CN115946549A - 用于感应充电装置的接地组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于对停在表面(5)上的机动车辆进行感应充电的感应充电装置(2)的接地组件(1)，其：‑具有特别形成为冷却板(3)的基板(4)，该基板(4)横向于距离方向(6)板状延伸，‑具有至少一个扁平线圈(7)，其包括螺旋缠绕导体(8)并且沿距离方向(6)与基板(4)间隔开，‑具有至少一个芯体(11)，其横向于距离方向(6)板状地延伸，‑其中，在至少一个芯体和基板之间形成下中空空间(12)，‑其中，在至少一个芯体与基板之间设置至少一个支撑件(13)，其沿距离方向(6)延伸穿过下中空空间(12)，‑其中，设置有至少一个导热套(14)，其将芯体与基板以热传递方式连接并以套状的形式包围至少一个支撑件(13)。

Description

用于感应充电装置的接地组件

技术领域

本发明涉及一种用于感应充电装置的接地组件，感应充电装置用于对机动车辆进行感应充电。

背景技术

在至少部分电力驱动的机动车辆中，机动车辆的电能存储器的定期充电是必要的。为此，通常可以在机动车辆和外部电能源之间建立直接的电连接，例如功率连接。然而，这需要用户的手动活动。

此外，已知对机动车辆进行感应充电，特别是对其电能存储器进行感应充电。为此，与机动车辆中的次级线圈感应相互作用的初级线圈位于在机动车辆外部的接地组件中。在充电装置运行期间，待充电的机动车辆位于接地组件上方的表面上，这就是接地组件必须被配置为使得其能够支撑待充电机动车辆的负载的原因。由于待产生的充电功率，在所述充电装置运行期间，在接地组件中会产生热量，所述热量可能高达电力充电功率的10％，并导致接地组件的不希望的温度升高，并也与电气和/或电磁组件的故障有关。

为了能够吸收机械负载和热负载，在已知的接地组件中已知的是将负载关键组件设计得非常坚固并因此尺寸过大或受到热监控，以便在过热时降低充电功率。这被本领域技术人员称为降额(derating)。替代地，也可以设想主动冷却，其中，有效的散热器通常由金属制成，并能够因此干扰磁场并使其设置困难。此外，这种主动冷却复杂且昂贵。

发明内容

因此，本发明解决的问题是，针对开头所述类型的用于感应充电装置的接地组件陈述一种特别是克服了现有技术已知的缺点的改进的或至少另一实施例。

根据本发明，该问题通过独立权利要求1的主题来解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。

本发明基于以下总体构思：通过根据本发明的接地组件在电动车辆充电期间增加功率传输，所述接地组件具有基板和通过至少一个支撑件支撑在所述基板上方的芯体以及其中设置有传导导热元件的扁平线圈，通过该传导导热元件可以实现到特别是形成为冷却板的基板的热量耗散并且因此可以实现例如扁平线圈的通过至少一个支撑件的冷却，从而能够改善扁平线圈和芯体的热量耗散或冷却，从而可以实现具有相同导体横截面的较高充电功率或具有减小的导体横截面的相同充电功率。为了至少一个芯体的热量耗散，至少设置有形成为导热套的导热元件，其中，导热套以热传递的方式连接芯体和基板并且以套状的形式围绕至少一个支撑件。通过这种方式，例如形成为金属膜的导热套与例如可以由塑料制成的支撑件一起能够被设置在待支撑的芯体的中心区域中，由此一方面可以实现从芯体(例如铁氧体)到相关联的支撑件中的优化的负载释放，同时可以实现芯体的优化的热量耗散，而导热套不会干扰在芯体中的磁场，因为在中心区域中的磁场是相对较低的。根据本发明的用于感应充电装置的接地组件——感应充电装置用于对停在表面上的机动车辆进行感应充电——具有特别是形成为冷却板的前述基板，例如铝板，其横向于距离方向板状地延伸。同样，根据本发明的接地组件具有至少一个扁平线圈，所述扁平线圈包括螺旋缠绕导体并且沿距离方向设置为与基板间隔开，即在基板上方。此外，根据本发明的接地组件包括至少一个芯体，所述芯体横向于距离方向板状地延伸并且形成为例如铁氧体。在至少一个芯体和基板之间形成下中空空间，例如冷却空气能够在其中流动和/或电子元件能够设置在其中。在至少一个芯体与基板之间设置至少一个支撑件，所述支撑件沿所述距离方向延伸穿过下中空空间，其中，设置有至少一个导热套，所述导热套以热传递的方式将芯体与基板连接，并以套状的形式围绕至少一个支撑件。由于导热套围绕支撑件的选定的布置，存在于各个支撑件之间以及在芯体和基板之间的下中空空间能够保持为没有导热元件，因此自由配置的较大的安装空间能够在这里实现。由于根据本发明设置的导热套，接地组件也可以具有高充电功率，因为芯体，例如铁氧体板，能够以高冷却输出进行热量耗散。此外，根据本发明的接地组件不是很复杂，即以简单的方式构造并且因此能够以低廉成本且容易地制造。当至少一个支撑件额外设置在相应的芯体的中心区域时，所述支撑件(如果它由例如金属制成)和围绕所述支撑件的导热套都不影响在芯体中的磁场，因此无需预期负面的相互作用。通过在相应的相关联的芯体的中心区域中设置支撑件，还可以优先在芯体中产生纯压力负载，这在负载方面是有利的，因为这种芯体，例如铁氧体，是极耐压的但同时对弯曲敏感。在此，支撑件能够横向于距离方向设置在相关联的芯体的这样的中心区域中，其中，所述中心区域分别在纵向方向和宽度方向上等于相应相关联的芯体的直径的例如80％，优选为分别在纵向方向和宽度方向上等于单个芯体的直径的70％，特别优选为分别在纵向方向和宽度方向上等于单个芯体的直径的50％或甚至30％。

根据本发明的接地组件能够凹入到表面中，特别是与所述表面的表面齐平，其中，替代地，显然也可以设想在地面上的布置。

在根据本发明的解决方案的有利的进一步发展中，导热套由具有λ>50W/(m·K)的热导率、特别是λ>100W/(m·K)的热导率的材料形成。因此，例如具有λ>235W/(m·K)的热导率的铝能够作为相应导热套的材料。实际上，至少一个支撑件由塑料制成。这种由塑料制成的结构使得根据本发明的接地组件的轻量化设计成为可能，这特别是极大简化了维护操作。尽管如此，这种塑料支撑件能够具有高负载能力，并因此可以毫无问题地吸收行驶时发生的机械负载。

替代地，至少一个支撑件至少部分地由金属制成，特别是由铝制成。再替代地，也可以设想至少一个支撑件部分地被设计为由石墨或陶瓷制成，特别是由氮化铝或硅化铝制成。石墨具有15～20W/(m·K)的热导率λ，而氮化铝陶瓷可以甚至具有180W/(m·K)的热导率λ。特别是这样的氮化铝陶瓷的使用特别令人感兴趣，特别是必须耗散大量热量但材料在一定的条件下可能不导电。通过在中心区域的可能定位，可以使用金属支撑件既用于负载释放，也用于散热，并因此用于扁平线圈或芯装置的热量耗散或冷却，而不会影响或仅很小地影响磁场。

在根据本发明的接地组件的另一有利实施例中，导热套包括铜、铝和/或石墨。即使这个非结论性的列表示出可用的导热套的材料的多种可能性，因为所述导热套不必带来任何支撑功能，而仅仅是导热功能，并因此对芯体进行热量耗散或对芯体进行冷却。

特别是例如铝和铜之类的金属具有高热导率，并因此通过经由导热套到基板中的热量耗散来冷却芯体的可能性很高。额外地或替代地，导热套也可以形成为膜，由此结构可以特别薄且重量优化。因为特别是铝具有大约235W/(m·K)的高热导率，导热套能够由相对薄的材料制成并且仍然毫无问题地承担其导热功能。

实际上，导热套以热传递，特别是以平面方式连接到以下元件中的至少一个：基板、支撑件、芯体。通过这种方式，可以实现从芯体，例如铁氧体板中，或者直接通过导热套到基板中，或者在平面连接到支撑件的情况下也通过支撑件到基板中的优化的热量耗散。

在根据本发明的组件的另一有利实施例中，导热套通过热界面材料(TIM)，特别是通过具有热导率为λ>0.8W/(m·K)的粘合剂、导热膏或粘合膜来与至少基板和/或芯体或支撑件连接。当例如使用铝膜作为导热套时，在连接到优选同样由铝制成的基板时仅需要考虑较高的热传递，而当将形成为铝膜的导热套连接到形成为铁氧体的芯体时，还必须考虑腐蚀问题，使得在这种情况下，通过这种热界面材料的连接是主要优点，因为在导热套和芯体之间没有直接接触使得没有发生接触腐蚀。

实际上，沿距离方向突出的销设置在基板上，并且与其互补形成的开口设置在相关联的支撑件上。优选地，销能够以形状锁定的方式接合在支撑件的开口中，使得通过所述销的合适的横截面形状能够实施支撑件的预定角度的旋转位置。当销例如是圆形并且相关联的互补开口同样为圆形，支撑件可以通过其轴线相对于销扭转，这在销例如具有成角度的外横截面并且开口具有与其互补的成角度的内横截面时是不可能的。通过以这种有角度的方式配置销和开口，不仅可以相对于基板定向支撑件，而且同时可以定向导热套，这特别是当导热套的上端在其安装位置形成或大致形成芯体的几何平坦范围时是有利的。销和相关联的开口横向于距离方向固定支撑件。

在根据本发明的接地组件的另一有利实施例中，扁平线圈包括绞线载体，所述绞线载体具有与相关联的支撑件同轴设置的至少一个压力基座，所述绞线载体通过所述压力基座支撑在相关联的芯体上。压力基座相对于沿距离方向延伸的轴线与支撑件同轴设置，因此可以将例如来自在接地组件上行驶的机动车辆的负载引入为仅压力负载而不是弯曲负载进入芯体并从此进入相应的支撑件中。因为特别是铁氧体具有极强的耐压性，所以由这种材料构成的芯体能够非常有利地吸收纯压力负载。围绕压力基座的绞线载体，尤其是下绞线载体与相应的芯体偏移，即沿距离方向间隔开，使得仅通过压力基座将负载引入芯体。因此，可以显着增加接地组件的机械负载能力和充电功率。

在有利的进一步发展中，基板包括用于冷却剂的至少一个冷却通道。因此，在运行期间可以实现对基板的主动冷却，其中，导热支撑件还同时导致芯装置或芯体以及在安装状态下设置在基板上方的扁平线圈的冷却。此外，主动冷却的基板依次冷却下中空空间内中的空气，由此可以实现对设置在那里的电子器件的冷却以及可以实现对设置在下中空空间上方的芯装置或芯体的空气冷却。相应的支撑件在其上支撑在基板上的区域优选不具有任何冷却通道，以便能够确保足够的压力稳定性。

基板本身有利地由金属或金属合金形成，例如由铝形成，从而改善冷却剂、基板、空气和支撑件之间的热传递。通过与扁平线圈和芯装置间隔开的基板的布置，基板与扁平线圈和芯装置的电磁相互作用被额外地最小化或至少减少。基板与芯装置沿距离方向的距离可以在数毫米至数厘米之间。通过用金属或金属合金制造基板，接地组件向下朝向地面的电磁屏蔽同时发生。

实际上，分配板被设置在至少一个支撑件和相关联的芯体之间。这样的分配板能够确保改善的热传递并因此芯装置的改善的冷却，其中明显的是，分配板也设置在中心区域内，从而至少最小化特别是对磁场的影响以及因此涡流损耗的产生。此外，具有厚度<2mm的分配板非常平坦并紧靠在芯装置下方。在直接在芯装置的距离区域下方并与之间隔开的区域中，与各个芯体之间的区域以及这些芯体的边缘区域相比，磁通量密度显着降低，使得通过使用用于分配板的导电材料不会出现由涡流或磁滞效应造成的重大额外损失，而对磁场的影响非常小并因此可以忽略不计。

在根据本发明的接地组件的特别的有利实施例中，分配板通过具有λ>0.8W/(m·K)的热导率和/或G<10MPa的剪切模量的粘合层被连接到芯装置。由于粘合层非常薄，所以λ>0.8W/(m·K)的降低的热导率就足够了。为了能够补偿在芯体，例如铁氧体板，和分配板之间的不同热膨胀系数，额外有利的是为粘合层提供剪切模量G＜10MPa。

实际上，至少一个支撑件穿透基板。这种变体提供的主要优点是，通过将整个接地组件精准安装在可能不平坦的表面上，可以通过精准措施(例如精准砂浆床)来补偿不平整，而不会对由此创建的接地组件的结构产生强制应力。如果需要，接地组件的外壳结构也可以因此更简单且成本更低地配置。对于特别简单的组件，额外可以设想的是，在放置接地组件之前，将支撑件安装并在地面上准确地调平位置。为了加强机械支撑柱，即支撑件，连接部也可以通过另外的连接装置来支撑，例如螺钉。为了吸收侧向负载，例如由启动机动车辆产生的侧向负载，接地组件可以额外地通过螺栓在接地组件的圆周上圆周地至少三个、优选地四个至八个点处全方位地固定在地面中。

实际上，至少一个导热套形成为杯状，在芯体和支撑件之间设置基部，套特别是以热传递的方式平面地抵靠该支撑件，且边缘以热传递的方式平面地抵靠基板。通过导热套的这种杯状构造，可以产生接地组件的可靠密封，由此，特别是还可以实现在前一段中描述的穿透基板的支撑件。在此，具有优选圆形边缘的杯状导热套紧密连接到基板，例如焊接，并且因此同样以热传递的方式连接以便优化。在支撑件与导热套底部之间或导热套底部与芯体之间也可以设置导热膏、导热垫或导热分配板。

实际上，空气流动路径引导通过下中空空间。通过这种方式，可以实现对向上界定下中空空间的芯体的进一步改进的冷却，因为它们可以通过在空气流动路径中流动的冷却空气来冷却。通过将根据本发明的至少一个导热套的配置直接作为套围绕相应支撑件，所述下中空空间也保持没有导热元件，使得可以有效地将其用于例如电子器件的设置。

在根据本发明的接地组件的另一有利实施例中，接地组件包括在扁平线圈的背离基板的一侧上的盖板，并且沿距离方向与其间隔开地设置，其中，在扁平线圈和盖板之间设置有电路板。通过这种方式，可以设想电子器件例如电路板的安装空间优化的外壳。

本发明的其他重要特征和优点从从属权利要求、附图和通过附图的相关附图描述中获得。

应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，上述特征以及下文仍将解释的特征不仅可以用于所述的相应组合，还可以用于其他组合或单独使用。

附图说明

本发明的优选示例性实施例在附图中示出并且在以下描述中更详细地解释，其中相同的附图标记是指相同或相似或功能相同的部件。

它们分别示意性地示出

图1示出根据本发明所述的感应充电装置的接地组件的截面，

图2示出处于安装状态下的图1中的表示，

图3示出具有导热套的另一实施例的图1中的表示，

图4示出导热套的可能实施例的仰视图。

具体实施方式

根据图1至图3，根据本发明的用于感应充电装置2的接地组件1——感应充电装置2用于对停在地面5上并且未更详细地指定的机动车辆进行感应充电——包括形成为冷却板3的横向于距离方向6板状地延伸的基板4。同样设置至少一个扁平线圈7，其包括螺旋缠绕导体8并且沿距离方向6与基板4间隔开。在这里，在上绞线载体6和下绞线载体10之间插入导体8。同样设置有至少一个芯体11，其可以形成为例如铁氧体板，并且横向于距离方向6板状地延伸。在至少一个芯体11和基板4之间形成下中空空间12。扁平线圈7或芯体11由设置在芯体11和基板4之间并且沿距离方向6延伸穿过中空空间12的支撑件13来支撑。根据本发明，现设置至少一个导热套14，其以热传递方式连接芯体11，例如铁氧体板，和基板4并且以套状的形式围绕至少一个支撑件13。通过导热套14，芯体11的热量耗散并因此芯体的冷却因此是可能的，由此可以增加充电装置2的充电功率。

导热套14可由具有λ＞50W/(m·K)的热导率的材料形成，优选地由具有λ＞100W/(m·K)的热导率的材料形成。通过相对于芯体11的支撑件13的相对居中的设置，导热套14在纯理论上也可以由金属材料形成，因为在芯体11的中心区域中磁场的干涉不发生或仅少量发生。观察根据图4的导热套14，值得注意的是，所述导热套以热传递方式通过径向突出的臂15与芯体11连接，并且通过同样的径向突出的臂15'与基板4连接。作为导热套14的材料，例如可以是铜或铝，其中，以尽可能高的热导率为目标。

为了能够实现导热套14抵靠基板14、支撑件13和芯体11以尽可能接近且平坦的方式被冷却，也可以设想导热套14形成为膜。

至少一个支撑件13可以由几乎任何材料制成，例如由塑料制成，因此可以是重量优化且轻量化的设计。替代地，也可以设想，支撑件13至少部分地由石墨或陶瓷，特别是氮化铝或硅化铝，或至少部分地由金属，特别是铝制成。也可以设想支撑件13的金属构造，因为支撑件13被设置在待支撑的相应的芯体11的中心区域中，其中，可能存在的磁场很小或根本不存在。

为了进一步改善导热套14至少与基板4和待冷却的芯体11的连接，也可以设置有所谓的热界面材料(TIM)16，其中，热界面材料16包括例如具有λ>0.8W/(m·K)的热导率的导热粘合剂、导热膏或粘合膜。通过这样的热界面材料16，其额外地使得导热套14和芯体11或基板4之间的粘合连接成为可能，导热套14在芯体11上和基板4上以及如果适用的话还可以在支撑件13上的可靠地固定能够额外实现。

参见图1，值得注意的是，示出了在组装状态下的根据本发明的接地组件1，其中，臂15'已经通过例如热界面材料16平坦地连接到基板4和导热套14并且还通过这种热界面材料16连接到支撑件13。在上臂15上，已经应用了这种热界面材料16，其中，臂15的外端被弯曲，因此可以实现简化的组装。随着安装根据本发明的接地组件1，根据图2所示出，芯体11被支撑在支撑件13上并且由支撑件13支撑，并且臂15因此以热传递方式平面地抵靠待冷却的相应的芯体11的下侧。

在根据本发明的接地组件1的另一有利实施例中，可以在基板4上设置沿距离方向7朝着芯体11的方向突出的销17，并且开口18在相关联的支撑件13上与其互补地形成。通过这种方式，在将支撑件13组装到在基板4上期间的预固定可以如预定的方向一样是相对容易的。固定同样可以通过设置在支撑件13和基板4之间的粘合层，例如热界面材料16来进行。通过销17和相关联的开口18，相对于基板4的支撑件13的预定旋转方向在销的横截面不是圆形的情况下能够强制执行。通过设置在开口18的边缘上的合适的倒角，可以有利于将销17引入到支撑件13的相应开口18中。为了能够实现机械负载的优化释放，与相关联的支撑件13同轴设置的至少一个压力基座19可以设置在下绞线载体10上，通过所述压力基座19，下绞线载体10并因此扁平线圈7也被支撑在相关联的芯体11上。通过这种方式，可以确保芯体11仅经受压力负载并且没有通过压力基座19的弯曲负载。

根据图1至3所示的基板4包括用于冷却剂的至少一个冷却通道20，因此，可以实现基板3的主动冷却以及相应的芯体11以及因此充电装置2的经由导热套14的主动冷却。基板4本身可以由金属制成，特别是由金属制成，特别是由铝制成。

参见图3，值得注意的是，在支撑件13和由支撑件13支撑的相关联的芯体11之间设置有分配板21，其中，分配板21通过未更详细地指定的粘合层连接到芯体11，所述分配板21由具有λ>0.8W/(m·K)的热导率和/或G<10MPa的剪切模量的材料组成。通过这样的分配板21，机械固定和改进的热量耗散都是可能的。

观察根据图3所示的导热套14，值得注意的是其形成为杯状，具有设置在芯体11和支撑件13之间的底部22，套23(在图3中左侧)以热传递的方式平面地抵靠支撑件13并且边缘24以热传递的方式平面地抵靠基板。在右侧，套23不抵靠支撑件13，使得在此仅通过导热套14进行热量耗散。在护套23和支撑件13之间或在导热套14的边缘24和基板4之间的热耦合同样能够通过所谓的热界面材料16依次发生。

根据图3，支撑件13穿透基板4，使得在这种情况下，通常避免在套23和支撑件13之间施加热界面材料16。基板4的这种穿透能够被利用例如用于单独支撑根据本发明的接地组件1，特别是还用于调平任何存在的不规则处。在这种情况下，支撑件13不将自身支撑在基板4上，而是例如通过其自身的砂浆层25直接支撑在地面上。

空气流动路径能够引导例如通过下中空空间12，其中，在下中空空间12中可以额外设置未更详细指定的电子元件，所述电子元件能够通过在空气流动路径中流动的空气流来冷却。通过将导热套14直接设置在支撑件13上，下中空空间12保持没有导热元件，这表示相对于可用安装空间的优势。接地组件1包括盖板26，其位于扁平线圈7的背离基板4的一侧上并且沿距离方向6与基板4间隔开，其中，在扁平线圈7和盖板26之间，可以将电路板27(见图1和图2)设置在合适的中空空间中。

在替代实施例中，还可以设想的是在盖板26和绞线载体9之间仅安装根据图3所示出的较大的闭合电路板27。然后这种电路板27被实施为具有允许存在于盖板26上的负载(例如位于其上的车辆)能够通过该电路板27传递到位于电路板27下方并且由至少绞线载体9、芯体11和支撑件13组成的支撑结构的机械强度，而在此过程中本身不会损坏。

总而言之，可以利用根据本发明的接地组件1形成重量相对较轻的接地组件1，其通过导热套14额外使得能够有效冷却芯体11并由此有效冷却扁平线圈，由此可以实现相对高的充电功率。总而言之，根据本发明的接地组件1具有相对简单且具有额外的成本效益的设计结构。

使用根据本发明的接地组件1，能够实现多个优点：

-改善了芯体11的热量耗散和负载，并因此延长其使用寿命并降低损坏风险，

-没有额外的主动元件用于改善热传输，特别是没有空气流动，

-通过使用导热套14，特别是由金属制成的导热套14，实现热连接的更薄的结构，

-用于电子元件的自由安装空间，包括电子元件的紧固可能性，-简单且具有成本效益的结构，

-能够灵活适应功率等级和环境条件，-电磁-电子-热-机械的功能集成。

Claims (15)

1.一种用于感应充电装置(2)的接地组件(1)，所述感应充电装置(2)用于对停在表面(5)上的机动车辆进行感应充电，

-所述接地组件具有特别形成为冷却板(3)的基板(4)，所述基板(4)横向于距离方向(6)板状地延伸，

-所述接地组件具有至少一个扁平线圈(7)，其包括螺旋缠绕导体(8)并且沿距离方向(6)与基板(4)间隔开，

-所述接地组件具有至少一个芯体(11)，其横向于距离方向(6)板状地延伸，

-其中，在所述至少一个芯体(11)和所述基板(4)之间形成下中空空间(12)，

-其中，在所述至少一个芯体(11)与所述基板(4)之间设置至少一个支撑件(13)，其沿距离方向(6)延伸穿过下中空空间(12)，

-其中，设置有至少一个导热套(14)，其将芯体(11)与基板(4)以热传递的方式连接，并以套状的形式包围至少一个支撑件(13)。

2.根据权利要求1所述的接地组件，

其特征在于

所述导热套(14)由具有λ>50W/(m·K)的热导率的材料形成，优选由具有λ>100W/(m·K)的热导率的材料形成。

3.根据权利要求1或2所述的接地组件，

其特征在于

-所述至少一个支撑件(13)由塑料制成，或

-所述至少一个支撑件(13)至少部分地由石墨或陶瓷制成，特别是由氮化铝或硅化铝制成，或

-所述至少一个支撑件(13)至少部分地由金属制成，特别是由铝制成。

4.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

-所述导热套(14)包括铜、铝和/或石墨，和/或

-所述导热套(14)形成为膜。

5.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

所述导热套(14)以热传递的方式特别是平面地连接到以下部件中的至少一个：基板(4)、支撑件(13)、芯体(11)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

-在导热套(14)和芯体(11)之间的热传递连接、特别是平面连接是通过从所述导热套(14)径向突出的臂(15)来建立的，和/或

-在导热套(14)和基板(4)之间的热传递连接、特别是平面连接是通过从导热套(14)径向突出的臂(15’)来建立的。

7.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

所述导热套(14)通过热界面材料(16)，特别是通过具有λ>0.80W/(m·K)的热导率的粘合剂、导热膏或粘合膜，连接到至少基板(4)和芯体(11)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

在所述基板(4)上设置有沿距离方向(6)突出的销(17)，并且在相关联的支撑件(13)上设置有与销互补形成的开口(18)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

所述扁平线圈(7)包括上绞线载体(6)和下绞线载体(10)，下绞线载体包括与相关联的支撑件(13)同轴设置的至少一个压力基座(19)，通过压力基座(19)，下绞线载体(10)被支撑在相关联的芯体(11)上。

10.根据权利要求1或2所述的接地组件，

其特征在于

-所述基板(4)包括用于冷却剂的至少一个冷却通道(20)，和/或

-所述基板(4)至少部分地由金属制成，特别是由铝制成。

11.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

在所述至少一个支撑件(13)和相关联的芯体(11)之间设置有分配板(21)。

12.根据权利要求11所述的接地组件，

其特征在于

所述分配板(21)通过由具有λ>0.8W/(m·K)的热导率和/或G<10MPa的剪切模量的材料制成的粘合层连接到所述芯体(11)。

13.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

-至少一个支撑件(13)穿透所述基板(4)，

-至少一个导热套(14)形成为杯状，并且具有设置在芯体(11)和支撑件(13)之间的底部(22)、围绕支撑件(13)的套(23)和以热传递方式平面地抵靠基板(4)的边缘(24)。

14.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

-空气流动路径引导通过下中空空间(12)，和/或

-在所述下中空空间(12)中设置至少一个电子元件。

15.根据前述权利要求中任一项所述的接地组件，

其特征在于

-所述接地组件(1)包括盖板(26)，其位于所述扁平线圈(7)的背离所述基板(4)的一侧并沿所述距离方向(6)与基板间隔开，

-在所述扁平线圈(7)和所述盖板(26)之间设置有电路板(27)。

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