CN115865474A - 基于区块链的车联网车车快速通信认证方法、系统及设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种基于区块链的车联网车车快速通信认证方法、系统及设备，包括：基于第一注册请求对第一车辆身份进行验证，基于第二注册请求对第二车辆身份进行验证；身份验证通过后，检测第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元，并发送第二临时密钥和第二维持时间至第一车辆，在通过第一临时密钥对第一临时密钥验证时，判断第一车辆与第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离；若当前距离小于预设距离，发送第二临时密钥和第二维持时间至第二车辆，控制目标路边单元累加第二维持时间，完成对第二车辆的密匙验证。由此，解决了车联网车通信认证效率低等问题，提高了车联网车间的通信效率。

Description

基于区块链的车联网车车快速通信认证方法、系统及设备

技术领域

本申请涉及车联网通信技术领域，特别涉及一种基于区块链的车联网车车快速通信认证方法、系统及设备。

背景技术

车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域，对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级，对自动驾驶技术创新、车辆运营大数据等相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。车联网的动态性和高速移动性，决定了车辆之间的通信有极高的时间和效率要求。

相关技术中，基于区块链和现代密码学技术，提出了基于车车的认证协议，提供了车辆在车联网中的证书注册、更新和注销操作，实现了车联网中去中心化的认证，且在认证过程中基于区块链的智能合约提供车辆相关的日志和历史记录，并通过匿名技术，有效保护了车辆的身份信息并且实现了车辆证书之间的不可链接性；还基于区块链的智能合约技术，通过设计轻量级的车辆客户端，利用SearchBalance，Mapping两个函数将车辆加密后的ID及其最新的证书状态进行对应，使得存储在区块链上的车辆证书的检索效率从O(n) 降低为O(1)，其中n为区块链的区块数量。在此基础上，设计Verification智能合约，在车辆端完成证书的验证。

然而，在验证身份时，路边单元在验证完身份后，会转去执行其他功能，第三方后续在验证身份时，路边单元需要重新进行数据库搜索，延长身份验证的信息，且验证后车辆在经过具有卡口性质的路边单元进行验证时，第三方给予不同的临时密匙会延长路边单元的处理时间。

发明内容

本申请提供一种基于区块链的车联网车车快速通信认证方法、系统及设备，解决了车联网车通信认证效率低等问题，提高身份验证的效率，减少路边单元的跟换临时密匙以及有效节省云计算能力，提高通信能力。

本申请第一方面实施例提供一种基于区块链的车联网车车快速通信认证方法，包括以下步骤：接收第一车辆的第一注册请求和第二车辆发送的第二注册请求，并基于所述第一注册请求对所述第一车辆身份进行验证，并基于所述第二注册请求对所述第二车辆身份进行验证；在所述第一车辆和所述第二车辆身份验证通过后，检测所述第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至所述目标路边单元的同时，发送第二临时密钥和第二维持时间至所述第一车辆，并在通过所述第一临时密钥对所述第一临时密钥验证时，判断所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离；若所述当前距离小于预设距离，则发送所述第二临时密钥和所述第二维持时间至所述第二车辆，并控制所述目标路边单元累加所述第二维持时间，以完成对所述第二车辆的密匙验证。

根据上述技术手段，通过延长维持时间，解决了车联网车通信认证效率低等问题，提高了车联网车间的通信效率。

进一步地，所述基于所述第一注册请求对所述第一车辆身份进行验证，并基于所述第二注册请求对所述第二车辆身份进行验证，包括：从所述第一注册请求中提取第一公钥，并将所述第一公钥发送至所述目标路边单元，并接收所述目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到所述第一公钥后生成的第一注册证书；从所述第二注册请求中提取第二公钥，并将所述第二公钥发送至所述目标路边单元，并接收所述目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到所述第二公钥后生成的第二注册证书。

根据上述技术手段，程序检测数据库匹配第一公钥和第二公钥生成注册证书。

进一步地，上述的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法，还包括：接收所述目标路边单元通过所述预设的程序检测数据库未匹配到所述第一公钥或所述第二公钥时生成的错误信息。

根据上述技术手段，将未匹配的第一公钥或第二公钥生成错误信息，减少认证时间。

进一步地，在发送所述第一临时密钥和所述第一维持时间至所述目标路边单元之前，还包括：通过所述第一公钥中数字相加之和选取圆周率小数点后的位数为开端密钥；选择所述开端密钥后与所述第一公钥中第一位数字对应的中端密钥和最后一位数字对应的终端密钥；根据所述开端密钥、所述中端密钥和所述终端密钥按照预设排序策略生成所述第一临时密钥。

根据上述技术手段，生成临时密钥用于车辆验证。

进一步地，在判断所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离之后，还包括：若所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离大于所述预设距离，则在对所述第一车辆的密匙验证之后，控制所述第一临时密钥失效。

根据上述技术手段，当第一车辆与第二车辆之间距离大于预设距离，在第一辆车验证通过后，第一临时密钥失效，第二辆车重新认证。

本申请第二方面实施例提供一种基于区块链的车联网车车快速通信认证系统，包括：验证模块，用于接收第一车辆的第一注册请求和第二车辆发送的第二注册请求，并基于所述第一注册请求对所述第一车辆身份进行验证，并基于所述第二注册请求对所述第二车辆身份进行验证；判断模块，用于在所述第一车辆和所述第二车辆身份验证通过后，检测所述第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至所述目标路边单元的同时，发送第二临时密钥和第二维持时间至所述第一车辆，并在通过所述第一临时密钥对所述第一临时密钥验证时，判断所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离；控制模块，用于若所述当前距离小于预设距离，则发送所述第二临时密钥和所述第二维持时间至所述第二车辆，并控制所述目标路边单元累加所述第二维持时间，以完成对所述第二车辆的密匙验证。

进一步地，所述验证模块，具体用于：从所述第一注册请求中提取第一公钥，并将所述第一公钥发送至所述目标路边单元，并接收所述目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到所述第一公钥后生成的第一注册证书；从所述第二注册请求中提取第二公钥，并将所述第二公钥发送至所述目标路边单元，并接收所述目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到所述第二公钥后生成的第二注册证书。

进一步地，上述的基于区块链的车联网车车快速通信认证系统，还包括：接收模块，用于接收所述目标路边单元通过所述预设的程序检测数据库未匹配到所述第一公钥或所述第二公钥时生成的错误信息。

进一步地，在发送所述第一临时密钥和所述第一维持时间至所述目标路边单元之前，所述判断模块，还用于：通过所述第一公钥中数字相加之和选取圆周率小数点后的位数为开端密钥；选择所述开端密钥后与所述第一公钥中第一位数字对应的中端密钥和最后一位数字对应的终端密钥；根据所述开端密钥、所述中端密钥和所述终端密钥按照预设排序策略生成所述第一临时密钥。

进一步地，在判断所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离之后，所述判断模块，还用于：若所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离大于所述预设距离，则在对所述第一车辆的密匙验证之后，控制所述第一临时密钥失效。

本申请第三方面实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法。

本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法。

由此，本申请通过基于第一注册请求对第一车辆身份进行验证，基于第二注册请求对第二车辆身份进行验证，在第一车辆和第二车辆身份验证通过后，检测第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元，同时发送第二临时密钥和第二维持时间至第一车辆，在通过第一临时密钥对第一临时密钥验证时，若当前距离小于预设距离，则发送第二临时密钥和第二维持时间至第二车辆，控制目标路边单元累加第二维持时间，完成对第二车辆的密匙验证。由此，解决了车联网车通信认证效率低等问题，提高身份验证的效率，减少路边单元的跟换临时密匙以及有效节省云计算能力，提高通信能力。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例提供的一种基于区块链的车联网车车快速通信认证方法的流程图；

图2为根据本申请一个实施例的车辆进行身份验证时的结构示意图；

图3为根据本申请一个实施例的车辆对路边单元验证时的结构示意图；

图4为根据本申请实施例的基于区块链的车联网车车快速通信认证系统的方框示意图；

图5为根据本申请实施例的电子设备的结构示意图。

附图标记说明：10-基于区块链的车联网车车快速通信认证系统、100-验证模块、200- 判断模块、300-控制模块、503-通信接口、501-存储器、502-处理器。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法、系统及设备。针对上述背景技术中提到的车联网车通信认证效率低的问题，本申请提供了一种基于区块链的车联网车车快速通信认证方法，在该方法中，通过基于第一注册请求对第一车辆身份进行验证，基于第二注册请求对第二车辆身份进行验证，在第一车辆和第二车辆身份验证通过后，检测第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元，同时发送第二临时密钥和第二维持时间至第一车辆，在通过第一临时密钥对第一临时密钥验证时，若当前距离小于预设距离，则发送第二临时密钥和第二维持时间至第二车辆，控制目标路边单元累加第二维持时间，完成对第二车辆的密匙验证。由此，解决了车联网车通信认证效率低等问题，提高身份验证的效率，减少路边单元的跟换临时密匙以及有效节省云计算能力，提高通信能力。

具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种基于区块链的车联网车车快速通信认证方法的流程示意图。

如图1所示，该基于区块链的车联网车车快速通信认证方法包括以下步骤：

在步骤S101中，接收第一车辆的第一注册请求和第二车辆发送的第二注册请求，并基于第一注册请求对第一车辆身份进行验证，并基于第二注册请求对第二车辆身份进行验证。

具体地，如图2所示，第一车辆为车辆A，第二车辆为车辆B，车辆A发送第一注册请求至第三方，车辆B发送第二注册请求至第三方，第三方接收第二注册请求，并对车辆 A和车辆B进行身份验证。

其中，在一些实施例中，基于第一注册请求对第一车辆身份进行验证，并基于第二注册请求对第二车辆身份进行验证，包括：从第一注册请求中提取第一公钥，并将第一公钥发送至目标路边单元，并接收目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到第一公钥后生成的第一注册证书；从第二注册请求中提取第二公钥，并将第二公钥发送至目标路边单元，并接收目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到第二公钥后生成的第二注册证书。其中，路边单元中设有数据存储模块、数据接收模块，数据发送模块、数据处理模块。

具体地，第三方从第一注册请求提取第一公钥(即公钥A)，并将公钥A发送至目标路边单元，路边单元从预设的程序检测数据库匹配公钥A的第一注册证书，发送至第三方，对车辆A身份进行验证；第三方从第二注册请求提取第二公钥(即公钥B)，并将公钥B 发送至目标路边单元，路边单元从预设的程序检测数据库匹配公钥B的第二注册证书，发送至第三方，对车辆B身份进行验证。

需要说明的是，公钥A和公钥B不是同一个公钥，每辆车的公钥都是独立的，不会出现重复。

在步骤S102中，在第一车辆和第二车辆身份验证通过后，检测第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元的同时，发送第二临时密钥和第二维持时间至第一车辆，并在通过第一临时密钥对第一临时密钥验证时，判断第一车辆与第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离。

进一步地，在一些实施例中，在发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元之前，还包括：通过第一公钥中数字相加之和选取圆周率小数点后的位数为开端密钥；选择开端密钥后与第一公钥中第一位数字对应的中端密钥和最后一位数字对应的终端密钥；根据开端密钥、中端密钥和终端密钥按照预设排序策略生成第一临时密钥。

具体地，第三方产生临时密匙的方法为：第三方通过第一公钥中数字相加之和选取圆周率小数点后的位数为开端密钥，选择开端密钥后，第一公钥中第一位数字对应至中端密钥，第一公钥中最后一位数字对应终端密钥，根据开端密钥、中端密钥和终端密钥排序形成第一临时密匙。

可以理解的是，如图3所示，在车辆A和车辆B身份验证通过后，当车辆A与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，第三方发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元，并发送第二临时密钥(即临时密钥1)和第二维持时间(即t1)至第一车辆，车辆将其存储在车载单元里，在通过第一临时密钥对第一临时密钥验证时，用于判断车辆A和车辆B之前的前距离是否小于预设距离。

进一步地，在一些实施例中，在判断第一车辆与第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离之后，还包括：若第一车辆与第二车辆之间的当前距离大于预设距离，则在对第一车辆的密匙验证之后，控制第一临时密钥失效。其中，为便于理解，预设距离可以设置为300米。

可以理解的是，路边单元通过区块链进行编号，当设有卡口的路边单元在验证通过车辆的信息时，第三方通过相邻的路边单元对车辆A附近车辆B之间的距离进行计算，若第一车辆与第二车辆之间的当前距离大于300米，当车辆和路边单元对第一车辆的密匙验证之后，控制第一临时密钥失效。

在步骤S103中，若当前距离小于预设距离，则发送第二临时密钥和第二维持时间至第二车辆，并控制目标路边单元累加第二维持时间，以完成对第二车辆的密匙验证。

可以理解的的是，若第一车辆与第二车辆之间的当前距离小于300米，第三方发送第二临时密钥(即临时密钥2)和第二维持时间(即t2)至车辆B，并控制路边单元延长第二维持时间。其中，路边单元对车辆的密匙验证中路边单元为卡口路边单元，路边单元中设有计时模块，计时模块内部设有可调节上限。

其中，在一些实施例中，上述的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法，还包括：接收目标路边单元通过预设的程序检测数据库未匹配到第一公钥或第二公钥时生成的错误信息。

应当理解的是，第三方对车辆A和车辆B身份验证进行验证，第三方提供公钥ID给路边单元，路边单元通过程序检测数据库，找到该ID后反馈正确结果，生成证书，并将该 ID从数据库中删除，移动至已注册ID库，若找不到该ID，则继续搜索已注册ID库，已注册ID库中搜索不到，则反馈错误结果。

根据本申请实施例提出的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法，通过基于第一注册请求对第一车辆身份进行验证，基于第二注册请求对第二车辆身份进行验证，在第一车辆和第二车辆身份验证通过后，检测第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元，同时发送第二临时密钥和第二维持时间至第一车辆，在通过第一临时密钥对第一临时密钥验证时，若当前距离小于预设距离，则发送第二临时密钥和第二维持时间至第二车辆，控制目标路边单元累加第二维持时间，完成对第二车辆的密匙验证。由此，通过第三方对路边单元进行反馈延长搜索功能处理时间，提高身份验证的效率，通过同样具有资质的车辆可采用相同的临时密匙，增加路边单元维持时间，减少路边单元的跟换临时密匙以及有效节省云计算能力，以及通信能力，解决了车联网车通信认证效率低等问题。

其次参照附图描述根据本申请实施例提出的基于区块链的车联网车车快速通信认证系统。

图4是本申请实施例的基于区块链的车联网车车快速通信认证系统的方框示意图。

如图4所示，该基于区块链的车联网车车快速通信认证系统10包括：验证模块100、判断模块200和控制模块300。

其中，验证模块100，用于接收第一车辆的第一注册请求和第二车辆发送的第二注册请求，并基于第一注册请求对第一车辆身份进行验证，并基于第二注册请求对第二车辆身份进行验证；判断模块200，用于在第一车辆和第二车辆身份验证通过后，检测第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元的同时，发送第二临时密钥和第二维持时间至第一车辆，并在通过第一临时密钥对第一临时密钥验证时，判断第一车辆与第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离；控制模块300，用于若当前距离小于预设距离，则发送第二临时密钥和第二维持时间至第二车辆，并控制目标路边单元累加第二维持时间，以完成对第二车辆的密匙验证。

进一步地，在一些实施例中，验证模块100，具体用于：从第一注册请求中提取第一公钥，并将第一公钥发送至目标路边单元，并接收目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到第一公钥后生成的第一注册证书；从第二注册请求中提取第二公钥，并将第二公钥发送至目标路边单元，并接收目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到第二公钥后生成的第二注册证书。

进一步地，在一些实施例中，上述的基于区块链的车联网车车快速通信认证系统10，还包括：接收模块，用于接收目标路边单元通过预设的程序检测数据库未匹配到第一公钥或第二公钥时生成的错误信息。

进一步地，在一些实施例中，在发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元之前，判断模块200，还用于：通过第一公钥中数字相加之和选取圆周率小数点后的位数为开端密钥；选择开端密钥后与第一公钥中第一位数字对应的中端密钥和最后一位数字对应的终端密钥；根据开端密钥、中端密钥和终端密钥按照预设排序策略生成第一临时密钥。

进一步地，在一些实施例中，在判断第一车辆与第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离之后，判断模块200，还用于：若第一车辆与第二车辆之间的当前距离大于预设距离，则在对第一车辆的密匙验证之后，控制第一临时密钥失效。

需要说明的是，前述对基于区块链的车联网车车快速通信认证方法实施例的解释说明也适用于该实施例的基于区块链的车联网车车快速通信认证系统，此处不再赘述。

根据本申请实施例提出的基于区块链的车联网车车快速通信认证系统，通过基于第一注册请求对第一车辆身份进行验证，基于第二注册请求对第二车辆身份进行验证，在第一车辆和第二车辆身份验证通过后，检测第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至目标路边单元，同时发送第二临时密钥和第二维持时间至第一车辆，在通过第一临时密钥对第一临时密钥验证时，若当前距离小于预设距离，则发送第二临时密钥和第二维持时间至第二车辆，控制目标路边单元累加第二维持时间，完成对第二车辆的密匙验证。由此，解决了车联网车通信认证效率低等问题，提高身份验证的效率，减少路边单元的跟换临时密匙以及有效节省云计算能力，提高通信能力。

图5为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。该电子设备可以包括：

存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。

处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法。

进一步地，电子设备还包括：

通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。

存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。

存储器501可能包含高速RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)存储器，也可能还包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器。

如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是ISA(IndustryStandard Architecture，工业标准体系结构)总线、PCI(Peripheral Component，外部设备互连)总线或EISA(Extended Industry Standard Architecture，扩展工业标准体系结构)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

可选的，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。

处理器502可能是一个CPU(Central Processing Unit，中央处理器)，或者是ASIC(Application Specific Integrated Circuit，特定集成电路)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。

本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列，现场可编程门阵列等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种基于区块链的车联网车车快速通信认证方法，其特征在于，包括以下步骤：

接收第一车辆的第一注册请求和第二车辆发送的第二注册请求，并基于所述第一注册请求对所述第一车辆身份进行验证，并基于所述第二注册请求对所述第二车辆身份进行验证；

在所述第一车辆和所述第二车辆身份验证通过后，检测所述第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至所述目标路边单元的同时，发送第二临时密钥和第二维持时间至所述第一车辆，并在通过所述第一临时密钥对所述第一临时密钥验证时，判断所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离；以及

若所述当前距离小于预设距离，则发送所述第二临时密钥和所述第二维持时间至所述第二车辆，并控制所述目标路边单元累加所述第二维持时间，以完成对所述第二车辆的密匙验证。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一注册请求对所述第一车辆身份进行验证，并基于所述第二注册请求对所述第二车辆身份进行验证，包括：

从所述第一注册请求中提取第一公钥，并将所述第一公钥发送至所述目标路边单元，并接收所述目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到所述第一公钥后生成的第一注册证书；

从所述第二注册请求中提取第二公钥，并将所述第二公钥发送至所述目标路边单元，并接收所述目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到所述第二公钥后生成的第二注册证书。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

接收所述目标路边单元通过所述预设的程序检测数据库未匹配到所述第一公钥或所述第二公钥时生成的错误信息。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在发送所述第一临时密钥和所述第一维持时间至所述目标路边单元之前，还包括：

通过所述第一公钥中数字相加之和选取圆周率小数点后的位数为开端密钥；

选择所述开端密钥后与所述第一公钥中第一位数字对应的中端密钥和最后一位数字对应的终端密钥；

根据所述开端密钥、所述中端密钥和所述终端密钥按照预设排序策略生成所述第一临时密钥。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离之后，还包括：

若所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离大于所述预设距离，则在对所述第一车辆的密匙验证之后，控制所述第一临时密钥失效。

6.一种基于区块链的车联网车车快速通信认证系统，其特征在于，包括：

验证模块，用于接收第一车辆的第一注册请求和第二车辆发送的第二注册请求，并基于所述第一注册请求对所述第一车辆身份进行验证，并基于所述第二注册请求对所述第二车辆身份进行验证；

判断模块，用于在所述第一车辆和所述第二车辆身份验证通过后，检测所述第一车辆与目标路边单元的距离小于第一预设距离时，发送第一临时密钥和第一维持时间至所述目标路边单元的同时，发送第二临时密钥和第二维持时间至所述第一车辆，并在通过所述第一临时密钥对所述第一临时密钥验证时，判断所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前距离是否小于预设距离；以及

控制模块，用于若所述当前距离小于预设距离，则发送所述第二临时密钥和所述第二维持时间至所述第二车辆，并控制所述目标路边单元累加所述第二维持时间，以完成对所述第二车辆的密匙验证。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述验证模块，具体用于：

从所述第一注册请求中提取第一公钥，并将所述第一公钥发送至所述目标路边单元，并接收所述目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到所述第一公钥后生成的第一注册证书；

从所述第二注册请求中提取第二公钥，并将所述第二公钥发送至所述目标路边单元，并接收所述目标路边单元通过预设的程序检测数据库匹配到所述第二公钥后生成的第二注册证书。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括：

接收模块，用于接收所述目标路边单元通过所述预设的程序检测数据库未匹配到所述第一公钥或所述第二公钥时生成的错误信息。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-5任一项所述的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的基于区块链的车联网车车快速通信认证方法。

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