CN115970207A - 用于消防车的灭火系统和消防车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于消防车的灭火系统和消防车，该灭火系统包括：惰性气体发生器，用于产生惰性气体；第一输送管道，第一输送管道的入口端和惰性气体发生器的出口端连接；灭火剂喷射组件，灭火剂喷射组件的入口端和第一输送管道的出口端连接；第一压力检测器，用于检测灭火剂喷射组件的内部压力；节流阀，和第一输送管道连接；控制器，和第一压力检测器、节流阀通信连接并被配置成：控制惰性气体发生器向灭火剂喷射组件中输入惰性气体；确定灭火剂喷射组件内部的压力达到第一预设压力值；控制节流阀开启工作模式，以减小输入进灭火剂喷射组件的惰性气体的流量。该用于消防车的灭火系统和消防车能为灭火剂喷射组件稳定地提供惰性气体。
Description
技术领域
本发明涉及消防设备技术领域，具体地涉及一种用于消防车的灭火系统和消防车。
背景技术
用于消防车的灭火系统包括灭火剂容器和惰性气体发生器，灭火时，通过开启惰性气体发生器的头阀，以惰气(如氮气)为动力，向粉灭火剂容器内提供压力，推动粉剂灭火剂，通过管路输送到粉剂喷射装置，然后通过人工或自动调节的方式对准火源进行作业，以达到扑救固体、油类、气体和电气火灾的目的。
但现有技术中惰性气体发生器直接驱动灭火剂喷射时，随着惰气发生器不断地向灭火剂容器中充气，灭火剂容器的压力逐渐升高，惰性气体发生器的流量逐渐降低，最后当灭火剂容器的压力与惰性气体发生器所提供的氮气最高压力相当时，惰性气体发生器停止惰性气体释放措施，会使得惰性气体发生器将出现强制停机现象，当后续开始进行灭火作业时，惰性气体发生器还处于停机状态，无法持续为灭火作业提供稳定的惰性气体。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种用于消防车的灭火系统和消防车，该用于消防车的灭火系统和消防车具有控制简单，能为灭火系统中的灭火剂喷射组件稳定地提供惰性气体的优点。
为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种用于消防车的灭火系统，其特征在于，灭火系统包括：
惰性气体发生器，用于产生惰性气体；
第一输送管道，第一输送管道的入口端和惰性气体发生器的出口端连接；
灭火剂喷射组件，灭火剂喷射组件的入口端和第一输送管道的出口端连接；
第一压力检测器，用于检测灭火剂喷射组件的内部压力；
节流阀，和第一输送管道连接；
控制器，和第一压力检测器、节流阀通信连接并被配置成：
控制惰性气体发生器向灭火剂喷射组件中输入惰性气体；
确定灭火剂喷射组件内部的压力达到第一预设压力值；
控制节流阀开启工作模式，以减小输入进灭火剂喷射组件的惰性气体的流量。
在本发明的实施例中，控制器还被配置成：
在节流阀开启工作模式后，确定灭火剂喷射组件内部的压力达到第二预设压力值；
控制灭火剂喷射组件执行灭火作业；
控制节流阀关闭工作模式。
在本发明的实施例中，灭火系统还包括均设置在第一输送管道上并与控制器通信连接的第二压力检测器和流量检测器，控制器还被配置成：
在确定灭火剂喷射组件执行灭火作业后，获取第二压力检测器的第一检测值和流量检测器的第二检测值；
确定第一检测值不在第一预设范围内和/或第二检测值不在第二预设范围内；
根据第一检测值和/或第二检测值调节惰性气体发生器，以使第一检测值在第一预设范围内、第二检测值在第二预设范围内。
在本发明的实施例中，灭火剂喷射组件包括灭火剂容纳罐、第二输送管道、第一开关阀和用于喷射灭火剂的喷射件，第一压力检测器设置在灭火剂容纳罐上，第一输送管道的出口端和灭火剂容纳罐的入口端连接，灭火剂容纳罐的出口端通过第二输送管道和喷射件的入口端连接，第一开关阀设置在第二输送管道。
在本发明的实施例中，节流阀包括内部形成有气流通道的壳体和用于导通或截止气流通道的开关组件，气流通道和第一输送管道连接，开关组件和控制器通信连接。
在本发明的实施例中，节流阀还包括挡片和第一弹性阻挡组件，挡片设置在气流通道中并用于将气流通道分隔为第一支道和第二支道，壳体的内部还形成有位于挡片的下方的第一安装腔，第一弹性阻挡组件设置在第一安装腔中并用于在开关组件的触发作用下使第一支道和第二支道连通。
在本发明的实施例中，第一弹性阻挡组件包括沿竖向设置在第一安装腔中的第一弹簧和密封压片，密封压片设置在第一弹簧的上方并用于抵挡在挡片的下端，开关组件包括与控制器通信连接的动力件和用于在动力件执行驱动功能时向密封压片施加压力的推杆。
在本发明的实施例中，开关组件还包括递推件和第二弹簧，递推件的上端和动力件驱动连接，递推件的下端和第二弹簧的上端连接，第二弹簧的下端用于向推杆施加压力。
在本发明的实施例中，壳体的内部还形成有第二腔体和位于第二腔体下方的第三腔体，第二腔体和第三腔体之间设有弹性膜片，气流通道位于第三腔体的下方，第二弹簧的下端抵靠在弹性膜片的上端面上，推杆的上端抵靠在弹性膜片的下端面上。
本发明第二方面提供一种消防车，该消防车包括上述的用于消防车的灭火系统。
通过上述技术方案可知，灭火系统包括惰性气体发生器、第一输送管道、灭火剂喷射组件、第一压力检测器、节流阀和控制器，其中，控制器被配置成：控制惰性气体发生器向灭火剂喷射组件中输入惰性气体；确定灭火剂喷射组件内部的压力达到第一预设压力值；控制节流阀开启工作模式，以减小输入进灭火剂喷射组件的惰性气体的流量。可将第一输送管道中的惰性气体释放一部分到外界大气(或其它容器中)，以减小输入进灭火剂喷射组件的惰性气体的流量，避免出现灭火剂喷射组件内部以及第一输送管道中的压力突然降低而导致惰性气体发生器强制停机的情形，使得惰性气体发生器始终处于稳定的向外输气状态，为后续灭火作业中灭火剂的喷射提供持续、安全地惰性气体输出。
附图说明
附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：
图1是本发明实施例中灭火系统的组成示意图；
图2是本发明实施例中节流阀不排气时的结构示意图；
图3是本发明实施例中节流阀排气时的结构示意图。
附图标记说明
1-惰性气体发生器；2-第一输送管道；3-灭火剂喷射组件；301-灭火剂容纳罐；302-第二输送管道；303-第一开关阀；304-喷射件；4-第一压力检测器；5-节流阀；501-气流通道；5011-第一支道；5012-第二支道；502-壳体；503-开关组件；5031-动力件；5032-推杆；5033-递推件；5034-第二弹簧；504-挡片；505-第一弹性阻挡组件；5051-第一弹簧；5052-密封压片；506-第一安装腔；507-第二腔体；508-第三腔体；509-弹性膜片；6-控制器；7-第二压力检测器；8-流量检测器；9-第二开关阀。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
当灭火系统中的惰性气体发生器1向灭火剂喷射组件3输入惰性气体时，由于整个灭火系统处于全封闭状态，因此随着灭火剂喷射组件3内部的压力上升，惰性气体发生器1将会牺牲流量而提升压力。灭火剂喷射组件3中输入惰性气体后，随着时间推移，灭火剂喷射组件3内部的压力逐渐上升将与惰性气体发生器1的压力设定值，之后惰性气体发生器1将不再向外提供惰性气体，此时将会出现以下两种情况：一、若灭火剂喷射组件3及时执行灭火作业，则会使灭火剂喷射组件3内部以及第一输送管道2中的压力突然降低，则惰性气体发生器1将会出现停机的现象，无法为后续的灭火作业提供持续保障；二、若灭火剂喷射组件3及时执行灭火作业，此时惰性气体发生器1将不再向外提供惰性气体，惰性气体发生器1将出现强制停机的情形，当需要使灭火剂喷射组件3执行灭火作业时，惰性气体发生器1从启动至稳定产气状态需要一定的时间，仍然无法为后续的灭火作业提供持续保障。
为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种新型的用于消防车的灭火系统，如图1所示，该灭火系统包括：
惰性气体发生器1，用于产生惰性气体；
第一输送管道2，第一输送管道2的入口端和惰性气体发生器1的出口端连接；
灭火剂喷射组件3，灭火剂喷射组件3的入口端和第一输送管道2的出口端连接；
第一压力检测器4，用于检测灭火剂喷射组件3的内部压力；
节流阀5，和第一输送管道2连接；
控制器6，和第一压力检测器4、节流阀5通信连接并被配置成执行以下操作步骤：
步骤S101：控制惰性气体发生器1向灭火剂喷射组件3中输入惰性气体；
步骤S102：确定灭火剂喷射组件3内部的压力达到第一预设压力值；
步骤S103：控制节流阀5开启工作模式，以减小输入进灭火剂喷射组件3的惰性气体的流量。
本实施例中惰性气体发生器1提供的惰性气体是氮气；第一输送管道2上设有用于导通或截止第一输送管道2的第二开关阀9，该第二开关阀9和控制器6通信连接并为单向球阀，能防止第一输送管道2中的惰性气体是回流进惰性气体发生器1中；第一压力检测器4会检测灭火剂喷射组件3的内部压力并将检测结果发送给控制器6。
具体地，控制器6中预存有第一预设压力值，控制器6控制惰性气体发生器1向灭火剂喷射组件3中输入惰性气体后，第一压力检测器4实时检测灭火剂喷射组件3内部的压力并发送给控制器6，控制器6将第一压力检测器4检测的压力和第一预设压力值进行对比，若灭火剂喷射组件3内部的压力达到第一预设压力值，则控制节流阀5开启工作模式，即可将第一输送管道2中的惰性气体释放一部分到外界大气(或其它容器中)，以减小输入进灭火剂喷射组件3的惰性气体的流量，避免出现灭火剂喷射组件3内部以及第一输送管道2中的压力突然降低而导致惰性气体发生器1强制停机的情形，使得惰性气体发生器1始终处于稳定的向外输气状态，为后续灭火作业中灭火剂(本实施例中灭火剂包括但不限于超细干粉、普通干粉、水泥粉等各类粉剂)的喷射提供持续、安全地惰性气体输出。
在本发明的一个实施例中，控制器6还被配置成执行以下操作步骤：
步骤S201：在节流阀5开启工作模式后，确定灭火剂喷射组件3内部的压力达到第二预设压力值；
步骤S202：控制灭火剂喷射组件3执行灭火作业；
步骤S203：控制节流阀5关闭工作模式。
具体地，灭火剂喷射组件3包括灭火剂容纳罐301和用于喷射灭火剂的喷射件304，第一压力检测器4设置在灭火剂容纳罐301上，以便检测灭火剂容纳罐301内部的压力。控制器6控制节流阀5释放第一输送管道2中的部分惰性气体后，第一压力检测器4持续实时检测灭火剂喷射组件3内部的压力并发送给控制器6，控制器6将第一压力检测器4检测的压力和第二预设压力值进行对比，若灭火剂喷射组件3内部的压力达到第二预设压力值，说明灭火剂容纳罐301内部的压力满足灭火剂的喷射条件，则控制灭火剂喷射组件3执行灭火作业(即通过喷射件304向外喷射灭火剂)，此时灭火剂喷射组件3内部以及第一输送管道2中的压力会持续下降，因此无需再通过节流阀5阀释放第一输送管道2中的部分惰性气体，控制器6再控制节流阀5关闭工作模式即可。
在本发明的一个实施例中，灭火系统还包括均设置在第一输送管道2上并与控制器6通信连接的第二压力检测器7和流量检测器8，控制器6还被配置成执行以下操作步骤：
步骤S301：在确定灭火剂喷射组件3执行灭火作业后，获取第二压力检测器7的第一检测值和流量检测器8的第二检测值；
步骤S302：确定第一检测值不在第一预设范围内和/或第二检测值不在第二预设范围内；
步骤S303：根据第一检测值和/或第二检测值调节惰性气体发生器1，以使第一检测值在第一预设范围内、第二检测值在第二预设范围内。
具体地，第二压力检测器7用于实时检测第一输送管道2中惰性气体的压力(即第一检测值)，并在检测完成后将上述检测结果发送给控制器6；流量检测器8用于实时检测第一输送管道2中惰性气体的流量(即第二检测值)，并在检测完成后将上述检测结果发送给控制器6；第一预设范围和第二预设范围预存在控制器6内，在需要时调取出即可。
灭火剂喷射组件3执行灭火作业后，控制器6控制第二压力检测器7、流量检测器8对第一输送管道2中惰性气体的压力和流量进行检测，若根据上述两种检测结果确定第一检测值不在第一预设范围内和/或第二检测值不在第二预设范围内，则说明惰性气体发生器1提供的惰性气体的压力和/或流量不能满足灭火需求，此时控制器6根据已检测获得的第一检测值和/或第二检测值对惰性气体发生器1进行调节，即调节惰性气体发生器1的惰性气体输出效率，使得输出至第一输送管道2的惰性气体的压力和流量均符合灭火需求，以实现向灭火剂喷射组件3提供持续、稳定压力和流量的惰性气体。
在本发明的一个实施例中，灭火系统还包括和控制器6连接的显示设备(图中未示出)，该显示设备为触控屏，工作人员可通过显示设备调节第一预设压力值、和/或第二预设压力值、和/或第一预设范围和/或第二预设范围，以使该灭火系统更符合实际使用需求。
在本发明的一个实施例中，灭火剂喷射组件3包括灭火剂容纳罐301、第二输送管道302、第一开关阀303和用于喷射灭火剂的喷射件304，灭火剂容纳罐301中存储有灭火剂；第一压力检测器4设置在灭火剂容纳罐301上，以便检测灭火剂容纳罐301中的压力；第一输送管道2的出口端和灭火剂容纳罐301的入口端连接，灭火剂容纳罐301的出口端通过第二输送管道302和喷射件304的入口端连接，第一开关阀303(该第一开关阀303为单向球阀)设置在第二输送管道302并和控制器6通信连接，第一开关阀303用于导通或截止第二输送管道302，执行灭火作业时，控制器6控制第一开关阀303打开，灭火剂容纳罐301中的灭火剂经过第二输送管道302后进入喷射件304中，再由喷射件304喷射出以实现灭火。
在本发明的一个实施例中，如图2-图3所示，节流阀5包括内部形成有气流通道501的壳体502和用于导通或截止气流通道501的开关组件503，气流通道501和第一输送管道2连接，开关组件503和控制器6通信连接。具体地，气流通道501的一端和第一输送管道2连接，气流通道501的另一端和外界大气(或其它容器)连接；需要释放第一输送管道2中的部分惰性气体时，控制器6控制开关组件503导通气流通道501，使得第一输送管道2中的部分惰性气体经过气流通道501排入外界大气(或其它容器)。
在本发明的一个实施例中，节流阀5还包括挡片504和第一弹性阻挡组件505，挡片504设置在气流通道501中并用于将气流通道501分隔为第一支道5011和第二支道5012，壳体502的内部还形成有位于挡片504的下方的第一安装腔506，第一弹性阻挡组件505设置在第一安装腔506中并用于在开关组件503的触发作用下使第一支道5011和第二支道5012连通。具体地，挡片504的设置方向和气流通道501的横截面方向一致，第一安装腔506的宽度小于气流通道501的长度，第一弹性阻挡组件505的下端抵靠在第一安装腔506的底壁上，第一弹性阻挡组件505的上端抵靠在挡片504的下端面上，开关组件503没有起触发作用时，第一弹性阻挡组件505处于伸展状态，第一支道5011和第二支道5012之间不连通，第一输送管道2中的部分惰性气体不能通过节流阀5排入外界大气(或其它容器)；开关组件503起到触发作用时，第一弹性阻挡组件505处于压缩状态，第一支道5011和第二支道5012之间连通，第一输送管道2中的部分惰性气体能通过节流阀5排入外界大气(或其它容器)。
在本发明的一个实施例中，第一弹性阻挡组件505包括沿竖向设置在第一安装腔506中的第一弹簧5051和密封压片5052，密封压片5052设置在第一弹簧5051的上方并用于抵挡在挡片504的下端，开关组件503包括与控制器6通信连接的动力件5031和用于在动力件5031执行驱动功能时向密封压片5052施加压力的推杆5032。具体地，推杆5032沿竖向设置在密封压片5052的上方并能上下移动，不需要需要释放第一输送管道2中的部分惰性气体时，控制器6不向动力件5031发送控制指令，此时第一弹簧5051处于伸展状态，密封压片5052抵挡在挡片504的下端面上，第一支道5011和第二支道5012之间不连通；需要释放第一输送管道2中的部分惰性气体时，控制器6向动力件5031发送控制指令，动力件5031实现驱动功能，推杆5032向下移动并向密封压片5052施加压力，第一弹簧5051被压缩，第一支道5011和第二支道5012之间连通，第一输送管道2中的部分惰性气体能通过气流通道501排入外界大气(或其它容器)。
在本发明的一个实施例中，开关组件503还包括递推件5033和第二弹簧5034，递推件5033的上端和动力件5031驱动连接，递推件5033的下端和第二弹簧5034的上端连接，第二弹簧5034的下端用于向推杆5032施加压力。具体地，在一个实施例中，动力件5031为驱动电机，递推件5033的上端和动力件5031的驱动端螺纹连接，动力件5031执行驱动功能时，递推件5033向下移动并挤压第二弹簧5034，第二弹簧5034向下压推杆5032，使得推杆5032向下移动并向密封压片5052施加压力，进而使得第一支道5011和第二支道5012之间连通。或者，在其他实施例中，动力件5031也可为电动伸缩杆、气动伸缩杆或液压伸缩杆等，递推件5033的上端和动力件5031的伸缩端固定，以实现对第二弹簧5034的挤压。
在本发明的一个实施例中，壳体502的内部还形成有第二腔体507和位于第二腔体507下方的第三腔体508，第二腔体507和第三腔体508之间设有弹性膜片509，气流通道501位于第三腔体508的下方，第二弹簧5034的下端抵靠在弹性膜片509的上端面上，推杆5032的上端抵靠在弹性膜片509的下端面上。具体地，第三腔体508和气流通道501之间通过阻挡壁分隔开，推杆5032包括片状部和杆状部，片状部抵靠在弹性膜片509的下端面上，杆状部的上端和片状部连接，杆状部的下端穿过阻挡壁抵靠在密封压片5052上，递推件5033向下移动时，第二弹簧5034向下压弹性膜片509，弹性膜片509再将压力传递给推杆5032，弹性膜片509的设置增加了第二弹簧5034的下端以及推杆5032的上端的作用面积，能够提升力的传递的效果，避免第二弹簧5034受压歪斜(或弯折)而不能向推杆5032施加竖直向下的压力。
本发明的另一个实施例中提供一种新型的消防车，该消防车包括上述实施例中的用于消防车的灭火系统。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种用于消防车的灭火系统，其特征在于，所述灭火系统包括：
惰性气体发生器(1)，用于产生惰性气体；
第一输送管道(2)，所述第一输送管道(2)的入口端和所述惰性气体发生器(1)的出口端连接；
灭火剂喷射组件(3)，所述灭火剂喷射组件(3)的入口端和所述第一输送管道(2)的出口端连接；
第一压力检测器(4)，用于检测所述灭火剂喷射组件(3)的内部压力；
节流阀(5)，和所述第一输送管道(2)连接；
控制器(6)，和所述第一压力检测器(4)、所述节流阀(5)通信连接并被配置成：
控制所述惰性气体发生器(1)向所述灭火剂喷射组件(3)中输入所述惰性气体；
确定所述灭火剂喷射组件(3)内部的压力达到第一预设压力值；
控制所述节流阀(5)开启工作模式，以减小输入进所述灭火剂喷射组件(3)的所述惰性气体的流量。
2.根据权利要求1所述的用于消防车的灭火系统，其特征在于，所述控制器(6)还被配置成：
在所述节流阀(5)开启所述工作模式后，确定所述灭火剂喷射组件(3)内部的压力达到第二预设压力值；
控制所述灭火剂喷射组件(3)执行灭火作业；
控制所述节流阀(5)关闭所述工作模式。
3.根据权利要求2所述的用于消防车的灭火系统，其特征在于，所述灭火系统还包括均设置在所述第一输送管道(2)上并与所述控制器(6)通信连接的第二压力检测器(7)和流量检测器(8)，所述控制器(6)还被配置成：
在确定所述灭火剂喷射组件(3)执行所述灭火作业后，获取所述第二压力检测器(7)的第一检测值和所述流量检测器(8)的第二检测值；
确定所述第一检测值不在第一预设范围内和/或所述第二检测值不在第二预设范围内；
根据所述第一检测值和/或所述第二检测值调节所述惰性气体发生器(1)，以使所述第一检测值在所述第一预设范围内、所述第二检测值在所述第二预设范围内。
4.根据权利要求1所述的用于消防车的灭火系统，其特征在于，所述灭火剂喷射组件(3)包括灭火剂容纳罐(301)、第二输送管道(302)、第一开关阀(303)和用于喷射灭火剂的喷射件(304)，所述第一压力检测器(4)设置在所述灭火剂容纳罐(301)上，所述第一输送管道(2)的出口端和所述灭火剂容纳罐(301)的入口端连接，所述灭火剂容纳罐(301)的出口端通过所述第二输送管道(302)和所述喷射件(304)的入口端连接，所述第一开关阀(303)设置在所述第二输送管道(302)。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的用于消防车的灭火系统，其特征在于，所述节流阀(5)包括内部形成有气流通道(501)的壳体(502)和用于导通或截止所述气流通道(501)的开关组件(503)，所述气流通道(501)和所述第一输送管道(2)连接，所述开关组件(503)和控制器(6)通信连接。
6.根据权利要求5所述的用于消防车的灭火系统，其特征在于，所述节流阀(5)还包括挡片(504)和第一弹性阻挡组件(505)，所述挡片(504)设置在所述气流通道(501)中并用于将所述气流通道(501)分隔为第一支道(5011)和第二支道(5012)，所述壳体(502)的内部还形成有位于所述挡片(504)的下方的第一安装腔(506)，所述第一弹性阻挡组件(505)设置在所述第一安装腔(506)中并用于在所述开关组件(503)的触发作用下使所述第一支道(5011)和所述第二支道(5012)连通。
7.根据权利要求6所述的用于消防车的灭火系统，其特征在于，所述第一弹性阻挡组件(505)包括沿竖向设置在所述第一安装腔(506)中的第一弹簧(5051)和密封压片(5052)，所述密封压片(5052)设置在所述第一弹簧(5051)的上方并用于抵挡在所述挡片(504)的下端，所述开关组件(503)包括与所述控制器(6)通信连接的动力件(5031)和用于在所述动力件(5031)执行驱动功能时向所述密封压片(5052)施加压力的推杆(5032)。
8.根据权利要求7所述的用于消防车的灭火系统，其特征在于，所述开关组件(503)还包括递推件(5033)和第二弹簧(5034)，所述递推件(5033)的上端和所述动力件(5031)驱动连接，所述递推件(5033)的下端和所述第二弹簧(5034)的上端连接，所述第二弹簧(5034)的下端用于向所述推杆(5032)施加压力。
9.根据权利要求8所述的用于消防车的灭火系统，其特征在于，所述壳体(502)的内部还形成有第二腔体(507)和位于所述第二腔体(507)下方的第三腔体(508)，所述第二腔体(507)和所述第三腔体(508)之间设有弹性膜片(509)，所述气流通道(501)位于所述第三腔体(508)的下方，所述第二弹簧(5034)的下端抵靠在所述弹性膜片(509)的上端面上，所述推杆(5032)的上端抵靠在所述弹性膜片(509)的下端面上。
10.一种消防车，其特征在于，所述消防车包括根据权利要求1-9中任意一项所述的用于消防车的灭火系统。
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