道路弯道密度是否大于预设密度值。

在一种可选的方式中，所述判断模块420，还用于判断所述道路拥堵程度是否满足预设拥堵等级。

在一种可选的方式中，所述判断模块420，还用于判断所述车辆的驾驶模式是否处于舒适驾乘模式。

在一种可选的方式中，所述判断模块420，还用于判断所述加速度的波动状态是否满足预设波动条件。

在一种可选的方式中，所述判断模块420，还用于判断所述车辆内是否存在乘车人员。

在一种可选的方式中，所述判断模块420，还用于判断是否接收到用户输入的确认指令，以及判断所述提示信息的已推送的时长是否大于预设时间。

在一种可选的方式中，所述切换模块430，还用于响应于退出指令，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成的。

本发明实施例提供的一种车辆驾驶模式的切换装置，首先，在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息；然后，若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息；最后，响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，应用本发明的技术方案，能够在车辆行驶过程中，及时判断是否需要开启舒适驾乘模式，并在需要开启舒适驾乘模式，向用户推送开启所述舒适驾乘模式的推送信息，这样，可以在所述车辆行驶过程中，尽可能的减少降低乘员出现不适的情况，从而降低乘员出现晕动症的概率。

图5示出了本发明实施例提供的一种车辆驾驶模式的切换设备的实施例的结构示意图，本发明具体实施例并不对车辆驾驶模式的切换设备的具体实现做限定。

如图5所示，该车辆驾驶模式的切换设备可以包括：处理器(processor)502、通信接口(Communications Interface)504、存储器(memory)506、以及通信总线508。

其中：处理器502、通信接口504、以及存储器506通过通信总线508完成相互间的通信。通信接口504，用于与其它设备比如客户端或其它服务器等的网元通信。处理器502，用于执行程序510，具体可以执行上述用于车辆驾驶模式的切换方法实施例中的相关步骤。

具体地，程序510可以包括程序代码，该程序代码包括计算机可执行指令。

处理器502可能是中央处理器CPU，或者是特定集成电路ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit)，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。车辆驾驶模式的切换设备包括的一个或多个处理器，可以是同一类型的处理器，如一个或多个CPU；也可以是不同类型的处理器，如一个或多个CPU以及一个或多个ASIC。

存储器506，用于存放程序510。存储器506可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。

程序510具体可以被处理器502调用使车辆驾驶模式的切换设备执行以下操作：

在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息。

若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数。

响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，所述车辆驾驶模式的切换方法包括：开启自动悬架调整功能、开启香氛释放功能或开启车窗自动调节功能中。

在一种可选的方式中，所述行驶路况信息包括前方道路弯道密度和道路拥堵程度中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述前方道路弯道密度大于预设密度值；或者，所述道路拥堵程度满足预设拥堵等级。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括车辆的驾驶模式，所述驾驶模式至少包括舒适驾乘模式和非舒适驾乘模式。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述车辆的驾驶模式处于非舒适驾乘模式。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括所述车辆的加速度的波动状态和车辆内是否存在乘车人员的信息中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述加速度的波动状态满足预设波动条件，所述预设波动条件至少包括波动数值和波动频率中的一种；或者，所述车辆内存在乘车人员。

在一种可选的方式中，所述满足预设开启条件包括：未接收到用户输入的确认指令，且所述提示信息的已推送的时长大于预设时间。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，还包括：

响应于退出指令，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成的。

本发明实施例提供的一种车辆驾驶模式的切换设备，所述一种车辆驾驶模式的切换设备的存储器506用于存放程序510，程序510具体可以被处理器502调用实现：首先，在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息；然后，若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息；最后，响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，应用本发明的技术方案，能够在车辆行驶过程中，及时判断是否需要开启舒适驾乘模式，并在需要开启舒适驾乘模式，向用户推送用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数的提示信息，这样，可以在所述车辆行驶过程中，尽可能的减少降低乘员出现不适的情况，从而降低乘员出现晕动症的概率。

本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有至少一可执行指令，该可执行指令在车辆驾驶模式的切换设备/装置上运行时，使得所述车辆驾驶模式的切换设备/装置执行上述任意方法实施例中的车辆驾驶模式的切换方法。

可执行指令具体可以用于使得车辆驾驶模式的切换设备/装置执行以下操作：

在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息。

若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数。

响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，所述车辆驾驶模式的切换方法包括：开启自动悬架调整功能、开启香氛释放功能或开启车窗自动调节功能中。

在一种可选的方式中，所述行驶路况信息包括前方道路弯道密度和道路拥堵程度中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述前方道路弯道密度大于预设密度值；或者，所述道路拥堵程度满足预设拥堵等级。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括车辆的驾驶模式，所述驾驶模式至少包括舒适驾乘模式和非舒适驾乘模式。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述车辆的驾驶模式处于非舒适驾乘模式。

在一种可选的方式中，所述驾驶状态信息包括所述车辆的加速度的波动状态和车辆内是否存在乘车人员的信息中的至少一种。

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述加速度的波动状态满足预设波动条件，所述预设波动条件至少包括波动数值和波动频率中的一种；或者，所述车辆内存在乘车人员。

在一种可选的方式中，所述满足预设开启条件包括：未接收到用户输入的确认指令，且所述提示信息的已推送的时长大于预设时间。

在一种可选的方式中，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，还包括：

响应于退出指令，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成的。

本发明实施例提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储的可执行指令被执行时，首先，在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息；然后，若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息；最后，响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，即开启舒适驾乘模式，应用本发明的技术方案，能够在车辆行驶过程中，及时判断是否需要开启舒适驾乘模式，并在需要开启舒适驾乘模式，向用户推送用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数的提示信息，这样，可以在所述车辆行驶过程中，尽可能的减少降低乘员出现不适的情况，从而降低乘员出现晕动症的概率。

在此提供的算法或显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。此外，本发明实施例也不针对任何特定编程语言。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。类似地，为了精简本发明并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。其中，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行顺序的限定。

Claims (10)

1.一种车辆驾驶模式的切换方法，其特征在于，所述车辆驾驶模式的切换方法包括：

在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息；

若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数；

响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

2.根据权利要求1所述的车辆驾驶模式的切换方法，其特征在于，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，所述车辆驾驶模式的切换方法还包括：开启自动悬架调整功能、开启香氛释放功能或开启车窗自动调节功能。

3.根据权利要求1所述的车辆驾驶模式的切换方法，其特征在于，所述行驶路况信息包括前方道路弯道密度和道路拥堵程度中的至少一种；

所述行驶路况信息满足预设条件包括：所述前方道路弯道密度大于预设密度值；

或者，

所述道路拥堵程度满足预设拥堵等级。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆驾驶模式的切换方法，其特征在于，所述驾驶状态信息包括车辆的驾驶模式，所述驾驶模式至少包括舒适驾乘模式和非舒适驾乘模式；

所述驾驶状态信息满足预设条件包括：所述车辆的驾驶模式处于非舒适驾乘模式。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆驾驶模式的切换方法，其特征在于，所述驾驶状态信息包括所述车辆的加速度的波动状态和车辆内是否存在乘车人员的信息中的至少一种；

所述驾驶状态信息满足预设条件包括：所述加速度的波动状态满足预设波动条件，所述预设波动条件至少包括波动数值和波动频率中的一种；

或者，

所述车辆内存在乘车人员。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆驾驶模式的切换方法，其特征在于，

所述满足预设开启条件包括：未接收到用户输入的确认指令，且所述提示信息的已推送的时长大于预设时间。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆驾驶模式的切换方法，其特征在于，在所述响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值的步骤之后，还包括：

响应于退出指令，再次调整所述车辆的底盘参数和动力参数，所述退出指令由用户输入或在满足预设退出条件下生成的。

8.一种车辆驾驶模式的切换装置，其特征在于，所述车辆驾驶模式的切换装置包括：

获取模块，用于在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶路况信息和车辆的驾驶状态信息；

判断模块，用于若所述行驶路况信息和所述驾驶状态信息满足预设条件时，则向用户推送提示信息，所述提示信息用于提示用户是否调整车辆的驾驶参数；

切换模块，用于响应于确认指令，将所述车辆的底盘参数和动力参数调整至预设参数值，所述确认指令由用户输入或在满足预设开启条件下生成的。

9.一种车辆驾驶模式的切换设备，其特征在于，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；

所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行如权利要求1-7任意一项所述的车辆驾驶模式的切换方法的操作。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在车辆驾驶模式的切换设备/装置上运行时，使得车辆驾驶模式的切换设备/装置执行如权利要求1-7任意一项所述的车辆驾驶模式的切换方法的操作。

Images