CN116084786A - 一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，涉及汽车零部件领域。本发明与现有技术中的限位铰链相比，不仅可以在车门开启时对其进行限位，并能够实现多档限位，增加车门开启的操作感和可控性，提升车门启闭操作的便利性，为使用者提供便捷，还可以在开闭车门时，对弧形限位气囊与L型限位轴的表面进行喷射润滑油，对其进行润滑处理，与现有技术中通过人工向铰链转动处涂抹黄油的方式相比，可以连续少量的自动向铰链转动处进行喷射润滑油，不仅可以避免开关车门时，限位铰链的转动处因缺少润滑油发生异响，保证使用者在启闭车门时的静谧性，还可以自动向铰链转动处进行补油润滑，无需人工涂抹，为使用者提供便利。

Description

一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构。

背景技术

汽车的发展伴随着科学技术的进步，汽车的舒适性，可靠性，安全性不断地提高，这些都离不开各行技术的进步，现有汽车车门连接的主要形式是车门铰链和车门限位器或气弹簧组合使用，限位器只有两个档位，对不同体型的司机人员操作带来很多不方便，车门限位器的作用是绑缚车门翻开的程度，一方面它能够绑缚车门的最大开度，避免车门开得过大构成车门外板与车体相碰；另一方面，它可在需要时使车门坚持一定翻开角度时，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上，使车门在一定角度定位。

现有的适用于小型车辆的多档限位铰链结构种类繁多，虽然都能够对车门开启时对其进行限位，并能够实现多档限位，增加车门开启的操作感和可控性，提升车门启闭操作的便利性，但是当限位铰链转动处的润滑黄油缺少或者失去润滑效果后，驾驶员或乘客启闭车门时，限位铰链的转动处便会因缺少润滑而发生异响和磨损，使用体验与限位铰链的使用寿命将会降低，有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的适用于小型车辆的多档限位铰链结构。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，包括定铰链、定连接筒以及动铰链、动连接筒，所述定铰链和动铰链通过限位固定组件分别与车身和车门固定连接，所述定连接筒与动连接筒通过连接组件转动连接，所述连接组件与定连接筒转动连接，所述连接组件与动连接筒固定连接，还包括：L型限位轴，固定连接在所述连接组件靠近定铰链的一端；弧形限位板，固定连接在所述定铰链下端靠近L型限位轴的一侧；所述弧形限位板上开设有弧形限位槽；所述弧形限位槽的两侧内壁上等间距对称固定连接有多组弧形限位气囊；雾化喷头，内嵌安装在所述弧形限位板内壁靠近每组弧形限位气囊的位置；用于向所述雾化喷头内提供润滑油的供油组件，安装在所述弧形限位板靠近雾化喷头的位置。

为了便于向雾化喷头内提供润滑油，进一步地，所述供油组件包括带有活塞的活塞杆、第一张紧弹簧以及输油管，所述弧形限位板内靠近弧形限位气囊的位置开设有抽油腔，所述弧形限位板内位于抽油腔且远离雾化喷头的一侧开设有供油腔，所述供油腔的出油口与抽油腔的进油口相接通，所述抽油腔的出油口与雾化喷头的进油口通过输油管相接通，所述抽油腔的进出油口处均设有单向阀，所述第一张紧弹簧固定连接在抽油腔内，所述活塞杆滑动连接在抽油腔与弧形限位气囊内。

为了便于提高弧形限位气囊对L型限位轴的限位效果，同时还可以保证弧形限位气囊的快速的回位，更进一步地，所述弧形限位气囊远离第一张紧弹簧的一侧内壁上固定连接有弹性铁片，所述活塞杆在第一张紧弹簧的张紧下与弹性铁片紧密相贴。

为了便于持续向供油腔内输送润滑油，更进一步地，所述弧形限位板远离动铰链的一侧外壁上固定连接有储油箱，所述储油箱分别与多个供油腔相接通，所述储油箱的一侧固定连接有单向导油管，所述储油箱内设有用于向供油腔内输送润滑油的导油组件。

为了便于将储油箱内的润滑油挤压进供油腔内，从而使供油腔始终都储存有润滑油，并且便于向储油箱内输送润滑油，再进一步地，所述导油组件包括弧形挤压板、第二张紧弹簧，所述弧形挤压板滑动连接在储油箱内，所述第二张紧弹簧等间距固定连接在储油箱内，且与所述弧形挤压板远离供油腔的一侧固定连接，所述储油箱远离弧形限位板的一侧滑动连接有拉动杆，所述拉动杆靠近弧形挤压板的一端与弧形挤压板固定连接。

为了便于将该限位铰链与车身与车门进行连接，进一步地，所述限位固定组件包括固定螺栓、固定垫片，所述固定螺栓转动连接在定铰链与动铰链远离连接组件的一侧，所述固定垫片固定连接在定铰链与动铰链靠近固定螺栓拧动端的一侧。

为了便于提高该限位铰链与车身和车门之间连接的稳固性，更进一步地，所述固定垫片靠近连接组件的一侧固定连接有张紧气囊，所述张紧气囊远离固定垫片的一侧固定连接有防护垫片，所述固定垫片靠近张紧气囊的一侧等圆周等间距固定连接有T型杆，所述防护垫片滑动连接在T型杆上，所述防护垫片与固定螺栓的拧动端相贴。

为了便于对定铰链和动铰链进行连接，进一步地，所述连接组件包括轴销、方形杆、螺杆，所述轴销转动连接在定连接筒内，所述L型限位轴固定连接在轴销的下端，所述方形杆固定连接在轴销的上端，所述方形杆滑动连接在动连接筒内部开设有的方形孔内，所述动连接筒上端内嵌安装有安装块，所述螺杆向上穿过安装块，且通过螺帽与安装块螺纹固定连接。

为了便于在车门关闭时提供关闭助力，保证车门完全关闭，进一步地，所述定连接筒的下端内嵌安装有扭簧，所述扭簧套接在轴销上，且与所述轴销相连接。

为了便于提高该限位铰链结构的整体稳定性，使其车门能够稳定地安装在车身上，进一步地，所述定铰链与定连接筒之间一体成型设计，所述动铰链与动连接筒之间一体成型设计。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明通过在弧形限位板的弧形限位槽内设置对称设置多组弧形限位气囊，并通过雾化喷头以及供油组件的配合使用，与现有技术中的限位铰链相比，不仅可以在车门开启时对其进行限位，并能够实现多档限位，增加车门开启的操作感和可控性，提升车门启闭操作的便利性，为使用者提供便捷，还可以在开闭车门时，对弧形限位气囊与L型限位轴的表面进行喷射润滑油，对其进行润滑处理，与现有技术中通过人工向铰链转动处涂抹黄油的方式相比，可以连续少量的自动向铰链转动处进行喷射润滑油，不仅可以避免开关车门时，限位铰链的转动处因缺少润滑油发生异响，保证使用者在启闭车门时的静谧性，还可以自动向铰链转动处进行补油润滑，无需人工涂抹，为使用者提供便利。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本发明提出的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构的结构示意图；

图3为本发明提出的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构中弧形限位板、弧形限位气囊、储油箱、供油组件以及导油组件的结构示意图；

图4为本发明提出的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构图3中A部分的结构示意图；

图5为本发明提出的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构图3中B部分的结构示意图；

图6为本发明提出的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构中定铰链、定连接筒、动铰链、动连接筒、限位固定组件以及连接组件的爆炸立体结构示意图；

图7为本发明提出的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构中限位固定组件的爆炸立体结构示意图。

图中：1、定铰链；101、定连接筒；102、扭簧；2、动铰链；201、动连接筒；202、安装块；203、螺帽；204、方形孔；3、轴销；301、L型限位轴；302、方形杆；303、螺杆；4、固定螺栓；401、固定垫片；402、防护垫片；403、T型杆；404、张紧气囊；5、弧形限位板；501、弧形限位槽；502、弧形限位气囊；503、抽油腔；504、弹性铁片；505、活塞杆；506、第一张紧弹簧；507、供油腔；508、雾化喷头；509、输油管；6、储油箱；601、弧形挤压板；602、第二张紧弹簧；603、导油管；604、拉动杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1：

参照图1-图7，一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，包括定铰链1、定连接筒101以及动铰链2、动连接筒201，定铰链1和动铰链2通过限位固定组件分别与车身和车门固定连接，定连接筒101与动连接筒201通过连接组件转动连接，连接组件与定连接筒101转动连接，连接组件与动连接筒201固定连接，还包括：L型限位轴301，固定连接在连接组件靠近定铰链1的一端；弧形限位板5，固定连接在定铰链1下端靠近L型限位轴301的一侧；弧形限位板5上开设有弧形限位槽501；弧形限位槽501的两侧内壁上等间距对称固定连接有多组弧形限位气囊502；雾化喷头508，内嵌安装在弧形限位板5内壁靠近每组弧形限位气囊502的位置；用于向雾化喷头508内提供润滑油的供油组件，安装在弧形限位板5靠近雾化喷头508的位置；

供油组件包括带有活塞的活塞杆505、第一张紧弹簧506以及输油管509，弧形限位板5内靠近弧形限位气囊502的位置开设有抽油腔503，弧形限位板5内位于抽油腔503且远离雾化喷头508的一侧开设有供油腔507，供油腔507的出油口与抽油腔503的进油口相接通，抽油腔503的出油口与雾化喷头508的进油口通过输油管509相接通，抽油腔503的进出油口处均设有单向阀，第一张紧弹簧506固定连接在抽油腔503内，活塞杆505滑动连接在抽油腔503与弧形限位气囊502内；

限位固定组件包括固定螺栓4、固定垫片401，固定螺栓4转动连接在定铰链1与动铰链2远离连接组件的一侧，固定垫片401固定连接在定铰链1与动铰链2靠近固定螺栓4拧动端的一侧；

连接组件包括轴销3、方形杆302、螺杆303，轴销3转动连接在定连接筒101内，L型限位轴301固定连接在轴销3的下端，方形杆302固定连接在轴销3的上端，方形杆302滑动连接在动连接筒201内部开设有的方形孔204内，动连接筒201上端内嵌安装有安装块202，螺杆303向上穿过安装块202，且通过螺帽203与安装块202螺纹固定连接。

在将车门通过该限位铰链安装到车门上时，安装人员首先将轴销3插接进定连接筒101内，然后再将方形杆302焊接在轴销3上，然后再将方形杆302插接进动连接筒201的方形孔204内，然后再将螺杆303焊接在方形杆302上，并将螺杆303通过螺帽203固定连接在安装块202上，从而便可完成对定铰链1和动铰链2的组装工作；

接着安装人员再将车门移动到车身安装车门的指定位置，然后再将定铰链1、动铰链2通过固定螺栓4分别安装在车身和车门上，从而便可将车门安装在车身上；

当使用者打开车门时，此时动连接筒201便会通过轴销3带动L型限位轴301进行转动，当L型限位轴301对弧形限位气囊502进行挤压时，此时弧形限位气囊502便会通过活塞杆505对第一张紧弹簧506进行挤压，当L型限位轴301离开被挤压的弧形限位气囊502后，此时活塞杆505便会在第一张紧弹簧506的张紧力下，顶动弧形限位气囊502回到初始位置，并且同时将供油腔507内的润滑油抽吸进抽油腔503内进行暂时储存，当关闭车门L型限位轴301再次对弧形限位气囊502进行挤压时，此时抽油腔503内存放的润滑油便会被活塞杆505挤压进输油管509内，然后便可通过雾化喷头508将润滑油以雾状的形式喷射到弧形限位气囊502和L型限位轴301上，从而便可对其进行润滑处理，避免开关车门时，限位铰链的转动处发生异响，有效地保证了使用者在打开车门时的静谧性，提高使用车辆的体验；

通过在弧形限位槽501内安装多组弧形限位气囊502，可在车门开启时对其进行限位，且能够实现多档限位，增加了车门开启的操作感和可控性，提升了车门启闭操作的便利性，为使用者提供便利。

实施例2：

参照图1-图7，一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，与实施例1基本相同，更进一步的是：弧形限位气囊502远离第一张紧弹簧506的一侧内壁上固定连接有弹性铁片504，活塞杆505在第一张紧弹簧506的张紧下与弹性铁片504紧密相贴，通过弹性铁片504的设置，可以提高弧形限位气囊502对L型限位轴301的限位效果，从而保证了车门打开到一定角度时的稳定性，同时还可以保证弧形限位气囊502的快速的回位，有效地提高了该限位铰链的实用性。

实施例3：

参照图1-图7，一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，与实施例2基本相同，更进一步的是：弧形限位板5远离动铰链2的一侧外壁上固定连接有储油箱6，储油箱6分别与多个供油腔507相接通，储油箱6的一侧固定连接有单向导油管603，储油箱6内设有用于向供油腔507内输送润滑油的导油组件；

导油组件包括弧形挤压板601、第二张紧弹簧602，弧形挤压板601滑动连接在储油箱6内，第二张紧弹簧602等间距固定连接在储油箱6内，且与弧形挤压板601远离供油腔507的一侧固定连接，储油箱6远离弧形限位板5的一侧滑动连接有拉动杆604，拉动杆604靠近弧形挤压板601的一端与弧形挤压板601固定连接。

当L型限位轴301对弧形限位气囊502进行挤压时，此时被活塞杆505从供油腔507内抽出的润滑油便会通过输油管509输送给雾化喷头508，然后润滑油便会通过雾化喷头508将润滑油以雾状的形式喷射到每组两个弧形限位气囊502的表面，从而便可对弧形限位气囊502与L型限位轴301之间起到润滑的作用，避免在开车门时，限位铰链处出现异响，有效地提高了车辆的静谧性，通过弧形挤压板601与第二张紧弹簧602的设置，可以将储油箱6内的润滑油挤压进供油腔507内，从而使供油腔507始终都储存有润滑油，从而保证了雾化喷头508能够向弧形限位气囊502的表面喷射润滑油，通过拉动杆604和导油管603的设置，当储油箱6内的润滑油被全部挤出时，工作人员可以通过拉动杆604将弧形挤压板601往回拉动，然后便可通过导油管603向储油箱6内输送润滑油进行储存，为工作人员提供便捷。

实施例4：

参照图1-图7，一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，与实施例3基本相同，更进一步的是：固定垫片401靠近连接组件的一侧固定连接有张紧气囊404，张紧气囊404远离固定垫片401的一侧固定连接有防护垫片402，固定垫片401靠近张紧气囊404的一侧等圆周等间距固定连接有T型杆403，防护垫片402滑动连接在T型杆403上，防护垫片402与固定螺栓4的拧动端相贴，当定铰链1和动铰链2通过固定螺栓4与车身和车门进行连接固定时，固定螺栓4可以对张紧气囊404进行挤压，然后张紧气囊404便会对固定螺栓4起到反向的作用力，从而对固定螺栓4进行张紧，对固定螺栓4起到一个限位的效果，有效地提高了该限位铰链与车身和车门的固定效果，通过T型杆403与防护垫片402的设置，当安装人员拧动固定螺栓4时，可以对张紧气囊404起到防护的效果，避免固定螺栓4与张紧气囊404发生摩擦，对张紧气囊404造成损坏，有效地提高了对张紧气囊404的防护效果；

定连接筒101的下端内嵌安装有扭簧102，扭簧102套接在轴销3上，且与轴销3相连接，通过在定连接筒101的下端安装扭簧102，并且使轴销3与扭簧102之间相连接，当弧形限位气囊502对L型限位轴301进行限位时，可以对L型限位轴301起到一个反向作用力，从而提高车门的稳定性，避免发生旋转，同时在车门关闭时提供关闭助力，保证车门完全关闭，为使用者提供便捷；

定铰链1与定连接筒101之间一体成型设计，动铰链2与动连接筒201之间一体成型设计，通过使定铰链1与定连接筒101之间一体成型设计，动铰链2与动连接筒201之间一体成型设计，可以提高定铰链1与定连接筒101之间，动铰链2与动连接筒201之间的稳固性，从而有效的提高该限位铰链结构的稳定性，使其车门能够稳定地安装在车身上。

本发明通过在弧形限位板5的弧形限位槽501内设置对称设置多组弧形限位气囊502，并通过雾化喷头508以及供油组件的配合使用，与现有技术中的限位铰链相比，不仅可以在车门开启时对其进行限位，并能够实现多档限位，增加车门开启的操作感和可控性，提升车门启闭操作的便利性，为使用者提供便捷，还可以在开闭车门时，对弧形限位气囊502与L型限位轴301的表面进行喷射润滑油，对其进行润滑处理，与现有技术中通过人工向铰链转动处涂抹黄油的方式相比，可以连续少量的自动向铰链转动处进行喷射润滑油，不仅可以避免开关车门时，限位铰链的转动处因缺少润滑油发生异响，保证使用者在启闭车门时的静谧性，还可以自动向铰链转动处进行补油润滑，无需人工涂抹，为使用者提供便利。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。

Claims (10)

1.一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于，包括定铰链(1)、定连接筒(101)以及动铰链(2)、动连接筒(201)，所述定铰链(1)和动铰链(2)通过限位固定组件分别与车身和车门固定连接，所述定连接筒(101)与动连接筒(201)通过连接组件转动连接，所述连接组件与定连接筒(101)转动连接，所述连接组件与动连接筒(201)固定连接，还包括：

L型限位轴(301)，固定连接在所述连接组件靠近定铰链(1)的一端；

弧形限位板(5)，固定连接在所述定铰链(1)下端靠近L型限位轴(301)的一侧；

所述弧形限位板(5)上开设有弧形限位槽(501)；

所述弧形限位槽(501)的两侧内壁上等间距对称固定连接有多组弧形限位气囊(502)；

雾化喷头(508)，内嵌安装在所述弧形限位板(5)内壁靠近每组弧形限位气囊(502)的位置；

用于向所述雾化喷头(508)内提供润滑油的供油组件，安装在所述弧形限位板(5)靠近雾化喷头(508)的位置。

2.根据权利要求1所述的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于：所述供油组件包括带有活塞的活塞杆(505)、第一张紧弹簧(506)以及输油管(509)，所述弧形限位板(5)内靠近弧形限位气囊(502)的位置开设有抽油腔(503)，所述弧形限位板(5)内位于抽油腔(503)且远离雾化喷头(508)的一侧开设有供油腔(507)，所述供油腔(507)的出油口与抽油腔(503)的进油口相接通，所述抽油腔(503)的出油口与雾化喷头(508)的进油口通过输油管(509)相接通，所述抽油腔(503)的进出油口处均设有单向阀，所述第一张紧弹簧(506)固定连接在抽油腔(503)内，所述活塞杆(505)滑动连接在抽油腔(503)与弧形限位气囊(502)内。

3.根据权利要求2所述的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于：所述弧形限位气囊(502)远离第一张紧弹簧(506)的一侧内壁上固定连接有弹性铁片(504)，所述活塞杆(505)在第一张紧弹簧(506)的张紧下与弹性铁片(504)紧密相贴。

4.根据权利要求2所述的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于：所述弧形限位板(5)远离动铰链(2)的一侧外壁上固定连接有储油箱(6)，所述储油箱(6)分别与多个供油腔(507)相接通，所述储油箱(6)的一侧固定连接有单向导油管(603)，所述储油箱(6)内设有用于向供油腔(507)内输送润滑油的导油组件。

5.根据权利要求4所述的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于：所述导油组件包括弧形挤压板(601)、第二张紧弹簧(602)，所述弧形挤压板(601)滑动连接在储油箱(6)内，所述第二张紧弹簧(602)等间距固定连接在储油箱(6)内，且与所述弧形挤压板(601)远离供油腔(507)的一侧固定连接，所述储油箱(6)远离弧形限位板(5)的一侧滑动连接有拉动杆(604)，所述拉动杆(604)靠近弧形挤压板(601)的一端与弧形挤压板(601)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于：所述限位固定组件包括固定螺栓(4)、固定垫片(401)，所述固定螺栓(4)转动连接在定铰链(1)与动铰链(2)远离连接组件的一侧，所述固定垫片(401)固定连接在定铰链(1)与动铰链(2)靠近固定螺栓(4)拧动端的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于：所述固定垫片(401)靠近连接组件的一侧固定连接有张紧气囊(404)，所述张紧气囊(404)远离固定垫片(401)的一侧固定连接有防护垫片(402)，所述固定垫片(401)靠近张紧气囊(404)的一侧等圆周等间距固定连接有T型杆(403)，所述防护垫片(402)滑动连接在T型杆(403)上，所述防护垫片(402)与固定螺栓(4)的拧动端相贴。

8.根据权利要求1所述的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于：所述连接组件包括轴销(3)、方形杆(302)、螺杆(303)，所述轴销(3)转动连接在定连接筒(101)内，所述L型限位轴(301)固定连接在轴销(3)的下端，所述方形杆(302)固定连接在轴销(3)的上端，所述方形杆(302)滑动连接在动连接筒(201)内部开设有的方形孔(204)内，所述动连接筒(201)上端内嵌安装有安装块(202)，所述螺杆(303)向上穿过安装块(202)，且通过螺帽(203)与安装块(202)螺纹固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于：所述定连接筒(101)的下端内嵌安装有扭簧(102)，所述扭簧(102)套接在轴销(3)上，且与所述轴销(3)相连接。

10.根据权利要求1所述的一种适用于小型车辆的多档限位铰链结构，其特征在于：所述定铰链(1)与定连接筒(101)之间一体成型设计，所述动铰链(2)与动连接筒(201)之间一体成型设计。

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