CN116095792B - 用于运输工具上的设备的混合通信方法及系统 - Google Patents

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CN116095792B CN202310363853.0A CN202310363853A CN116095792B CN 116095792 B CN116095792 B CN 116095792B CN 202310363853 A CN202310363853 A CN 202310363853A CN 116095792 B CN116095792 B CN 116095792B
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Abstract

本发明涉及通信领域，尤其涉及一种用于运输工具上的设备的混合通信方法及系统，该方法包括：接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；对所述位置信息进行分析进行区域划分以得到当前区域标识；将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站；获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同；在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段；将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接。本发明提高了通信质量和通信效率。

Description

用于运输工具上的设备的混合通信方法及系统
技术领域
本发明涉及通信领域，尤其涉及一种用于运输工具上的设备的混合通信方法及系统。
背景技术
随着航空电子机载通信技术的快速发展，航空装备的性能也得到大幅度提高，航空装备作为交通或运输工具，其实时性和可靠性加大了对航空电子通信的要求。
中国专利申请公开号：CN101989945B的专利公开一种用于飞机的通信网络，包括：核心处理子系统；与核心处理子系统通信的至少一个交换设备；与所述至少一个交换设备通信的至少一个终端子系统；把所述终端子系统安全性分成不同等级，根据终端子系统的安全性等级确定通信优先级，对所述终端子系统分配不同的交换区域，优先保证通信优先级高的终端子系统的通信性能，对所述通信优先级接近的终端子系统的数据进行打包传输；其中，所述终端子系统包括：指示及记录子系统，所述指示及记录子系统通过一跳交换设备与所述核心处理子系统通信，其余终端子系统到所述核心处理子系统的最短路径都需要经过两跳交换设备。
现有技术通过各终端子系统与核心处理子系统之间通过 AFDX 总线进行数据交换实现系统通信，但对于飞机与地面设施进行通信的环境较复杂，导致通信质量和效率低。
发明内容
为此，本发明提供一种用于运输工具上的设备的混合通信方法及系统，可以解决通信质量和效率低的问题。
为实现上述目的，本发明一方面提供一种用于运输工具上的设备的混合通信方法，该方法包括：
接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；
对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识；
将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站；
获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同；
在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段；
将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信。
进一步地，在对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识时，获取所述目标运输工具的实际位置，根据所述实际位置获取预设基站库中的连接基站信息，所述连接基站信息包括若干宽带覆盖范围，将位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配，根据匹配成功的宽带覆盖范围生成当前区域标识。
本发明提供的一种用于运输工具上的设备的混合通信方法还包括：在将所述位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配时，若匹配不成功，则获取所述目标运输工具的目标航线，根据目标航线向目标运输工具发送调整航线预警信息。
进一步地，在连接成功的所述目标运输工具和所述目标连接基站进行通信时，获取目标运输工具的信息发送时间和目标连接基站的信息接收时间，根据信息发送时间和信息接收时间计算信息传输时间差，并将所述传输时间差与预设标准时间差进行比较以判断目标运输工具和目标连接基站的通信是否异常，其中，
若所述传输时间差大于预设标准时间差，则判定所述目标运输工具和所述目标连接基站的通信异常，并向目标运输工具发送信息传输异常信息；
若所述传输时间差小于等于预设标准时间差，则判定所述目标运输工具和所述目标连接基站的通信正常，并向目标运输工具发送信息传输正常信息。
进一步地，所述预设标准时间差的获取包括：获取所述目标运输工具的实际飞行高度和实际飞行速度，根据实际飞行高度和实际飞行速度获取对应的预设标准时间差。
进一步地，本发明提供的一种用于运输工具上的设备的混合通信方法还包括：将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接时，若连接不成功，则判定所述目标连接基站异常，根据目标连接基站的位置信息生成目标连接基站异常信息，并发送给对应的维修站以进行维修。
进一步地，在将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信时，获取调整结束的目标运输工具的当前区域标识，并判断调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识是否匹配，其中，
若调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识匹配，则将调整结束的目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信；
若调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识不匹配，则判定调整结束的目标运输工具已飞离目标连接基站区域，生成停止通信指令发送至目标连接基站。
进一步地，在判定调整结束的目标运输工具已飞离目标连接基站区域时，获取目标运输工具的当前区域标识并与预设基站库重新匹配，将目标运输工具与匹配成功的目标连接基站进行连接，并将目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站。
进一步地，在将所述目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站时，判断通信信息中的基站信息中的区域标识是否与目标连接基站的区域标识相同，若不相同，则根据区域标识将该通信信息进行打标签，并根据区域标识发送至上一目标连接基站。
本发明另一方面还提供一种用于运输工具上的设备的混合通信系统，该系统包括：
接收模块，用以接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；
划分模块，其与所述接收模块连接，用以对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识；
匹配模块，其与所述划分模块连接，用以将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站；
判断模块，其与所述匹配模块连接，用以获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同；
生成模块，其与所述判断模块连接，用以在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段；
通信模块，其与所述生成模块连接，用以将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信；
所述划分模块还用于获取所述目标运输工具的实际位置，根据所述实际位置获取预设基站库中的连接基站信息，所述连接基站信息包括若干宽带覆盖范围，将位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配，根据匹配成功的宽带覆盖范围生成当前区域标识。
进一步地，还包括获取模块和发送模块；
所述匹配模块在将所述位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配时，若匹配不成功，则所述获取模块用以获取所述目标运输工具的目标航线，所述发送模块用以根据目标航线向目标运输工具发送调整航线预警信息。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于，通过接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识；将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站，进而实现目标运输工具与当前区域的目标连接基站的连接和信息通信；获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同，以防止目标运输工具航线失误与目标连接基站的通信异常；在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段，以及时解决异常，将信息及时发送至目标连接基站；将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信，通过异常检测和调整，防止了目标运输工具与目标连接基站通信异常，将信息及时传输给基站进行保存，提高了通信质量和通信效率。
尤其，通过对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识，进而实现目标运输工具与当前区域的目标连接基站的准确连接和信息通信，进而将信息及时传输给基站进行保存，提高了通信质量和通信效率。
尤其，通过获取所述目标运输工具的目标航线，根据目标航线向目标运输工具发送调整航线预警信息，以防止目标运输工具航线失误与目标连接基站的通信异常，防止了目标运输工具与目标连接基站通信异常，进而将信息及时传输给基站进行保存，提高了通信质量和通信效率。
尤其，通过目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信，通过异常检测和调整，防止了目标运输工具与目标连接基站通信异常，根据传输时间差判断传输是否异常，进而及时解决异常传输，将信息及时传输给基站进行保存，以提高通信质量和通信效率。
尤其，通过将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接时，若连接不成功，则判定所述目标连接基站异常，根据目标连接基站的位置信息生成目标连接基站异常信息，并发送给对应的维修站以进行维修，及时解决基站异常问题，使基站及时接收目标运输工具的信息进行保存，提高通信质量和通信效率。
尤其，通过将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信时，获取调整结束的目标运输工具的当前区域标识，并判断调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识是否匹配，由于目标运输工具飞行速度非常快且在调整过程中可能已经过太长时间而影响与目标连接基站的连接与通信，因此及时判断经过调整的目标运输工具是否已飞离目标连接基站的区域，及时通知目标连接基站的停止通信，防止目标连接基站因连接和通信不上而一直处于连接和通信状态，同时防止目标连接基站因连接和通信不上而产生故障报警。
尤其，通过在判定调整结束的目标运输工具已飞离目标连接基站区域时，获取目标运输工具的当前区域标识并与预设基站库重新匹配，将目标运输工具与匹配成功的目标连接基站进行连接，并将目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站，在判定目标运输工具已飞离目标连接基站时，及时与下一目标连接基站进行连接，及时将未发送到上一目标连接基站的通信信息进行发送，以防止信息丢失，使基站及时接收目标运输工具的信息进行保存，提高通信质量和通信效率。
尤其，通过在将所述目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站时，判断通信信息中的基站信息中的区域标识是否与目标连接基站的区域标识相同，若不相同，则根据区域标识将该通信信息进行打标签，并根据区域标识发送至上一目标连接基站，通过将不是该目标连接基站的通信息进行区分并及时将其发送至对应的目标连接基站进行保存，提高通信质量和通信效率，并且将其发送至对应的目标连接基站，防止了各个基站通信信息的混乱，且减少了目标连接基站的存储空间。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种用于运输工具上的设备的混合通信方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的另一种用于运输工具上的设备的混合通信方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的用于运输工具上的设备的混合通信系统的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的和优点更加清楚明白，下面结合实施例对本发明作进一步描述；应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非在限制本发明的保护范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1所示，本发明实施例提供的用于运输工具上的设备的混合通信方法包括：
步骤S110，接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；
步骤S120，对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识；
步骤S130，将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站；
步骤S140，获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同；
步骤S150，在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段；
步骤S160，将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信。
具体而言，所述运输工具为飞机，其飞行到某一位置将与位于该位置范围内的地面基站进行通信，并将飞行信息发送至基站进行保存。
具体而言，本发明实施例通过接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识；将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站，进而实现目标运输工具与当前区域的目标连接基站的连接和信息通信；获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同，以防止目标运输工具航线失误与目标连接基站的通信异常；在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段，以及时解决异常，将信息及时发送至目标连接基站；将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信，通过异常检测和调整，防止了目标运输工具与目标连接基站通信异常，将信息及时传输给基站进行保存，提高了通信质量和通信效率。
具体而言，在对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识时，获取所述目标运输工具的实际位置，根据所述实际位置获取预设基站库中的连接基站信息，所述连接基站信息包括若干宽带覆盖范围，将位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配，根据匹配成功的宽带覆盖范围生成当前区域标识。
具体而言，预设基站库保存有连接基站信息，根据地面基站设置而进行保存形成预设基站库。
具体而言，本发明实施例通过对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识，进而实现目标运输工具与当前区域的目标连接基站的准确连接和信息通信，进而将信息及时传输给基站进行保存，提高了通信质量和通信效率。
请参阅图2所示，本发明实施例提供的用于运输工具上的设备的混合通信方法还包括：
步骤S170，在将所述位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配时，若匹配不成功，则获取所述目标运输工具的目标航线，根据目标航线向目标运输工具发送调整航线预警信息。
具体而言，本发明实施例通过获取所述目标运输工具的目标航线，根据目标航线向目标运输工具发送调整航线预警信息，以防止目标运输工具航线失误与目标连接基站的通信异常，防止了目标运输工具与目标连接基站通信异常，进而将信息及时传输给基站进行保存，提高了通信质量和通信效率。
具体而言，在连接成功的所述目标运输工具和所述目标连接基站进行通信时，获取目标运输工具的信息发送时间和目标连接基站的信息接收时间，根据信息发送时间和信息接收时间计算信息传输时间差，并将所述传输时间差与预设标准时间差进行比较以判断目标运输工具和目标连接基站的通信是否异常，其中，
若所述传输时间差大于预设标准时间差，则判定所述目标运输工具和所述目标连接基站的通信异常，并向目标运输工具发送信息传输异常信息；
若所述传输时间差小于等于预设标准时间差，则判定所述目标运输工具和所述目标连接基站的通信正常，并向目标运输工具发送信息传输正常信息。
具体而言，预设标准时间差为根据历史运输工具与基站的通信时间进行平均计算而得。
具体而言，本发明实施例通过目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信，通过异常检测和调整，防止了目标运输工具与目标连接基站通信异常，根据传输时间差判断传输是否异常，进而及时解决异常传输，将信息及时传输给基站进行保存，以提高通信质量和通信效率。
具体而言，所述预设标准时间差的获取包括：获取所述目标运输工具的实际飞行高度和实际飞行速度，根据实际飞行高度和实际飞行速度获取对应的预设标准时间差。
请参阅图2所示，本发明实施例提供的用于运输工具上的设备的混合通信方法还包括：
步骤S180，将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接时，若连接不成功，则判定所述目标连接基站异常，根据目标连接基站的位置信息生成目标连接基站异常信息，并发送给对应的维修站以进行维修。
具体而言，本发明实施例通过将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接时，若连接不成功，则判定所述目标连接基站异常，根据目标连接基站的位置信息生成目标连接基站异常信息，并发送给对应的维修站以进行维修，及时解决基站异常问题，使基站及时接收目标运输工具的信息进行保存，提高通信质量和通信效率。
具体而言，在将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信时，获取调整结束的目标运输工具的当前区域标识，并判断调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识是否匹配，其中，
若调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识匹配，则将调整结束的目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信；
若调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识不匹配，则判定调整结束的目标运输工具已飞离目标连接基站区域，生成停止通信指令发送至目标连接基站。
具体而言，本发明实施例通过将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信时，获取调整结束的目标运输工具的当前区域标识，并判断调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识是否匹配，由于目标运输工具飞行速度非常快且在调整过程中可能已经过太长时间而影响与目标连接基站的连接与通信，因此及时判断经过调整的目标运输工具是否已飞离目标连接基站的区域，及时通知目标连接基站的停止通信，防止目标连接基站因连接和通信不上而一直处于连接和通信状态，同时防止目标连接基站因连接和通信不上而产生故障报警。
具体而言，在判定调整结束的目标运输工具已飞离目标连接基站区域时，获取目标运输工具的当前区域标识并与预设基站库重新匹配，将目标运输工具与匹配成功的目标连接基站进行连接，并将目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站。
具体而言，本发明实施例通过在判定调整结束的目标运输工具已飞离目标连接基站区域时，获取目标运输工具的当前区域标识并与预设基站库重新匹配，将目标运输工具与匹配成功的目标连接基站进行连接，并将目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站，在判定目标运输工具已飞离目标连接基站时，及时与下一目标连接基站进行连接，及时将未发送到上一目标连接基站的通信信息进行发送，以防止信息丢失，使基站及时接收目标运输工具的信息进行保存，提高通信质量和通信效率。
具体而言，在将所述目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站时，判断通信信息中的基站信息中的区域标识是否与目标连接基站的区域标识相同，若不相同，则根据区域标识将该通信信息进行打标签，并根据区域标识发送至上一目标连接基站。
具体而言，本发明实施例通过在将所述目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站时，判断通信信息中的基站信息中的区域标识是否与目标连接基站的区域标识相同，若不相同，则根据区域标识将该通信信息进行打标签，并根据区域标识发送至上一目标连接基站，通过将不是该目标连接基站的通信息进行区分并及时将其发送至对应的目标连接基站进行保存，提高通信质量和通信效率，并且将其发送至对应的目标连接基站，防止了各个基站通信信息的混乱，且减少了目标连接基站的存储空间。
请参阅图3所示，本发明还提供一种用于运输工具上的设备的混合通信系统，该系统包括：
接收模块210，用以接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；
划分模块220，其与所述接收模块连接，用以对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识；
匹配模块230，其与所述划分模块连接，用以将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站；
判断模块240，其与所述匹配模块连接，用以获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同；
生成模块250，其与所述判断模块连接，用以在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段；
通信模块260，其与所述生成模块连接，用以将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信。
具体而言，本发明实施例通过接收模块接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；划分模块对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识；匹配模块将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站，进而实现目标运输工具与当前区域的目标连接基站的连接和信息通信；判断模块获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同，以防止目标运输工具航线失误与目标连接基站的通信异常；生成模块在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段，以及时解决异常，将信息及时发送至目标连接基站；通信模块将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信，通过异常检测和调整，防止了目标运输工具与目标连接基站通信异常，将信息及时传输给基站进行保存，提高了通信质量和通信效率。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于运输工具上的设备的混合通信方法，其特征在于，包括：
接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；
对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识；
将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站；
获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同；
在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段；
将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信；
在对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识时，获取所述目标运输工具的实际位置，根据所述实际位置获取预设基站库中的连接基站信息，所述连接基站信息包括若干宽带覆盖范围，将位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配，根据匹配成功的宽带覆盖范围生成当前区域标识。
2.根据权利要求1所述的用于运输工具上的设备的混合通信方法，其特征在于，还包括：在将所述位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配时，若匹配不成功，则获取所述目标运输工具的目标航线，根据目标航线向目标运输工具发送调整航线预警信息。
3.根据权利要求2所述的用于运输工具上的设备的混合通信方法，其特征在于，在连接成功的所述目标运输工具和所述目标连接基站进行通信时，获取目标运输工具的信息发送时间和目标连接基站的信息接收时间，根据信息发送时间和信息接收时间计算信息传输时间差，并将所述传输时间差与预设标准时间差进行比较以判断目标运输工具和目标连接基站的通信是否异常，其中，
若所述传输时间差大于预设标准时间差，则判定所述目标运输工具和所述目标连接基站的通信异常，并向目标运输工具发送信息传输异常信息；
若所述传输时间差小于等于预设标准时间差，则判定所述目标运输工具和所述目标连接基站的通信正常，并向目标运输工具发送信息传输正常信息。
4.根据权利要求3所述的用于运输工具上的设备的混合通信方法，其特征在于，所述预设标准时间差的获取包括：获取所述目标运输工具的实际飞行高度和实际飞行速度，根据实际飞行高度和实际飞行速度获取对应的预设标准时间差。
5.根据权利要求4所述的用于运输工具上的设备的混合通信方法，其特征在于，还包括：将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接时，若连接不成功，则判定所述目标连接基站异常，根据目标连接基站的位置信息生成目标连接基站异常信息，并发送给对应的维修站以进行维修。
6.根据权利要求5所述的用于运输工具上的设备的混合通信方法，其特征在于，在将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信时，获取调整结束的目标运输工具的当前区域标识，并判断调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识是否匹配，其中，
若调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识匹配，则将调整结束的目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信；
若调整结束的目标运输工具的当前区域标识与目标连接基站的区域标识不匹配，则判定调整结束的目标运输工具已飞离目标连接基站区域，生成停止通信指令发送至目标连接基站。
7.根据权利要求6所述的用于运输工具上的设备的混合通信方法，其特征在于，在判定调整结束的目标运输工具已飞离目标连接基站区域时，获取目标运输工具的当前区域标识并与预设基站库重新匹配，将目标运输工具与匹配成功的目标连接基站进行连接，并将目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站。
8.根据权利要求7所述的用于运输工具上的设备的混合通信方法，其特征在于，在将所述目标运输工具未发送给上一目标连接基站的通信信息发送至此次匹配成功的目标连接基站时，判断通信信息中的基站信息中的区域标识是否与目标连接基站的区域标识相同，若不相同，则根据区域标识将该通信信息进行打标签，并根据区域标识发送至上一目标连接基站。
9.一种应用如权利要求1-8任一所述的用于运输工具上的设备的混合通信方法的用于运输工具上的设备的混合通信系统，其特征在于，包括：
接收模块，用以接收目标运输工具的开始指令，并开始实时接收目标运输工具的位置信息；
划分模块，其与所述接收模块连接，用以对所述位置信息进行区域划分以得到当前区域标识；
匹配模块，其与所述划分模块连接，用以将所述当前区域标识与预设基站库进行匹配以得到目标连接基站；
判断模块，其与所述匹配模块连接，用以获取所述目标运输工具的实际频段，根据所述目标连接基站的标准频段判断所述目标运输工具的实际频段是否相同；
生成模块，其与所述判断模块连接，用以在判断结果为不相同时生成预警信息发送至所述目标运输工具，所述预警信息包括调整指令和调整频段；
通信模块，其与所述生成模块连接，用以将调整结束的所述目标运输工具与所述目标连接基站进行连接和信息通信；
所述划分模块还用于获取所述目标运输工具的实际位置，根据所述实际位置获取预设基站库中的连接基站信息，所述连接基站信息包括若干宽带覆盖范围，将位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配，根据匹配成功的宽带覆盖范围生成当前区域标识。
10.根据权利要求9所述的用于运输工具上的设备的混合通信系统，其特征在于，还包括获取模块和发送模块；
所述匹配模块在将所述位置信息与所述宽带覆盖范围进行匹配时，若匹配不成功，则所述获取模块用以获取所述目标运输工具的目标航线，所述发送模块用以根据目标航线向目标运输工具发送调整航线预警信息。
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