CN115985095A - 一种智慧交通用多维度雷视融合一体机 - Google Patents

Abstract

一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，包括主控板，所述的主控板电性连接数个区域雷达单元，所述的区域雷达单元固定设置，所述的区域雷达的开窗角度之和大于360°，所述得区域雷达下方设置区域摄像机，所述的区域摄像机数目与区域雷达数目一直，所述的区域摄像机与主控板电性连接，所述的主控板电性连接通信单元、温度传感器、定位授时天线、区域雷达调节装置和限位装置，所述的主控板连接供电装置，所述的主控板通过通信单元与雷达上层应用平台或第三方平台进行数据传递。本发明中区域雷达全向扫描与区域摄像头全向扫描实现的多维度数据融合，从而提高了效率。

Description

一种智慧交通用多维度雷视融合一体机

技术领域

本发明属于智慧交通领域，具体地说是一种智慧交通用多维度雷视融合一体机。

背景技术

目前随着社会的不断发展，车辆持有量呈现逐年递增的状态，道路的新建也在稳定的进行中，为了确保安全交通出行，摄像机和雷达的监控成为不可或缺的存在，但是目前在使用过程中，雷达和摄像机二者的信息传递都是单独进行传递，并没有将二者的信息融合和进行输出从而导致需要二次数据分析，导致效率较低。

发明内容

本发明提供一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，包括主控板，所述的主控板电性连接数个区域雷达单元，所述的区域雷达单元固定设置，所述的区域雷达的开窗角度之和大于360°，所述得区域雷达下方设置区域摄像机，所述的区域摄像机数目与区域雷达数目一直，所述的区域摄像机与主控板电性连接，所述的主控板电性连接通信单元、温度传感器、定位授时天线、区域雷达调节装置和限位装置，所述的主控板连接供电装置，所述的主控板通过通信单元与雷达上层应用平台或第三方平台进行数据传递。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其工作流程为：

步骤一：设备自检并对工作异常单元进行报警输出，设备自检包括供电装置自检、通信模块自检、设备工作温度自检、雷达角度调节结构自检、设备姿态状态自检；

步骤二：设备定位授时，周期性获取北斗/GPS卫星时钟信息或NTP远程时钟信息并传递给主板时钟系统，主板时钟系统在对区域雷达和区域摄像机授时；周期性获取北斗/GPS卫星模块定位信息并传递给主板定位系统；

步骤三：同时启动区域雷达和区域摄像机实现全向扫描数据输出，然后启动雷视融合程序实现雷视融合从而进行数据输出。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的步骤一中的供电装置自检包括：整机供电状态自检；区域雷达供电状态自检；区域摄像机供电状态自检；区域雷达调节装置供电状态自检；

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的步骤一中的通信模块自检包括：整机对外通信自检；区域雷达通信状态自检；区域摄像机通信状态自检；WIFI通信通道自检；4G/5G通信通道自检RJ45网络通信通道自检。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其重叠区域数据融合包括如下步骤：

步骤一：建立时间坐标系

北斗/GPS本地卫星授时或NTP远程授时，获取本地时钟信息，对区域雷达和区域摄像机进行同步授时；

步骤二：建立空间坐标系

建立区域雷达坐标系：建立区域雷达二维或三维坐标系，然后建立区域雷达物理世界坐标系；

建立区域摄像机坐标系：建立区域摄像机二维或三维坐标系，然后建立区域摄像机物理世界坐标系；

将区域雷达物理世界坐标系和区域摄像机物理世界坐标系平移使其重叠建立统一的世界坐标系；

步骤三：建立360°全向雷视目标融合关联机制，其包括同一目标动态属性设定规则和同一目标特征属性设定规则；

步骤四：设定目标遮挡、丢失惯性补充机制，其包括：速度惯性补偿设定、加速度惯性补偿设定、航向角惯性补偿设定、惯性补偿时间设定、惯性补偿距离设定、惯性补偿范围设定以及惯性补偿频率设定；

步骤五：同一目标融合关联连续输出，输出数据包括雷达原始点云数据输出、摄像机视频图像数据输出、目标动态数据和特征数据输出、行为异常报警输出、状态异常报警输出、环境异常报警输出以及特征异常报警输出；

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的步骤三中同一目标动态属性设定规则包括：方向判断机制参数设定、加速度判断机制参数设、航向角判断机制参数设、距离判断机制参数设定、速度判断机制参数设定、目标融合范围值设定以及同一目标判定频率设定；

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的步骤三中同一目标动态属性设定规则包括：颜色特征设定、外观特征设定、轮廓特征设定、尺寸特征设定、特殊标识物设定以及类别特征设定。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的区域雷达单元的运行方式包括异步式扫描堆叠融合输出和同步式扫描堆叠融合输出。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的异步式扫描堆叠融合输出的运行模式为：区域雷达单元按照各自不同负责的扫描区域，采用顺时针扫描方式依次扫描并将各自扫描获得的数据送到主控板中进行缓存调用，核心处理模块将两两之间的重叠区域采集到的数据，多维度时空融合和阴影伴随数据融合算法将相邻的两个区域雷达单元所采集到的同一目标数据进行融合并赋予目标新的唯一身份信息继续放到数据缓存单元中等待调用，所有区域雷达单元都扫描完毕，并且所有重叠区域都已经融合完毕生成唯一目标数据后，核心处理单元将多拼接雷达通过异步式扫描并最终获取的完整360°雷达扫描数据对外输出。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的同步式扫描堆叠融合输出的运行模式为：区域雷达单元按照各自不同负责的扫描区域，采用同时扫描方式对各自负责的区域进行同步扫描同时获得各自区域内的目标数据送入到数据缓存模块中进行缓存调用，核心数据处理单元将相邻两两之间的重叠区域采集到的目标数据，经过多维度时空融合和阴影伴随数据融合算法将相邻的两个雷达所采集到的同一目标数据进行融合并赋予目标新的唯一身份信息继续放到数据缓存单元中等待调用，所有区域雷达都扫描完毕，并且所有重叠区域都已经融合完毕生成唯一目标数据后，雷达数据处理单元将多拼接雷达通过同步式扫描并最终获取的完整360°雷达扫描数据对外输出。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的重叠区域采集到的目标数据的融合操作为：当目标进入两个相邻雷达重叠检测区域时两个雷达会同时扫描到这个目标，扫描后的雷达原始数据再经过核心处理单元进行分析处理获得目标的动态数据，由于两个临近雷达所在位置的不同、扫描过程不同步、目标相对于两个雷达行驶方向不同、设定参数不同、目标跟踪定位精度有误差多种原因，即使是同一目标也会由于以上原因在系统中得出两个不一样的动态数据信息及ID身份编号信息，在系统中会出现有重影或阴影现象，此时系统会以带有完整信息被跟踪a1目标为真实目标或主要目标，另一个雷达扫描同一目标a2为虚假目标或辅助目标；由于被跟踪定位的目标动态信息中包括：目标实时的运动速度、运动方向、经纬度、目标尺寸、目标类型、方向角、所在位置、目标距离雷达靶面的XYZ坐标值、在各自雷达区域内唯一ID身份编号以及目标有无异常情况出现等重要信息，由于雷达扫描目标是有一定的定位精度的，以此定位精度衡量参考基准，并以真实目标为中心设定一个关联目标范围，在此范围内所有的目标列为有效关联目标对象，超过此为范围的目标列为无效目标关联对象，对于无效目标关联对象系统不在关注，系统以目标的实时运动速度、目标运动方向、经纬度、目标尺寸、目标类型、所在车道为参考比较关联对象，并与预先设定的关联合并值为参考值以及符合该规律点迹连续重复出现次数M为判断是否关联融合的判定条件，M为1-10内的整数；对于那些满足这些要求的真实目标与虚假目标进行关联，并在预设目标关联融合重叠区域内进行融合，融合后的目标动态信息会以虚假目标动态信息为准，并将其中的ID身份编号进行修正，ID身份编号将会于之前的真实目标ID身份编号保持一致，并将该动作持续下去并将被修正后的结果与该目标的特征信息形成完整的数据信息输出并存入永久数据库中以备调用，此外该修正后的目标完整信息将作为下一个重叠区域的真实目标信息使用，如果在重叠区域未能匹配成功的两个目标，真实目标所经过的所有点迹信息与完整数据信息将会存入永久数据库中以备调用，虚假目标动态信息将会被持续存入临时数据库中以备调用，直至在下一个数据融合点匹配回溯成功或目标驶离多个连续布设雷达所覆盖的检测区域为止。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的主控板电性连接电子罗盘，所述的主控板内设置姿态模块，姿态检测模块用于对设备的是否处于正确姿态进行检测并发出异常姿报警。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的主控板内设置电源模块。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的通信模块可以采用4G通信模块、5G通信模块、WIFI通信模块或有线网络通信模块中的任意一种或任意两种以上的组合。

如上所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，所述的主控板设置本地存储模块。

本发明的优点是：

1、区域雷达全向扫描与区域摄像头全向扫描实现的多维度数据融合；

2、通过全向雷视数据融合实现目标完整数据采集和输出；

3、通过自身北斗\gps定位单元可实现设备自身位置定位；

4、通过两种北斗\gps授时功能和NTP远程授时功能实现设备不同工作状态下时钟同步。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明结构示意图；

图2是区域雷达单元异步式扫描堆叠融合输出扫描方式的示意图；

图3是区域雷达单元同步式扫描堆叠融合输出扫描方式的示意图；

图4是重叠区域内目标融合的示意图；

图5是本发明运行的流程示意图；

图6是本发明雷视重叠区域融合流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，包括主控板，所述的主控板电性连接数个区域雷达单元，所述的区域雷达单元固定设置，所述的区域雷达的开窗角度之和大于360°，所述的主控板电性连接通信单元、温度传感器、定位授时天线、区域雷达调节装置和限位装置，所述的主控板连接供电装置，所述的主控板通过通信单元与雷达上层应用平台或第三方平台进行数据传递。

如图2所示，所述的主控板包括接口模块、定位授时模块、数据采集模块、数据缓存模块、核心处理模块、控制模块、温度模块、编解码输入输出模块、健康监测与保护模块和通信模块；

接口模块负责与区域雷达单元、通信单元、温度传感器和定位授时天线电性连接；

定位授时模块利用北斗/GPS定位授时模块来给设备工作位置进行精准定位和给本地系统进行同步授时使用，同步授时可采用北斗/GPS定位授时模块进行本地授时，也可以通过远程NTP授时服务器进行远程授时；定位授时模块断电自动发送位置信息给上层平台，当系统检测到该设备偏离出预定的区域时，便会发出设备丢失被盗报警经信息，供管理人员尽快对丢失的设备进行定位寻回工作；

数据采集模块用于收集传输信号并将送入数据缓存模块进行缓存；

数据缓存模块用来存放和加载系统运行时的程序和数据；

核心处理模块将各个端口采集的各类数据信息按照预先嵌入的应用程序和规则对采集到的各类数据进行运算、融合、控制、调用、配置、逻辑判断、分析，并将处理后的数据发送到各个单元中执行相应的动作和输出；

控制模块用来接收核心处理模块发出的控制命令，并对控制指令进行解析送入到相应的功能单元中，实现对不同诉求的功能控制；

控制模块通过接收来自核心处理模块发送过来的命令可以实现扫描方式切换的控制和通信方式的选择。

温度检测模块用来接收检测区域雷达单元腔体内部的整体工作环境温度的温度传感器的信号，当检测区域雷达单元腔体内部的整体工作环境温度高于或低于设备规定的允许范围值，温度检测模块立即向上层平台发送相关信息；

编解码输入输出模块将核心处理模块发送过来的数据或通信模块发送过来的数据按照预先设定的数据格式协议进行编码或解码，再将解码数据或编码加密数据分别发送给核心处理模块或通信模块；

健康监测与保护模块利用本地运行的自诊断程序对区域雷达单元各个功能模块、机械模块的健康状态进行检测，一旦检测到某一器件、某一部件或功能模块、设备工作环境、工作状态出现异常时，向上层平台发出报警信息，以提示相关人员对该设备进行整体或部分进行检修恢复；健康监测与保护模块：保护模块主要对基于多拼接多维度时空数据融合全向360°扫描毫米波雷达各个功能模块中，出现过压、过流、雷击、电磁干扰、震动、环境、温度超过系统允许的范围值时进行快速保护，以免给设备造成更大的伤害；

通信模块的作用是建立客户端与服务端实现异地远程控制数据传输的桥梁，

优选的，所述的区域雷达调节装置能够统一调整区域雷达的俯仰角度，所述的限位装置能够根据实际情况限定区域雷达的调节角度。

具体的，如图5所示，其工作流程为：

步骤一：设备自检并对工作异常单元进行报警输出，设备自检包括供电装置自检、通信模块自检、设备工作温度自检、雷达角度调节结构自检、设备姿态状态自检；

步骤二：设备定位授时，周期性获取北斗/GPS卫星时钟信息或NTP远程时钟信息并传递给主板时钟系统，主板时钟系统在对区域雷达和区域摄像机授时；周期性获取北斗/GPS卫星模块定位信息并传递给主板定位系统；

步骤三：同时启动区域雷达和区域摄像机实现全向扫描数据输出，然后启动雷视融合程序实现雷视融合从而进行数据输出。

优选的，所述的步骤一中的供电装置自检包括：整机供电状态自检；区域雷达供电状态自检；区域摄像机供电状态自检；区域雷达调节装置供电状态自检；

优选的，所述的步骤一中的通信模块自检包括：整机对外通信自检；区域雷达通信状态自检；区域摄像机通信状态自检；WIFI通信通道自检；4G/5G通信通道自检RJ45网络通信通道自检。

更具体的，如图6所示，重叠区域数据融合包括如下步骤：

步骤一：建立时间坐标系

北斗/GPS本地卫星授时或NTP远程授时，获取本地时钟信息，对区域雷达和区域摄像机进行同步授时；

步骤二：建立空间坐标系

建立区域雷达坐标系：建立区域雷达二维或三维坐标系，然后建立区域雷达物理世界坐标系；

建立区域摄像机坐标系：建立区域摄像机二维或三维坐标系，然后建立区域摄像机物理世界坐标系；

将区域雷达物理世界坐标系和区域摄像机物理世界坐标系平移使其重叠建立统一的世界坐标系；

步骤三：建立360°全向雷视目标融合关联机制，其包括同一目标动态属性设定规则和同一目标特征属性设定规则；

步骤四：设定目标遮挡、丢失惯性补充机制，其包括：速度惯性补偿设定、加速度惯性补偿设定、航向角惯性补偿设定、惯性补偿时间设定、惯性补偿距离设定、惯性补偿范围设定以及惯性补偿频率设定；

步骤五：同一目标融合关联连续输出，输出数据包括雷达原始点云数据输出、摄像机视频图像数据输出、目标动态数据和特征数据输出、行为异常报警输出、状态异常报警输出、环境异常报警输出以及特征异常报警输出；

优选的，所述的步骤三中同一目标动态属性设定规则包括：方向判断机制参数设定、加速度判断机制参数设、航向角判断机制参数设、距离判断机制参数设定、速度判断机制参数设定、目标融合范围值设定以及同一目标判定频率设定；

优选的，所述的步骤三中同一目标动态属性设定规则包括：颜色特征设定、外观特征设定、轮廓特征设定、尺寸特征设定、特殊标识物设定以及类别特征设定。

具体的，本实施例所述的区域雷达单元的数目为3-6个。经过实际研究证明当区域雷达单元的数目为3-6个时能够很好的完成不同情况下的目标准确检测，目前根据智慧交通中交通检测以及无人驾驶或者边界测定以及轮船相互距离检测等领域的实际情况，一般生产为4个区域雷达单元固定设置，每个区域雷达单元的开创角度为90-180°。

更具体的，本实施例所述的区域雷达单元的运行方式包括异步式扫描堆叠融合输出和同步式扫描堆叠融合输出。以4个区域雷达单元为例，4个区域雷达单元顺时针依次开启扫描为异步式扫描堆叠融合输出，4个区域雷达单元同时开启扫描为同步式扫描堆叠融合输出。

如图3所示，异步式扫描堆叠融合输出的运行模式为：4个区域雷达单元按照各自不同负责的扫描区域，采用顺时针扫描方式依次扫描并将各自扫描获得的数据送到主控板中进行缓存调用，核心处理模块将两两之间的重叠区域采集到的数据，多维度时空融合和阴影伴随数据融合算法将相邻的两个区域雷达单元所采集到的同一目标数据进行融合并赋予目标新的唯一身份信息继续放到数据缓存单元中等待调用，所有区域雷达单元都扫描完毕，并且所有重叠区域都已经融合完毕生成唯一目标数据后，核心处理单元将多拼接雷达通过异步式扫描并最终获取的完整360°雷达扫描数据对外输出。该种工作模式最大的优势就是每个雷达所覆盖的检测区域和内容可以灵活调节。

如图2所示：同步式扫描堆叠融合输出的运行模式为：4个区域雷达单元按照各自不同负责的扫描区域，采用同时扫描方式对各自负责的区域进行同步扫描同时获得各自区域内的目标数据送入到数据缓存模块中进行缓存调用，核心数据处理单元将相邻两两之间的重叠区域采集到的目标数据，经过多维度时空融合和阴影伴随数据融合算法将相邻的两个雷达所采集到的同一目标数据进行融合并赋予目标新的唯一身份信息继续放到数据缓存单元中等待调用，所有区域雷达都扫描完毕，并且所有重叠区域都已经融合完毕生成唯一目标数据后，雷达数据处理单元将多拼接雷达通过同步式扫描并最终获取的完整360°雷达扫描数据对外输出。该种工作模式最大的优势就是扫描速度和数据输出速度快。

如图3所示，目标从相邻两个雷达重叠区域4通过时，将带有完整信息被跟踪目标的数据通过主辅目标关联机制以及目标关联后信息修正机制，相邻的两个雷达传感器分为第一雷达模块1和第二雷达模块2，第一雷达模块1扫描第一雷达检测区域1，第二雷达模块2扫描第二雷达检测区域2，第一雷达检测区域1与第二雷达检测区域2之间有雷达重叠区域4，将两个临近雷达同时扫描的同一辆的数据信息关联并融合在一起并将目标信息进行修正，修正后的目标完整信息送入到雷达主控板核心处理单元中进行实时处理，雷达主控板核心处理单元接收到此目标信息后并以此目标信息a1为准，将自身通过本地雷达传感器采集的原始数据处理后得到只带有动态信息被跟踪目标a1，依照此目标信息进行持续修改再次形成一个目标完整数据信息，直到目标离开雷达重叠区域4并将目标完整数据信息再次传递给下一个雷达模块为止，来完成同一目标在两个雷达间以及多个区域重叠雷达间的数据传递，以保证同一目标的完整数据信息始终保持不变，该模块需要与目标ID身份编号修正模块协同运行以保证同一辆车的ID身份编号信息和目标特征信息也保持不变。

如图4所示，重叠区域采集到的目标数据的融合操作为：当目标进入两个相邻雷达重叠检测区域时两个雷达会同时扫描到这个目标，扫描后的雷达原始数据再经过核心处理单元进行分析处理获得目标的动态数据，由于两个临近雷达所在位置的不同、扫描过程不同步、目标相对于两个雷达行驶方向不同、设定参数不同、目标跟踪定位精度有误差多种原因，即使是同一目标也会由于以上原因在系统中得出两个不一样的动态数据信息及ID身份编号信息，在系统中会出现有重影或阴影现象，此时系统会以带有完整信息被跟踪a1目标为真实目标或主要目标，另一个雷达扫描同一目标a2为虚假目标或辅助目标；由于被跟踪定位的目标动态信息中包括：目标实时的运动速度、运动方向、经纬度、目标尺寸、目标类型、方向角、所在位置、目标距离雷达靶面的XYZ坐标值、在各自雷达区域内唯一ID身份编号以及目标有无异常情况出现等重要信息，由于雷达扫描目标是有一定的定位精度的，以此定位精度衡量参考基准，并以真实目标为中心设定一个关联目标范围，如以真实目标为中心半径为5米(此值可以任意设置，为0到无限大的任意一数值)的圆形为目标关联范围，在此范围内所有的目标列为有效关联目标对象，超过此为范围的目标列为无效目标关联对象，对于无效目标关联对象系统不在关注，系统以目标的实时运动速度、目标运动方向、经纬度、目标尺寸、目标类型、所在车道为参考比较关联对象，并与预先设定的关联合并值为参考值以及符合该规律点迹连续重复出现次数M为判断是否关联融合的判定条件，M为1-10内的整数；对于那些满足这些要求的真实目标与虚假目标进行关联，并在预设目标关联融合重叠区域内进行融合，融合后的目标动态信息会以虚假目标动态信息为准，并将其中的ID身份编号进行修正，ID身份编号将会于之前的真实目标ID身份编号保持一致，并将该动作持续下去并将被修正后的结果与该目标的特征信息形成完整的数据信息输出并存入永久数据库中以备调用，此外该修正后的目标完整信息将作为下一个重叠区域的真实目标信息使用，如果在重叠区域未能匹配成功的两个目标，真实目标所经过的所有点迹信息与完整数据信息将会存入永久数据库中以备调用，虚假目标动态信息将会被持续存入临时数据库中以备调用，直至在下一个数据融合点匹配回溯成功或目标驶离多个连续布设雷达所覆盖的检测区域为止。

进一步的，本实施例所述的主控板电性连接电子罗盘，所述的主控板内设置姿态模块，姿态检测模块用于对设备的是否处于正确姿态进行检测并发出异常姿报警，设备通过内置的电子罗盘可以实时输出设备正常工作时的姿势状态数据信息给姿态检测模块，当设备的工作姿态发生了改变，并且变化的范围超过了系统设定的允许的范围值，姿态检测模块马上会向上层平台或第三方平台发出告警信息，告知管理人员设备已经处于异常工作状态，并需要管理人员尽快将该设备进行维护或修复，重新回到最佳工作状态中。

更进一步的，本实施例所述的主控板内设置电源模块。电源模块主要用来在突发状况下导致的设备与外接供电装置断开时紧急为为设备的各个功能模块进行供电，并及时发出报警信号给上层平台或第三方平台，从而确保管理人员得知异常并及时处理。

再进一步的，本实施例所述的通信模块可以采用4G通信模块、5G通信模块、WIFI通信模块或有线网络通信模块中的任意一种或任意两种以上的组合。

进一步的，本实施例所述的主控板被设置本地存储模块。本地存储模块能在对外通信出现问题时将数据及时存储，并在对外通信恢复后及时将数据上传，确保数据不会丢失。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：包括主控板，所述的主控板电性连接数个区域雷达单元，所述的区域雷达单元固定设置，所述的区域雷达的开窗角度之和大于360°，所述得区域雷达下方设置区域摄像机，所述的区域摄像机数目与区域雷达数目一直，所述的区域摄像机与主控板电性连接，所述的主控板电性连接通信单元、温度传感器、定位授时天线、区域雷达调节装置和限位装置，所述的主控板连接供电装置，所述的主控板通过通信单元与雷达上层应用平台或第三方平台进行数据传递。

2.根据权利要求1所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：其工作流程为：

步骤一：设备自检并对工作异常单元进行报警输出，设备自检包括供电装置自检、通信模块自检、设备工作温度自检、雷达角度调节结构自检、设备姿态状态自检；

步骤二：设备定位授时，周期性获取北斗/GPS卫星时钟信息或NTP远程时钟信息并传递给主板时钟系统，主板时钟系统在对区域雷达和区域摄像机授时；周期性获取北斗/GPS卫星模块定位信息并传递给主板定位系统；

步骤三：同时启动区域雷达和区域摄像机实现全向扫描数据输出，然后启动雷视融合程序实现雷视融合从而进行数据输出。

3.根据权利要求2所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：所述的步骤一中的供电装置自检包括：整机供电状态自检；区域雷达供电状态自检；区域摄像机供电状态自检；区域雷达调节装置供电状态自检。

4.根据权利要求2所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：所述的步骤一中的通信模块自检包括：整机对外通信自检；区域雷达通信状态自检；区域摄像机通信状态自检；WIFI通信通道自检；4G/5G通信通道自检RJ45网络通信通道自检。

5.根据权利要求2所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：其重叠区域数据融合包括如下步骤：

步骤一：建立时间坐标系

北斗/GPS本地卫星授时或NTP远程授时，获取本地时钟信息，对区域雷达和区域摄像机进行同步授时；

步骤二：建立空间坐标系

建立区域雷达坐标系：建立区域雷达二维或三维坐标系，然后建立区域雷达物理世界坐标系；

建立区域摄像机坐标系：建立区域摄像机二维或三维坐标系，然后建立区域摄像机物理世界坐标系；

将区域雷达物理世界坐标系和区域摄像机物理世界坐标系平移使其重叠建立统一的世界坐标系；

步骤三：建立360°全向雷视目标融合关联机制，其包括同一目标动态属性设定规则和同一目标特征属性设定规则；

步骤四：设定目标遮挡、丢失惯性补充机制，其包括：速度惯性补偿设定、加速度惯性补偿设定、航向角惯性补偿设定、惯性补偿时间设定、惯性补偿距离设定、惯性补偿范围设定以及惯性补偿频率设定；

步骤五：同一目标融合关联连续输出，输出数据包括雷达原始点云数据输出、摄像机视频图像数据输出、目标动态数据和特征数据输出、行为异常报警输出、状态异常报警输出、环境异常报警输出以及特征异常报警输出。

6.根据权利要求5所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：

所述的步骤三中同一目标动态属性设定规则包括：方向判断机制参数设定、加速度判断机制参数设、航向角判断机制参数设、距离判断机制参数设定、速度判断机制参数设定、目标融合范围值设定以及同一目标判定频率设定；

所述的步骤三中同一目标动态属性设定规则包括：颜色特征设定、外观特征设定、轮廓特征设定、尺寸特征设定、特殊标识物设定以及类别特征设定。

7.根据权利要求1所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：所述的主控板电性连接电子罗盘，所述的主控板内设置姿态模块，姿态检测模块用于对设备的是否处于正确姿态进行检测并发出异常姿报警。

8.根据权利要求1所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：所述的主控板内设置电源模块。

9.根据权利要求1所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：所述的通信模块可以采用4G通信模块、5G通信模块、WIFI通信模块或有线网络通信模块中的任意一种或任意两种以上的组合。

10.根据权利要求1所述的一种智慧交通用多维度雷视融合一体机，其特征在于：所述的主控板设置本地存储模块。

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