CN116006034A - 一种侧门锁的锁止结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种侧门锁的锁止结构，属于汽车门锁技术领域，包括安装框体，安装框体内设有微动开关，安装框体的外侧壁上固定连接有信号输出端口，信号输出端口与微动开关之间电性连接，安装框体上设有滑行槽，滑行槽内设有推杆。本发明通过对现有的BJ平台门锁的锁止信号结构进行了更改，将原先的触片式结构改为微动开关式结构，将原有的通过触片与传电面接触导通互换，产生信号传递的方式改变为，锁止解止功能状态切换时，通过微动开关的通断传递信号，并且将原结构的触片导通信号，在锁止解止状态切换时会有触片接触不良的问题出现，而新的开关结构能有效的避免接触不良产生。
Description
技术领域
本发明涉及汽车门锁技术领域，尤其涉及一种侧门锁的锁止结构。
背景技术
当汽车门锁处于颠簸或极端恶劣环境下，锁止信号的输出稳定性对整车的安全性起到有效的保护作用，防止无信号而造成汽车无法打开/关闭车门。
现有的BJ平台门锁现有的锁止信号为触片式结构，当汽车门锁处于颠簸或极端恶劣环境下锁止解止功能状态切换时，锁止信号有闪断不良现象，针对该问题，我们提出一种侧门锁的锁止结构。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中BJ平台门锁现有的锁止信号为触片式结构，当汽车门锁处于颠簸或极端恶劣环境下锁止解止功能状态切换时，锁止信号有闪断不良现象问题，而提出的一种侧门锁的锁止结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种侧门锁的锁止结构，包括安装框体，所述安装框体内设有微动开关，所述安装框体的外侧壁上固定连接有信号输出端口，所述信号输出端口与微动开关之间电性连接，所述安装框体上设有滑行槽，所述滑行槽内设有推杆，所述滑行槽的内侧壁上设有限位框和固定轴，所述推杆的顶部设有限位轴和推动齿条，所述限位轴与限位框之间相连接，所述滑行槽内侧壁设有传动板，所述传动板与固定轴之间相连接。
优选地，所述信号输出端口固定连接在安装框体的前侧，所述推杆与滑行槽内侧壁之间滑动连接。
优选地，所述限位轴固定连接在推杆的顶部，所述限位框与滑行槽内侧壁之间转动连接，所述限位框上开设有滑动口，所述滑动口的内侧壁滑动连接有滑动块，所述滑动块上设有旋转孔。
优选地，所述限位轴外侧壁与旋转孔内侧壁之间转动连接，所述滑动口内侧壁与滑动块的外侧壁之间设有限位弹簧，所述限位弹簧的两端分别与滑动块的外侧壁和滑动口的内侧壁之间固定连接。
优选地，所述固定轴的外侧壁固定连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮与推动齿条之间啮合连接。
优选地，所述固定轴的外侧壁开设有传动槽，所述传动槽呈螺旋状设置，所述传动板与滑行槽内侧壁之间固定连接有同一个伸缩杆。
优选地，所述传动板上固定连接有传动块，所述滑行块与传动槽之间相对应，所述传动块外侧壁与传动槽的内侧壁之间滑动连接，所述传动板的位置与微动开关的位置相对应。
相比现有技术，本发明的有益效果为：
1、对现有的平台门锁的锁止信号结构进行了更改，将原先的触片式结构改为微动开关式结构，将原有的通过触片与传电面接触导通互换，产生信号传递的方式改变为，锁止解止功能状态切换时，通过微动开关的通断传递信号。
2、将原结构的触片导通信号，在锁止解止状态切换时会有触片接触不良的问题出现，而新的开关结构能有效的避免接触不良产生。
附图说明
图1为本发明提出的一种侧门锁的锁止结构的立体结构示意图；
图2为本发明提出的图1中的A处放大图；
图3为本发明提出的一种侧门锁的锁止结构中推杆的结构示意图；
图4为本发明提出的一种侧门锁的锁止结构中传动槽的结构示意图。
图中：1、安装框体；2、推杆；3、微动开关；4、信号输出端口；5、固定轴；6、推动齿条；7、传动槽；8、旋转齿轮；9、传动板；10、伸缩杆；11、限位框；12、滑动口；13、滑动块；14、限位轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
参照图1-图2，一种侧门锁的锁止结构，包括安装框体1，安装框体1内设有微动开关3，安装框体1的外侧壁上固定连接有信号输出端口4，信号输出端口4固定连接在安装框体1的前侧，推杆2与滑行槽内侧壁之间滑动连接，信号输出端口4与微动开关3之间电性连接，安装框体1上设有滑行槽；
滑行槽内设有推杆2，滑行槽的内侧壁上设有限位框11和固定轴5，推杆2的顶部设有限位轴14和推动齿条6，限位轴14与限位框11之间相连接，限位轴14固定连接在推杆2的顶部，限位框11与滑行槽内侧壁之间转动连接，限位框11上开设有滑动口12，滑动口12的内侧壁滑动连接有滑动块13，滑动块13上设有旋转孔，限位轴14外侧壁与旋转孔内侧壁之间转动连接，滑动口12内侧壁与滑动块13的外侧壁之间设有限位弹簧，限位弹簧的两端分别与滑动块13的外侧壁和滑动口12的内侧壁之间固定连接；
需要说明的是：在初始位置下，限位框11是向安装框体1的后侧偏转的，在对其进行推动时，会使的限位框11向安装框体1的前侧偏转，通过设置的固定弹簧，能够以限位框11的转动点位中心点，，放置推杆2在晃动的情况下发生前后的移动，以此能够保证推杆2不会自主的出现移动。
基于实施例一的实施例二
参照图3-图4，滑行槽内侧壁设有传动板9，传动板9与固定轴5之间相连接，固定轴5的外侧壁固定连接有旋转齿轮8，旋转齿轮8与推动齿条6之间啮合连接，固定轴5的外侧壁开设有传动槽7，传动槽7呈螺旋状设置，传动板9与滑行槽内侧壁之间固定连接有同一个伸缩杆10，传动板9上固定连接有传动块，滑行块与传动槽7之间相对应，传动块外侧壁与传动槽7的内侧壁之间滑动连接，传动板9的位置与微动开关3的位置相对应。
需要说明的是：在对推杆2进行推动时，通过设置的推动齿条6，会使得固定轴5发生转动，进而在传动槽7的作用下使得传动板9向微动开关3的方向移动，进而与微动开关3进行接触。
本发明在进行使用时，通过人为的对推杆2向安装框体1的前侧方向推动，在初始位置下，限位框11是向安装框体1的后侧偏转的，在对其进行推动时，会使的限位框11向安装框体1的前侧偏转，通过设置的固定弹簧，能够以限位框11的转动点位中心点，，放置推杆2在晃动的情况下发生前后的移动，以此能够保证推杆2不会自主的出现移动，并且在对推杆2进行推动时，在推动齿条6的作用下适当的固定轴5进行转动，进而在传动槽7的作用下使得传动板9与微动开关3接触，以此来防止出现断触的情况，保证了当汽车门锁在颠簸或其它极端环境下，锁止解止信号不会闪断等不稳定的情况发生。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种侧门锁的锁止结构，包括安装框体(1)，其特征在于，所述安装框体(1)内设有微动开关(3)，所述安装框体(1)的外侧壁上固定连接有信号输出端口(4)，所述信号输出端口(4)与微动开关(3)之间电性连接，所述安装框体(1)上设有滑行槽，所述滑行槽内设有推杆(2)，所述滑行槽的内侧壁上设有限位框(11)和固定轴(5)，所述推杆(2)的顶部设有限位轴(14)和推动齿条(6)，所述限位轴(14)与限位框(11)之间相连接，所述滑行槽内侧壁设有传动板(9)，所述传动板(9)与固定轴(5)之间相连接。
2.根据权利要求1所述的一种侧门锁的锁止结构，其特征在于，所述信号输出端口(4)固定连接在安装框体(1)的前侧，所述推杆(2)与滑行槽内侧壁之间滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种侧门锁的锁止结构，其特征在于，所述限位轴(14)固定连接在推杆(2)的顶部，所述限位框(11)与滑行槽内侧壁之间转动连接，所述限位框(11)上开设有滑动口(12)，所述滑动口(12)的内侧壁滑动连接有滑动块(13)，所述滑动块(13)上设有旋转孔。
4.根据权利要求3所述的一种侧门锁的锁止结构，其特征在于，所述限位轴(14)外侧壁与旋转孔内侧壁之间转动连接，所述滑动口(12)内侧壁与滑动块(13)的外侧壁之间设有限位弹簧，所述限位弹簧的两端分别与滑动块(13)的外侧壁和滑动口(12)的内侧壁之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种侧门锁的锁止结构，其特征在于，所述固定轴(5)的外侧壁固定连接有旋转齿轮(8)，所述旋转齿轮(8)与推动齿条(6)之间啮合连接。
6.根据权利要求1所述的一种侧门锁的锁止结构，其特征在于，所述固定轴(5)的外侧壁开设有传动槽(7)，所述传动槽(7)呈螺旋状设置，所述传动板(9)与滑行槽内侧壁之间固定连接有同一个伸缩杆(10)。
7.根据权利要求6所述的一种侧门锁的锁止结构，其特征在于，所述传动板(9)上固定连接有传动块，所述滑行块与传动槽(7)之间相对应，所述传动块外侧壁与传动槽(7)的内侧壁之间滑动连接，所述传动板(9)的位置与微动开关(3)的位置相对应。
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