CN115853964A - 隔振装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种隔振装置(100)，包括：端盖(110)，所述端盖(110)布置在所述隔振装置(100)的第一端；底座(120)，所述底座(120)布置在所述隔振装置(100)的与所述第一端相对的第二端；隔振弹性件，所述隔振弹性件设置在所述端盖(110)与所述底座(120)之间，其特征在于，所述端盖(110)、所述底座(120)和所述隔振弹性件组装完成后在所述第一端与所述第二端之间形成依次经由所述端盖(110)、所述隔振弹性件和所述底座(120)而垂向布置的贯通通道。根据本发明的隔振装置能够降低冲击载荷对关键设备的影响，提高飞行安全，并且这种隔振装置便于安装在飞机的螺栓结构处。

Description

隔振装置

技术领域

本发明涉及机械设计制造领域，具体涉及一种隔振装置，这种隔振装置尤其例如可以应用于现代大型民用客机实现抗冲击的技术需求。

背景技术

在现代大型民用客机正常飞行过程中，机载设备往往会受到冲击载荷的影响。冲击包括飞机的滑行、着陆和飞行中遇到的突风状态。现行标准中规定了飞机不同区域的振动环境和冲击环境试验条件，在实际情况下依照标准开展设备鉴定试验时，关键设备往往会因为输入载荷过大而导致发生破坏。

目前实现抗冲击功能的隔振器主要具有两大类。第一类是支座连接形式，传统隔振器大部分通过多组螺栓和基座的配合固定连接在支承面上，但这种方式仅适用于特定结构，存在安装的局限性，在安装时可能对结构产生破坏，实际上很多结构在设计时并没有考虑隔振器支座的安装，且多组螺栓固定，在实际使用过程中非常不方便。第二类是大部分只具备单级的隔振方式，通过橡胶或者碟簧实现隔振作用，但譬如民机起落架等结构，频繁承受量值高的冲击载荷，仅具备单级的隔振很难降低外界激励对于结构的影响。

CN103697241A公开了一种用于管路隔振抗冲的金属橡胶—碟簧全金属复合吊架，该发明包括金属橡胶网垫和蝶形弹簧，以及用于支撑和固定这些弹性元件的压盖、导向杆、承载螺栓、外壳以及与管路相连接的伸出杆、万向球铰等。该发明利用碟形弹簧的大承载能力和软刚度特性、碟形弹簧与碟形弹簧之间的库伦阻尼，以及导向杆和承载螺杆之间间隙中的空气阻尼，实现软硬刚度复杂特性和大的阻尼。

该装置连接在管路结构处，而难以适用于民机带紧固件连接的设备处；该方案未考虑结构的安装形式，采用的承载螺栓能适用的结构少，且螺栓尺寸小，能够承载的载荷量级小；该方案中仅采用蝶形弹簧和金属橡胶网垫的组合形式，能够实现的隔振效果有限。

CN112527027A公开了一种被动超低频角振动控制系统及其振动控制方法。该发明包括安装框架和上盖板，安装框架底板的中间区域固定有多个垂向抗冲器，底板的四周对称固定有横向抗冲器，底板的长、宽度方向及角部分别固定有准零刚度支撑器，垂向抗冲器和准零刚度支撑器的上端均固定于上盖板上，上盖板和安装框架之间有高度方向的间距。其中，准零刚度支撑器实现准零刚度特性和超低频角振动控制，垂向抗冲器在振动幅值超过设计阈值时起垂向、俯仰角及滚转角方向的限位和抗冲作用；横向抗冲器分别沿安装框架的纵向和横向布置，可实现横向、纵向以及姿态角方向上的抗冲保护。

该装置由安装框架及上盖板构成，且上盖板和安装框架之间存在间距，整体体积大，能够适用的范围小；该装置需设置安装平台来满足其使用要求；该装置通过多个垂向、横向和纵向安装装置实现三向的隔振，结构复杂。

CN207195971U公开了一种抗冲击碟簧基座，该方案包括基座面板，所述基座面板上设有碟簧套筒，碟簧套筒包括套筒，套筒内设有导向杆，导向杆上套设碟簧，碟簧的上部设有压盖和安装套筒。可以有效地隔离冲击，保证安装设备正常工作。

该装置设计为基座面板的形式，在实际使用过程中只能垫在大型设备的底端，且底部需要固定，难以用于紧固件连接的结构；该方案中仅在垂向方向设置了碟簧组件，以实现垂向的隔振功能；该方案碟簧的数量及所能实现的隔振效果是固定的。

CN207195971U公开了一种准零刚度隔震装置，该实用新型包括碟簧隔震机构和十字隔震机构，碟簧隔震机构包括支座组件、中间轴组件和开槽碟簧，支座组件包括上下开口的圆筒状的支座外圈，中间轴组件包括同心地设置在支座外圈内的中间轴，至少一个开槽碟簧套设在中间轴上，开槽碟簧的径向内侧嵌入中间轴上，径向外侧嵌入在支座外圈上；十字隔震机构包括水平且上下间隔对应设置的上十字支架、下十字支架；中间轴从上十字支架的通孔内向上穿出上十字支架的上端面，并且支座外圈的上部连接在上十字连接支架的下方。

该方案采用圆筒状的支座外圈作为支承结构，能够适用的隔振范围小；该方案中采用了开槽碟簧嵌入中间轴的形式，内部圆筒状的支座处能够安装的碟簧数量有限；该方案采用的上下十字支架不利于安装，隔振装置整体体积大且质量较大。

CN211288384U公开了一种快速锁紧定位销，该实用新型涉及定位销技术领域，包括定位本体、撑紧芯和碟簧托，碟簧托与定位本体间设有自锁碟簧组，自锁碟簧组一侧设有螺旋弹簧和反推销，定位本体的外壁设有补偿环和补偿环挡环，撑紧芯的端部等角度均分设有若干球窝，定位本体上设有与球窝意义对应的球形贯穿槽。

该方案采用碟簧托及螺旋弹簧实现快速定位时的垂向隔振，在面对量值高的载荷时隔振效果受限；该方案需布置在特定位置，才能够满足其使用要求；该方案碟簧的数量及所能实现的效果是固定的。

US20050011714A1公开了一种抗振元件，该方案用于发动机、机器或设备的框架领域。为减少结构的共振，特别是对于链锯、分型研磨机或类似装置的手动工具，本装置具有螺旋弹簧和附加的质量块，弹性材料设置在所述螺旋弹簧及所述附加质量块之间，且弹性材料相对于所述螺旋弹簧有间隙地设置。

该方案采用附加质量块及螺旋弹簧实现手动工具的单方向隔振，在面对量值高的载荷时难以实现较佳的三向隔振效果；该方案中采用了螺旋弹簧及导向件的形式，内部导向件上能选用的螺旋弹簧有限。

由此可见，需要改进并设计一种适用于连接结构且大幅度地降低冲击载荷对结构影响的隔振器，从而能够提高民用飞机的飞行安全。

发明内容

基于现有技术中的上述技术问题，本发明旨在提供一种的隔振装置，其用于降低冲击载荷对关键设备的影响，提高飞行安全，并且这种隔振装置便于安装在飞机的螺栓结构处。

为此，本发明提供了一种隔振装置，

包括：

端盖，所述端盖布置在所述隔振装置的第一端；

底座，所述底座布置在所述隔振装置的与所述第一端相对的第二端；

隔振弹性件，所述隔振弹性件设置在所述端盖与所述底座之间，

其中，

所述端盖、所述底座和所述隔振弹性件组装完成后在所述第一端与所述第二端之间形成依次经由所述端盖、所述隔振弹性件和所述底座而垂向布置的贯通通道。

根据本发明的隔振装置的优选实施方式，所述贯通通道呈圆柱形通孔的形式。

根据本发明的隔振装置的优选实施方式，所述贯通通道由位于所述端盖的几何中心的端盖通孔、位于所述隔振弹性件中的至少一个的几何中心的弹性件通孔与位于所述底座的几何中心的底座通孔依次相接而形成。

根据本发明的隔振装置的优选实施方式，所述隔振弹性件包括分别支承在所述端盖与所述底座之间并提供回复力的受拉弹簧，其中，所述回复力在所述垂向上的分量始终大于零。

根据本发明的隔振装置的优选实施方式，所述受拉弹簧包括围绕所述隔振装置的中心对称分布的多组钢弹簧，所述多组钢弹簧通过所述端盖和所述底座的边缘上开设的相应的弹簧安装通孔分别与所述端盖和所述底座相连接。

根据本发明的隔振装置的优选实施方式，所述底座靠近所述端盖的一端包括凹腔，且所述凹腔的底部开设有至少一个细槽，

并且其中，

所述隔振弹性件还包括设置在所述凹腔中第一级弹簧和设置在所述细槽中的第二级弹簧，所述第一级弹簧和所述第二级弹簧在端部处彼此相接，所述第一级弹簧的另一端与所述端盖相接，所述第二级弹簧的另一端与所述底座相接。

根据本发明的隔振装置的优选实施方式，所述第一级弹簧是包括所述弹性件通孔的橡胶堆弹簧。

根据本发明的隔振装置的优选实施方式，所述第二级弹簧包括至少一套套设在中心各自的中心导柱上的碟簧，所述第一级弹簧的底部和所述细槽的底部分别开设有容纳相应的中心导柱的中心导柱接纳孔。

根据本发明的隔振装置的优选实施方式，所述中心导柱插入所述细槽的一端制有外螺纹，且所述细槽的底部段制有内螺纹，用于与所述中心导柱螺旋固定。

根据本发明的隔振装置的优选实施方式，所述第二级弹簧还包括设置在每套所述碟簧的靠近所述第一级弹簧一端处的平垫。

综上所述，本发明为隔离关键机载设备处的激励，从传递路径上着手，防止共振并减小设备处响应，并且允许螺栓从中穿过。

本发明的技术优势至少在于体积小，重量轻，方便安装在支架设备处，能有效隔离垂向及侧航向的振动。本装置结合机载设备冲击和坠撞安全环境试验相关要求使用，可选择单耳或双耳结构与设备支架连接处、带有紧固件连接的部位作为安装隔振器的位置。

附图说明

本文件包括附图，以提供对各种实施例的进一步理解。附图纳入于本说明书中并且构成本说明书的部分。

附图示出了本文所描述的各种实施例，并且与文字描述一起用来解释要求保护的主题的原理和操作。

参考以上目的，本发明的技术特征在下文中清楚地描述，并且其优点从以下参考附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本发明的优选实施例，而不限制本发明的范围。

附图中：

图1是根据本发明的隔振装置的优选实施例的沿着穿过垂向的剖面剖得的正剖视图。

图2是图1中所示的根据本发明的隔振装置的优选实施例的底座的立体示意图。

图3是图1中所示的根据本发明的隔振装置的优选实施例的端盖的立体示意图。

图4是图1中所示的根据本发明的隔振装置的优选实施例的第一级弹簧的立体示意图。

附图标记列表

100 隔振装置

110 端盖

111 端盖通孔

120 底座

121 底座通孔

122 凹腔

123 细槽

130A 第一级弹簧

130B 第二级弹簧

130C 受拉弹簧

131 弹性件通孔

132 中心导柱

具体实施方式

现在将详细地描述本发明的实施方式，这些实施方式的示例被显示在附图中并在下文中被描述。

尽管本发明将与示例性实施例相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为所例示的那些实施例。

相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且还覆盖可以被包括在本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其他实施例。

为了便于解释和精确定义本发明的技术方案，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考在附图中所示的示例性实施例的特征的位置来对这些特征进行描述。

以下参考附图来具体描述本发明的封套的各种优选但非限制性的实施方式。

本发明的隔振装置100的优选实施例的总体示意图如图1中所示。

根据本发明的整个隔振装置100主要包含端盖110、底座120和隔振弹性件。

其中，端盖110布置在隔振装置100的第一端，即图1中的上端。

底座120布置在隔振装置100的与第一端相对的第二端，即图1中与上端相对的下端。本领域中还可将与底座120与固定安装在其中的部分称作隔振装置100的主体部分。底座120一端与图中未示出的耳片平台或设备支架平台连接，另一端与端盖110接近。

隔振弹性件设置在端盖110与底座120之间，以在两者间提供隔振效果。

更具体地，上述隔振弹性件可包括分别支承在端盖110与底座120之间并提供回复力的受拉弹簧130C，其中，回复力在垂向上的分量始终大于零。

在图中所示的优选实施例中，受拉弹簧130C可包括围绕隔振装置的中心对称分布的多组钢弹簧、例如以90°间隔分布的四组钢弹簧，这多组钢弹簧可通过端盖110和底座120的边缘或筒壁上开设的相应的弹簧安装通孔分别与端盖110和底座120相连接。上述弹簧安装通孔例如具有0.5mm的直径。此外，还可根据实际需求选用其他型式的受拉弹簧130C，并相对应地设计安装方式，只要其能够在端盖110与底座120之间提供持续的回复力即可。初始情况下，上述受拉弹簧130C处于压紧状态，沿垂向的分力能够提供初始的回复力。当端盖110受到由其上端面向下传递的挤压力时，由于整个装置的内部的相对位移较小，受拉弹簧130C承受拉力，垂向分力持续提供回复力，帮助隔振装置100在未承受载荷作用时能够回到平衡位置。

此外，上述隔振弹性件还可优选地包括第一级弹簧130A和第二级弹簧130B。具体描述如下。

参见附图图1、图2和图4，在优选实施例中，底座120靠近端盖110的一端可包括凹腔122，且凹腔122的底部可开设有至少一个细槽123。由此，隔振弹性件还可包括设置在凹腔122中第一级弹簧130A和设置在细槽123中的第二级弹簧130B，第一级弹簧130A和第二级弹簧130B可在端部处彼此相接，第一级弹簧130A的另一端与端盖110相接，第二级弹簧130B的另一端与底座120相接。

第一级弹簧130A可以是包括弹性件通孔131的橡胶堆弹簧。其中，需注意，橡胶堆弹簧可依照刚度特性更换为相应的圆锥橡胶或硅橡胶。要指出的是，虽然优选地可以选用圆柱形的橡胶堆弹簧(参见图4)和与其外形匹配的圆筒形凹腔122，但本领域技术人员能够理解的是，橡胶堆弹簧和凹腔122的形状也可以是其他非圆形形状，并且凹腔122的形状也无需与橡胶堆弹簧的外形保持一致，只要能够在其中稳固地容纳橡胶堆弹簧即可。

第二级弹簧130B可包括至少一套、优选地为附图中示出的间隔90度周向分布四套套设在中心各自的中心导柱132上的碟簧，第一级弹簧130A的底部和细槽123的底部分别开设有容纳相应的中心导柱132的中心导柱接纳孔。由此，上述碟簧套件可通过套设在中心导柱132上而对齐排列。一般而言，依照设备所承受的载荷及允许位移，初步计算所需的碟簧的数量，在此不再赘述。碟簧通常可采用对合的方式安装，例如以4－6个为一组，以降低垂向的位移。每组碟簧上端可适配相同尺寸的平垫，使得每组碟簧的受力更加均匀。当然，本领域技术人员还能根据实际情况选用其他的安装方式。

具体来说，在图中所示的优选实施例中，橡胶堆弹簧的下端面与碟簧的最上部相接。为配合螺纹导柱及碟簧套件，在橡胶堆弹簧底部可设置对应中心导柱132的中心导柱接纳孔，使得橡胶堆弹簧的下端面插套在中心导柱132的上端，并压在碟簧套件(或平垫)上。配合碟簧套件的工作位移，橡胶堆弹簧也会上下移动，并能够提供部分垂向刚度。同时橡胶堆弹簧外侧紧贴底座内壁，针对侧向和航向的冲击载荷，橡胶堆弹簧能够提供侧向及航向刚度，从而实现三向的隔振功能。

在具有作为碟簧的第二级弹簧130B和中心导柱132的情形中，中心导柱132插入细槽123的一端可制有外螺纹而被称作螺纹导柱，且细槽123的底部段制有内螺纹而被称作螺纹槽，用于与中心导柱132螺旋固定。螺纹导柱的螺纹段长度固定，安装时将其旋入螺纹槽内。依照碟簧的数量，可调整不同长度的螺纹导柱。

此外，第二级弹簧130B还包括设置在每套碟簧的靠近第一级弹簧130A一端处的平垫。

根据本发明的构思，端盖110、底座120和隔振弹性件组装完成后在第一端与第二端之间形成依次经由端盖110、隔振弹性件和底座120而垂向布置的贯通通道。

在如图所示的优选实施例中，上述贯通通道可以优选地呈圆柱形通孔的形式，以更好地适应螺栓的安装。然而，本领域技术人员能够理解，还可根据实际需求选用其他形状的通孔，例如非圆形或非柱形的通孔。

更具体地，贯通通道可以由位于端盖110的几何中心的端盖通孔111、位于隔振弹性件中的至少一个的几何中心的弹性件通孔131与位于底座120的几何中心的优选为光孔的底座通孔121依次相接而形成。这里要指出的是，贯通通孔并不必要位于所有元件的几何中心处，而是也可以位于一个或多个元件的非几何中心处。此外，本文中所指的依次相接并不要求各个元件之间紧密贴合不留任何缝隙而是仅要求在几何形状上平顺连续即可。

在安装时，端盖向下压紧。端盖的一侧开有四个直径为0.5mm的通孔，四组钢弹簧连接底座，斜向支撑端盖。初始情况钢弹簧为压紧状态，其垂向的分力可提供端盖的回复力，当减振器不受载时设备有恢复原状态的趋势。

本发明为一种民用飞机抗冲击的碟簧隔振器，该装置的主体为一个筒状的腔体，一端包含端盖，另一端为腔体底部。腔体中央留有螺栓通孔，同时腔体通过螺栓和单耳端面及设备支架连接孔端面压紧。本发明体积小，重量轻，方便安装在支架设备处，能有效隔离垂向及侧航向的振动。为隔离起落架处的激励，从传递路径上着手，该发明能有效防止共振并减小起落架设备处响应。

本装置结合机载设备冲击和坠撞安全环境试验相关要求使用，可选择单耳或双耳结构与设备支架连接处、带有紧固件连接的部位作为安装隔振器的位置。

以下简要描述根据本发明的隔振装置100的优选实施方式在飞机上的安装。

底座120下部为耳片平台或设备支架平台，连接螺栓穿过底座120中间的底座通孔121，通过紧固件与上述外部平台连接起来。

底座120内部沿圆周方向开有四个均匀的螺纹细槽123，螺纹细槽123的深度与螺纹中心导柱132的端部螺纹段相匹配。

端盖110的上部为耳片平台或设备支架平台，下部紧贴橡胶堆弹簧，且两者均套在连接螺栓的光杆段。

安装时，首先选择四个合适的螺纹中心导柱132，将其旋入底座120底部四个沿圆周均匀分布的螺纹细槽123中。随后，依照设备所承受的载荷及允许位移，选择对合碟簧组的数量，套装在螺纹中心导柱132上。其中，碟簧采用对合的方式安装，以4－6个为一组，以降低垂向的位移。每组碟簧上端可适配相同尺寸的平垫，使得每组碟簧的受力更加均匀。橡胶堆弹簧底部存在圆孔，套在相应的中心导柱132上，并压在相应的碟簧套件(或平垫)上。

之后，将端盖110穿过连接螺栓，压在橡胶堆弹簧上。

最后，由于底座120和端盖110沿圆周方向均开有四个直径为0.5mm的通孔，利用四组受拉弹簧130C连接底座120和端盖110。

综上所述，本发明的隔振装置100的优选实施例中采用了三重隔振设计。与底座120配合的橡胶堆弹簧作为第一级隔振装置。利用对合碟簧刚度大，位移小的特性，使得螺纹导柱及对合碟簧形成第二级隔振装置。此外，连接端盖110与底座120的四组受拉钢弹簧作为第三级隔振装置，且能够提供回复力。

本隔振装置100至少具有如下优点：

1)该隔振装置的结构形式为无基座设计，中央留有通孔供螺栓穿过，体积小，重量轻，方便设备安装。安装时，螺栓直接穿过螺栓光杆段，便于安装使用。

2)该隔振装置设计为柔性支撑，与传统的加强设计的思路不同，在飞机承受冲击载荷时，结构的三级隔振装置会与基座发生相对运动，产生小位移，减小加速度冲击对于设备的影响，从而起到缓冲作用。比起传统的碟簧隔振器，本发明因采用了三级隔振装置，相对于起落架平台及单耳结构的动态位移小，能够满足设备的工作要求。该隔振装置设计了三级隔振装置，对于民机起落架等频繁承受量值高的冲击载荷的结构，能够大幅度地降低冲击载荷对结构的影响，从而提高民用飞机的飞行安全性能。本发明采用的三级隔振装置包含螺纹导柱以及对合弹簧、与底座配合的橡胶堆弹簧和连接端盖与底座的四组钢弹簧。在面对量值高的载荷时有更佳的隔振效果。

3)本发明在底座中设置了第一级隔振装置，通过配合的橡胶堆弹簧同时实现侧向和航向的隔振。本发明通过一体化的腔体结构及内部集成化的配件实现三向隔振，内部需要安装配合的装置少。

4)本发明通过更换底座基座处的螺纹导柱的长度和对合碟簧的数量，能够控制结构的动态位移及所能实现的隔振效果。

以上已详细描述了本发明的较佳实施例，但应理解到，若需要，能修改实施例的方面来采用各种专利、申请和出版物的方面、特征和构思来提供另外的实施例。

考虑到上文的详细描述，能对本文中所述的实施例做出这些和其他变化。

一般而言，在权利要求中，所用的术语不应被认为限制在说明书和权利要求中公开的具体实施例，而是应被理解为包括所有可能的实施例连同这些权利要求所享有的全部等同范围。

Claims (10)

1.一种隔振装置(100)，

包括：

端盖(110)，所述端盖(110)布置在所述隔振装置(100)的第一端；

底座(120)，所述底座(120)布置在所述隔振装置(100)的与所述第一端相对的第二端；

隔振弹性件，所述隔振弹性件设置在所述端盖(110)与所述底座(120)之间，

其特征在于，

所述端盖(110)、所述底座(120)和所述隔振弹性件组装完成后在所述第一端与所述第二端之间形成依次经由所述端盖(110)、所述隔振弹性件和所述底座(120)而垂向布置的贯通通道。

2.根据权利要求1所述的隔振装置(100)，

其特征在于，

所述贯通通道呈圆柱形通孔的形式。

3.根据权利要求1所述的隔振装置(100)，

其特征在于，

所述贯通通道由位于所述端盖(110)的几何中心的端盖通孔(111)、位于所述隔振弹性件中的至少一个的几何中心的弹性件通孔(131)与位于所述底座(120)的几何中心的底座通孔(121)依次相接而形成。

4.根据权利要求1所述的隔振装置(100)，

其特征在于，

所述隔振弹性件包括分别支承在所述端盖(110)与所述底座(120)之间并提供回复力的受拉弹簧(130C)，其中，所述回复力在所述垂向上的分量始终大于零。

5.根据权利要求4所述的隔振装置(100)，

其特征在于，

所述受拉弹簧(130C)包括围绕所述隔振装置的中心对称分布的多组钢弹簧，所述多组钢弹簧通过所述端盖(110)和所述底座(120)的边缘上开设的相应的弹簧安装通孔分别与所述端盖(110)和所述底座(120)相连接。

6.根据权利要求4所述的隔振装置(100)，

其特征在于，

所述底座(120)靠近所述端盖(110)的一端包括凹腔(122)，且所述凹腔(122)的底部开设有至少一个细槽(123)，

并且其中，

所述隔振弹性件还包括设置在所述凹腔(122)中第一级弹簧(130A)和设置在所述细槽(123)中的第二级弹簧(130B)，所述第一级弹簧(130A)和所述第二级弹簧(130B)在端部处彼此相接，所述第一级弹簧(130A)的另一端与所述端盖(110)相接，所述第二级弹簧(130B)的另一端与所述底座(120)相接。

7.根据权利要求6所述的隔振装置(100)，

其特征在于，

所述第一级弹簧(130A)是包括所述弹性件通孔(131)的橡胶堆弹簧。

8.根据权利要求6所述的隔振装置(100)，

其特征在于，

所述第二级弹簧(130B)包括至少一套套设在中心各自的中心导柱(132)上的碟簧，所述第一级弹簧(130A)的底部和所述细槽(123)的底部分别开设有容纳相应的中心导柱(132)的中心导柱接纳孔。

9.根据权利要求8所述的隔振装置(100)，

其特征在于，

所述中心导柱(132)插入所述细槽(123)的一端制有外螺纹，且所述细槽(123)的底部段制有内螺纹，用于与所述中心导柱(132)螺旋固定。

10.根据权利要求8所述的隔振装置(100)，

其特征在于，

所述第二级弹簧(130B)还包括设置在每套所述碟簧的靠近所述第一级弹簧(130A)一端处的平垫。

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