CN115963873A - 一种基于物联网的车载ct探测器温度均衡控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，包括人员信息采集模块、设备信息采集模块、温度信息采集模块、电池信息采集模块、数据接收模块、数据处理模块，总控模块与信息发送模块；人员信息采集模块用于采集车载CT探测器的车厢内人员数量信息，温度信息采集模块用于采集温度信息，温度信息包括环境温度信息与车载CT探测器的车厢内的温度信息；电池信息采集模块用于采集电池信息，电池信息包括电池剩余实时信息、电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息；设备信息采集模块用于采集温度调控设备的设备信息。本发明能够更加稳定的对车载CT探测器温度进行温度均衡控制。
Description
技术领域
本发明涉及温度调控领域，具体涉及一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统。
背景技术
CT，即电子计算机断层扫描，它是利用精确准直的X线束、γ射线、超声波等，与灵敏度极高的探测器一同围绕人体的某一部位作一个接一个的断面扫描，具有扫描时间快，图像清晰等特点，可用于多种疾病的检查；
车载CT探测器也是CT设备的一种，车载CT探测器在使用过程中需要通过温度均衡控制系统来保证其温度稳定，从而更加稳定运行进行扫描。
现有的温度均衡控制系统，在实际使用过程中，温度调控效果较差并且温度调控不够稳定，给温度均衡控制系统的使用带来了一定的影响，因此，提出一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有的温度均衡控制系统，在实际使用过程中，温度调控效果较差并且温度调控不够稳定，给温度均衡控制系统的使用带来了一定的影响的问题，提供了一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括人员信息采集模块、设备信息采集模块、温度信息采集模块、电池信息采集模块、数据接收模块、数据处理模块，总控模块与信息发送模块；
所述人员信息采集模块用于采集车载CT探测器的车厢内人员数量信息，所述温度信息采集模块用于采集温度信息，温度信息包括环境温度信息与车载CT探测器的车厢内的温度信息；
所述电池信息采集模块用于采集电池信息，所述电池信息包括电池剩余实时信息、电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息；
所述设备信息采集模块用于采集温度调控设备的设备信息，设备信息包括设备安装时长信息与设备检修信息；
所述数据接收模块用于接收车厢内人员数量信息、温度信息、电池信息与设备信息，将上述信息记录下后再将上述信息发送到数据处理模块；
所述数据处理模块用于对车厢内人员数量信息、温度信息、电池信息与设备信息进行处理生成第一温度调控信息、第二温度调控信息、电池管控信息与设备管控信息；
所述总控模块用于在第一温度调控信息、第二温度调控信息、电池管控信息与设备管控信息生成后，控制信息发送模块将第一温度调控信息、第二温度调控信息、电池管控信息与设备管控信息发送到预设接收终端。
进一步在于，所述第一温度调控信息包括主动调控信息与人员疏散信息的具体处理过程如下：提取出采集到的人员数量信息，将人员数量信息标记为Q，再提取出温度信息，从温度信息中获取到车载CT探测器的车厢内的温度信息，将其标记为T，当人员数量信息Q大于预设值，车载CT探测器的车厢内的温度信息T大于预设值时，即生成人员疏散信息，当人员数量信息Q小于预设值，车载CT探测器的车厢内的温度信息小于预设值时，即生成主动调控信息，此时主动调控信息为调控车辆内温度信息上升到预设值。
进一步在于，所述第二温度调控信息包括第一自动调控信息、第二自动调控信息、第三自动调控信息与第四自动调控信息。
进一步在于，所述第一自动调控信息、第二自动调控信息、第三自动调控信息与第四自动调控信息的具体处理过程如下：
步骤一：提取出采集到的温度信息，从温度信息中获取到环境温度信息与车载CT探测器的车厢内的温度信息，将环境温度信息标记为M，将车载CT探测器的车厢内的温度信息标记为P；
步骤二：当环境温度信息大于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值小于预设时，即生成第一自动调控信息，第一自动调控信息为通过温度调控设备进行温度提升；
步骤三：当环境温度信息小于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值大于预设时，即生成第二自动调控信息，第二自动调控信息为通过温度调控设备进行温度降低；
步骤四：当环境温度信息大于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值大于预设时，即生成第三自动调控信息，第三自动调控信息为通过通风进行温度降低；
步骤五：当环境温度信息大于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值小于预设时，即生成第四自动调控信息，第四自动调控信息为通过通风进行温度提升。
进一步在于，所述电池管控信息包括电量补充信息与电池维护信息，所电池管控信息的具体处理过程如下，提取出采集到的电池信息，从电池信息中获取到电池剩余实时信息、电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息，当电池剩余实时信息小于预设值时，即生成电量补充信息，对电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息进行处理生成电池评估参数，当电池评估参数小于预设时，即生成电池维护信息。
进一步在于，所述电池评估参数的具体处理过程如下：提取出对电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息，将电池最大充电量信息标记为E1，将电池实时充电量标记为E2，将电池安装时长信息标记为Z，通过公式(E1-E2)/Z＝Ez，获取到电池评估参数Ez。
进一步在于，所述设备管控信息包括设备维护信息与设备更换信息，提取出采集到的设备检修信息，从设备检修信息中获取到设备检修次数与设备检修间隔，当设备检修次数大于预设次数，且设备检修间隔的均值大于预设时，即生成设备更换信息，当设备检修次数小于预设次数，且距离当前时间最近年度设备检修间隔的大于预设时，即生成设备维护信息。
本发明相比现有技术具有以下优点：
该基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，通过在车载CT探测器的车厢内温度较高时，采集人员数量，发现人员数量异常时，进行人员驱散，从而降车载CT探测器的车厢内的温度，省去设备调控温度的麻烦，减少了电能消耗，延长了车载CT探测器的使用，同时通过对境温度信息与车载CT探测器的车厢内的温度信息进行分析处理智能化的生成不同类型的温度调控信息，让车载CT探测器始终处于一个适宜的温度能够稳定运行，并且对电池信息进行处理生成电池管控信息的设置，能够保证电池稳定的为温度调控设备进行供电，更进一步的保证了车载CT探测器温度均衡，还通过对温度调控设备的状态进行分析生成设备调控信息，保证了温度调控设备能够稳定运行，从而能够保证车载CT探测器的温度均衡，让该系统更加值得推广使用。
附图说明
图1是本发明的系统框图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例提供一种技术方案：一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，包括人员信息采集模块、设备信息采集模块、温度信息采集模块、电池信息采集模块、数据接收模块、数据处理模块，总控模块与信息发送模块；
人员信息采集模块用于采集车载CT探测器的车厢内人员数量信息，温度信息采集模块用于采集温度信息，温度信息包括环境温度信息与车载CT探测器的车厢内的温度信息，温度信息通过与物联网链接的温度传感器采集；
电池信息采集模块用于采集电池信息，电池信息包括电池剩余实时信息、电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息；
设备信息采集模块用于采集温度调控设备的设备信息，设备信息包括设备安装时长信息与设备检修信息；
数据接收模块用于接收车厢内人员数量信息、温度信息、电池信息与设备信息，将上述信息记录下后再将上述信息发送到数据处理模块；
数据处理模块用于对车厢内人员数量信息、温度信息、电池信息与设备信息进行处理生成第一温度调控信息、第二温度调控信息、电池管控信息与设备管控信息；
总控模块用于在第一温度调控信息、第二温度调控信息、电池管控信息与设备管控信息生成后，控制信息发送模块将第一温度调控信息、第二温度调控信息、电池管控信息与设备管控信息发送到预设接收终端；
本发明通过在车载CT探测器的车厢内温度较高时，采集人员数量，发现人员数量异常时，进行人员驱散，从而降车载CT探测器的车厢内的温度，省去设备调控温度的麻烦，减少了电能消耗，延长了车载CT探测器的使用，同时通过对境温度信息与车载CT探测器的车厢内的温度信息进行分析处理智能化的生成不同类型的温度调控信息，让车载CT探测器始终处于一个适宜的温度能够稳定运行，并且对电池信息进行处理生成电池管控信息的设置，能够保证电池稳定的为温度调控设备进行供电，更进一步的保证了车载CT探测器温度均衡，还通过对温度调控设备的状态进行分析生成设备调控信息，保证了温度调控设备能够稳定运行，从而能够保证车载CT探测器的温度均衡。
第一温度调控信息包括主动调控信息与人员疏散信息的具体处理过程如下：提取出采集到的人员数量信息，将人员数量信息标记为Q，再提取出温度信息，从温度信息中获取到车载CT探测器的车厢内的温度信息，将其标记为T，当人员数量信息Q大于预设值，车载CT探测器的车厢内的温度信息T大于预设值时，即生成人员疏散信息，当人员数量信息Q小于预设值，车载CT探测器的车厢内的温度信息小于预设值时，即生成主动调控信息，此时主动调控信息为调控车辆内温度信息上升到预设值；
通过上述过程，能够在车载CT探测器的车厢内的温度信息过高，且车载CT探测器的车厢内的人员数量信息过多时，进行人员驱散即可以降低温度，省去了温度调控设备进行温度调控的麻烦。
第二温度调控信息包括第一自动调控信息、第二自动调控信息、第三自动调控信息与第四自动调控信息，第一自动调控信息、第二自动调控信息、第三自动调控信息与第四自动调控信息的具体处理过程如下：
步骤一：提取出采集到的温度信息，从温度信息中获取到环境温度信息与车载CT探测器的车厢内的温度信息，将环境温度信息标记为M，将车载CT探测器的车厢内的温度信息标记为P；
步骤二：当环境温度信息大于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值小于预设时，即生成第一自动调控信息，第一自动调控信息为通过温度调控设备进行温度提升；
步骤三：当环境温度信息小于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值大于预设时，即生成第二自动调控信息，第二自动调控信息为通过温度调控设备进行温度降低；
步骤四：当环境温度信息大于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值大于预设时，即生成第三自动调控信息，第三自动调控信息为通过通风进行温度降低；
步骤五：当环境温度信息大于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值小于预设时，即生成第四自动调控信息，第四自动调控信息为通过通风进行温度提升；
通过上述过程，能够更加智能化的根据车载CT探测器的车厢内的温度信息和环境温度信息的变化来进行车载CT探测器的车厢温度的调整，让车载CT探测器的车厢温度能够始终稳定在一个适宜的温度，从而保证车载CT探测器能够稳定的运行。
电池管控信息包括电量补充信息与电池维护信息，所电池管控信息的具体处理过程如下，提取出采集到的电池信息，从电池信息中获取到电池剩余实时信息、电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息，当电池剩余实时信息小于预设值时，即生成电量补充信息，对电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息进行处理生成电池评估参数，当电池评估参数小于预设时，即生成电池维护信息；
通过上述过程，生成电量补充信息与电池维护信息，保证了电池能够稳定的为温度调控设备供电，稳定为温度调控设备供电，以保证载CT探测器温度均衡。
电池评估参数的具体处理过程如下：提取出对电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息，将电池最大充电量信息标记为E1，将电池实时充电量标记为E2，将电池安装时长信息标记为Z，通过公式(E1-E2)/Z＝Ez，获取到电池评估参数Ez；
通过上述过程，能够获取到更加准确的电池评估参数Ez以保证电量补充信息与电池维护信息生成的准确性。
设备管控信息包括设备维护信息与设备更换信息，提取出采集到的设备检修信息，从设备检修信息中获取到设备检修次数与设备检修间隔，当设备检修次数大于预设次数，且设备检修间隔的均值大于预设时，即生成设备更换信息，当设备检修次数小于预设次数，且距离当前时间最近年度设备检修间隔的大于预设时，即生成设备维护信息；
通过上述设置，能够及时的发现温度调控设备的异常和故障，从而及时快速的排除故障和异常，保证温度调控设备稳定运行进行温度调控。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，其特征在于，包括人员信息采集模块、设备信息采集模块、温度信息采集模块、电池信息采集模块、数据接收模块、数据处理模块，总控模块与信息发送模块；
所述人员信息采集模块用于采集车载CT探测器的车厢内人员数量信息，所述温度信息采集模块用于采集温度信息，温度信息包括环境温度信息与车载CT探测器的车厢内的温度信息；
所述电池信息采集模块用于采集电池信息，所述电池信息包括电池剩余实时信息、电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息；
所述设备信息采集模块用于采集温度调控设备的设备信息，设备信息包括设备安装时长信息与设备检修信息；
所述数据接收模块用于接收车厢内人员数量信息、温度信息、电池信息与设备信息，将上述信息记录下后再将上述信息发送到数据处理模块；
所述数据处理模块用于对车厢内人员数量信息、温度信息、电池信息与设备信息进行处理生成第一温度调控信息、第二温度调控信息、电池管控信息与设备管控信息；
所述总控模块用于在第一温度调控信息、第二温度调控信息、电池管控信息与设备管控信息生成后，控制信息发送模块将第一温度调控信息、第二温度调控信息、电池管控信息与设备管控信息发送到预设接收终端。
2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，其特征在于：所述第一温度调控信息包括主动调控信息与人员疏散信息的具体处理过程如下：提取出采集到的人员数量信息，将人员数量信息标记为Q，再提取出温度信息，从温度信息中获取到车载CT探测器的车厢内的温度信息，将其标记为T，当人员数量信息Q大于预设值，车载CT探测器的车厢内的温度信息T大于预设值时，即生成人员疏散信息，当人员数量信息Q小于预设值，车载CT探测器的车厢内的温度信息小于预设值时，即生成主动调控信息，此时主动调控信息为调控车辆内温度信息上升到预设值。
3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，其特征在于：所述第二温度调控信息包括第一自动调控信息、第二自动调控信息、第三自动调控信息与第四自动调控信息。
4.根据权利要求3所述的一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，其特征在于：所述第一自动调控信息、第二自动调控信息、第三自动调控信息与第四自动调控信息的具体处理过程如下：
步骤一：提取出采集到的温度信息，从温度信息中获取到环境温度信息与车载CT探测器的车厢内的温度信息，将环境温度信息标记为M，将车载CT探测器的车厢内的温度信息标记为P；
步骤二：当环境温度信息大于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值小于预设时，即生成第一自动调控信息，第一自动调控信息为通过温度调控设备进行温度提升；
步骤三：当环境温度信息小于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值大于预设时，即生成第二自动调控信息，第二自动调控信息为通过温度调控设备进行温度降低；
步骤四：当环境温度信息大于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值大于预设时，即生成第三自动调控信息，第三自动调控信息为通过通风进行温度降低；
步骤五：当环境温度信息大于预设值时，计算出车载CT探测器的车厢内的温度信息P与环境温度信息M之间的差值获取到温度差Pm，当温度差Pm的绝对值小于预设时，即生成第四自动调控信息，第四自动调控信息为通过通风进行温度提升。
5.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，其特征在于：所述电池管控信息包括电量补充信息与电池维护信息，所电池管控信息的具体处理过程如下，提取出采集到的电池信息，从电池信息中获取到电池剩余实时信息、电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息，当电池剩余实时信息小于预设值时，即生成电量补充信息，对电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息进行处理生成电池评估参数，当电池评估参数小于预设时，即生成电池维护信息。
6.根据权利要求5所述的一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，其特征在于：所述电池评估参数的具体处理过程如下：提取出对电池最大充电量信息、电池实时充电量与电池安装时长信息，将电池最大充电量信息标记为E1，将电池实时充电量标记为E2，将电池安装时长信息标记为Z，通过公式(E1-E2)/Z＝Ez，获取到电池评估参数Ez。
7.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车载CT探测器温度均衡控制系统，其特征在于：所述设备管控信息包括设备维护信息与设备更换信息，提取出采集到的设备检修信息，从设备检修信息中获取到设备检修次数与设备检修间隔，当设备检修次数大于预设次数，且设备检修间隔的均值大于预设时，即生成设备更换信息，当设备检修次数小于预设次数，且距离当前时间最近年度设备检修间隔的大于预设时，即生成设备维护信息。
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| CN202310045423.4A CN115963873A (zh) | 2023-01-30 | 2023-01-30 | 一种基于物联网的车载ct探测器温度均衡控制系统 |
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| CN (1) | CN115963873A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117130332A (zh) * | 2023-08-29 | 2023-11-28 | 西安速度时空大数据科技有限公司 | 一种基于数据分析的军工企业产线智能监管系统 |
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2023
- 2023-01-30 CN CN202310045423.4A patent/CN115963873A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117130332A (zh) * | 2023-08-29 | 2023-11-28 | 西安速度时空大数据科技有限公司 | 一种基于数据分析的军工企业产线智能监管系统 |
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