CN116017188A - 一种重心可自适应调整的通信基站 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种重心可自适应调整的通信基站，其包括：运载车架、支撑杆、信号箱、控制器以及锁止组件，所述支撑杆可转动地于所述运载车架上，所述信号箱安装于所述支撑杆的末端，所述运载车架上设有防护箱体，所述控制器收容于所述防护箱体内，所述锁止组件用于限位所述支撑杆。所述防护箱体内设有可滑动的承载平台，所述控制器设于所述承载平台上，所述运载车架上设有联动组件，所述支撑杆通过所述联动组件驱动所述承载平台滑动。该重心可自适应调整的通信基站的重心可以根据通信基站的状态变化进行自主调节，使得重心不会集中偏向一侧，从而使整体更加稳定，不容易倾倒。

Description

一种重心可自适应调整的通信基站

技术领域

本发明涉及移动通信基站技术领域，特别是涉及一种重心可自适应调整的通信基站。

背景技术

基站即公用通信基站，是移动设备接入互联网的接口设备，也是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。

公告号为CN205777818U的中国实用新型专利，公开了一种一种倒伏与升降一体化的移动通信基站，包括车厢载体，所述的车厢载体一端设置升降塔，所述的升降塔与车厢载体转动连接。该移动通信基站可以在倒伏状态与竖起状态之间切换。但是，但该移动通信基站从倒伏状态变化到竖起状态后，基站整体的重心靠前，即重心偏向一侧，导致基站容易发生倾倒。

为此，如何设计一种重心可自适应调整的通信基站，使其重心可以根据通信基站的状态变化进行自主调节，使得重心不会集中偏向一侧，从而使整体更加稳定，不容易倾倒，这是该领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种重心可自适应调整的通信基站，使其重心可以根据通信基站的状态变化进行自主调节，使得重心不会集中偏向一侧，从而使整体更加稳定，不容易倾倒。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种重心可自适应调整的通信基站，其包括：运载车架、支撑杆、信号箱、控制器以及锁止组件，所述支撑杆可转动地于所述运载车架上，所述信号箱安装于所述支撑杆的末端，所述运载车架上设有防护箱体，所述控制器收容于所述防护箱体内，所述锁止组件用于限位所述支撑杆；

所述防护箱体内设有可滑动的承载平台，所述控制器设于所述承载平台上，所述运载车架上设有联动组件，所述支撑杆通过所述联动组件驱动所述承载平台滑动。

在其中一个实施例中，所述联动组件包括：定滑轮以及牵引绳索，所述定滑轮安装于所述运载车架上，所述牵引绳索绕设于所述定滑轮，所述牵引绳索的一端连接所述支撑杆，所述牵引绳索的另一端连接所述承载平台；

所述承载平台与所述运载车架之间设有复位弹性件，所述复位弹性件为所述承载平台提供复位动力。

在其中一个实施例中，所述复位弹性件为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端连接所述运载车架，所述拉伸弹簧的另一端连接所述承载平台。

在其中一个实施例中，所述防护箱体内设有滑轨以及滑块，所述滑块滑动设于所述滑轨上，所述承载平台与所述滑块固定连接。

在其中一个实施例中，所述复位弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵持于所述滑块，所述压缩弹簧的另一端抵持于所述运载车架；所述滑轨上设有限偏杆，所述限偏杆穿设于所述滑块，所述压缩弹簧套设于所述限偏杆上。

在其中一个实施例中，所述支撑杆上设有与所述定滑轮配合的缓冲垫块，所述缓冲垫块压持于所述定滑轮上，所述缓冲垫块为优力胶结构。

在其中一个实施例中，所述运载车架上设有卡箍组件，所述卡箍组件包括：底座、箍体以及箍盖，所述底座固设于所述运载车架上，所述箍体铰接于所述底座上，所述箍盖通过螺栓与所述箍体连接，所述箍盖与所述箍体配合对所述支撑杆进行夹持。

在其中一个实施例中，所述运载车架的底部设有万向轮。

在其中一个实施例中，所述防护箱体上设有可转动的柜门。

在其中一个实施例中，所述支撑杆为升缩结构，所述支撑杆包括：包括外套管以及内套管，所述内套管可滑动地收容于所述外套管中。

综上，本发明提供一种重心可自适应调整的通信基站，其重心可以根据通信基站的状态变化进行自主调节，使得重心不会集中偏向一侧，从而使整体更加稳定，不容易倾倒。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的重心可自适应调整的通信基站在倒伏状态的结构示意图；

图2为本发明的重心可自适应调整的通信基站在竖直状态的结构示意图；

图3为图1所示的重心可自适应调整的通信基站的内部状态示意图；

图4为图2所示的重心可自适应调整的通信基站的内部状态示意图；

图5为运载车架与控制器的分解示意图；

图6为图3所示的运载车架的局部示意图；

图7为图6所示的滑轨以及滑块的配合关系示意图；

图8为图5所示的卡箍组件的结构示意图；

图9为图4所示的重心可自适应调整的通信基站的局部示意图；

图10为其中一个实施例中的重心可自适应调整的通信基站的局部示意图；

图11为本发明的锁止组件与支撑杆的配合关系示意图；

图12为图11所示的锁止组件的分解示意图；

图13为图12所示的锁止块的结构示意图；

图14为抵持块与主动件的配合关系示意图；

图15为锁杆插接后锁止组件的状态示意图；

图16为主动件拨动后锁止组件的状态示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明提供一种重心可自适应调整的通信基站10，如图1及图2所示，其包括：运载车架100、支撑杆200、信号箱300、控制器400以及锁止组件500(如图5所示)，支撑杆200可转动地于运载车架100上，信号箱300安装于支撑杆200的末端，运载车架100上设有防护箱体110，控制器400收容于防护箱体110内，锁止组件500用于限位支撑杆200。

其中，防护箱体110内设有可滑动的承载平台111，控制器400设于承载平台111上，运载车架100上设有联动组件120，支撑杆200通过联动组件120驱动承载平台111滑动。

在不使用时，便捷式通信基站10的支撑杆200处于倒伏状态(如图3所示)，即支撑杆200贴近于运载车架100及其防护箱体110，从而使得便捷式通信基站10的整体尺寸更小、重心更低，方便便捷式通信基站10移动。在使用时，支撑杆200处于竖直状态(如图4所示)，支撑杆200直立于运载车架100上，便捷式通信基站10的整体尺寸更大、重心更高，信号箱300的位置更高，有利于更良好的通信。而且，当支撑杆200变化为竖直状态时，支撑杆200通过联动组件120驱动承载平台111，使得承载平台111及其上的控制器400移动一定距离，从而改变了运载车架100上的重量位置分布，使得整体重心仍处在中间位置，具体的工作原理将在下文进行阐述说明。

在本实施例中，如图4所示，联动组件120包括：定滑轮121以及牵引绳索122，定滑轮121安装于运载车架100上，牵引绳索122绕设于定滑轮121，牵引绳索122通过定滑轮121实现转向，牵引绳索122的一端连接支撑杆200，牵引绳索122的另一端连接承载平台111。并且，承载平台111与运载车架100之间设有复位弹性件130，复位弹性件130为承载平台111提供复位动力。

在本实施例中，如图5及图6所示，防护箱体110内设有滑轨112以及滑块113，滑块113滑动设于滑轨112上，承载平台111与滑块113固定连接。当牵引绳索122拉动承载平台111时，承载平台111与滑块113一起在滑轨112滑动，滑轨112与滑块113相互配合使得承载平台111的滑动更加平稳顺畅。

优选的，如图6及图7所示，复位弹性件130为压缩弹簧131，压缩弹簧131的一端抵持于滑块113，压缩弹簧131的另一端抵持于运载车架100。滑轨112上设有限偏杆114，限偏杆114穿设于滑块113，压缩弹簧131套设于限偏杆114上。限偏杆114可以防止压缩弹簧131在伸缩过程中发生跑偏。

优选的，如图2所示，防护箱体110上设有可转动的柜门115。防护箱体110为处在其内的控制器400提供防护，柜门115可以方便工作人员打开防护箱体110，并对其内的控制器400进行操作。

在本实施例中，如图5及图8所示，运载车架100上设有卡箍组件140，卡箍组件140包括：底座141、箍体142以及箍盖143，底座141安装在运载车架100上，箍体142铰接于底座141上，箍盖143通过螺栓与箍体142连接，箍盖143与箍体142配合对支撑杆200进行夹持。这样，支撑杆200通过卡箍组件140便可以实现在运载车架100上转动，即支撑杆200可以在倒伏状态与竖直状态之间来回切换。

优选的，如图3所示，运载车架100的底部设有万向轮150，这样，可以方便运载车架100进行移动。

下面，结合本实施例的结构，对本发明的重心可自适应调整的通信基站10的工作原理进行阐述说明，请一并参考图3至图7。

当支撑杆200由倒伏状态变化为竖直状态时，处在支撑杆200末端的信号箱300的位置被抬升，若此时不进行其他适应性调节，则变形后的便捷式通信基站10的重心将向着支撑杆200所在方向倾斜，这样整体的重心偏向一侧，如果便捷式通信基站10受到轻微的外力作用(比如风力、碰撞等)，则很容易发生倾倒，从而造成危险和损失。而本发明的便捷式通信基站10通过自适应调节，使得重心回归在运载车架100的中间位置。具体地：

支撑杆200被立起到竖直状态时，支撑杆200与定滑轮121的距离变远，支撑杆200拉动牵引绳索122，进而由牵引绳索122拉动承载平台111。受拉后，承载平台111与滑轨112一起沿着滑轨112滑动；并且，承载平台111的滑动方向为远离支撑杆200的一侧。由于承载平台111上放置着控制器400，则控制器400随着承载平台111一起改变位置。这样，变化后，控制器400与承载平台111的重力处在运载车架100靠后的位置，而支撑杆200与信号箱300的重力处在运载车架100靠前的位置，两侧产生的倾覆力矩正好相反，从而使得整体重心依然处于运载车架100的中间位置；

与此同时，承载平台111滑动会使复位弹性件130积蓄弹性力，比如在本实施例中，压缩弹簧131被滑块113压缩，其上积蓄了弹性势能。当支撑杆200变回倒伏状态时，承载平台111不再受到牵引绳索122的拉力，压缩弹簧131的弹性势能得以释放，进而推动滑块113、承载平台111与控制器400一起回到运载车架100的中间位置。

要说明的是，之所以使得承载平台111及控制器400的位置可变化，是为了兼顾便捷式通信基站10整体的防倾覆稳定性和移动便捷性。具体地，当使用时，控制器400与承载平台111的重力处在运载车架100靠后的位置，而支撑杆200与信号箱300的重力处在运载车架100靠前的位置，两侧产生的倾覆力矩正好相反，从而使得整体重心依然处于运载车架100的中间位置，从而使得便捷式通信基站10整体具有较好的防倾覆稳定性。当不使用时，支撑杆200处于倒伏状态，信号箱300处在运载车架100靠后的位置，若此时支撑杆200与信号箱300也处在运载车架100靠后的位置，则会使得运载车架100的重心偏后，这会使得工作人员在拉动运载车架100，尤其是上坡时，更加吃力。因此，需要在不使用时，将控制器400与承载平台111移动到运载车架100的中间位置，这样可以使得便捷式通信基站10整体的重心处在中间，从而提高移动便捷性。

要进一步说明的是，当支撑杆200变化为竖直状态时，复位弹性件130发生形变后始终会为承载平台111提供复位力，此时便需要锁止组件500发挥作用。当支撑杆200竖直后，工作人员可以通过锁止组件500将支撑杆200固定在当前位置，此时，虽然复位弹性件130具有复位趋势，但是支撑杆200被限位后无法移动，牵引绳索122始终拉着承载平台111，则复位弹性件130便无法复位。当需要将支撑杆200倒伏时，工作人员将锁止组件500解锁，则支撑杆200不再受到限位，复位弹性件130便可以推动承载平台111复位。

在另一个实施例中，如图10所示，复位弹性件130为拉伸弹簧132，拉伸弹132的一端连接运载车架100，拉伸弹簧132的另一端连接承载平台111。当支撑杆200变化到竖直状态时，承载平台111向后滑动，拉伸弹簧132便被拉伸并积蓄弹性势能；当支撑杆200变化为倒伏状态时，承载平台111不再受到拉力，则拉伸弹簧132便可以拉动承载平台111一起复位。

在本实施例中，如图9所示，支撑杆200上设有与定滑轮121配合的缓冲垫块201，缓冲垫块201压持于定滑轮121上，且缓冲垫块201为优力胶结构。当支撑杆200倒伏后，缓冲垫块201会处在支撑杆200与定滑轮121之间，从而防止支撑杆200与定滑轮121发生碰撞，避免造成损伤；并且，采用优力胶结构能够兼具刚性和弹性，提高缓冲垫块201的耐冲击和耐磨性，从而延长使用寿命。

在本实施例中，如图9所示，支撑杆200为升缩结构，支撑杆200包括：包括外套管210以及内套管220，内套管220可滑动地收容于外套管210中。这样，当支撑杆200竖直后，支撑杆200的长度还可以进一步延伸，进而抬高信号箱300的位置，获得更好地通信效果。

进一步地，在应用时发现，工作人员可能因为疏忽大意而忘记在竖直后对支撑杆200进行锁止，导致松手后支撑杆200便在复位弹性件130的作用下倒伏；或者在变化时，忘记回收延长后的支撑杆200，便将其转动至倒伏状态，导致过长的支撑杆200碰撞到人员或物品。这种失误既容易造成安全事故，又会损害设备，为尽可能避免这种情况的发生，本发明对锁止组件500的结构进行改进，使其能够限制支撑杆200的伸缩或转动。

锁止组件500需要能够做到以下两点：其一，竖直后的支撑杆200在没有被锁止的情况下，支撑杆200无法被延伸；其二，在支撑杆200没有完全回缩到位的情况下，锁止组件500无法解锁，支撑杆200无法转动回倒伏状态。为实现上述功能，发明人进行了特别设计，接下来，对锁止组件500的具体结构进行说明。

在本实施例中，如图11及图12所示，锁止组件500包括：基座510、锁止块520、主动件530、抵持块540以及锁杆550。基座510设置在外套管210的内部，基座510上开设有收容槽511，锁止块520通过第一弹簧521设于收容槽511内，主动件530转动设于收容槽511中。

其中，如图13所示，锁止块520上开设有卡持槽522，主动件530上具有与卡持槽522配合的卡持端531；

并且，如图12及图14所示，抵持块540滑动设于基座510的内壁上，抵持块540的数量为两个，两个抵持块540之间通过第二弹簧541连接，两个抵持块540对卡持端531进行夹持，且内套管220上开设有与抵持块540配合的卡位槽221；

如图12所示，锁杆550固设于运载车架100上的相应位置，锁杆550具有顶持部551和长杆部552，主动件530上开设有与顶持部551配合的插销通孔532，锁杆550可滑动穿过该插销通孔532。

优选的，顶持部551为长方体结构，插销通孔532的形状为与顶持部551相适应的长方形结构，且顶持部551的长边为X轴方向。当插销通孔532的长边方向也为X轴方向时，锁杆550便能够顺畅滑入插销通孔532内；而后，主动件530转动90度，插销通孔532的长边方向不再为X轴方向，则顶持部551便无法再进入插销通孔532，即锁杆550无法从插销通孔532滑出(如图14所示)。这样便实现了锁止，具体的工作原理将在下文进行说明。

在本实施例中，收容槽511的内壁上上设有限转凸棱(图未示)，锁止块520上开设有与限转凸棱配合的限转槽523(如图13所示)。限转槽523与限转凸棱配合使得锁止块520只能在收容槽511内平移滑动。

优选的，如图11及图12所示，基座510与外套管210的内壁连接，基座510与外套管210之间形成间隙，间隙的尺寸大于内套管220的管壁厚度，内套管220上开设有避让缺口222。这样，设置在外套管210内的锁止组件500在不工作时，便不会与内套管220发生干涉。

优选的，主动件530上设有拨动端533(如图14所示)，拨动端533用于方便工作人员转动主动件530。

接下来，结合上述，对本发明的锁止组件500的工作原理进行阐述说明：

当支撑杆200处在倒伏状态时，锁止组件500处在初始状态，此时，锁杆550与主动件530分离，主动件530的卡持端531卡持于锁止块520的卡持槽522内，主动件530无法转动，卡持端531推开两侧的抵持块540，使得两侧的抵持块540陷入内套管220的卡位槽221中，内套管220受到抵持块540的卡持而无法拔出；

当支撑杆200变化为竖直状态时，锁杆550靠近并插接入主动件530的插销通孔532中，锁杆550的顶持部551会穿过插销通孔532，并且顶持部551会推动锁止块520。此时，第一弹簧521被压缩，锁止块520向内滑动，卡持槽522与卡持端531相互脱离(如图15所示)，则没有了卡持槽522的限制，主动件530具备了转动的条件。随后，工作人员通过拨动端533促使主动件530转动90度，插销通孔532与顶持部551错位，则锁杆550无法抽出插销通孔532，即支撑杆200被锁止在当前竖直状态。与此同时，主动件530转动后，卡持端531的缺口位置与抵持块540相互对应，两个抵持块540在第二弹簧541的作用下相互靠近(如图16所示)，使得抵持块540脱离内套管220的卡位槽221。这样，没有了抵持块540的限制，内套管220便可以滑动上升，即支撑杆200可以被延伸；

当支撑杆200准备变回倒伏状态时，工作人员要先将内套管220回缩，待内套管220完全复位后，其上卡位槽221的位置重新与抵持块540相对应。然后，工作人员再将主动件530反转90度复位，卡持端531在转动过程中将两侧的抵持块540推开，使得两侧的抵持块540再次陷入卡位槽221中，内套管220便无法滑动，即支撑杆200无法伸长。与此同时，主动件530反转后，插销通孔532的方向再次与顶持部551的方向对应，支撑杆200被解锁且可以转动。随后，工作人员将支撑杆200倒伏，锁杆550从插销通孔532内抽出；没有了锁杆550的抵持，锁止块520在第一弹簧521的作用下滑动复位，其上的卡持槽522重新与主动件530的卡持端531相互卡持，则受到卡持槽522的限制，主动件530将无法转动，锁止组件500回到初始状态。

要强调的是，本发明的锁止组件500具有防呆设计，即工作人员只能按照上述顺序操作，若为按照指定顺序操作或者操作不到位，则锁止组件500的各零件之间会相互卡止，使得工作人员无法操作。具体地，当支撑杆200竖直时，若支撑杆200没有完全竖直，锁杆550没有完全插接入插销通孔532内，则锁止块520不会被完全推开，卡持槽522与卡持端531仍然相互卡持，主动件530便无法转动，内套管220也无法滑动；当准备回收时，若内套管220没有完全回缩，卡位槽221的位置没有与抵持块540相对应，此时，即使工作人员转动主动件530，由于抵持块540受到内套管220内壁的阻挡而无法外扩，则主动件530无法推动抵持块540，主动件530也就无法转动，进而使得锁杆550无法抽出，支撑杆200只能保持被锁止在竖直状态。

可见，锁止组件500具有以下两个特征：

其一，在锁杆550没有完全插接入插销通孔532内，支撑杆200没有被锁止的情况下，支撑杆200无法被伸长；

其二，在支撑杆200没有完全回缩到位的情况下，锁止组件500无法解锁，支撑杆200无法变回倒伏状态。

要进一步说明的是，锁止组件500在设计时还考虑到了主动件530的稳定性因素，要求主动件530在闲置时不能被转动，以防止锁杆550插接时出现位置不对应的情况；并且，要求主动件530在锁止时保持位置稳定，受震荡而不容易晃动。具体地，闲置时，卡持槽522与卡持端531相互卡持，使得主动件530无法转动，从而确保了主动件530保持在当前位置；当锁止时，两侧的抵持块540夹持卡持端531的缺口位置，则即使主动件530受震荡而偏转，抵持块540的弹性夹持力也能促使主动件530转动回正。

综上所述，本发明的重心可自适应调整的通信基站10能够使重心根据通信基站的状态变化进行自主调节，使得重心不会集中偏向一侧，从而使便捷式通信基站10的整体更加稳定，不容易倾倒。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，包括：运载车架、支撑杆、信号箱、控制器以及锁止组件，所述支撑杆可转动地于所述运载车架上，所述信号箱安装于所述支撑杆的末端，所述运载车架上设有防护箱体，所述控制器收容于所述防护箱体内，所述锁止组件用于限位所述支撑杆；

所述防护箱体内设有可滑动的承载平台，所述控制器设于所述承载平台上，所述运载车架上设有联动组件，所述支撑杆通过所述联动组件驱动所述承载平台滑动。

2.根据权利要求1所述的重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，所述联动组件包括：定滑轮以及牵引绳索，所述定滑轮安装于所述运载车架上，所述牵引绳索绕设于所述定滑轮，所述牵引绳索的一端连接所述支撑杆，所述牵引绳索的另一端连接所述承载平台；

所述承载平台与所述运载车架之间设有复位弹性件，所述复位弹性件为所述承载平台提供复位动力。

3.根据权利要求2所述的重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，所述复位弹性件为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端连接所述运载车架，所述拉伸弹簧的另一端连接所述承载平台。

4.根据权利要求2所述的重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，所述防护箱体内设有滑轨以及滑块，所述滑块滑动设于所述滑轨上，所述承载平台与所述滑块固定连接。

5.根据权利要求4所述的重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，所述复位弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵持于所述滑块，所述压缩弹簧的另一端抵持于所述运载车架；所述滑轨上设有限偏杆，所述限偏杆穿设于所述滑块，所述压缩弹簧套设于所述限偏杆上。

6.根据权利要求2所述的重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，所述支撑杆上设有与所述定滑轮配合的缓冲垫块，所述缓冲垫块压持于所述定滑轮上，所述缓冲垫块为优力胶结构。

7.根据权利要求1所述的重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，所述运载车架上设有卡箍组件，所述卡箍组件包括：底座、箍体以及箍盖，所述底座固设于所述运载车架上，所述箍体铰接于所述底座上，所述箍盖通过螺栓与所述箍体连接，所述箍盖与所述箍体配合对所述支撑杆进行夹持。

8.根据权利要求1所述的重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，所述运载车架的底部设有万向轮。

9.根据权利要求1所述的重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，所述防护箱体上设有可转动的柜门。

10.根据权利要求1所述的重心可自适应调整的通信基站，其特征在于，所述支撑杆为升缩结构，所述支撑杆包括：包括外套管以及内套管，所述内套管可滑动地收容于所述外套管中。

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