CN116134468A - 信息处理装置、保险费决定方法以及系统 - Google Patents

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CN116134468A CN202180060144.4A CN202180060144A CN116134468A CN 116134468 A CN116134468 A CN 116134468A CN 202180060144 A CN202180060144 A CN 202180060144A CN 116134468 A CN116134468 A CN 116134468A
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山口晃佑
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Abstract

本公开所涉及的信息处理装置具备：危险度计算部，其基于与搭载于车辆的电池的起火因素有关的信息，来计算将电池起火的危险性进行指标化所得到的危险度；以及保险费决定部，其根据危险度来决定保险费。

Description

信息处理装置、保险费决定方法以及系统
技术领域
本公开涉及一种信息处理装置、保险费决定方法以及系统。
背景技术
在以电动汽车为首的电动车辆中，存在发生电池为原因的车辆火灾的风险。在这样的车辆火灾中，存在因采用向电池施加负载的使用方法而引起火灾的情况，另外，存在因制造缺陷等引起火灾的情况。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2019-133419号公报
发明内容
本公开的目的在于提供一种能够根据电池的状态来适当地设定保险费的信息处理装置、保险费决定方法以及系统。
本公开所涉及的信息处理装置具备：危险度计算部，其基于与搭载于车辆的电池的起火因素有关的信息，来计算将所述电池起火的危险性进行指标化所得到的危险度；以及保险费决定部，其根据所述危险度来决定保险费。
附图说明
图1是示出实施方式1所涉及的保险费决定系统的结构的一例的整体图。
图2是示出实施方式1所涉及的BMU、CMU以及蓄电池的结构的一例的图。
图3是示出实施方式1所涉及的BMU的功能结构的一例的框图。
图4是示出实施方式1所涉及的服务器装置的功能结构的一例的框图。
图5是示出实施方式1所涉及的服务器装置所进行的保险费决定处理的过程的一例的流程图。
图6是示出实施方式2所涉及的保险费决定系统的结构的一例的整体图。
图7是示出实施方式2所涉及的服务器装置的功能结构的一例的框图。
图8是示出实施方式2所涉及的服务器装置所进行的保险费决定处理的过程的一例的流程图。
具体实施方式
下面，参照附图来说明本公开所涉及的信息处理装置、保险费决定方法以及系统的实施方式。
[实施方式1]
使用附图来说明实施方式1。
(保险费决定系统的结构例)
图1是示出实施方式1所涉及的保险费决定系统1的结构的一例的整体图。如图1所示，保险费决定系统1具备搭载于车辆10的车辆控制系统110、配置于云端上的服务器装置20、以及保险公司30的信息终端301。
多个车辆10是例如是对参加保险公司30的被保险人所拥有的车辆等成为车辆保险等的合同对象的车辆，保险公司30针对这些车辆10设定保险费。多个车辆10分别搭载有通过网络来与服务器装置20进行了连接的车辆控制系统110。
车辆10是使用蓄电池130的电力来驱动的电动汽车(EV：Electric Vehicle)。但是，车辆10也可以是同时使用蓄电池130的电力和内燃机等的动力的混合动力车(HV：Hybrid Vehicle)等。
车辆控制系统110具备TCU(Telematics Control Unit：远程信息控制单元)104、CGW(Central Gateway：中央网关)103、ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)102、BMU(Battery Management Unit：电池管理单元)101、多个蓄电池(电池)130a～130n以及充电装置105。
这些结构通过车内网络120来进行连接。车内网络120例如是CAN(ControllerArea Network：控制器域网)。此外，在车辆控制系统110内，既可以是所有结构通过一个车内网络120进行连接，也可以分割成多个信道的车内网络地进行连接。
各个蓄电池130a～130n提供用于驱动车辆10的电力。在本说明书中，在不区分各个蓄电池130a～130n的情况下，有时简称为蓄电池130。此外，蓄电池130也可以仅为一个。蓄电池130是能够充电的二次电池，例如是锂离子电池。但是，关于蓄电池130的种类并无特别限定，例如也可以是镍氢电池等。
充电装置106将例如从车辆10的外部提供的电力或者再生电力充电至蓄电池130。
作为信息生成部的BMU 101收集表示蓄电池130的状态的各种数据，根据获取到的各种数据来分析蓄电池130的状态，并经由车内网络120向ECU102发送分析结果。BMU 101也被称为BMS(Battery Management System：电池管理系统)。
BMU 101所收集的电池信息包含电压、电流、温度以及蓄电池130的内部电阻等各种测量值。BMU 101根据各种测量值来运算电池的劣化状态(SOH：State Of Health；健康状况)和充电状态(SOC：State Of Charge)等，另外，估计蓄电池130中的起火因素的量等起火因素的状态。
SOH是当前的满充电容量(Ah)相对于初始的满充电容量(Ah)所占的比例的百分比。SOH的值越接近100％，劣化的程度越低。SOC是剩余容量(Ah)相对于满充电容量(Ah)所占的比例的百分比。作为蓄电池130的使用状态，理想的是在SOC的值为中间值即50％附近的状态下进行使用。
作为可能在蓄电池130中成为起火因素的因素，例如是微短路，另外，在蓄电池130是锂离子电池的情况下，是锂析出等。如后所述，在锂析出量和微短路量多的情况下，蓄电池130会发热，在最差的情况下甚至有可能起火。
此外，也可以是，BMU 101不仅从蓄电池130收集信息来进行运算和估计，还从外部收集与电池有关的信息，基于从外部收取到的信息来运算或估计与电池有关的信息。
ECU 102是控制车辆10整体的VCU(Vehicle Control Unit：车辆控制单元)。ECU102将从BMU 101获取到的SOH、SOC以及起火因素等电池信息经由CGW 103及TCU 104发送到服务器装置20。
TCU 104具有与外部装置执行无线通信的功能，例如执行与服务器装置20执行无线通信。CGW 103对ECU 102与外部的数据通信进行中继。
作为信息处理装置的服务器装置20例如由向保险公司30提供保险费的计算服务的服务提供商所有。服务器装置20例如可以由一个服务器装置构成，也可以由与互联网连接的多个服务器装置构成。
服务器装置20具有如下功能：接收从各车辆10发送的与蓄电池130有关的电池信息，基于该信息来决定针对各车辆10设定的保险费。另外，服务器装置20将决定出的保险费的信息发送到保险公司30的信息终端301。
保险公司30接受服务提供商所提供的保险费的计算服务。信息终端301是设置于保险公司30的PC(Personal Computer：个人计算机)或平板终端等。信息终端301以无线或有线方式与服务器装置20连接，从服务器装置20接收由服务器装置20决定出的保险费的信息。
(蓄电池的结构例)
图2是示出实施方式1所涉及的BMU 101、CMU 131a～131n以及蓄电池130a～130n的结构的一例的图。
如图2所示，CMU(Cell Monitoring Unit：单体监控单元)131a～131n一对一地设置于各个蓄电池130a～130n。在本说明书中，在不对单独的CMU131a～131n进行区分的情况下，有时简称为CMU 131。
CMU 131具备测量蓄电池130的状态的电流传感器、电压传感器、温度传感器等各种传感器。此外，也可以是，这些传感器设置于CMU 131的外部，CMU 131从这些传感器获取测量值。
蓄电池130例如并联连接。BMU 10从并联连接的各个蓄电池130获取上述的各种数据。
(BMU的功能结构例)
图3是示出实施方式1所涉及的BMU 101的功能结构的一例的框图。如图3所示，BMU101具备获取部111、运算部112、估计部113、判定部114以及输出部115。
获取部111、运算部112、估计部113、判定部114以及输出部115作为可由计算机执行的形式的程序存储于BMU 101的存储器来提供。BMU 101的处理器通过从存储器读出程序并执行该程序来实现与上述各部对应的功能。
由BMU 101执行的程序也可以构成为作为可安装的形式或可执行的形式的文件记录于CD-ROM、软盘(FD)、CD-R、DVD(Digital Versatile Disk：数字多功能光盘)等计算机可读取的记录介质来提供。
另外，也可以将由BMU 101执行的程序构成为保存于与互联网等网络进行了连接的计算机上并通过经由网络下载来进行提供。另外，也可以将由BMU 101执行的程序构成为无需下载到BMU 101中并进行安装、而是经由互联网等网络来执行。
或者也可以是，获取部111、运算部112、估计部113、判定部114以及输出部115的一部分或全部的功能由专用的硬件电路实现。
获取部111基于规定的收集条件来从CMU 131获取蓄电池130的电压、电流、温度等测量值。收集条件例如由判定部114决定，包含收集数据的收集周期、收集的数据的种类等。获取部111将获取到的测量值发送到运算部112、估计部113以及输出部115。
运算部112基于由获取部111获取到的测量值，来计算表示蓄电池130的特性的运算值。作为一例，运算部112计算各蓄电池130的SOH及SOC。运算部112将计算出的SOH及SOC发送到判定部114及输出部115。
估计部113基于由获取部111获取到的测量值，来估计作为蓄电池130的起火因素的锂析出量及微短路量。
在蓄电池130是锂离子电池的情况下，在重复进行充放电的期间，在蓄电池130的内部锂金属的析出有进展。当蓄电池130内部的锂析出量增加时，有时所析出的锂突破蓄电池130的隔膜而发生内部短路。蓄电池130由于内部短路而发热，在最差的情况下甚至会起火。
估计部113收集正在进行充放电的蓄电池130的电压变化和电流变化，使用开路电压(OCV：Open Circuit Voltage)估计法求出表示电压与容量的关系的充放电曲线。另外，估计部113通过以放电容量(Q)对此时的电压(V)进行微分来求出dQ/dV曲线的dQ/dV分析，来估计蓄电池130中的锂析出量。
此外，在进行锂析出量的估计时，优选使用收集到的电压变化和电流变化中的、SOC处于例如5％左右的规定范围时的数据。这是由于与SOC为例如50％左右时相比，在SOC为5％左右的情况下，蓄电池130的容量变化容易反映在电压中。
另外，优选使用在正在充电时收集到的电压变化和电流变化中的、以使充电电流恒定的方式进行了充电时的数据。另外，优选使用在正在放电时收集到的电压变化和电流变化中的、放电电流恒定时的数据。
这样，通过使用在SOC处于规定范围内且充放电电流恒定时从蓄电池130收集到的数据，能够进行精度更高的估计。
另外，通过定期或不定期地多次获取上述数据来重复进行锂析出量的估计，能够得到锂析出量的连续变化，从而能够更精密地判别蓄电池130的状态。
另一方面，在蓄电池130内，有时会在制造工序中混入金属片等异物。这样的金属片有时会使蓄电池130的内部发生微短路。另外，如果金属片突破蓄电池130的隔膜，则与上述同样地，蓄电池130有时会起火。
估计部113收集在未向蓄电池130施加负载时、即非充放电期间时的蓄电池130的电压变化，根据收集到的电压变化来估计蓄电池130中的微短路量。当在蓄电池130中发生了微短路时，在放置状态的蓄电池130中能够观察到电压下降。能够根据该电压下降的大小来估计微短路量。此外，该微短路量中除了包含因金属片等异物引起的短路以外，还可能包含因所析出的锂引起的短路。
在进行微短路量的估计时，优选使用收集到的电压变化中的、SOC处于例如5％左右的规定范围时的数据。另外，由于电压变化受蓄电池130的温度的影响，因此优选使用在蓄电池130为规定温度以下时收集到的数据。
这样，通过使用在SOC处于规定范围内且成为规定温度以下时从蓄电池130收集到的数据，能够进行精度更高的估计。
另外，通过定期或不定期地多次获取上述数据来重复进行微短路量的估计，能够得到微短路量的连续变化，从而能够更精密地判别蓄电池130的状态。
判定部114根据蓄电池130的劣化状态来设定收集条件。作为一例，判定部114根据由运算部112运算出的SOH的值、由估计部113估计出的锂析出量的估计值以及微短路量的估计值中的至少任一方，来判定蓄电池130的劣化状态，根据劣化状态来设定收集条件。
此时，判定部114也可以基于多个蓄电池130的SOH、锂析出量或者微短路量的平均值或中间值来判定有无劣化，还可以基于多个蓄电池130的SOH、锂析出量或者微短路量中的最差的值来判定有无劣化。
判定部114基于这些值来判定蓄电池130的劣化状态，并以如下方式进行设定：劣化程度越大，则将被定义为收集条件的收集周期设为越短，从而以更高频度收集数据。另外，判定部114也可以以如下方式进行设定：劣化程度越大，则将被定义为收集条件的数据的种类的数量设为越多。
由判定部114将最新的收集条件的内容保存到例如BMU 101的存储器。获取部111、运算部112以及估计部113从存储器读出最新的收集条件，并按照所读出的收集条件来执行处理。
输出部115将由获取部111、运算部112以及估计部113获取到的、运算出的或者估计出的电池信息经由车内网络120输出到ECU 102。
ECU 102将从BMU 101获取到的电池信息经由TCU 104及CGW 103发送到服务器装置20。电池信息被附加能够唯一地识别被生成了该电池信息的车辆10的车辆ID等，并被发送到服务器装置20。
(服务器装置的功能结构例)
图4是示出实施方式1所涉及的服务器装置20的功能结构的一例的框图。如图4所示，服务器装置20具备接收部121、车辆信息管理部122、危险度计算部123、起火风险判定部124、保险费决定部125、发送部126、车辆信息保存部129a、电池信息保存部129b、相关关系保存部129c以及保险费用保存部129d。
服务器装置20例如是具备微计算机(微控制器：Microcontroller)的计算机。微计算机中包括处理器、RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)以及ROM(Read OnlyMemory：只读存储器)等。构成服务器装置20的微计算机也可以具备输入输出电路和存储装置等。通过处理器读出并执行ROM等中保存的程序，来实现与上述各部对应的功能。
由服务器装置20执行的程序也可以构成为以作为可安装的形式或可执行的形式的文件记录于CD-ROM、软盘、CD-R、DVD等计算机可读取的记录介质中的方式提供。
另外，也可以将由服务器装置20执行的程序构成为保存于与互联网等网络进行了连接的计算机上并通过经由网络下载来提供。另外，也可以将由服务器装置20执行的程序构成为无需下载到服务器装置20中并进行安装、而是经由互联网等网络来执行。
或者也可以是，接收部121、车辆信息管理部122、危险度计算部123、起火风险判定部124、保险费决定部125、发送部126、车辆信息保存部129a、电池信息保存部129b、相关关系保存部129c以及保险费用保存部129d的一部分或全部的功能由专用的硬件电路实现。
接收部121接收由搭载于车辆10的车辆控制系统110的BMU 101收集且从ECU 102经由TCU 104及CGW 103发送的、与蓄电池130有关的电池信息。接收部121将接收到的电池信息保存于电池信息保存部129b。
在电池信息保存部129b中，将从保险公司30的客户即被保险人所拥有的车辆10分别发送来的电池信息与车辆ID相关联地保存。
车辆信息管理部122对车辆信息保存部129a中保存的车辆信息进行管理。例如由保险公司30的信息终端301等针对保险公司30的客户即被保险人所拥有的车辆10分别生成车辆信息，附加车辆ID并发送到服务器装置20。车辆信息管理部122将发送来的车辆信息保存于车辆信息保存部129a并进行管理。
在保险费决定部125决定保险费的时机，车辆信息管理部122从车辆信息保存部129a中保存的多个车辆信息中获取与成为保险费的设定对象的车辆10的车辆ID相符的车辆信息。车辆信息中包含车型、年份、搭载于该车辆的蓄电池130的批号及种类、以及当前适用于该车辆的保险的保险费用、类型、等级以及折扣服务等与车辆10有关的信息。
危险度计算部122从电池信息保存部129b获取与成为保险费的设定对象的车辆10的车辆ID相符的电池信息。另外，危险度计算部122基于获取到的电池信息中包含的锂析出量、微短路量等与起火因素有关的数值来计算危险度。
危险度是根据锂析出量、微短路量等与起火因素有关的数值将引发车辆火灾的危险性进行指标化所得到的值，被规定为表示与蓄电池130起火的可能性之间具有良好的相关关系。能够使用各种方法来进行与起火因素有关的数值的指标化、如使用统计学方法、或者使用模拟值。
此外，危险度计算部122也可以使危险度的计算方法根据车辆信息管理部122所获取到的车辆信息中包含的车型及年份等而不同。
起火风险判定部124将由危险度计算部122计算出的危险度应用于相关关系保存部129b中保存的危险度与蓄电池130起火的可能性之间的相关关系，来估计蓄电池130起火的可能性。另外，起火风险判定部124根据起火的可能性的估计结果，来判定该车辆10中的蓄电池130的起火风险。
此外，在相关关系保存部129b中也可以保存与车型及年份等相应的多个相关关系，起火风险判定部124也可以使用与由车辆信息管理部122获取到的车辆信息中包含的车型及年份等对应的相关关系，来判定起火风险。
保险费决定部125参照保险费用保存部129d中保存的保险额表，在考虑拥有该车辆10的被保险人的等级等的同时基于起火风险判定部124的判定结果来决定针对该车辆10设定的保险费。此外，通常，被保险人的等级可以基于被保险人的事故历史记录和违章历史记录等来设定。
保险费用保存部129d中保存有与车型及年份等相应的多个保险费用表。在各个保险费用表中设定有与被保险人的等级及车辆10的起火风险相应的保险费用。
此外，关于如以上那样利用服务器装置20来决定保险费的时机，除了列举例如新参加时间以外，还有以更新日为基准的更新日的规定天数前或规定月数前等。
发送部126对保险费由决定部125决定出的保险费的信息附加车辆ID并发送到保险公司30信息终端301。由此，保险公司30能够接受应针对与该车辆ID对应的被保险人的车辆10设定的保险费的提供服务。
在此，说明利用服务器装置20来决定保险费时的一些例子。
在作为保险费的设定对象的车辆10是新车的情况下，可以认为在相同车型之间，锂析出量和微短路量等与起火因素有关的数值并无太大的偏差。因而，服务器装置20针对新车，专门根据车型及被保险人的等级等来决定保险费。之后，随着车辆10的年份的增加，蓄电池130的状态会被反映到保险费中。
另一方面，在被保险人购买了二手车来作为保险费的设定对象的车辆10的情况下，可以认为的是，根据此前的二手车的使用历史记录等，即使在相同车型之间，锂析出量和微短路量等与起火因素有关的数值也存在偏差。因此，购买这些数值不好的二手车的被保险人会被设定高的保险费，这被认为是不利的。
但是，在该被保险人注意进行不易损坏蓄电池130的驾驶及蓄电池130的使用的情况下，会将更新时的保险费的上涨率抑制得低。因而，从长远来看，被保险人能够得到与这样的注意相应的好处。
(服务器装置的保险费决定处理的例子)
图5是示出实施方式1所涉及的服务器装置20所进行的保险费决定处理的过程的一例的流程图。设为在开始图5所示的处理时服务器装置20已经获取到了与保险公司30的客户即被保险人有关的车型、年份、以及当前适用于该车辆的保险的保险费用、类型、等级及折扣服务等车辆信息，并且已经将所获取到的车辆信息保存于车辆信息保存部129a。
如图5所示，服务器装置20的接收部121从规定的车辆10的车辆控制系统110接收由BMU 101生成的电池信息(步骤S101)。接收部121将接收到的电池信息保存于电池信息保存部129b(步骤S102)。在成为保险费决定部125决定保险费的时机(步骤S103)之前，接收部121持续进行步骤S101、S102的处理。
当成为保险费决定部125决定保险费的时机时(步骤S103：“是”)，车辆信息管理部122从车辆信息保存部129a获取与保险费的决定对象的车辆10有关的车辆信息(步骤S104)。
危险度计算部123从电池信息保存部129b获取作为保险费的决定对象的车辆10的电池信息，根据获取到的电池信息中包含的锂析出量的估计值和微短路量的估计值来计算危险度(步骤S105)。
起火风险判定部124将危险度计算部123计算出的危险度应用于相关关系保存部129c中保存的相关关系，来估计搭载于该车辆10的蓄电池130的起火的可能性(步骤S106)。
另外，起火风险判定部124基于估计出的起火的可能性来判定该车辆10的起火风险(步骤S107)。
保险费决定部125从保险费用保存部129d获取与由车辆信息管理部122获取到的车辆信息的车型及年份相应的保险费用表，基于车辆信息所表示的等级以及起火风险判定部124的判定结果来决定保险费(步骤S108)。
发送部126将包含由保险费决定部125决定出的保险费的信息发送到保险公司30的信息终端301(步骤S109)。
通过以上步骤，实施方式1的服务器装置20所进行的保险费决定处理结束。
(概括)
在以电动汽车为首的电动车辆中，发生了蓄电池为原因的车辆火灾。在蓄电池为原因的火灾中，除了有因车辆和蓄电池的使用方法引起的火灾以外，还有因制造缺陷等引起的火灾。
然而，在现行的保险制度中，以使用了汽油等的内燃机的车辆为准来以统一的费用决定保险费，并未根据蓄电池的状态来决定费用。这样，存在如下情况：没有建立使蓄电池起火的危险性反映到保险费中的机制，无法适当地设定保险费。
根据实施方式1的服务器装置20，基于与搭载于车辆10的蓄电池130的起火因素有关的信息，来计算将蓄电池130起火的危险性进行指标化所得到的危险度，根据危险度来决定保险费。由此，能够根据蓄电池130的状态来适当地设定保险费。
根据实施方式1的服务器装置20，与起火因素有关的信息中包含蓄电池130中的锂析出量，获取根据正在进行充放电的蓄电池130中的电压变化和电流变化估计出的锂析出量。由此，能够适当地判定蓄电池130的状态。
根据实施方式1的服务器装置20，获取使用蓄电池130的SOC处于规定范围内且充电电流恒定时的电压变化和电流变化、以及蓄电池130的SOC处于规定范围内且放电电流恒定时的电压变化和电流变化估计出的锂析出量。由此，能够使用关于锂析出量的高精度的估计值，从而能够更适当地判定蓄电池130的状态。
根据实施方式1的服务器装置20，与起火因素有关的信息中包含蓄电池130中的微短路量，获取根据未进行充放电期间的蓄电池130中的电压变化估计出的微短路量。由此，能够适当地判定蓄电池130的状态。
根据实施方式1的服务器装置20，获取使用蓄电池130的SOC处于规定范围内且蓄电池130的温度为规定温度以上时的电压变化估计出的微短路量。由此，能够使用关于微短路量的高精度的估计值，从而能够更适当地判定蓄电池130的状态。
根据实施方式1的服务器装置20，基于危险度与蓄电池130起火的可能性之间的相关关系来判定蓄电池130的起火风险，基于起火风险的判定结果来决定保险费。这样，基于以与蓄电池130起火的可能性之间具有高的相关关系的的方式进行指标化所得到的危险度来决定保险费，因此，能够使保险费的决定过程更通用化，能够适当地决定保险费。
此外，也可以将基于上述的实施方式1的服务器装置20的功能的保险费的信息提供给二手车销售人员、二手车流通市场等。由此，例如还能够使二手车辆以持有该二手车辆的保险费的信息的方式在市场上出售，由此添加附加价值。
[实施方式2]
使用附图来说明实施方式2。实施方式2的服务器装置与上述的实施方式1的不同之处在于，还使与被保险人对蓄电池的操作使用(日语：取り扱い)有关的信息反映到保险费中。
(保险费决定系统的结构例)
图6是示出实施方式2所涉及的保险费决定系统2的结构的一例的整体图。如图6所示，保险费决定系统2具备搭载于车辆10的车辆控制系统110、保险公司30的信息终端321、被保险人40的信息终端401以及配置于云端上的服务器装置220。
车辆10和搭载于车辆10的车辆控制系统110具备与上述的实施方式1相同的结构。车辆控制系统110经由无线或有线网络来与服务器装置220通信。
被保险人40的信息终端401例如是智能手机、便携式电话、平板、PC等。信息终端401能够经由无线或有线网络来与服务器装置220连接，并且能够访问服务器装置220中保存的关于蓄电池130的信息。
作为信息处理装置的服务器装置220具有如下功能：接收从各个车辆10发送的与蓄电池130有关的电池信息，基于该信息来决定针对各个车辆10设定的保险费。此时，服务器装置220还参照与被保险人40对蓄电池130的操作使用有关的信息。另外，服务器装置220将所决定的保险费的信息发送到保险公司30的信息终端321。
另外，服务器装置220例如从保险公司30的信息终端321获取用于呈现给特定的被保险人40的信息。另外，服务器装置220将获取到的信息呈现给作为呈现对象的被保险人40。
保险公司30所持有的信息终端321以无线或有线方式与服务器装置220连接，从服务器装置220接收由服务器装置220决定出的保险费的信息。另外，信息终端321针对特定的被保险人40生成要呈现给该被保险人40的信息，并发送到服务器装置220。
(服务器装置的功能结构例)
图7是示出实施方式2所涉及的服务器装置220的功能结构的一例的框图。如图7所示，服务器装置220具备接收部221、被保险人信息管理部222、危险度计算部223、起火风险判定部224、操作使用判定部227、保险费决定部225、发送部226、信息呈现部228、被保险人信息保存部229a、电池信息保存部229b、相关关系保存部229c以及保险费用保存部229d。
服务器装置220例如是具备包括处理器、RAM以及ROM的微计算机的计算机。微计算机可以具备输入输出电路和存储装置等。通过处理器读出并执行ROM等中保存的程序，来实现与上述各部对应的功能。
由服务器装置220执行的程序也可以构成为：以作为可安装的形式或可执行的形式的文件记录于CD-ROM、软盘、CD-R、DVD等计算机可读取的记录介质中的方式提供。
另外，也可以将由服务器装置220执行的程序构成为保存于与互联网等网络进行了连接的计算机上并经由网络来下载或执行。
或者也可以是，与上述各部对应的一部分或全部的功能由专用的硬件电路实现。
接收部221接收由搭载于车辆10的车辆控制系统110的BMU 101收集且从ECU 102经由TCU 104及CGW 103发送的、与蓄电池130有关的电池信息。接收部121将接收到的电池信息保存到电池信息保存部129b。
另外，接收部221从保险公司30的信息终端321接收要对特定的被保险人40呈现的信息。保险公司30的信息终端321在希望对特定的被保险人40呈现的信息中附加作为能够唯一识别被保险人40的识别信息的驾驶员ID，并发送到服务器装置220。
被保险人信息管理部222对被保险人信息保存部229a中保存的被保险人信息进行管理。例如由保险公司30的信息终端321等针对保险公司30的客户即被保险人40中的每个被保险人生成被保险人信息，附加驾驶员ID并发送到服务器220。被保险人信息管理部222将发送来的被保险人信息保存于被保险人信息保存部229a并进行管理。
另外，在保险费决定部225决定保险费的时机，被保险人信息管理部222从被保险人信息保存部229a中保存的多个被保险人信息中获取与成为保险费的设定对象的车辆10所对应的驾驶员ID等相符的被保险人信息。
被保险人信息中包含以下信息：在将对从车辆10发送的电池信息附加的车辆ID与被保险人40的驾驶员ID建立关联之后由被保险人40所拥有等的、相当于车辆保险等的合同对象且成为保险费的设定对象的车辆10的车型、年份、搭载于该车辆的蓄电池130的批号及种类、以及当前适用于该车辆的保险的保险费用、类型、等级以及折扣服务等与车辆10有关的信息。
另外，被保险人信息中包含在允许从被保险人40的信息终端401访问服务器装置220时的密码等信息。另外，在利用保险公司30的信息终端321等发送了要对特定的被保险人40呈现的信息的情况下，在被保险人信息中追加该信息。
被保险人信息管理部222将从保险公司30的信息终端321接收到的发给特定的被保险人40的信息添加到保存于保险人信息保存部229a的多个被保险人信息中的、与对接收到的信息附加的驾驶员ID相符的被保险人信息中并进行保存。
危险度计算部223、起火风险判定部224以及相关关系保存部229c具备与上述的实施方式1的危险度计算部123、起火风险判定部124以及相关关系保存部129c相同的结构及功能。
操作使用判定部227从电池信息保存部229b中保存的多个电池信息中获取与成为判定对象的驾驶员ID及车辆ID相符的电池信息。另外，操作使用判定部227从获取到的电池信息中提取与蓄电池130的操作使用状态有关的信息，判定被保险人40对蓄电池130的操作使用的适当性。
操作使用判定部227例如提取SOC的值的变化的历史记录、蓄电池130的温度变化的历史记录、紧急加速紧急制动的使用频度等，来作为与蓄电池130的操作使用状态有关的信息。
设为优选在锂离子电池等蓄电池130中的SOC为50％前后的中间值的状态下进行使用，例如在SOC高的状态下放置了长时间等情况下，蓄电池130的劣化可能会加重。另外，也不希望蓄电池130长时间处于规定温度以上的高温状态。另外，在蓄电池130处于规定温度以下的低温状态时，重复进行充放电、或者进行急加速也可能会对蓄电池130造成损伤。
操作使用判定部227基于从电池信息中提取出的各种数值，来判定被保险人40对蓄电池130的操作使用是否适当、或者是否成为了容易损坏蓄电池130的操作使用。
保险费决定部225参照保险费用保存部229d中保存的保险额表，在考虑拥有该车辆10的被保险人40的等级等的同时，基于起火风险判定部224的判定结果和操作使用判定部227的判定结果来决定针对该车辆10设定的保险费。此外，通常，被保险人40的等级可以基于被保险人40的事故历史记录和违章历史记录等来设定。
在保险费用保存部229d中保存有与车型及年份等相应的多个保险费用表。在各个保险费用表中设定有与被保险人40的等级、车辆10的起火风险以及蓄电池130的操作使用状态相应的保险费用。另外，也可以在保险费用保存部229d中保存与蓄电池130的操作使用状态相应的、与保险费的折扣制度有关的信息。
也可以设为保险费决定部225针对每个被保险人40决定是否能够成为保险费用保存部229d中保存的折扣制度的适用对象，并针对适当地使用了蓄电池130的被保险人40适用折扣制度。
另外，保险费决定部225对最终确定的保险费与更新前的保险费进行比较。在本次决定的保险费与更新前的保险费相比超过规定的比例地增加了的情况下，保险费决定部225将该信息也包含在向保险公司30发送的保险费的信息中。
发送部226对由保险费决定部125决定出的保险费的信息附加车辆ID并发送到保险公司30的信息终端321。在保险费决定部225在保险费的信息中追加了表示本次决定的保险费与上一次的保险费相比超过规定的比例地增加了的信息的情况下，发送部226还一并发送关于保险费的增加的信息。
保险公司30的信息终端321在从服务器装置220接收到的关于规定的被保险人40的保险费的信息中包含关于保险费的增加的信息的情况下，生成关于搭载于该被保险人40的车辆10的蓄电池130的当前的状态的信息来作为要对该被保险人40呈现的信息，并发送到服务器装置220。
在本次的保险费与上一次的保险费相比超过规定的比例地增加了的情况下，认为该被保险人40对蓄电池130的操作使用是不恰当的，成为了蓄电池130的劣化相比于通常而言加重等不理想的状态。通过将蓄电池130的当前的状态呈现给被保险人40，被保险人40能够意识到蓄电池130的劣化加重等。
另外，信息终端321也可以将记载有蓄电池130的恰当的操作使用方法的指南等作为要呈现给被保险人40的信息发送到服务器装置220。由此，能够向被保险人40教授蓄电池130的正确的操作使用方法，从而被保险人40能够适当地操作使用蓄电池130。
从信息终端321发送到服务器装置220的面向被保险人40的信息被接收部221接收，由被保险人信息管理部222追加到该被保险人40的被保险人信息中，并被保存于被保险人信息保存部229a。
信息呈现部228受理从被保险人40的信息终端401对服务器装置220的访问。被保险人40能够从自己所拥有的信息终端401输入例如驾驶员ID及密码来访问服务器装置220。信息呈现部228参照被保险人信息保存部229a来判定是否存在与从被保险人40的信息终端401输入的驾驶员ID及密码相符的被保险人信息。
在存在与所输入的驾驶员ID及密码相符的被保险人信息的情况下，信息呈现部228允许该被保险人40对服务器装置220的访问。另外，在与所输入的驾驶员ID及密码相符的被保险人信息中包含要呈现给该被保险人40的信息的情况下，使该信息显示于被保险人40的信息终端401。
由此，被保险人40能够经由服务器装置220来确认来自保险公司30的信息。
(服务器装置的保险费决定处理的例子)
图8是示出实施方式2所涉及的服务器装置220所进行的保险费决定处理的过程的一例的流程图。设为在开始图8所示的处理时服务器装置220已经获取了与保险公司30的客户即被保险人40有关的被保险人信息中的密码、车型、年份、以及当前适用于该车辆的保险的保险费用、类型、等级及折扣服务等基本信息，并且已经将获取到的被保险人信息保存于被保险人信息保存部229a。
如图8所示，服务器装置220的接收部221从规定的车辆10的车辆控制系统110接收由BMU 101生成的电池信息(步骤S201)，将接收到的电池信息保存于电池信息保存部229b(步骤S202)。重复进行步骤S201、S202的处理，直到保险费的决定时机(步骤S203)为止。
当成为保险费的决定时机时(步骤S203：“是”)，被保险人信息管理部222从被保险人信息保存部229a获取与作为保险费的决定对象的车辆10的被保险人40有关的被保险人信息(步骤S204)。
危险度计算部223根据作为保险费的决定对象的车辆10的锂析出量的估计值和微短路量的估计值来计算危险度(步骤S205)，起火风险判定部224将计算出的危险度应用于与起火的可能性之间的相关关系，来估计起火的可能性(步骤S206)，基于估计出的起火的可能性来判定该车辆10的起火风险(步骤S207)。
操作使用判定部227从电池信息保存部129b获取作为保险费的决定对象的车辆10的电池信息，根据获取到的电池信息中包含的SOC的值的变化的历史记录、蓄电池130的温度变化的历史记录、紧急加速紧急制动等的使用频度等信息，来判定作为保险费的决定对象的车辆10的被保险人40对蓄电池130的操作使用的适当性(步骤S208)。
保险费决定部225基于操作使用判定部227的判定结果和起火风险判定部224的判定结果，来决定针对成为了对象的车辆10设定的保险费(步骤S209)。
另外，保险费决定部225基于操作使用判定部227的判定结果，来判定保险费用保存部229d中保存的各种折扣制度中是否存在能够适用于成为了对象的车辆10的折扣制度(步骤S210)。
在由于被保险人40适当地操作使用蓄电池130且操作使用判定部227的判定结果为良好等而存在能够适用的折扣制度的情况下(步骤S210：“是”)，保险费决定部225适用该折扣制度来进行决定出的保险费的折扣(步骤S211)。
在不存在能够适用的折扣制度的情况下(步骤S210：“否”)，保险费决定部225不进行折扣，使处理进入下一个步骤S212。
保险费决定部225判定本次决定出的保险费与更新前的保险费相比是否超过规定的比例地增加了(步骤S212)。在本次的保险费与更新前的保险费相比超过规定的比例地增加了的情况下(步骤S212：“是”)，保险费决定部225追加与保险费的增加有关的信息来生成与保险费有关的信息(步骤S213)。
在本次的保险费与更新前的保险费相比未超过规定的比例地增加的情况下(步骤S212：“否”)，保险费决定部225不附加追加的信息地生成与保险费有关的信息。
发送部226将由保险费决定部225生成的与保险费有关的信息发送到保险公司30的信息终端321(步骤S214)。
接收部221等待从保险公司30的信息终端321发送要对本次的保险费与更新前的保险费相比超过规定的比例增加了的被保险人40呈现的信息(步骤S215)。
在接收部221从信息终端321接收到了要对被保险人40呈现的信息的情况下(步骤S215：“是”)，被保险人信息管理部222将该信息追加到对应的被保险人信息中，并保存于被保险人信息保存部229a(步骤S216)。
信息呈现部228等待从被保险人40的信息终端401对服务器装置220的访问(步骤S217)。当从信息终端401输入驾驶员ID及密码来访问服务器装置220时(步骤S217：“是”)，信息呈现部228参照被保险人信息保存部229a来进行所输入的驾驶员ID及密码的对照(步骤S218)。
在所输入的驾驶员ID与密码不相符的情况下(步骤S218：“否”)，信息呈现部228不允许从该信息终端401访问服务器装置220，继续等待来自信息终端401的访问(步骤S217)。
在所输入的驾驶员ID及密码的认证成功了的情况下(步骤S218：“是”)，信息呈现部228允许从该信息终端401访问服务器装置220(步骤S219)。
信息呈现部228判定是否存在要呈现给具有被允许了访问的信息终端401的被保险人40的信息(步骤S220)。在存在呈现信息的情况下(步骤S220：“是”)，信息呈现部228使信息终端401显示信息(步骤S221)。
在没有呈现信息的情况下(步骤S220：“否”)，信息呈现部228不使信息终端401显示信息，结束处理。
通过以上步骤，实施方式2的服务器装置220所进行的保险费决定处理结束。
(概括)
在电动车辆中发生的因蓄电池引起的车辆火灾中，除了如上所述的如不恰当地操作使用蓄电池的情况那样原因在于被保险人的火灾以外，还存在制造缺陷等不适合让被保险人承担责任的火灾。然而，在现行的保险制度中，并未根据被保险人适用蓄电池的使用方法以及蓄电池的购买时的状态来决定费用。因此，有时采用了适当的蓄电池的使用方法的被保险人产生不公平感的情况。
根据实施方式2的服务器装置220，基于与被保险人40对蓄电池130的操作使用有关的信息来决定保险费。由此，能够根据蓄电池130的状态来适当地设定保险费。另外，具有能够对适当地操作使用蓄电池130的被保险人40的车辆10适用低额的保险费等好处，从而能够缓解被保险人的不公平感。
根据实施方式2的服务器装置220，与蓄电池130的操作使用有关的信息包含蓄电池130的SOC和蓄电池130的温度中的至少任一方的历史记录。由此，能够高精度地判定被保险人40对蓄电池130的操作使用方法。
根据实施方式2的服务器装置220，基于与蓄电池130的操作使用有关的信息来决定是否适用保险费的折扣制度。由此，能够对适当地操作使用蓄电池130的被保险人40的保险费进行折扣，从而能够缓解被保险人的不公平感。
根据实施方式2的服务器装置220，在使用与蓄电池130的操作使用有关的信息决定出的保险费与更新前的保险费相比超过规定的比例地增加了的情况下，将关于蓄电池130的状态的信息呈现给被保险人40。由此，能够使被保险人40认识到自己对蓄电池130的操作使用方法不恰当，能够促使被保险人40改善操作使用。因而，能够抑制蓄电池130的劣化以降低因蓄电池130引起的车辆火灾的风险。
根据实施方式2的服务器装置220，将关于蓄电池130的操作使用方法的信息呈现给被保险人40。由此，被保险人40能够得知蓄电池130的适当的操作使用方法，能够抑制蓄电池130的劣化以降低因蓄电池130引起的车辆火灾的风险。
此外，在上述的实施方式2中，设为保险费决定部225计算本次的保险费的增加率，信息知事部228对保险费超过规定的比例地增加了的被保险人40呈现信息。但是，例如也可以设为操作使用判定部定期或不定期地提取蓄电池的操作使用不恰当的被保险人，并对这些被保险人呈现信息。
另外，在上述的实施方式2中，设为被保险人40使用信息终端401来访问服务器装置220，并对发给自己的关于蓄电池130的状态的信息等进行确认。但是，针对特定的被保险人40的信息的呈现方法不限于此。
例如也可以是，当在被保险人信息等中包含被保险人40的邮件地址信息等且服务器装置从保险公司30的信息终端321获取到了要呈现给特定的被保险人40的信息的情况下，服务器装置向相应的被保险人40的邮件地址发送该信息。在该情况下，设为保险公司30关于这样的被保险人40的邮件地址的使用已事先从被保险人40获得同意。
另外，在上述的实施方式2中设为保险公司30的信息终端321生成要呈现给被保险人40的信息，并发送到服务器装置220。但是，也可以由服务器装置生成面向被保险人40的信息。
在该情况下，服务器装置可以向保险公司30的信息终端发送所生成的信息，或者也可以在得到来自保险公司30的同意之后对访问了服务器装置的被保险人40的信息终端401呈现信息，或者也可以向被保险人40的信息终端401发送信息。
(变形例1)
接着，说明实施方式2的变形例1的服务器装置。变形例1的服务器装置与上述的实施方式2的不同之处在于，决定针对被保险人设定的保险费。
变形例1的作为信息处理装置的服务器装置所具备的作为识别信息管理部的被保险人信息管理部将作为被保险人的识别信息的驾驶员ID以及与该被保险人对蓄电池的操作使用有关的信息相关联地进行管理。
变形例1的服务器装置所具备的保险费决定部基于与被保险人对蓄电池的操作使用有关的信息，来决定针对该被保险人设定的保险费。此外，被保险人也可以是企业等的法人、组织或团体等。
在借用并驾驶朋友/熟人的车辆、驾驶顺风车服务或共享汽车服务等的车辆等情况下，变形例1的服务器装置视为对象的保险可以是适用于驾驶者自身的驾驶员保险、1日汽车保险等。在该情况下，成为保险的合同对象的车辆例如可以是从朋友/熟人借用的借用车辆、通过顺风车服务或共享汽车服务等被分配的调配车辆、使用于配送业务等的物流的车辆、租赁车辆等。在成为保险的合同对象的车辆是租赁车辆的情况下，通过向租赁商提供信息，由此例如租赁商能够通过使保险费的多少反映到租赁价格中等来对所提供的信息进行各种实际应用。
根据变形例1的服务器装置，将能够唯一识别被保险人的驾驶员ID以及与蓄电池的操作使用有关的信息相关联地进行管理，服务器装置所决定的保险费是针对被保险人设定的。由此，还能够与驾驶员保险及1日汽车保险等对应地决定保险费，保险人的便利性提高。
(变形例2)
接着，说明实施方式2的变形例2的服务器装置。在变形例2的服务器装置中适用与蓄电池的操作使用状态相应的保险费的加价制度。
在变形例2的保险费用保存部中保存有与上述的实施方式2的保险费用保存部229d相同的各种信息。另外，在变形例2的保险费用保存部中也可以保存有关于与蓄电池的操作使用状态相应的保险费的加价制度的信息。
也可以设为变形例2的保险费决定部针对每个被保险人决定该被保险人是否能够成为保险费用保存部中保存的加价制度的适用对象，针对粗心地操作使用蓄电池的被保险人适用加价制度。
一般地说，在没有引入本公开所涉及的服务器装置、保险费决定方法以及系统的情况下，不根据蓄电池的状态来设定保险费，因此，即使采用对蓄电池友好的车辆的使用方法也被统一地设定车辆保险，这样的被保险人产生不公平感。
根据变形例2的服务器装置，能够在保险费中反映蓄电池的状态(使用方法)，根据被保险人而将保险费设定得高。也就是说，对于粗心地操作使用蓄电池且采用蓄电池容易成为起火风险高的状态的使用方法的被保险人而言，保险费变高，对于不粗心地操作使用蓄电池且采用蓄电池难以成为起火风险高的状态的方法的被保险人而言，保险费变便宜。
这样，根据蓄电池的操作使用来设定被保险人的保险费，因此与保险费有关的被保险人的公平感得到提高。并且，还提高了粗心地操作使用车辆且采用容易损伤蓄电池的方法的被保险人想要通过恰当地对待车辆来使保险费便宜的积极性。由此，这样的被保险人也改为对蓄电池友好的使用方法，因此能够实现蓄电池的长寿化，其结果，能够提高被保险人或租赁商等的便利性。
此外，上述的实施方式1、2及其变形例1、2的服务器装置的功能结构以及BMU 101的功能结构仅为例示，服务器装置和BMU 101也可以不具有上述的功能结构的全部，或者也可以除了具有上述的功能结构以外还具有其它功能结构。另外，ECU或BMU也可以具有服务器装置的一部分或全部的功能结构，服务器装置也可以具有BMU的一部分或全部的功能结构。即，本公开的信息处理装置除了是上述的实施方式1、2及其变形例1、2的服务器装置以外，还可以是ECU或BMU等。
虽然说明了本公开的若干实施方式，但这些实施方式是作为例子呈现的实施方式，其意图并不在于限定发明的范围。这些实施方式能够以其它各种方式实施，并且在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种省略、置换、变更。这些实施方式及其变形例包含在发明的范围及主旨中，同样也包含在权利要求书所记载的发明以及与其等同的范围内。
附图标记说明
1、2：保险费决定系统；10：车辆；20、220：服务器装置；30：保险公司；40：被保险人；101：BMU；110：车辆控制系统；130a～130n：蓄电池；121、221：接收部；122：车辆信息保存部；123、223：危险度计算部；124、224：起火风险判定部；125、225：保险费决定部；126、226：发送部；227：操作使用判定部；228：信息呈现部；129a：车辆信息保存部；129b、229b：电池信息保存部；129c、229c：相关关系保存部；129d、229d：保险费用保存部；301、321：信息终端；401：信息终端。

Claims (17)

1.一种信息处理装置，具备：
危险度计算部，其基于与搭载于车辆的电池的起火因素有关的信息，来计算将所述电池起火的危险性进行指标化所得到的危险度；以及
保险费决定部，其根据所述危险度来决定保险费。
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述电池是锂离子电池，
所述信息包含所述电池中的锂析出量，
根据正在进行充放电的所述电池中的电压变化和电流变化来估计所述锂析出量。
3.根据权利要求2所述的信息处理装置，其中，
使用所述电池的充电状态处于规定范围内且充电电流恒定时以及放电电流恒定时的电压变化和电流变化，来估计所述锂析出量，其中，所述充电状态为所述电池的剩余容量相对于满充电容量的比例。
4.根据权利要求1～3中的任一项所述的信息处理装置，其中，
所述信息包含所述电池中的微短路量，
根据未进行充放电时的所述电池中的电压变化来估计所述微短路量。
5.根据权利要求4所述的信息处理装置，其中，
使用所述电池的充电状态处于规定范围内且所述电池的温度为规定温度以上时的电压变化，来估计所述微短路量，所述充电状态为所述电池的剩余容量相对于满充电容量的比例。
6.根据权利要求1～5中的任一项所述的信息处理装置，其中，
还具备起火风险判定部，所述起火风险判定部基于所述危险度与所述电池起火的可能性之间的相关关系，来判定所述电池的起火风险，
所述保险费决定部基于所述起火风险的判定结果来决定所述保险费。
7.根据权利要求1～6中的任一项所述的信息处理装置，其中，
所述保险费决定部基于与进行所述车辆的驾驶的被保险人对所述电池的操作使用有关的信息，来决定所述保险费。
8.根据权利要求7所述的信息处理装置，其中，
与所述电池的操作使用有关的信息包含所述电池的充电状态和所述电池的温度中的至少任一方的历史记录，所述充电状态为所述电池的剩余容量相对于满充电容量的比例。
9.根据权利要求7或8所述的信息处理装置，其中，
所述保险费决定部基于与所述电池的操作使用有关的信息，来决定是否适用所述保险费的折扣制度。
10.根据权利要求7～9中的任一项所述的信息处理装置，其中，
还具备信息呈现部，在使用与所述电池的操作使用有关的信息决定出的保险费相比于更新前的保险费超过规定的比例地增加了的情况下，所述信息呈现部将关于所述电池的状态的信息呈现给所述被保险人。
11.根据权利要求10所述的信息处理装置，其中，
所述信息呈现部将关于所述电池的操作使用方法的信息呈现给作为呈现对象的所述被保险人。
12.根据权利要求7～11中的任一项所述的信息处理装置，其中，
还具备识别信息管理部，所述识别信息管理部将能够唯一地识别所述被保险人的识别信息以及与所述电池的操作使用有关的信息相关联地进行管理，
所述保险费是针对所述被保险人设定的。
13.根据权利要求1～11中的任一项所述的信息处理装置，其中，
所述保险费是针对所述车辆设定的。
14.根据权利要求1～13中的任一项所述的信息处理装置，其中，
所述车辆是作为被保险人所参加的保险的合同对象的车辆。
15.根据权利要求1～14中的任一项所述的信息处理装置，其中，
所述信息处理装置是服务器装置。
16.一种保险费决定方法，包括：
基于与搭载于车辆的电池的起火因素有关的信息，来计算将所述电池起火的危险性进行指标化所得到的危险度；以及
根据所述危险度来决定保险费。
17.一种系统，具备：
信息生成部，其基于搭载于车辆的电池中的电压变化和电流变化，来生成与所述电池的起火因素有关的信息；
危险度计算部，其基于所述信息来计算将所述电池起火的危险性进行指标化所得到的危险度；以及
保险费决定部，其根据所述危险度来决定保险费。
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