CN116001537A - 一种可折叠汽车背门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可折叠汽车背门。包括上背门和下背门，上背门与下背门通过铰接锁止链连接，既可使下背门相对于下背门绕铰接锁止链转动，又可使上背门与下背门连接成刚性整体。本发明能够使汽车背门在打开后不会占据较大的前后方向的空间尺寸。

Description

一种可折叠汽车背门

技术领域

本发明涉及汽车部件，特别是一种汽车背门。

背景技术

汽车背门位于汽车的后部，一般为整体结构，其上部通过铰链和液压撑杆与白车身连接，下部通过背门锁实现背门与白车身的锁止功能。

对于如SUV这样的车型，由于背门较大，该种整体结构的背门在打开背门后，背门大致呈水平状态向车后伸展，这势必要占据较大的前后方向的空间尺寸，对于在室内停车库车尾靠墙停放的车辆而言，打开背门就容易刮蹭到墙壁，造成汽车背门的损伤。

对于车身高度较高的车型，背门打开后背门距离地面较高，在关闭背门时，对于身材矮小的车主要够着背门比较吃力，从而导致了用户体验感的不友好。

CN115110878A公开了一种汽车背门结构，包括安装在汽车后部的背门总成，背门总成包括下背门和上背门，上背门可拆卸安装在下背门上，下背门的下端铰接在汽车后部的底侧，下背门和汽车之间安装有供背门总成打开或者关闭的下驱动件，上背门和下背门之间安装有驱动上背门与下背门分离或者合并的上驱动件。背门总成能够向下翻转，作为承载物品的结构，上背门能够单独打开。该种结构的汽车背门在打开后不会占据较大的前后方向的空间尺寸，但结构复杂。

CN114379341A公开了汽车背门结构及背门开启方法，汽车背门总成由上背门总成和下背门总成构成，两者分开设置，相互独立，分别设置在车身的安装位置，所述上背门总成斜向上设置在车辆尾箱的上部，装配后形成车辆尾箱的上盖板，下背门总成竖向设置在车辆尾箱的后侧，装配后形成车辆尾箱的后挡板。该种结构的汽车背门在打开后也不会占据较大的前后方向的空间尺寸，但结构过于复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单的可折叠汽车背门，使汽车背门在打开后不会占据较大的前后方向的空间尺寸。

本发明所述的可折叠汽车背门，包括上背门和下背门，上背门与下背门通过铰接锁止链连接，既可使下背门相对于上背门绕铰接锁止链转动，又可使上背门与下背门连接成刚性整体。

所述铰接锁止链包括第一支架、第二支架、铰接轴和电动缸，第一支架与第二支架通过铰接轴铰接，第一支架和电动缸固定在上背门或下背门上，第二支架固定在下背门或上背门上，电动缸的伸缩杆与铰接轴平行，在第一支架和第二支架上开设有锁止孔，当上背门与下背门之间的相对位置处于汽车背门闭合时的位置时，第一支架上的锁止孔与第二支架上的锁止孔相重合，且电动缸的伸缩杆伸出后能够穿插在锁止孔中与锁止孔间隙配合。

所述第一支架呈“几”字形，所述铰接轴的两端穿插支撑在其两侧支撑上，所述锁止孔开设在其两侧支撑上，第一支架通过其底部向外的翻边固定在上背门或下背门上；所述第二支架呈“几”字形，其两侧设置有支耳，所述铰接轴的两端穿插在两支耳上，所述锁止孔开设在两支耳上，第二支架通过其底部向外的翻边固定在下背门或上背门上。

将电动缸与汽车电气系统连接并用按钮开关控制。在通常状况下，电动缸的伸缩杆伸出，穿插在第一支架和第二支架上的锁止孔中，上背门与下背门不能产生相对转动，此时上背门与下背门连接成刚性整体，与传统汽车背门无异。在打开汽车背门而汽车后方前后方向空间尺寸较小时，按动按钮开关，使电动缸的伸缩杆缩回，在背门开启过程中，下背门在自身重力作用下相对于上背门绕铰接锁止链转动，并始终保持竖直向下的状态，当汽车背门开启至最大时，下背门竖直向下悬挂在上背门上。

本发明由于由上背门与下背门组成，并通过铰接锁止链将上背门与下背门连接，使上背门与下背门既可连接成刚性整体，又可使下背门相对于上背门转动，故当汽车背门开启空间受限时，可使上背门与下背门处于铰接状态，汽车背门打开后，下背门竖直向下悬挂在上背门上，减小了汽车背门在前后方向上的尺寸，从而使汽车背门在打开后不会占据较大的前后方向的空间尺寸，避免了汽车背门与墙壁的刮蹭。而下背门始终处于竖直向下的状态，使背门完全打开后离地面的高度降低，车主能够轻松够着下背门，故能够轻松关闭汽车背门。并且本发明仅由上背门、下背门和铰接锁止链组成，而铰接锁止链仅由第一支架、第二支架、铰接轴和电动缸组成，故结构简单。

附图说明

图1为本发明所述可折叠汽车背门的轴测图。

图2为本发明所述可折叠汽车背门的爆炸图。

图3为铰接锁止链在锁止状态时的轴测图，此时上背门与下背门连接成刚性整体。

图4为铰接锁止链在铰接状态时的轴测图，此时下背门可相对于上背门转动。

图5为本发明的打开状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1和图2所示，该可折叠汽车背门包括上背门1和下背门2，上背门1与下背门2通过两只铰接锁止链3连接。

如图3和图4所示，所述铰接锁止链3包括第一支架31、第二支架32、铰接轴34和电动缸35，第一支架31和第二支架32均呈“几”字形，第二支架32在其两侧设置有支耳33，两个支耳33的内侧面分别抵靠在第一支架31两侧支撑的外侧面，所述铰接轴34的两端穿插支撑在第一支架31的两侧支撑上，同时也穿插在两支耳33上，使第一支架31与第二支架32通过铰接轴34铰接。第一支架31通过其底部向外的翻边固定在上背门1上，电动缸35亦固定在上背门1上，位于第一支架31侧，并且电动缸35的伸缩杆36与铰接轴34平行，第二支架32通过其底部向外的翻边固定在下背门2上。在第一支架31两侧支撑上和第二支架32的两支耳上33开设有锁止孔37，当上背门1与下背门2之间的相对位置处于汽车背门闭合时的位置时，第一支架31上的锁止孔37与第二支架32上的锁止孔37相重合，并且电动缸35的伸缩杆36伸出后能够穿插在锁止孔37中与锁止孔37间隙配合，从而既可使下背门2相对于上背门1绕铰接锁止链3转动，又可使上背门1与下背门2连接成刚性整体。

将电动缸35与汽车电气系统连接并用按钮开关控制。在通常状况下，电动缸35的伸缩杆36伸出，穿插在第一支架31和第二支架32上的锁止孔37中，上背门1与下背门2不能产生相对转动，此时上背门1与下背门2连接成刚性整体，与传统汽车背门无异。在打开汽车背门而汽车后方前后方向空间尺寸较小时，按动按钮开关，使电动缸35的伸缩杆36缩回，在背门开启过程中，下背门2在自身重力作用下相对于上背门1绕铰接锁止链3转动，并始终保持竖直向下的状态，当汽车背门开启至最大时，下背门2竖直向下悬挂在上背门2上，如图5所示。

所述第一支架31和电动缸35也可固定在下背门2上，而第二支架32则要固定在上背门1上，同样能够实现本发明的目的。

Claims (3)

1.一种可折叠汽车背门，包括上背门（1）和下背门（2），其特征在于：上背门与下背门通过铰接锁止链（3）连接，既可使下背门相对于上背门绕铰接锁止链转动，又可使上背门与下背门连接成刚性整体。

2.根据权利要求1所述可折叠汽车背门，其特征在于：所述铰接锁止链（3）包括第一支架（31）、第二支架（32）、铰接轴（34）和电动缸（35），第一支架与第二支架通过铰接轴铰接，第一支架和电动缸固定在上背门（1）或下背门（2）上，第二支架固定在下背门或上背门上，电动缸的伸缩杆（36）与铰接轴平行，在第一支架和第二支架上开设有锁止孔（37），当上背门与下背门之间的相对位置处于汽车背门闭合时的位置时，第一支架上的锁止孔与第二支架上的锁止孔相重合，且电动缸的伸缩杆伸出后能够穿插在锁止孔中与锁止孔间隙配合。

3.根据权利要求2所述可折叠汽车背门，其特征在于：所述第一支架（31）呈“几”字形，所述铰接轴（34）的两端穿插支撑在其两侧支撑上，所述锁止孔（37）开设在其两侧支撑上，第一支架通过其底部向外的翻边固定在上背门（1）或下背门（2）上；所述第二支架（32）呈“几”字形，其两侧设置有支耳（33），所述铰接轴的两端穿插在两支耳上，所述锁止孔开设在两支耳上，第二支架通过其底部向外的翻边固定在下背门或上背门上。

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