CN116107882B - 车辆下线检测方法、装置、计算机设备、系统及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆下线检测方法、装置、计算机设备以及系统。该方法通过基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备；获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件；基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。通过基于不同软件对应的不同的特征码生成的可执行文件，能够使电检设备在检测过程中准确区分车载软件为免费软件或付费软件，并在检测后快速有效地确定出车载软件的配置状态，进而准确地判断车辆是否能够下线。

Description

车辆下线检测方法、装置、计算机设备、系统及存储介质

技术领域

本申请涉及生产检测技术领域，更具体地，涉及一种车辆下线检测方法、装置、计算机设备、系统及存储介质。

背景技术

近年来，随着车联网技术的发展以及车机智能化水平的不断提高，车载软件付费购买已经成为行业主流。显然车载软件包括部分免费软件以及部分付费软件，其中车载付费软件通常需要用户自主购买之后才能开通，而免费软件在车辆下线后即可直接使用。所有的车载软件在车辆下线之前都需要经过检测，确认不存在缺陷后才可以准许车辆下线，但其中由于付费软件的特殊性，对其进行检测的流程会更加复杂，且容易存在漏洞导致付费软件在车辆下线后能够被直接使用。

发明内容

鉴于上述问题，本申请提出了一种车辆下线检测方法、装置、计算机设备、系统及存储介质，以准确地判断车辆是否能够下线。

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆下线检测方法，所述方法包括：基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件，所述配置文件是所述电检设备基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测后得到的配置状态生成的；基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆下线检测方法，所述方法包括：接收服务器发送的可执行文件，所述可执行文件是所述服务器基于车辆支持的软件对应的软件特征码，对预设源文件进行编译后得到的，所述软件特征码用于表征所述软件为免费软件或者付费软件；基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测；基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器，所述配置文件用于所述服务器确定所述车辆是否能够下线。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆下线检测装置，所述装置包括：特征码生成模块、文件编译模块、文件获取模块以及下线判断模块，其中，特征码生成模块用于基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；文件编译模块用于基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；文件获取模块用于获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件，所述配置文件是所述电检设备基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测后得到的配置状态生成的；下线判断模块用于基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。

第四方面，本申请实施例提供了一种车辆下线检测装置，所述装置包括：文件接收模块、软件检测模块以及文件反馈模块，其中，文件接收模块用于接收服务器发送的可执行文件，所述可执行文件是所述服务器基于车辆支持的软件对应的软件特征码，对预设源文件进行编译后得到的，所述软件特征码用于表征所述软件为免费软件或者付费软件；软件检测模块用于基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测；文件反馈模块用于基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器，所述配置文件用于所述服务器确定所述车辆是否能够下线。

第五方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，包括：一个或多个处理器；存储器；一个或多个应用程序，其中所述一个或多个应用程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行上述第一方面提供的车辆下线检测方法。

第六方面，本申请实施例提供了一种车辆下线检测系统，所述车辆下线检测系统包括服务器以及电检设备，其中，所述服务器用于基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；所述服务器还用于基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；所述电检设备用于接收所述服务器发送的所述可执行文件，并基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测；所述电检设备还用于基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器；所述服务器还用于基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。

第七方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述第一方面提供的车辆下线检测方法。

本申请提供的方案，通过基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件；基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。通过基于不同软件对应的不同的特征码生成的可执行文件，能够使电检设备在检测过程中准确区分车载软件为免费软件或付费软件，并对车载软件进行检测，由此能够快速有效地确定出车载软件的配置状态，进而准确地确定车辆是否能够下线。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提供的车辆下线检测方法的应用场景示意图。

图2示出了本申请一个实施例提供的车辆下线检测方法的流程示意图。

图3示出了本申请另一个实施例提供的车辆下线检测方法的流程示意图。

图4示出了本申请另一个实施例中步骤S220的具体流程示意图。

图5示出了本申请一个实施例提供的车辆下线检测装置的结构示意图。

图6示出了本申请另一个实施例提供的车辆下线检测装置的结构示意图。

图7示出了本申请实施例提供的一种计算机设备的结构框图。

图8示出了本申请实施例提供的计算机可读存储介质的结构框图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

发明人提出了本申请实施例提供的车辆下线检测方法、装置、计算机设备、系统及存储介质，通过基于不同软件对应的不同的特征码生成的可执行文件，能够使电检设备在检测过程中准确区分车载软件为免费软件或付费软件，并对车载软件进行检测，由此能够快速有效地确定出车载软件的配置状态，进而准确地确定车辆是否能够下线。

下面对本申请实施例提供的车辆下线检测方法的应用场景进行介绍。

请参阅图1，本申请实施例提供的车辆下线检测方法应用于车辆下线检测系统，该车辆下线检测系统包括服务器100以及与服务器100连接的电检设备200，电检设备200可以与车辆相连以便于对车载软件进行检测。服务器100中预先存储着记录有不同类型车辆的硬件配置的物料清单文件，在需要对车辆进行下线检测时，可以通过物料清单文件生成用于对车载付费软件进行检测的可执行文件并发送至电检设备200，电检设备200可以基于可执行文件对车载软件进行检测，并在检测结束后将车载软件恢复至默认状态，同时服务器100还可以接收电检设备200反馈的，车辆完成检测后的配置文件，用以确定车辆是否可以下线。

其中，用于车辆下线检测的服务器100可以包括整车下线管理系统、电检后台系统以及付费管理系统等多个系统，每个系统分别执行不同的任务以及存储相应的数据。例如，整车下线管理系统可以存储每种类型的车辆分别对应的物料清单文件，用于记录每种类型的车辆的硬件配置，整车下线管理系统可以在需要对车辆进行检测时，基于物料清单文件，确定车辆能够支持运行的所有软件以及这些软件分别对应的软件特征码。又如，电检后台系统可以存储用于激活软件的模板文件，在接收到整车下线管理系统发送的软件特征码后，基于模板文件以及软件特征码生成对应的可执行文件，以便于电检设备通过可执行文件对车辆支持的软件进行检测。再如，付费管理系统可以用于存储每种类型的车辆对应的订单文件，以记录不同车辆在下线时应该具有的软件配置，在电检设备完成对车辆的软件的检测后，可以基于电检设备反馈的当前车辆的配置文件，与预先存储的订单文件进行比较，以判断车辆是否可以下线。

下面将结合附图具体描述本申请实施例提供的车辆下线检测方法。

请参阅图2，图2示出了本申请一个实施例提供的车辆下线检测方法的流程示意图，应用于服务器，下面将针对图2所示流程进行详细阐述，所述车辆下线检测方法具体可以包括以下步骤：

步骤S110：基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件。

在本申请实施例中，计算机设备可以预先存储有各种车辆类型分别对应的物料清单文件，物料清单文件中用于记录每种类型的车辆在硬件上配置的各种模块。例如若其中一种类型的车辆被设计为具有后座加热功能，那么这种车辆对应的物料清单文件上必然包括用于后座加热的硬件装置。在车辆下线出厂之前，通常需要对车辆进行检测，确保在下线出厂后，车辆的硬件和相应的软件均能够稳定运行。而由于不同类型的车辆硬件配置有所不同，所能支持的软件种类可能会存在差异，并且还有可能相同的车载软件在不同类型的车辆中所属的软件类型不同。例如在一些类型的车辆中，后排座椅加热功能是免费软件，用户购买车辆即可直接使用后排座椅加热功能，但在另一种类型的车辆中，相同的后排座椅加热功能则属于付费软件，用户在购买车辆后还需要根据自身需求付费购买相应软件，才可以使用相应功能，这些信息都会被记录在每种车辆类型对应的物料清单文件中。因此，在车辆下线前的检测中，计算机设备需要预先基于各种类型的车辆分别对应的物料清单文件，确定每个类型的车辆分别支持的软件，以及这些软件属于付费软件或者免费软件，并为每个软件生成对应的软件特征码，以便于后续在车辆检测的过程中可以基于软件特征码确定每个车辆类型中的每个软件属于付费软件或者免费软件。

步骤S120：基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态。

在本申请实施例中，计算机设备基于每个车辆类型对应的物料清单文件，确定了车辆支持的每个软件分别对应的软件特征码后，可以进一步基于软件特征码，确定预设源文件，这个预设源文件可以是一段完整的程序脚本，能够在编译之后生成可执行文件，便于电检设备在线下对车辆支持的软件进行检测。

在一些实施方式中，电检设备可以安装与计算机设备相同的运行系统，由此计算机设备在基于软件特征码编译预设源文件后，可以直接将生成的可执行文件发送至电检设备使用，而无需在对电检设备进行其余的安装操作。

在一些实施方式中，计算机设备基于软件特征码，编译预设源文件，可以通过下述方式实现：

基于模板文件以及所述软件特征码，生成所述软件特征码对应的预设源文件；编译所述预设源文件，得到所述可执行文件。

具体来说，模板文件是一段计算机设备预先存储的，可以适用于所有软件检测但存在空缺无法直接进行编译的程序脚本，模板文件之中存在的空缺部分可以由各个软件对应的不同的软件特征码进行填补。也就是说，计算机设备在确定目标类型车辆支持的所有软件分别对应的软件特征码后，可以在模板文件中引用这些软件特征码，由此可以形成一个完整的可编译的程序脚本，也就是包括软件特征码的预设源文件。此时这个预设源文件只能表征其引用了软件特征码的部分软件的性质，而无法表征其他没有引用的软件的性质，也就是只能表征目标类型车辆支持的所有软件中，哪些软件属于付费软件，哪些软件属于免费软件。计算机设备在基于模板文件以及软件特征码生成预设源文件后，可以直接对预设源文件进行编译，得到一个可执行文件，这个可执行文件就可以被计算机设备发送至电检设备，以便于电检设备确定车辆支持的所有软件中哪些软件属于付费软件，哪些软件属于免费软件。

步骤S130：获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件，所述配置文件是所述电检设备基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测后得到的配置状态生成的。

在本申请实施例中，计算机设备在将可执行文件发送至电检设备后，电检设备就可以基于可执行文件确定车辆支持的所有软件中，每个软件分别所属的软件类型是付费软件还是免费软件，同时可以基于可执行文件将所有的付费软件激活以便于检测。电检设备在对车辆支持的软件进行检测并复位完成后，会向计算机设备反馈一个用于表征车辆当前配置状态的配置文件，以便于计算机设备了解车辆在检测完成后的配置状态，进而判断此时车辆是否可以下线。也就是说，计算机设备在将可执行文件发送至电检设备后，还可以获取电检设备反馈的，用于表征车辆支持的软件被检测完成后，车辆当前的配置状态的配置文件，以便于计算机设备基于配置文件判断车辆是否可以下线。

步骤S140：基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。

在本申请实施例中，计算机设备在接收到电检设备反馈的配置文件后，可以基于配置文件中所记录的车辆被电检设备检测后的当前的配置状态，判断是否可以运行车辆下线，也就是确定此时车辆支持的软件中的付费软件是否确实被关闭了。可以理解的，电检设备在对车辆支持的软件进行检测时，需要将其中部分的付费软件进行激活，然后才可以使用并检测这些付费软件，进而判断这些付费软件是否可以在下线之后正常运行。同时，在对付费软件检测完成后，电检设备还应该将这些付费软件重新上锁，也就是将车辆支持的所有软件进行复位，以避免车辆下线出厂后付费软件能够免费为用户使用。因此，计算机设备需要在电检设备完成检测后，获取此时车辆的配置状态，也就是获取电检设备反馈的配置文件，以确保车辆支持的软件中的付费软件处于关闭状态。

在一些实施方式中，基于配置文件确定车辆是否能够下线的判断标准，可以为：

获取所述车辆的订单文件；若所述订单文件与所述配置文件匹配，则确定所述车辆可以下线；若所述订单文件与所述配置文件不匹配，则确定所述车辆无法下线。

具体来说，车辆对应的订单文件用于记录正常情况下车辆下线时应当支持的所有软件配置情况。可以理解的，若在电检设备对车辆支持的软件完成检测后，按照预定流程对所有软件进行了复位操作，那么电检设备向计算机设备反馈的配置文件应该是与订单文件匹配的，此时计算机设备可以确定车辆能够下线。而若计算机设备获取的车辆对应的配置文件，与预先存储的订单文件不匹配，就表明在电检设备对车辆支持的软件完成检测后，并没有将所有软件恢复至默认状态，导致当前车辆的软件的配置状态与订单文件中软件的配置状态不匹配。此时计算机设备可以确定车辆暂时无法下线。

在一些实施方式中，若计算机设备获取的配置文件与预设的订单文件不匹配，那么计算机设备可以直接向电检设备发送复位指令，以指示电检设备对车辆进行复位操作。在另一些实施方式中，计算机设备还可以在订单文件与配置文件不匹配的情况下，向用户发送提示信息，以告知用户车辆的配置状态存在问题，此时用户可以通过人工检测的方式对车辆配置进行检查。

本申请实施例提供的车辆下线检测方法，应用于服务器，通过基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件；基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。通过基于不同软件对应的不同的特征码生成的可执行文件，能够使电检设备在检测过程中准确区分车载软件为免费软件或付费软件，并对车载软件进行检测，由此能够快速有效地确定出车载软件的配置状态，进而准确地确定车辆是否能够下线。

请参阅图3，图3示出了本申请另一个实施例提供的车辆下线检测方法的流程示意图，应用于电检设备，下面将针对图3所示流程进行详细阐述，所述车辆下线检测方法具体可以包括以下步骤：

步骤S210：接收服务器发送的可执行文件，所述可执行文件是所述服务器基于车辆支持的软件对应的软件特征码，对预设源文件进行编译后得到的，所述软件特征码用于表征所述软件为免费软件或者付费软件。

在本申请实施例中，电检设备可以基于服务器发送的可执行文件，确定车辆支持的所有软件中，哪些软件属于付费软件，哪些软件属于免费软件。同时还可以基于可执行文件，在对车辆软件进行检测的过程中，将所有付费软件激活，以便于对这些付费软件进行检测，判断软件是否可以正常运行。

步骤S220：基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测。

在本申请实施例中，在对车辆支持的软件进行检测的过程中，电检设备可以基于可执行文件对进行检测，也就是可以通过可执行文件确定车辆支持的所有软件中哪些软件属于付费软件，并且可以通过可执行文件将这些付费软件激活，以便于电检设备对付费软件进行检测，同时可以在对付费软件检测完成后将付费软件重新关闭，以避免改变车辆下线时软件的配置状态。

在一些实施方式中，如图4所示，电检设备基于可执行文件对车辆支持的软件进行检测，可以通过下述方式实现：

步骤S221：基于所述可执行文件，激活所述车辆支持的软件中的付费软件。

步骤S222：对激活后的所述付费软件进行检测。

步骤S223：向所述车辆支持的软件发送复位指令，所述复位指令用于指示所述软件恢复至默认状态。

在本申请实施例中，电检设备对车辆支持的所有软件进行检测的过程中，首先可以通过服务器发送的可执行文件，激活车辆支持的软件中的付费软件。显然车辆软件中的付费软件在检测之前应该处于关闭状态，电检设备为确保付费软件在用户付费购买后可以正常使用，可以通过可执行文件激活付费软件，然后对付费软件进行检测。具体来说，电检设备可以对软件的动态、静态功能进行检测，也可以对支持软件运行的硬件装置进行标定检测。可以理解的，电检设备完成车辆软件的检测后，还可以向车辆软件发送复位指令，以指示所有软件恢复至默认状态。

在一些实施方式中，在电检设备对车辆软件进行检测前，车辆中并不一定安装有其支持的所有软件，因此，电检设备可以根据检测过程中实际会使用到的软件，在检测过程中安装部分软件，安装完成后对这些软件进行检测。在电检设备完成检测后，向车辆发送的复位指令可以清楚这些软件的安装包以及车辆上的所有使用痕迹，不仅包括消除车辆软件的使用痕迹，还包括将所有车辆硬件设置的更改恢复至默认状态。

其中，电检设备基于可执行文件，激活车辆支持的软件中的付费软件，可以通过下述方式实现：

基于所述可执行文件，生成所述付费软件对应的配置码；基于所述配置码，激活所述车辆支持的软件中的付费软件。

具体来说，付费软件对应的配置码相当于用户进入该付费软件的钥匙，或者用户开闭该付费软件的开关，电检设备可以基于服务器发送的可执行文件，生成车辆支持的所有付费软件分别对应的配置码，进而基于各个付费软件对应的配置码，激活并使用付费软件，由此实现对付费软件的检测。

步骤S230：基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器，所述配置文件用于所述服务器确定所述车辆是否能够下线。

在本申请实施例中，电检设备在对车辆支持的所有软件进行检测后，可以基于检测完成后车辆软件的配置状态，生成配置文件反馈至服务器，以便于服务器基于配置文件判断此次电检设备对车辆的检测是否改变了车辆软件的配置状态。显然，电检设备仅用于在车辆下线之前对车辆支持的软件进行检测，判断这些软件是否可以正常运行，并不用于对车辆软件的配置状态进行任何更改。当然，在电检设备对车辆软件进行检测的过程中，可能会涉及到对软件配置状态的更改，以便于更好的对软件进行检测，但电检设备在检测过程中产生的所有数据更改，都应该在检测结束后恢复原样，也就是说，电检设备对车辆软件的检测过程，也包括了对软件的复位操作。因此，电检设备在完成对车辆支持的软件的检测后，可以基于检测后的软件的配置状态，生成配置文件并发送至服务器，以便于服务器基于配置文件确定检测完成后软件的配置状态，进而判断电检设备在检测完成后，是否对车辆软件都进行了复位操作。

本申请实施例提供的车辆下线检测方法，应用于电检设备，通过接收服务器发送的可执行文件，所述可执行文件是所述服务器基于车辆支持的软件对应的软件特征码，对预设源文件进行编译后得到的，所述软件特征码用于表征所述软件为免费软件或者付费软件；基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测；基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器，所述配置文件用于所述服务器确定所述车辆是否能够下线。电检设备可以通过车辆支持的软件对应的软件特征码生成的可执行文件，确定车载软件为免费软件或者付费软件，进而基于不同的软件类型进行不同流程的检测操作，也就是在对付费软件进行检测时首先激活付费软件，在检测完成对付费软件进行复位使其恢复锁定状态，并基于车辆在检测完成后的配置状态生成配置文件反馈至服务器，以便于服务器确定车辆是否可以下线。

请参阅图5，其示出了本申请一种实施例提供的车辆下线检测装置200的结构框图，车辆下线检测装置200包括：特征码生成模块210、文件编译模块220、文件获取模块230以及下线判断模块240。其中，特征码生成模块210用于基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；文件编译模块220用于基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；文件获取模块230用于获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件，所述配置文件是所述电检设备基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测后得到的配置状态生成的；下线判断模块240用于基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。

作为一种可能的实施方式，文件编译模块220还用于基于模板文件以及所述软件特征码，生成所述软件特征码对应的预设源文件；编译所述预设源文件，得到所述可执行文件。

作为一种可能的实施方式，下线判断模块240还用于获取所述车辆的订单文件；若所述订单文件与所述配置文件匹配，则确定所述车辆可以下线；若所述订单文件与所述配置文件不匹配，则确定所述车辆无法下线。

请参阅图6，其示出了本申请另一种实施例提供的车辆下线检测装置300的结构框图，车辆下线检测装置300包括：文件接收模块310、软件检测模块320以及文件反馈模块330。其中，文件接收模块310用于接收服务器发送的可执行文件，所述可执行文件是所述服务器基于车辆支持的软件对应的软件特征码，对预设源文件进行编译后得到的，所述软件特征码用于表征所述软件为免费软件或者付费软件；软件检测模块320用于基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测；文件反馈模块330用于基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器，所述配置文件用于所述服务器确定所述车辆是否能够下线。

作为一种可能的实施方式，软件检测模块320包括软件激活单元、软件检测单元以及软件复位单元。其中，软件激活单元用于基于所述可执行文件，激活所述车辆支持的软件中的付费软件；软件检测单元用于对激活后的所述付费软件进行检测；软件复位单元用于向所述车辆支持的软件发送复位指令，所述复位指令用于指示所述软件恢复至默认状态。

作为一种可能的实施方式，软件激活单元还用于基于所述可执行文件，生成所述付费软件对应的配置码；基于所述配置码，激活所述车辆支持的软件中的付费软件。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述装置和模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，模块相互之间的耦合可以是电性，机械或其它形式的耦合。

另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。

本申请实施例还提供了一种车辆下线检测系统，所述车辆下线检测系统包括服务器以及电检设备。其中，所述服务器用于基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；所述服务器还用于基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；所述电检设备用于接收所述服务器发送的所述可执行文件，并基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测；所述电检设备还用于基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器；所述服务器还用于基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。

综上所述，本申请提供的方案，通过基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件；基于所述配置文件，确定所述车辆是否能够下线。通过基于不同软件对应的不同的特征码生成的可执行文件，能够使电检设备在检测过程中准确区分车载软件为免费软件或付费软件，并对车载软件进行检测，由此能够快速有效地确定出车载软件的配置状态，进而准确地确定车辆是否能够下线。

请参考图7，其示出了本申请实施例提供的一种计算机设备400的结构框图。其中，计算机设备400可以为物理服务器、云服务器等。本申请中的计算机设备400可以包括一个或多个如下部件：处理器410、存储器420、以及一个或多个应用程序，其中一个或多个应用程序可以被存储在存储器420中并被配置为由一个或多个处理器410执行，一个或多个程序配置用于执行如前述方法实施例所描述的方法。

处理器410可以包括一个或者多个处理核。处理器410利用各种接口和线路连接整个计算机设备内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器420内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器420内的数据，执行计算机设备的各种功能和处理数据。可选地，处理器410可以采用数字信号处理(Digital Signal Processing，DSP)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(Programmable LogicArray，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器410可集成中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)、图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器410中，单独通过一块通信芯片进行实现。

存储器420可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory)。存储器420可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器420可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于实现至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现下述各个方法实施例的指令等。存储数据区还可以存储计算机设备在使用中所创建的数据(比如电话本、音视频数据、聊天记录数据)等。

请参考图8，其示出了本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质的结构框图。该计算机可读介质800中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述方法实施例中所描述的方法。

计算机可读存储介质800可以是诸如闪存、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、EPROM、硬盘或者ROM之类的电子存储器。可选地，计算机可读存储介质800包括非易失性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。计算机可读存储介质800具有执行上述方法中的任何方法步骤的程序代码810的存储空间。这些程序代码可以从一个或者多个计算机程序产品中读出或者写入到这一个或者多个计算机程序产品中。程序代码810可以例如以适当形式进行压缩。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种车辆下线检测方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：

基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；

基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；

获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件，所述配置文件是所述电检设备基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测后得到的配置状态生成的；

获取所述车辆的订单文件，所述订单文件用于记录正常情况下车辆下线时应当支持的所有软件配置情况；

将所述订单文件与所述配置文件进行匹配，并基于匹配结果确定所述车辆是否能够下线。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述软件特征码，编译预设源文件，包括：

基于模板文件以及所述软件特征码，生成所述软件特征码对应的预设源文件；

编译所述预设源文件，得到所述可执行文件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述订单文件与所述配置文件进行匹配，并基于匹配结果确定所述车辆是否能够下线，包括：

若所述订单文件与所述配置文件匹配，则确定所述车辆可以下线；

若所述订单文件与所述配置文件不匹配，则确定所述车辆无法下线。

4.一种车辆下线检测方法，其特征在于，应用于电检设备，所述方法包括：

接收服务器发送的可执行文件，所述可执行文件是所述服务器基于车辆支持的软件对应的软件特征码，对预设源文件进行编译后得到的，所述软件特征码用于表征所述软件为免费软件或者付费软件；

基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测；

基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器，所述配置文件用于所述服务器将所述车辆的订单文件与所述配置文件进行匹配，并基于匹配结果确定所述车辆是否能够下线，所述订单文件用于记录正常情况下车辆下线时应当支持的所有软件配置情况。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测，包括：

基于所述可执行文件，激活所述车辆支持的软件中的付费软件；

对激活后的所述付费软件进行检测；

向所述车辆支持的软件发送复位指令，所述复位指令用于指示所述软件恢复至默认状态。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述可执行文件，激活所述车辆支持的软件中的付费软件，包括：

基于所述可执行文件，生成所述付费软件对应的配置码；

基于所述配置码，激活所述车辆支持的软件中的付费软件。

7.一种车辆下线检测装置，其特征在于，所述装置包括：

特征码生成模块，用于基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；

文件编译模块，用于基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；

文件获取模块，用于获取所述电检设备反馈的所述车辆对应的配置文件，所述配置文件是所述电检设备基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测后得到的配置状态生成的；

订单获取模块，用于获取所述车辆的订单文件，所述订单文件用于记录正常情况下车辆下线时应当支持的所有软件配置情况；

下线判断模块，用于将所述订单文件与所述配置文件进行匹配，并基于匹配结果确定所述车辆是否能够下线。

8.一种车辆下线检测装置，其特征在于，所述装置包括：

文件接收模块，用于接收服务器发送的可执行文件，所述可执行文件是所述服务器基于车辆支持的软件对应的软件特征码，对预设源文件进行编译后得到的，所述软件特征码用于表征所述软件为免费软件或者付费软件；

软件检测模块，用于基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测；

文件反馈模块，用于基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器，所述配置文件用于所述服务器将所述车辆的订单文件与所述配置文件进行匹配，并基于匹配结果确定所述车辆是否能够下线，所述订单文件用于记录正常情况下车辆下线时应当支持的所有软件配置情况。

9.一种计算机设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储器；

一个或多个程序，其中所述一个或多个程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行如权利要求1-6任一项所述的方法。

10.一种车辆下线检测系统，其特征在于，所述车辆下线检测系统包括服务器以及电检设备，其中，

所述服务器用于基于车辆对应的物料清单文件，生成所述车辆支持的软件对应的软件特征码，所述软件特征码用于表征软件为免费软件或者付费软件；

所述服务器还用于基于所述软件特征码，编译预设源文件，并将编译后得到的可执行文件发送至所述电检设备，所述可执行文件用于所述电检设备对所述车辆支持的软件进行检测并反馈所述软件的配置状态；

所述电检设备用于接收所述服务器发送的所述可执行文件，并基于所述可执行文件对所述车辆支持的软件进行检测；

所述电检设备还用于基于检测后的所述软件的配置状态，生成配置文件并将所述配置文件反馈至所述服务器；

所述服务器还用于将所述车辆的订单文件与所述配置文件进行匹配，并基于匹配结果确定所述车辆是否能够下线，所述订单文件用于记录正常情况下车辆下线时应当支持的所有软件配置情况。

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行如权利要求1-6任一项所述的方法。