CN115842223A - 电池单体、电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及电池技术领域，公开了一种电池单体，包括壳体、盖板和电芯，壳体设有容纳腔；盖板盖合容纳腔，并与壳体相绝缘；电芯容纳于容纳腔内；电芯设有互为正负极的第一电极和第二电极，第一电极直接与盖板连接，第二电极直接与壳体连接。通过上述方式，本发明实施例实现了盖板和壳体之间互为正负极，并且避免转接片的使用，简化电池单体的装配工序，降低电池单体的装配复杂性。

Description

电池单体、电池及用电装置

技术领域

本发明实施例涉及电池技术领域，具体涉及一种电池单体、电池及用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

目前电池单体作为一种能量组件，用于向外提供能量，本申请发明人在研究中发现，现在的电池单体结构比较复杂，工艺要求比较高，而且内部的各种电极组件占用了大量的空间，不利于电池单体能量密度的提升。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种电池单体，以降低电池单体的装配复杂性。

第一方面，本申请提供了一种电池单体，包括：壳体，其设有容纳腔；盖板，盖合所述容纳腔，并与所述壳体相绝缘；电芯，容纳于所述容纳腔内；所述电芯设有互为正负极的第一电极和第二电极，所述第一电极直接与所述盖板连接，所述第二电极直接与所述壳体连接。

本申请实施例的技术方案中，通过盖板与壳体相绝缘，第一电极直接与盖板连接，与第一电极互为正负极的第二电极直接与壳体连接，能够实现盖板和壳体之间互为正负极，并且避免转接片的使用，简化电池单体的装配工序，降低电池单体的装配复杂性。

在一些实施例中，所述第一电极设置在所述电芯高度方向上的一端，与所述盖板电连接；所述第二电极设置在所述电芯在高度方向上的另一端，与所述壳体电连接。

通过在电芯的高度方向上的两端分别形成极耳揉平区有利于电芯的加工，同时，在电芯高度方向上的两端有比较大的空间，也有利于将揉平区与盖板或壳体进行电连接，充分利用了壳体在高度方向的空隙，节省了内部空间，加工工艺简单，易于生产制造。

在一些实施例中，所述盖板的边缘设置有外周部，所述外周部将所述盖板与所述壳体相隔离。通过在盖板的边缘设置外周部，实现所述盖板与所述壳体的隔离，避免第一电极和第二电极的接触，避免短路现象的发生。

在一些实施例中，所述外周部为注塑件，与所述盖板一体成型。通过外周部与所述盖板一体成型，一方面保证了外周部的硬度，能够和盖板很好的进行结合，另一方面，注塑件也保证了盖板和壳体之间的绝缘效果。

在一些实施例中，所述外周部相对于所述盖板凸起，与所述盖板形成凹槽，在所述凹槽内设置有密封圈；所述密封圈盖设于所述盖板四周，所述密封圈外边缘与所述外周部相抵接。

通过将所述密封圈设置在外周部和盖板形成的凹槽内，能够进一步提高电池单体的密封性能，提高电池单体的安全性能。

在一些实施例中，进一步包括压板；所述压板的四周盖设于所述外周部与所述密封圈形成的绝缘部上，所述压板外边缘与所述壳体固定连接。通过设置压板，一方面能够通过压板更好的将所述盖板进行固定，另一方面也能更好的将所述盖板和壳体进行绝缘。

在一些实施例中，所述密封圈内边缘设置有定位凸起；所述压板内边缘与所述定位凸起相卡合。通过所述定位凸起对所述压板实现定位卡合，保证所述密封圈和所述压板的定位连接精度，也方便了压板的设置。

在一些实施例中，所述压板内边缘与所述定位凸起相卡合密封连接。通过定位凸起对所述压板实现卡合密封连接，保证密封圈和压板的密封连接，避免外界环境中灰尘进入至电池单体的内部。

在一些实施例中，所述盖板上设有防爆阀，所述防爆阀位于所述压板的中空部。通过防爆阀实现当电池单体内部发生热失控时气体的定向爆破，提高电池单体的安全性能。

在一些实施例中，所述电池单体还包括注液孔；所述注液孔设置于所述压板一端，穿过所述压板和外周部与电芯连通。通过在压板上设置注液孔，能够方便的对电池单体进行注液，提高注液效率。

第二方面，本申请提供了一种电池，其包括上述的电池单体。

第三方面，本申请提供了一种用电装置，其包括上述的电池。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2位本申请一些实施例的电池的分解结构示意图；

图3示出了本申请实施例提供的电池单体的爆炸图；

图4示出了本申请实施例提出的电池单体的局部放大图；

图5示出了本申请实施例提供的电池单体的结构图。

具体实施方式中的附图标号如下：

车辆1000；

电池100，控制器200，马达300；

箱体10，第一部分11，第二部分12；

电池单体20，壳体21，围板21a，压板21b，注液孔211b，容纳腔211；

盖板22，外周部221，防爆阀222；

电芯23，第一电极231，第二电极232；

密封圈24，定位凸起241；

密封件25。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本申请中出现的“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

本申请中，电池单体可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方体方形电池单体和软包电池单体，本申请实施例对此也不限定。

目前，随着技术的发展，动力电池的应用越来越广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

目前电池单体作为一种能量组件，用于向外提供能量，电池单体设有极柱、电极和转接片，该转接片通过超声波焊接工艺或激光焊接工艺连接极柱和电极，才能保证连接的可靠性，工艺复杂，导致电池单体的装配复杂性较高，并且转接片占用了电芯高度方向的空间，不利于电芯能量密度的提升。

本发明实施例提供的一种电池单体，打破目前的传统做法，取消了传统意义的电池内部电极需要与外部极柱之间通过转接片连接的方式，直接将第一电极与盖板连接，第二电极与壳体连接，能够实现盖板和壳体之间互为正负极，避免转接片的使用，简化电池单体的装配工序，降低电池单体的装配复杂性，提高了电池的能量密度。

本申请实施例公开的电池单体可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池单体、电池等组成该用电装置的电源系统，这样，有利于简化电池单体的装配工序，降低电池单体的装配复杂性。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池100的爆炸图。电池100包括箱体10和电池单体20，电池单体20容纳于箱体10内。其中，箱体10用于为电池单体20提供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括第一部分11和第二部分12，第一部分11与第二部分12相互盖合，第一部分11和第二部分12共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。第二部分12可以为一端开口的空心结构，第一部分11可以为板状结构，第一部分11盖合于第二部分12的开口侧，以使第一部分11与第二部分12共同限定出容纳空间；第一部分11和第二部分12也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分11的开口侧盖合于第二部分12的开口侧。当然，第一部分11和第二部分12形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

本申请实施例提出的电池单体如图3、图4和图5所示，图3示出了本申请实施例提供的电池单体20的爆炸图；图4示出了本申请实施例提出的电池单体20的局部放大图；图5示出了本申请实施例提供的电池单体20装配后的示意图。

本申请实施例提出的电池单体，如图3所示，电池单体20包括壳体21、盖板22和电芯23，壳体21设有容纳腔211，盖板22盖合所述容纳腔211，并与所述壳体21相绝缘，电芯23容纳于所述容纳腔211内；所述电芯23设有互为正负极的第一电极231和第二电极232，所述第一电极231直接与所述盖板22连接，所述第二电极232直接与所述壳体21连接。

所述壳体21是用以形成电池单体的内部环境的组件，其中，形成的内部环境可以用于容纳电芯、电解液以及其他部件。所述壳体可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体的形状可以根据电芯组件的具体形状和尺寸大小来确定。壳体的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。

电芯23是电池单体20中发生电化学反应的部件。壳体内可以包含一个或更多个电芯。电芯主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电芯组件的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳。正极极耳和负极极耳可以共同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。在电池的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳连接电极端子以形成电流回路。

盖板22位于电池单体的顶部区域，与所述壳体21共同将电芯23密封设置在壳体内，将电芯23的运行环境与外部隔绝，所述盖板22与所述壳体2密封连接。

现有的电池单体通常在壳体21的外部引出电极，所述电极包括正电极和负电极，所述正电极和负电极通过转接端子与电芯的正极极耳和负极极耳连接。在本申请中，为了简化电池单体的结构，将盖板22作为第一电极的输出端，通过盖板22引出第一电极，所述第一电极为正电极或负电极，所述正电极或负电极直接与电芯的正极极耳或负极极耳连接。将壳体21作为第二电极的输出端，通过壳体21引出第二电极，所述第一电极为负电极或正电极，直接与电芯的负极极耳或者正极极耳连接。

如图3所示，所述电芯23完成卷绕后，在电芯23高度方向上的两端分别引出正极极耳和负极极耳，然后，分别在电芯高度方向上的两端将正极极耳和负极极耳通过揉平工艺形成致密紧固的两个平面作为正极极耳揉平区和负极极耳揉平区，所述正极极耳揉平区作为第一电极231与盖板22电连接，对外输出正电极；所述负极极耳揉平区作为第二电极232与壳体21电连接，对外输出负电极。当然，所述正极极耳揉平区和负极极耳揉平区也可以互换，将电芯高度方向上的上端作为负极极耳揉平区，将电芯高度方向上的底端作为正极极耳揉平区，电极和负极的位置可以互换，在这里不做限定。

所述第一电极231可以为铜箔或者铝箔，与盖板22通过超声或者激光焊接方式进行电连接，焊接的位置可以根据实际情况进行选择，考虑到盖板22上需要设置防爆阀、测量接口等，只需要将所述焊接点与上述位置错开即可。所述第二电极232可以为铜箔或铝箔，与壳体21通过超声或者激光焊接方式进行电连接，焊接的位置可以在壳体21底部的任意位置，考虑到焊接的便利性以及牢固程度，优选的，将焊点设置在壳体底部的中心位置。

如图3所示，壳体21包括相连接的围板21a，所述围板21a围合形成容纳腔211，所述电芯23位于所述容纳腔211内。由于本申请实施例分别通过盖板22和壳体21对外输出第一电极和第二电极，因此，需要在设置时将所述盖板22和壳体21相绝缘。

本申请实施例通过在电芯一端设置正极极耳揉平区，在电芯另一端设置负极极耳揉平区，所述正极极耳揉平区和负极极耳揉平区直接与盖板22或者壳体21连接，并且通过将盖板22与壳体21相绝缘，取消了转接片的使用，简化了电池单体20的工艺要求，降低电池单体20的装配复杂性，提高了电池单体的能量密度。

一些实施例中，如图3所示，所述第一电极231设置在所述电芯23高度方向上的一端，与所述盖板22电连接；所述第二电极232设置在所述电芯23在高度方向上的另一端，与所述壳体21电连接。

电芯23卷绕完成后，分别在电芯23高度方向上的两端形成正极极耳和负极极耳，将所述正极极耳和负极极耳通过揉平工艺揉平后，在电芯23高度方向上的两端形成正极极耳揉平区和负极极耳揉平区，所述正极极耳揉平区和负极极耳揉平区分别确定为第一电极231和第二电极232。在电芯23的高度方向上的两端分别形成极耳揉平区有利于电芯的加工，同时，在电芯23高度方向上的两端有比较大的空间，也有利于将揉平区与盖板22或壳体21进行电连接，充分利用了壳体21在高度方向的空隙，节省了内部空间，加工工艺简单，易于生产制造。

如图3所示，第一电极231位于电芯23高度方向上靠近盖板22的一端，与盖板22主体直接接触，并相互电连接，此时，第一电极231可以为正极，并与盖板22处于电连接状态。其中，第一电极231平齐地贴合于盖板22，并与盖板22主体进行超声焊接或者激光焊接，第一电极231的铝箔端连接盖板22主体。

第二电极232位于电芯23高度方向上远离盖板22的一端，直接与壳体21的底部连接，此时，第二电极232可以为负极。其中，第二电极232平齐地贴合于壳体21，并与围板21a的底部进行超声焊接或者激光焊接，第二电极232的铜箔端连接围板21a的底部。

通过在电芯23高度方向上的两端分别设置极耳揉平区，将所述极耳揉平区作为第一电极输出端和第二电极输出端，很好的利用了壳体内部的空间，加工工艺简单，易于生产制造。

一些实施例中，所述盖板22的边缘设置有外周部221，所述外周部221将所述盖板22与所述壳体21相隔离。

在本申请实施例提出的电池单体中，分别将盖板22和壳体21作为第一电极和第二电极的输出端，由于第一电极和第二电极必须要进行绝缘，一旦发生短路，将造成严重的后果，因此，如何有效的将盖板22和壳体21进行绝缘显得非常重要。在本申请实施例中，如图3所示，在盖板22周围设置有外周部221，外周部221位于所述盖板22与所述壳体21之间，所述盖板22通常采用铝质合金等导电材料制成，而所述外周部221则需要采用绝缘材料制成，比如，可以采用硬质塑胶材料等，将外周部221和盖板22设置在一起，可以将盖板22和壳体21隔离开来。通过在盖板22的边缘设置外周部221，实现所述盖板22与所述壳体21的隔离，避免第一电极231和第二电极232的接触，避免短路现象的发生。

一些实施例中，为了达到更好绝缘和固定盖板22的效果，将所述外周部221设置为注塑件，并与所述盖板22一体成型。

将所述外周部221设置为注塑件，并与盖板22一体成型，一方面保证了外周部的硬度，能够和盖板22很好的进行结合，另一方面，注塑件也保证了盖板22和壳体21之间的绝缘效果。

一些实施例中，所述外周部221相对于所述盖板22凸起，与所述盖板22形成凹槽，在所述凹槽内设置有密封圈24；所述密封圈24盖设于所述盖板22四周，所述密封圈24外边缘与所述外周部221相抵接。

为了更好的实现对所述盖板22的固定和密封连接，本申请实施例在将外周部221和盖板22一体设置时，将外周部221的高度略微高于盖板22的厚度，如图3和图4所示，通过这种设置方式，所述外周部221和盖板22一起围合形成凹槽，在所述凹槽内进一步设置密封圈24，所述密封圈24外边缘与所述外周部221相抵接，并且实现密封圈24和外周部221之间的密封连接。为了达到更好的密封效果，所述密封圈24的材料设置为硅胶或塑胶，所述密封圈24能够在受到外力挤压时产生弹性形变，进一步挤压盖板22和外周部221，能够起到更好的固定和密封的效果。

通过将所述密封圈24设置在外周部221和盖板22形成的凹槽内，能够进一步提高电池单体20的密封性能，提高电池单体20的安全性能。

一些实施例中，所述电池单体进一步包括压板21b，所述压板21b的四周盖设于所述外周部221与所述密封圈24形成的绝缘部上，所述压板21b外边缘与所述壳体21固定连接。

为了更好的对所述盖板22进行固定，并保证所述盖板22与所述壳体21的绝缘性能，本申请实施例进一步设置压板21b，所述压板21b可以采用与壳体相同的材料制成，为环形板状结构，内部中空，压板21b的外边缘与壳体21通过焊接或者一体成型等方式连接在一起，可以作为第二电极232的输出端。

如图3和图4所示，所述压板21b盖设于所述外周部221和所述密封圈24上，由于密封圈24的外边缘与外周部221的内边缘相抵接，并且密封设置，因此，所述密封圈24和外周部221共同形成了一个绝缘部，将所述压板21b盖设于所述外周221和密封圈24形成的绝缘部上，一方面能够通过压板21b更好的将所述盖板22进行固定，另一方面也能更好的将所述盖板22和壳体21进行绝缘。

由于所述压板21b对会对所述密封圈24进行挤压，本申请实施例将所述密封圈24的厚度设置为大于所述外周部221的厚度，这样在压板21b对所述密封圈24进行挤压时，所述密封圈24能够产生弹性形变，能够进一步提高密封圈的密封效果。

一些实施例中，所述密封圈24内边缘设置有定位凸起241；所述压板21b内边缘与所述定位凸起241相卡合。

如图3和图4所示，为了更好的进行压板21b的卡合，所述密封圈24的内边缘设置有定位凸起241，所述定位凸起241为环形结构，由密封圈24的内边缘朝向所述压板21b内边缘延伸，形成环形并与所述压板21b内边缘相卡合。

通过所述定位凸起241对所述压板21b实现定位卡合，保证所述密封圈24和所述压板21b的定位连接精度，也方便了压板21b的设置。所述定位凸起241的高度等于或者略高于所述压板21b的高度，这样当压板21b将所述密封圈24压制在盖板上时，所述定位凸起241能够将压板21b区域与盖板22形成的区域进行区分，由于盖板22作为第一电极的输出区域，压板21b作为第二电极的输出区域，通过定位凸起241可以方便的第一电极输出区域和第二电极输出区域进行区分，方便了使用。

一些实施例中，所述压板21b内边缘与所述定位凸起241相卡合密封连接。

为了更好的实现对盖板22的密封设置，可以将所述压板21b与定位凸起241密封设置，通过胶粘或者其他方式进行密封连接，通过定位凸起241对所述压板21b实现卡合密封连接，保证密封圈24和压板21b的密封连接，避免外界环境中灰尘进入至电池单体20的内部。

一些实施例中，所述盖板22上设置有防爆阀222，所述防爆阀222位于所述压板21b的中空部。

由于电池单体在使用过程中，随着电芯的使用，电芯内部会产生气体，壳体内部的气体压力会逐渐增大，为了保证电池单体的安全性，本申请实施例在所述盖板上设置有防爆阀222，当电池单体内部的气体压力达到一定强度时，能够通过防爆阀222进行压力的释放，避免电池单体发生爆炸等安全性问题。

防爆阀222设置于所述密封圈24与盖板22形成的凹槽内，位于所述压板21b的中空部，所述防爆阀222可以设置一个或多个，优选的，设置两个，在所述凹槽内对称设置。

在设置防爆阀222时，通过将所述盖板22的局部进行加工，进行打薄处理，形成0.1-0.2mm厚的区域作为防爆区域。通过设置防爆阀222，实现了电池单体20的定向泄压排气的效果，提高电池单体20的安全性能。

一些实施例中，所述电池单体20还包括注液孔211b；所述注液孔211b设置于所述压板21b一端，穿过所述压板21b和外周部221与电芯23连通，通过注液孔211b实现向电芯23的注入电解液。其中，密封件25能够密封地封堵注液孔211b，该密封件25可以为密封钉，并与注液孔211b的侧壁进行焊接密封。

通过在压板21b上设置注液孔，能够方便的对电池单体进行注液，提高注液效率。

如图5所示，为本申请实施例提出的电池单体组装后的示意图，所述电池单体与现有的电池单体在外观上类似，但是，在内部结构上省去了转接件等部件，内部的结构更加紧凑。在所述电池单体20中，所述密封件24和顶盖22合围形成的区域构成第一电极的输出区域，所述壳体21以及压板21b形成的区域构成第二电极的输出区域，通过利用电池单体自身的盖板和壳体作为输出电极，使电池单体的结构更加紧凑，大大提高了电池单体的能量密度。

根据本申请提出的一些实施方式，还提出了一种电池，所述电池包括了上述实施例中提到的任意一种电池单体。所述电池单体包括多个电芯，所述电芯设有互为正负极的第一电极和第二电极，所述第一电极直接与所述盖板连接，所述第二电极直接与所述壳体连接。通过将第一电极和盖板直接连接，将第二电极与壳体直接连接，简化了电池单体的内部结构，简化了工艺，提高了电池单体的能量密度。

根据本申请提出的一些实施例，还提供一种用电装置，所述用电装置包括上述实施例中提出的电池，所述电池用于为所述用电装置提供电能。所述用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (12)

1.一种电池单体，其特征在于，包括：

壳体，其设有容纳腔；

盖板，盖合所述容纳腔，并与所述壳体相绝缘；

电芯，容纳于所述容纳腔内；所述电芯设有互为正负极的第一电极和第二电极，所述第一电极直接与所述盖板连接，所述第二电极直接与所述壳体连接。

2.如权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述第一电极设置在所述电芯高度方向上的一端，与所述盖板电连接；

所述第二电极设置在所述电芯在高度方向上的另一端，与所述壳体电连接。

3.如权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述盖板的边缘设置有外周部，所述外周部将所述盖板与所述壳体相隔离。

4.如权利要求3所述的电池单体，其特征在于，所述外周部为注塑件，与所述盖板一体成型。

5.如权利要求3所述的电池单体，其特征在于，所述外周部相对于所述盖板凸起，与所述盖板形成凹槽，在所述凹槽内设置有密封圈；

所述密封圈盖设于所述盖板四周，所述密封圈外边缘与所述外周部相抵接。

6.如权利要求5所述的电池单体，其特征在于，进一步包括压板；

所述压板的四周盖设于所述外周部与所述密封圈形成的绝缘部上，所述压板外边缘与所述壳体固定连接。

7.如权利要求6所述的电池单体，其特征在于，所述密封圈内边缘设置有定位凸起；

所述压板内边缘与所述定位凸起相卡合。

8.如权利要求7所述的电池单体，其特征在于，所述压板内边缘与所述定位凸起相卡合密封连接。

9.如权利要求6所述的电池单体，其特征在于，所述盖板上设有防爆阀，所述防爆阀位于所述压板的中空部。

10.如权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述电池单体还包括注液孔；

所述注液孔设置于所述压板一端，穿过所述压板和外周部与电芯连通。

11.一种电池，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的电池单体。

12.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求11所述的电池。

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