CN115852102A - 一种中大型汽车转向节锻后重新加热预冷淬火方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种中大型汽车转向节锻后重新加热预冷淬火方法。中大型汽车转向节40Cr胚料经中频感应加热后进行模锻，模锻初始温度为1150℃，终锻温度为900‑950℃。转向节经切边后直接在空气中风冷，表面冷却到温度400‑500℃。然后在网带炉重新加热至860℃，保温足够的时间后，转向节开始预冷，表面温度冷至800℃左右后，淬入至不断搅拌且循环的30℃水中，转向节出水温度为40℃左右。与常规的转向节重新加热淬火相比，具有淬硬层深度更深，晶粒相对细小，综合性能更优和少变形开裂可能性的特点，且同时具有环保和节能25％的优势。
Description
技术领域
本发明涉及一种中大型转向节锻后重新加热预冷淬火方法。适用于转向节轴径直径大于60mm的转向节。
背景技术
中大型转向节作为汽车的重要零件，因为其综合性能(包括组织评级和截面强度塑韧性)要求高，因此选择合理的热处理工艺非常关键。常规的中大型汽车转向节选用40Cr材料，采用锻后重新加热至850℃-870℃左右淬火和回火处理工艺，淬火介质选用油或聚合物介质。一般而言，该方法的不足在于：重复加热，能源消耗大，同时生产效率低和经济效益低；同样存在由淬火介质大带来的环保问题、废弃介质难以处理或质量稳定问题(油或聚合物介质容易出现老化、遇高温易分解导致性能不稳定)。本发明采用水作为淬火介质，可以使轴径超过60mm的转向节淬硬层深度达要求，同时避免了开裂可能性。通过开展预冷温度和时间减低转向节变形、开裂的。并且降低终锻温度，40Cr转向节奥氏体晶粒尺寸长相对较小。综上所属本发明有如下特点：组织更均匀，晶粒相对细化，性能更可靠，并且更环保，节能25％。
发明内容
本发明主要采取了以下方法：1)模锻后的中大型40Cr转向节胚料，经中频感应加热；模锻初始温度为1150℃，终锻温度为900-950℃。转向节经切边后直接在空气中风冷，表面冷却到温度400-500℃。2)该转向节无需冷却到室温，而是直接进入网带炉重新加热至840-860℃，加热保温足够的时间(对应相应尺寸的转向节)后。3)40Cr转向节开始预冷，表面温度冷至800℃左右后，淬入至不断搅拌且循环的30℃水中。4)转向节淬火出水温度为40℃左右。
附图说明
图1为40Cr转向节锻后重新加热预冷淬火和回火工艺流程示意图。
具体实施案例
实施例1
1170转向节模锻初始温度为1150℃，终锻温度为900-950℃。转向节经切边后直接在空气中风冷，表面冷却到温度400-500℃。然后在网带炉重新加热至860℃，加热保温足够的时间后，转向节开始预冷，表面温度冷至800℃左右(预冷时间10min左右)后，淬入至不断搅拌且循环的30℃水中，转向节出水温度为40℃左右。
经分析测定，该转向节距表面13mm处硬度为50HRC，金相组织为4-5级，并且淬硬层深度较深，符合此类型转向节的要求。与传统热处理工艺过程相比，节能25％左右。
实施例2
153转向节模锻初始温度为1150℃，终锻温度为900-950℃。转向节经切边后直接在空气中风冷，表面冷却到温度400-500℃。然后在网带炉重新加热至860℃，加热保温足够的时间后，转向节开始预冷，表面温度冷至800℃左右(预冷时间10min左右)后，淬入至不断搅拌且循环的30℃水中，转向节出水温度为40℃左右。
经分析测定，该转向节轴径距表面13mm处硬度为50HRC，金相组织为4级，并且淬硬层深度较深，符合此类型转向节的要求。与传统热处理工艺过程相比，节能25％左右。
Claims (1)
1.一种中大型汽车转向节锻后重新加热预冷淬火方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤1：模锻后的中大型40Cr转向节胚料，经中频感应加热；模锻初始温度为1150℃，终锻温度为900-950℃。转向节经切边后直接在空气中风冷，表面冷却到温度400-500℃；
步骤2：该转向节无需冷却到室温，而是直接进入网带炉重新加热至840-860℃，加热保温足够的时间(对应相应尺寸的转向节)后；
步骤3：40Cr转向节开始预冷，表面温度冷至800℃左右后，淬入至不断搅拌且循环的30℃水中。4)转向节淬火出水温度为40℃左右。
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Country Status (1)
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