CN116080774A - 拖车时用于车辆的集成式减阻系统 - Google Patents

拖车时用于车辆的集成式减阻系统 Download PDF

Info

Publication number
CN116080774A
CN116080774A CN202211235413.9A CN202211235413A CN116080774A CN 116080774 A CN116080774 A CN 116080774A CN 202211235413 A CN202211235413 A CN 202211235413A CN 116080774 A CN116080774 A CN 116080774A
Authority
CN
China
Prior art keywords
deflector
side member
drag reduction
reduction system
pickup truck
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202211235413.9A
Other languages
English (en)
Inventor
R·J·洛佩兹
W·D·德特里萨克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN116080774A publication Critical patent/CN116080774A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/001—For commercial vehicles or tractor-trailer combinations, e.g. caravans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/041—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels for utility vehicles, e.g. with slidable and foldable rigid panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/141—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering load areas, e.g. for pick-up trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
    • B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及拖车时用于车辆的集成式减阻系统。一种敞蓬小型载货卡车包括：乘客舱；货厢，其操作性地联接到乘客舱；以及可选择性地部署的减阻系统，其安装在货厢处。可选择性地部署的减阻系统包括可在非部署构型和部署构型之间移位的导流器。在部署构型中，导流器暴露于在敞蓬小型载货卡车上通过的气流。

Description

拖车时用于车辆的集成式减阻系统
技术领域
引言
本公开涉及车辆领域，且更具体地涉及一种在拖车时具有集成式减阻系统的车辆。
背景技术
车辆常常用于牵引拖车、船、休闲车（RV）等。牵引车辆通常包括支撑球形件的某种形式的拖挂装置。球形件被接收在支撑于被牵引车辆上的拖车联接器中。在许多情况下，特别是在RV和更大拖车的情况下，阻力（drag）会成为关注点。即，被牵引车辆可突出到在牵引车辆上移动的气流中。这种突出到气流中影响了系统空气动力学，这能够对燃料效率和/或里程产生负面影响，并且在一些情况下对车辆操纵特性产生负面影响。
某些牵引车辆（诸如，敞蓬小型载货卡车）可能比其他牵引车辆更受气流扰动的影响。即，考虑到敞蓬小型载货卡车车厢的位置和高度，被牵引车辆更可能延伸到气流中。因而，许多敞蓬小型载货卡车车主采用减阻装置。然而，并不总是期望携带减阻装置行驶。移除减阻装置可能是耗时的，并且可能需要专用的存储。因此，用户将欢迎一种不总是作用的并且不需要移除和存储的减阻系统。
发明内容
根据非限制性示例，公开了一种敞蓬小型载货卡车，其包括：乘客舱；货厢（cargobed），其操作性地联接到乘客舱；以及可选择性地部署的减阻系统，其安装在货厢处。可选择性地部署的减阻系统包括可在非部署构型和部署构型之间移位的导流器。在部署构型中，导流器暴露于在敞蓬小型载货卡车上通过的气流。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，货厢还包括货厢盖，可选择性地部署的减阻系统被集成到货厢盖中。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，导流器包括第一导流器和布置在第一导流器下游的第二导流器。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一导流器从货厢延伸第一距离并且第二导流器从货厢延伸第二距离，第二距离大于第一距离。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一导流器相对于货厢以第一角度布置并且第二导流器相对于货厢以第二角度布置，第二角度不同于第一角度。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，可选择性地部署的减阻系统包括第一侧构件以及与第一侧构件间隔开的第二侧构件，导流器安装在第一侧构件和第二侧构件之间。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一侧构件和第二侧构件可相对于货厢选择性地旋转。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，货物支撑件在第一侧构件和第二侧构件之间延伸。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，导流器包括选择性地枢转的导流器，该导流器形成延伸跨越货厢的货厢盖的一部分。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，致动系统操作性地连接到可选择性地部署的减阻系统，该致动系统控制导流器的部署。
根据非限制性示例，还公开了一种可选择性地部署的减阻系统，该减阻系统可安装到敞蓬小型载货卡车的货厢。可选择性地部署的减阻系统包括可在非部署构型和部署构型之间移位的导流器。在部署构型中，导流器暴露于在敞蓬小型载货卡车上通过的气流。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，可选择性地部署的减阻系统被集成到货厢盖中。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，导流器包括第一导流器和布置在第一导流器下游的第二导流器。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一导流器被构造成从货厢延伸第一距离并且第二导流器被构造成从货厢延伸第二距离，第二距离大于第一距离。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一导流器以第一角度布置并且第二导流器以不同于第一角度的第二角度布置。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，可选择性地部署的减阻系统包括第一侧构件以及与第一侧构件间隔开的第二侧构件，导流器安装在该第一侧构件和该第二侧构件之间。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一侧构件和第二侧构件可选择性地旋转。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，货物支撑件在第一侧构件和第二侧构件之间延伸。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，导流器包括选择性地枢转的导流器，该导流器形成被构造成延伸跨越货厢的货厢盖的一部分。
除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，致动系统操作性地连接到可选择性地部署的减阻系统，该致动系统控制导流器构件的部署。
本发明包括以下技术方案：
方案1. 一种敞蓬小型载货卡车，其包括：
乘客舱；
货厢，其操作性地联接到所述乘客舱；以及
可选择性地部署的减阻系统，其安装在所述货厢处，所述可选择性地部署的减阻系统包括能够在非部署构型和部署构型之间移位的导流器，其中，在所述部署构型中，所述导流器暴露于在所述敞蓬小型载货卡车上通过的气流。
方案2. 根据方案1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述货厢包括货厢盖，所述可选择性地部署的减阻系统被集成到所述货厢盖中。
方案3. 根据方案2所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述导流器包括第一导流器和布置在所述第一导流器下游的第二导流器。
方案4. 根据方案3所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一导流器从所述货厢延伸第一距离并且所述第二导流器从所述货厢延伸第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。
方案5. 根据方案3所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一导流器相对于所述货厢以第一角度布置并且所述第二导流器相对于所述货厢以第二角度布置，所述第二角度不同于所述第一角度。
方案6. 根据方案1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述可选择性地部署的减阻系统包括第一侧构件以及与所述第一侧构件间隔开的第二侧构件，所述导流器安装在所述第一侧构件和所述第二侧构件之间。
方案7. 根据方案6所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件能够相对于所述货厢选择性地旋转。
方案8. 根据方案6所述的敞蓬小型载货卡车，其还包括在所述第一侧构件和所述第二侧构件之间延伸的货物支撑件。
方案9. 根据方案1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述导流器包括选择性地枢转的导流器，所述导流器形成延伸跨越所述货厢的货厢盖的一部分。
方案10. 根据方案1所述的敞蓬小型载货卡车，其还包括操作性地连接到所述可选择性地部署的减阻系统的致动系统，所述致动系统控制所述导流器的部署。
方案11. 一种可选择性地部署的减阻系统，其能够安装到敞蓬小型载货卡车的货厢，所述减阻系统包括：
能够在非部署构型和部署构型之间移位的导流器，其中，在所述部署构型中，所述导流器暴露于在所述敞蓬小型载货卡车上通过的气流。
方案12. 根据方案11所述的可选择性地部署的减阻系统，其中，所述可选择性地部署的减阻系统被集成到货厢盖中。
方案13. 根据方案12所述的可选择性地部署的减阻系统，其中，所述导流器包括第一导流器和布置在所述第一导流器下游的第二导流器。
方案14. 根据方案13所述的可选择性地部署的减阻系统，其中，所述第一导流器被构造成从所述货厢延伸第一距离并且所述第二导流器被构造成从所述货厢延伸第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。
方案15. 根据方案13所述的可选择性地部署的减阻系统，其中，所述第一导流器以第一角度布置并且所述第二导流器以不同于所述第一角度的第二角度布置。
方案16. 根据方案11所述的可选择性地部署的减阻系统，其中，所述可选择性地部署的减阻系统包括第一侧构件以及与所述第一侧构件间隔开的第二侧构件，所述导流器安装在所述第一侧构件和所述第二侧构件之间。
方案17. 根据方案16所述的可选择性地部署的减阻系统，其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件能够选择性地旋转。
方案18. 根据方案16所述的可选择性地部署的减阻系统，其还包括在所述第一侧构件和所述第二侧构件之间延伸的货物支撑件。
方案19. 根据方案11所述的可选择性地部署的减阻系统，其中，所述导流器包括选择性地枢转的导流器，所述导流器形成被构造成延伸跨越所述货厢的货厢盖的一部分。
方案20. 根据方案11所述的可选择性地部署的减阻系统，其还包括操作性地连接到所述可选择性地部署的减阻系统的致动系统，所述致动系统控制所述导流器的部署。
当结合附图理解时，本公开的以上特征和优点以及其他特征和优点容易从以下详细描述显而易见。
附图说明
其他特征、优点和细节仅以示例的方式出现在以下详细描述中，该详细描述参考附图，附图中：
图1描绘了根据非限制性示例的敞蓬小型载货卡车，该敞蓬小型载货卡车包括呈非部署构型的可选择性地部署的减阻系统；
图2描绘了根据非限制性示例的图1的敞蓬小型载货卡车，其中可选择性地部署的减阻系统呈部署构型；
图3描绘了根据非限制性示例的图2的敞蓬小型载货卡车的后视图；
图4描绘了根据非限制性示例的图2的敞蓬小型载货卡车的后视图，其示出了可选择性地部署的减阻系统部分地安置在货厢盖中；
图5描绘了根据另一非限制性示例的敞蓬小型载货卡车的上左视图，该敞蓬小型载货卡车包括可选择性地部署的减阻系统；
图6描绘了根据非限制性示例的图5的敞蓬小型载货卡车的俯视图，该敞蓬小型载货卡车联接到被牵引车辆；
图7描绘了根据又一非限制性示例的敞蓬小型载货卡车，该敞蓬小型载货卡车包括呈部署构型的可选择性地部署的减阻系统；以及
图8描绘了图示根据非限制性示例的致动系统的框图，该致动系统与可选择性地部署的减阻系统相关联。
具体实施方式
以下描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、其应用或用途。应理解，贯穿附图，对应的附图标记指示同样的或对应的部分和特征。如本文中所使用的，术语模块指代可包括以下各者的处理电路：专用集成电路（ASIC）、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的处理器（共享、专用或组）和存储器、组合逻辑电路、和/或提供所描述的功能的其他合适的部件。
根据非限制性示例，敞蓬小型载货卡车在图1中总体上以10指示。敞蓬小型载货卡车10包括支撑在框架（未示出）上的车身12以及多个车轮，其中一个车轮以18指示。车身12限定了乘客舱22和货厢28。货厢28设置在乘客舱22的后部。在非限制性示例中，敞蓬小型载货卡车10包括货厢盖32（诸如，后厢盖）和可选择性地部署的减阻系统36。在非限制性示例中，可选择性地部署的减阻系统36结合到货厢盖32中并且可从该货厢盖32向外突出，如图2-4中所示。在另一个非限制性示例中，可选择性地部署的减阻系统30可安装到货厢28的底板（未单独标记）。
参考图2-4并继续参考图1，可选择性地部署的减阻系统36包括第一导流器组件44和第二导流器组件46。第二导流器组件46设置在第一导流器组件44的后部。第一导流器组件44包括第一支撑件48和第二支撑件49。第一支撑件48和第二支撑件49从货厢盖32向外突出。第二导流器组件46包括第一支撑构件54和第二支撑构件56。支撑件48、49、54和56可固定到货厢盖32并选择性地安置在该货厢盖32内（图4），或者在另一个非限制性示例中，可固定到货厢28并简单地延伸穿过货厢盖32。
第一导流器60在第一支撑件48和第二支撑件49之间延伸。第二导流器62在第一支撑构件54和第二支撑构件56之间延伸。在非限制性示例中，第一支撑件48和第二支撑件49从货厢28延伸第一距离。第一支撑构件54和第二支撑构件56从货厢28延伸第二距离，该第二距离大于该第一距离。以这种方式，第二导流器62定位在第一导流器60上方。在非限制性示例中，第一距离和第二距离可以是可调节的，以便适应宽广范围的被牵引车辆高度。可通过例如调节伸缩部件来手动或自动进行高度调节。在非部署构型（诸如，图4中所示的非部署构型）中，第一导流器60和第二导流器62安置在货厢盖32内。
在非限制性示例中，第一导流器60可相对于货厢28以第一角度设置，并且第二导流器62可相对于货厢28以第二角度设置。取决于被牵引车辆的几何形状，第一角度和第二角度可类似或不同。同样地，第一角度和第二角度可以是可选择性地调节的，以适应宽广范围的被牵引车辆高度。
在非限制性示例中，可选择性地部署的减阻系统36可包括第一侧构件64和第二侧构件65。第一侧构件64和第二侧构件65形成从敞蓬小型载货卡车10向外引导空气的侧导流器。在非限制性示例中，第一侧构件64可以枢转地连接到货厢盖32的第一侧（未单独标记），并且第二侧构件65可以枢转地连接到货厢盖32的第二侧（也未单独标记）。第一侧构件64和第二侧构件65可选择性地部署以从车身12向外导引气流。
在非限制性示例中，敞蓬小型载货卡车10可包括货物支撑件（诸如，在70和72处示出的）。每个货物支撑件可连接在侧构件64和65之间并且包括拴系点（诸如，在货物支撑件70上的74处示出）。可分别在侧构件64和65的外表面上设置附加的拴系点（诸如，在76和78处示出）。货物支撑件70和72可用于将梯子、船只等固定到敞蓬小型载货卡车10。
此时，应理解，虽然被示为包括两个导流器，但在其他非限制性示例中，设想到其他构型。在图5和图6中，敞蓬小型载货卡车80包括货厢82，该货厢82支撑具有单个导流器组件88的可选择性地部署的减阻系统84。在非限制性示例中，导流器组件88包括从货厢82延伸的第一支撑件92以及从货厢82延伸并与第一支撑件92间隔开的第二支撑件94。导流器96操作性地连接到第一支撑件92和第二支撑件94并连接在它们之间。导流器组件88还包括第一侧构件98和第二侧构件100。
在非限制性示例中，可调节第一支撑件92和第二支撑件94，以便将导流器96定位在选定的高度处，从而以便适应各种被牵引车辆。可通过例如调节伸缩部件来手动或自动进行高度调节。类似地，导流器96可以以各种角度定位以便适应各种被牵引车辆。即，可调节导流器96的角度以将气流引导到被牵引车辆的前区段上且不是引导入该前区段中。在非限制性示例中，可调节第一侧构件98和第二侧构件100以适应各种宽度的被牵引车辆（诸如，在图6中在102处示出）。具体地，第一侧构件和第二侧构件可与货厢82的侧部分（未单独标记）成一直线，或者向外枢转以将气流引导到侧部分和被牵引车辆102周围。
在图7中所描绘的非限制性示例中，敞蓬小型载货卡车110被示为包括货厢111，该货厢111具有呈货厢盖114的形式的可选择性地部署的减阻系统112。在非限制性示例中，货厢盖114包括第一或固定部分115以及形成导流器116的第二部分。导流器116枢转地连接到货厢111，并且可从非部署构型（未示出）和部署构型（诸如，在图7中示出）转变，其中在该非部署构型中，货厢盖114延伸跨越货厢111，且在该部署构型中，导流器116向上升高以便将气流导引到被牵引车辆上。
在非限制性示例中，导流器部分116可手动部署和锁定于恰当位置，诸如通过锁定伸缩构件、液压活塞等（未示出），或者可自动部署和锁定于恰当位置，诸如通过敞蓬小型载货卡车110中的致动器（未示出）。在非限制性示例中，敞蓬小型载货卡车110可包括如图8中所示的致动系统130。致动系统130包括操作性地连接到致动器136的控制模块133，该致动器136可采取敞蓬小型载货卡车110中的按钮、拨动开关、软开关等的形式。
在非限制性示例中，控制模块133也连接到导流器116。对于这种布置，操作员可部署和设定导流器116的选定的部署角度。此时，应理解，虽然结合敞蓬小型载货卡车110示出，但致动系统130可被集成到敞蓬小型载货卡车10和/或敞蓬小型载货卡车80中，并且可被采用来控制侧构件64和/或65和/或导流器构件60和/或62的角度以便适应各种尺寸的被牵引车辆。
此外，在非限制性示例中，应理解，致动器136的位置可变化。即，致动器136可布置在乘客舱22中、货厢28处，或者可被包括在计算机应用程序中并因此无线地连接到控制模块133。例如，能够结合基于应用程序的控制，其中用户提供被牵引车辆（高度和宽度）的期望的功能（减阻或货物管理）特性，并且基于实验数据，可调节侧构件64和/或65、和/或导流器构件60和/或62、和/或导流器部分116。即，应用程序与控制模块133通信，以设定侧构件64和/或65、和/或导流器构件60和/或62、和/或导流器部分116的高度和/或角度。也可包括考虑到用户输入位置调节的手动超越控制（manual override）。
此外，在另一个非限制性示例中，可使用自校准的另一基于应用程序的控制来减小阻力。在任一非限制性示例中，以上应用程序基于拖车或货物模式选择以及被牵引车辆特性的用户输入将侧构件64和/或65、和/或导流器构件60和/或62、和/或导流器部分116的高度和/或角度移位到基础位置中。用户然后可行进到合适的校准位置（例如，能够保持恒定速度的平地（flat ground）。一旦处于合适的校准位置，应用程序就与控制模块133通信，以调节侧构件64和/或65、和/或导流器构件60和/或62、和/或导流器部分116的高度和/或角度以减小维持设定速度所需的推进功率，以便增加牵引车辆的里程。
在非限制性示例中，可使用控制模块133来调节侧构件64和/或65、和/或导流器构件60和/或62、和/或导流器部分116的高度和/或角度以辅助制动（如果由用户选择的话）。
尽管已参考示例性实施例描述了以上公开，但是本领域技术人员将理解，可作出各种改变并且可用等同物代替其元件，而不背离其范围。另外，可作出许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导，而不背离其基本范围。因此，本公开并不旨在受限于所公开的具体实施例，而是将包括落入其范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种敞蓬小型载货卡车，其包括：
乘客舱；
货厢，其操作性地联接到所述乘客舱；以及
可选择性地部署的减阻系统，其安装在所述货厢处，所述可选择性地部署的减阻系统包括能够在非部署构型和部署构型之间移位的导流器，其中，在所述部署构型中，所述导流器暴露于在所述敞蓬小型载货卡车上通过的气流。
2.根据权利要求1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述货厢包括货厢盖，所述可选择性地部署的减阻系统被集成到所述货厢盖中。
3.根据权利要求2所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述导流器包括第一导流器和布置在所述第一导流器下游的第二导流器。
4.根据权利要求3所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一导流器从所述货厢延伸第一距离并且所述第二导流器从所述货厢延伸第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。
5.根据权利要求3所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一导流器相对于所述货厢以第一角度布置并且所述第二导流器相对于所述货厢以第二角度布置，所述第二角度不同于所述第一角度。
6.根据权利要求1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述可选择性地部署的减阻系统包括第一侧构件以及与所述第一侧构件间隔开的第二侧构件，所述导流器安装在所述第一侧构件和所述第二侧构件之间。
7.根据权利要求6所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件能够相对于所述货厢选择性地旋转。
8.根据权利要求6所述的敞蓬小型载货卡车，其还包括在所述第一侧构件和所述第二侧构件之间延伸的货物支撑件。
9.根据权利要求1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述导流器包括选择性地枢转的导流器，所述导流器形成延伸跨越所述货厢的货厢盖的一部分。
10.根据权利要求1所述的敞蓬小型载货卡车，其还包括操作性地连接到所述可选择性地部署的减阻系统的致动系统，所述致动系统控制所述导流器的部署。
CN202211235413.9A 2021-11-05 2022-10-10 拖车时用于车辆的集成式减阻系统 Pending CN116080774A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US17/519,669 US11753089B2 (en) 2021-11-05 2021-11-05 Integrated drag reduction system for a vehicle when trailering
US17/519669 2021-11-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116080774A true CN116080774A (zh) 2023-05-09

Family

ID=86053239

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202211235413.9A Pending CN116080774A (zh) 2021-11-05 2022-10-10 拖车时用于车辆的集成式减阻系统

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11753089B2 (zh)
CN (1) CN116080774A (zh)
DE (1) DE102022122649A1 (zh)

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4506870A (en) * 1983-09-26 1985-03-26 William Penn Combined truck bed storage compartment and spoiler
US5398985A (en) * 1994-09-09 1995-03-21 Robinson; Bruce Truck-bed cover with passenger compartment
US7954881B2 (en) * 2009-05-02 2011-06-07 Berg Frederic P Apparatus for a pickup truck box cover
US9108685B1 (en) * 2014-02-28 2015-08-18 GM Global Technology Operations LLC Apparatus for reducing vehicle drag and covering a tonneau of a vehicle, and a method thereof
JP6264980B2 (ja) * 2014-03-24 2018-01-24 アイシン精機株式会社 車両用カバー装置
US10926607B2 (en) * 2019-04-30 2021-02-23 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle with cargo bed incorporating airflow intake and discharge ducts
US11046161B2 (en) * 2019-05-09 2021-06-29 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Tonneau cover with airflow passages extending between different sides thereof
US10899207B2 (en) * 2019-06-26 2021-01-26 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Tonneau cover structured to redirect airflow around vehicle
US11524729B2 (en) * 2019-06-28 2022-12-13 Darrell Eugene Gaughf, JR. Spoiler for a pickup truck bed
US11584207B2 (en) * 2021-01-29 2023-02-21 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Smart tonneau cover with solar panels and automatic weather sensing

Also Published As

Publication number Publication date
DE102022122649A1 (de) 2023-05-11
US11753089B2 (en) 2023-09-12
US20230143008A1 (en) 2023-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10081302B1 (en) Active aerodynamic running board
US8702152B1 (en) Deployable front air dam
US8864214B2 (en) Air-conducting system
US9764781B2 (en) Self-stowing rectangular pontoon trailer skirts
US9963076B1 (en) Auto deploying step for vehicle tailgate
US11332203B2 (en) Aerodynamic trucking systems
US10220890B2 (en) Deflector arrangement for a tractor, a tractor, and a method for adjusting a deflector arrangement for a tractor
US11091212B2 (en) Vehicular aerodynamic device
US20180086283A1 (en) Swivel tailgate bracket
US20100193555A1 (en) Auxiliary support device for a vehicle
US5174626A (en) Rooftop drag reducing device
US8801076B2 (en) Sail system for land vehicles
US9956997B2 (en) Drag reduction fairing for a trailer converter dolly
US11753089B2 (en) Integrated drag reduction system for a vehicle when trailering
US5755485A (en) Rooftop drag reducing device
US7938427B2 (en) Recreational vehicle chassis
CN112896344A (zh) 主动式护板分流器和发动机护罩
US4278375A (en) Trailer
US11352075B2 (en) Aerodynamic trucking systems
EP2382123B1 (en) A vehicle cab with a storage compartment
Hjelm et al. European truck aerodynamics–a comparison between conventional and coe truck aerodynamics and a look into future trends and possibilities
US10889337B1 (en) Truck bed airflow assembly
CA3096232A1 (en) Methods and apparatus for an aerodynamic trucking system
CA3132676A1 (en) Methods and apparatus for an aerodynamic trucking system
US20240217441A1 (en) Vehicle rear step and diffuser system

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination