CN115824667A - 一种自行车组装液压强度检测设备及控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及自行车生产技术领域，具体为一种自行车组装液压强度检测设备及控制方法，包括检测柜、开设在检测柜中部的检测口，且检测口的内壁上固定安装有检测片，所述检测柜的内部设有用于稳定自行车缓冲杆的导向机构；所述导向机构包括开设在检测柜一内壁上的多个条形槽，多个所述条形槽的内部均滑动安装有齿条。本发明通过设置齿轮、齿条、第一夹杆等机构，启动电机后，电机的输出轴带动齿轮转动，齿轮经过传动作用带动四个齿条在条形槽的内部滑动，齿条在滑动的过程中分别带动固定连接在其上的第一夹杆沿着第一滑槽的轨迹滑动，第一夹杆在定向杆和第一弹簧的弹力作用下沿着定向杆滑动并发生偏转。
Description
技术领域
本发明涉及自行车生产技术领域，具体为一种自行车组装液压强度检测设备及控制方法。
背景技术
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统、缓冲系统：
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成；
2、驱动(传动或行走)系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成；
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸；
4、缓冲系统：由缓冲液压缸、缓冲弹簧等部件组成。
为提高其减震效果，其前叉通常采用液压减震前叉，以保证电动自行车行走时的平稳性，而在对其组装时，需要对液压减震前叉的液压强度进行检测，以保证组装后液压减震前叉的缓冲效果。
自行车在组装时需要对缓冲系统进行液压强度检测，增加自行车的安全系数，防止自行车由于缓冲系统的缺陷而导致自行车部件受到刚性损坏，但是由于缓冲系统检测装置在对缓冲液压缸进行固定时缺少导向装置而导致液压缸发生偏移，导致对液压缸整体进行检测时不够充分。并且在对缓冲液压缸检测完后夹持装置持续对液压缸夹持会导致液压缸产生压痕，使得液压缸产生损坏。
为此，提出一种自行车组装液压强度检测设备及控制方法。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种自行车组装液压强度检测设备及控制方法，本发明所要解决的技术问题是：缓冲系统检测装置在对缓冲液压缸进行固定时缺少导向装置而导致液压缸发生偏移，导致对液压缸整体进行检测时不够充分，并且在对缓冲液压缸检测完后夹持装置持续对液压缸夹持会导致液压缸产生压痕。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车组装液压强度检测设备，包括检测柜、开设在检测柜中部的检测口，且检测口的内壁上固定安装有检测片，所述检测柜的内部设有用于稳定自行车缓冲杆的导向机构；
所述导向机构包括开设在检测柜一内壁上的多个条形槽，多个所述条形槽的内部均滑动安装有齿条，所述检测柜的一侧固定安装有电机，所述检测柜的内部转动安装有齿轮，所述齿轮固定安装在电机的输出轴上，所述齿轮和多个齿条啮合，所述检测柜另一内壁上开设有多个第一滑槽，所述齿条的一侧固定安装有第一夹杆，所述第一夹杆沿着第一滑槽滑动，所述检测柜的内壁上固定安装有多个定向杆和固定杆，所述定位杆在第一夹杆的内部滑动，所述固定杆上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接在定位杆上。
在一个优选的实施方式中，所述检测口处检测柜的侧壁上转动安装有多个第二夹杆，多个第二夹杆之间均相互铰接有第一连接杆，所述第一夹杆的一端和其中一个第二夹杆之间铰接有伸缩杆。
在一个优选的实施方式中，所述检测柜的一侧设有用于调整自行车缓冲杆的固定机构，所述固定机构包括开设在检测柜侧壁上的多个第二滑槽，多个所述第二滑槽的内部滑动安装有弹性收缩杆，所述弹性收缩杆的一侧铰接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端固定安装有滑块，所述检测柜的一侧开设有第三滑槽，多个所述滑块均在第三滑槽的内部滑动。
在一个优选的实施方式中，所述检测柜的内部设有用于提醒工作人员的警示机构，所述警示机构包括固定安装在弹性收缩杆另一侧的气囊，所述检测柜的内部开设有第一内腔、多个导气槽、出气槽和进气槽，多个所述导气槽和第一内腔连通，所述出气槽的两端分别和第一内腔和进气槽连通，所述检测柜的内部开设哟两个第二内腔，所述进气槽和第二内腔连通，所述第二内腔的内部滑动安装有活塞，所述活塞的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定安装有第一导电板，所述第二内腔的一侧固定安装有第二导电板，所述检测柜的一侧固定安装有警示灯，所述第一导电板、第二导电板和警示灯通过导线和电源电性连接。
在一个优选的实施方式中，所述齿条和齿轮的传动比为2。
在一个优选的实施方式中，所述第一夹杆、第二夹杆的材料采用顺丁橡胶。
一种自行车组装液压强度检测设备的控制方法，其特征在于：
S1、工作开始时，工作人员将自行车缓冲杆从检测口2处穿过，缓冲杆挤压弹性收缩杆52在第二滑槽51的内部滑动并使其扩张，第二连接杆53在弹性收缩杆52的推动下带动滑块55在第三滑槽54的内部滑动，当缓冲杆稳定后弹性收缩杆52对缓冲杆进行夹持；
S2、在S1下，启动电机33后，电机33的输出轴带动齿轮34转动，齿轮34经过传动作用带动四个齿条32在条形槽31的内部滑动，齿条32在滑动的过程中分别带动固定连接在其上的第一夹杆36沿着第一滑槽35的轨迹滑动，第一夹杆36在定向杆37和第一弹簧39的弹力作用下沿着定向杆37滑动并发生偏转，四个第一夹杆36的一端均向检测口2处靠近，对自行车缓冲杆偏移检测口2的位置进行改正，使得自行车缓冲杆在四个第一夹杆36的挤压下调整为位于检测口2的正中位置，并且在第一夹杆36偏转时带动伸缩杆41对第二夹杆42进行推动，第一连接杆43对多个第二夹杆42进行支撑并用于固定，多个第二夹杆42相互靠近，从而对自行车缓冲杆进行夹持固定，方便检测口2内壁上的检测片对自行车缓冲杆的液压强度进行检测；
S3、在S1、S2下，弹性收缩杆52内壁上的气囊61受到缓冲杆挤压后将内部的空气通过导气槽63输入第一内腔62中，再通过出气槽64和进气槽65进入第二内腔66中，使得活塞67被推动，活塞67带动第一导电板69滑动并接触第二导电板610，从而使得警示灯611通电并闪烁，对工作人员进行提醒，工作结束后，第二内腔66的内部气压降低后在第二弹簧68的弹力作用下活塞67将第一导电板69与第二导电板610分离，对警示灯611实现断电处理。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明通过设置齿轮、齿条、第一夹杆等机构，启动电机后，电机的输出轴带动齿轮转动，齿轮经过传动作用带动四个齿条在条形槽的内部滑动，齿条在滑动的过程中分别带动固定连接在其上的第一夹杆沿着第一滑槽的轨迹滑动，第一夹杆在定向杆和第一弹簧的弹力作用下沿着定向杆滑动并发生偏转，四个第一夹杆的一端均向检测口处靠近，对自行车缓冲杆偏移检测口的位置进行改正，使得自行车缓冲杆在四个第一夹杆的挤压下调整为位于检测口的正中位置，并且在第一夹杆偏转时带动伸缩杆对第二夹杆进行推动，第一连接杆对多个第二夹杆进行支撑并用于固定，多个第二夹杆相互靠近，从而对自行车缓冲杆进行夹持固定，方便检测口内壁上的检测片对自行车缓冲杆的液压强度进行检测。
2、本发明通过设置第一内腔、第一导电板、警示灯等机构，弹性收缩杆内壁上的气囊受到缓冲杆挤压后将内部的空气通过导气槽输入第一内腔中，再通过出气槽和进气槽进入第二内腔中，使得活塞被推动，活塞带动第一导电板滑动并接触第二导电板，从而使得警示灯通电并闪烁，对工作人员进行提醒，工作结束后，第二内腔的内部气压降低后在第二弹簧的弹力作用下活塞将第一导电板与第二导电板分离，对警示灯实现断电处理。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的正剖图；
图4为本发明的条形槽处正剖图；
图5为本发明的第一夹杆处正剖图；
图6为本发明的第二滑槽处正剖图；
图7为本发明的固定机构放大图；
图8为本发明的导向机构放大图；
图9为本发明的警示机构放大图。
图中：1、检测柜；2、检测口；3、导向机构；31、条形槽；32、齿条；33、电机；34、齿轮；35、第一滑槽；36、第一夹杆；37、定向杆；38、固定杆；39、第一弹簧；41、伸缩杆；42、第二夹杆；43、第一连接杆；5、固定机构；51、第二滑槽；52、弹性收缩杆；53、第二连接杆；54、第三滑槽；55、滑块；6、警示机构；61、气囊；62、第一内腔；63、导气槽；64、出气槽；65、进气槽；66、第二内腔；67、活塞；68、第二弹簧；69、第一导电板；610、第二导电板；611、警示灯。
具体实施方式
下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本发明所涉及的一种自行车组装液压强度检测设备及控制方法并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本发明保护的范围。
参照图1-图7，本发明提供了一种自行车组装液压强度检测设备，包括检测柜1、开设在检测柜1中部的检测口2，且检测口2的内壁上固定安装有检测片，检测柜1的内部设有用于稳定自行车缓冲杆的导向机构3；
导向机构3包括开设在检测柜1一内壁上的多个条形槽31，多个条形槽31的内部均滑动安装有齿条32，检测柜1的一侧固定安装有电机33，检测柜1的内部转动安装有齿轮34，齿轮34固定安装在电机33的输出轴上，齿轮34和多个齿条32啮合，检测柜1另一内壁上开设有多个第一滑槽35，齿条32的一侧固定安装有第一夹杆36，第一夹杆36沿着第一滑槽35滑动，检测柜1的内壁上固定安装有多个定向杆37和固定杆38，定位杆37在第一夹杆36的内部滑动，固定杆38上固定连接有第一弹簧39，第一弹簧39的另一端固定连接在定位杆37上。
与现有技术相比，本发明通过设置齿轮32、齿条34、第一夹杆36等机构，启动电机33后，电机33的输出轴带动齿轮34转动，齿轮34经过传动作用带动四个齿条32在条形槽31的内部滑动，齿条32在滑动的过程中分别带动固定连接在其上的第一夹杆36沿着第一滑槽35的轨迹滑动，第一夹杆36在定向杆37和第一弹簧39的弹力作用下沿着定向杆37滑动并发生偏转，四个第一夹杆36的一端均向检测口2处靠近，对自行车缓冲杆偏移检测口2的位置进行改正，使得自行车缓冲杆在四个第一夹杆36的挤压下调整为位于检测口2的正中位置，从而对自行车缓冲杆进行夹持固定，方便检测口2内壁上的检测片对自行车缓冲杆的液压强度进行检测。
参照图1-图7，检测口2处检测柜1的侧壁上转动安装有多个第二夹杆42，多个第二夹杆42之间均相互铰接有第一连接杆43，第一夹杆36的一端和其中一个第二夹杆42之间铰接有伸缩杆41。
本申请实施例中，本发明通过设置第二夹杆42、第一连接杆43、伸缩杆41等机构，在第一夹杆36偏转时带动伸缩杆41对第二夹杆42进行推动，第一连接杆43对多个第二夹杆42进行支撑并用于固定，多个第二夹杆42相互靠近，从而对自行车缓冲杆进行夹持固定。
参照图1-图8，检测柜1的一侧设有用于调整自行车缓冲杆的固定机构5，固定机构5包括开设在检测柜1侧壁上的多个第二滑槽51，多个第二滑槽51的内部滑动安装有弹性收缩杆52，弹性收缩杆52的一侧铰接有第二连接杆53，第二连接杆53的另一端固定安装有滑块55，检测柜1的一侧开设有第三滑槽54，多个滑块55均在第三滑槽54的内部滑动。
本申请实施例中，本发明通过设置第二滑槽51、弹性收缩杆52、第二连接杆53等机构，工作开始时，工作人员将自行车缓冲杆从检测口2处穿过，缓冲杆挤压弹性收缩杆52在第二滑槽51的内部滑动并使其扩张，第二连接杆53在弹性收缩杆52的推动下带动滑块55在第三滑槽54的内部滑动，当缓冲杆稳定后弹性收缩杆52对缓冲杆进行夹持。
参照图1-图9，检测柜1的内部设有用于提醒工作人员的警示机构6，警示机构6包括固定安装在弹性收缩杆52另一侧的气囊61，检测柜1的内部开设有第一内腔62、多个导气槽63、出气槽64和进气槽65，多个导气槽63和第一内腔62连通，出气槽64的两端分别和第一内腔62和进气槽65连通，检测柜1的内部开设哟两个第二内腔66，进气槽65和第二内腔66连通，第二内腔66的内部滑动安装有活塞67，活塞67的一侧固定连接有第二弹簧68，第二弹簧68的另一端固定安装有第一导电板69，第二内腔66的一侧固定安装有第二导电板610，检测柜1的一侧固定安装有警示灯611，第一导电板69、第二导电板610和警示灯611通过导线和电源电性连接。
本申请实施例中，本发明通过设置第一内腔62、第一导电板69、警示灯611等机构，弹性收缩杆52内壁上的气囊61受到缓冲杆挤压后将内部的空气通过导气槽63输入第一内腔62中，再通过出气槽64和进气槽65进入第二内腔66中，使得活塞67被推动，活塞67带动第一导电板69滑动并接触第二导电板610，从而使得警示灯611通电并闪烁，对工作人员进行提醒，工作结束后，第二内腔66的内部气压降低后在第二弹簧68的弹力作用下活塞67将第一导电板69与第二导电板610分离，对警示灯611实现断电处理。
参照图4，齿条32和齿轮34的传动比为2。
本申请实施例中，通过齿条32和齿轮34的传动比可知，齿条32沿着自身的中心旋转的速度是齿轮34转动的两倍，使得齿条32在滑动的过程中以较快的速度带动第一夹杆36进行偏转并对缓冲杆进行夹持。
参照图7，第一夹杆36、第二夹杆42的材料采用顺丁橡胶。
本申请实施例中，顺丁橡胶，具有良好的弹性，使得第一夹杆36和第二夹杆42对缓冲杆进行夹持时在二者自身的弹力下对缓冲杆更稳定的夹持，并且不会使得缓冲杆造成压痕。
一种自行车组装液压强度检测设备的控制方法：
S1、工作开始时，工作人员将自行车缓冲杆从检测口2处穿过，缓冲杆挤压弹性收缩杆52在第二滑槽51的内部滑动并使其扩张，第二连接杆53在弹性收缩杆52的推动下带动滑块55在第三滑槽54的内部滑动，当缓冲杆稳定后弹性收缩杆52对缓冲杆进行夹持；
S2、在S1下，启动电机33后，电机33的输出轴带动齿轮34转动，齿轮34经过传动作用带动四个齿条32在条形槽31的内部滑动，齿条32在滑动的过程中分别带动固定连接在其上的第一夹杆36沿着第一滑槽35的轨迹滑动，第一夹杆36在定向杆37和第一弹簧39的弹力作用下沿着定向杆37滑动并发生偏转，四个第一夹杆36的一端均向检测口2处靠近，对自行车缓冲杆偏移检测口2的位置进行改正，使得自行车缓冲杆在四个第一夹杆36的挤压下调整为位于检测口2的正中位置，并且在第一夹杆36偏转时带动伸缩杆41对第二夹杆42进行推动，第一连接杆43对多个第二夹杆42进行支撑并用于固定，多个第二夹杆42相互靠近，从而对自行车缓冲杆进行夹持固定，方便检测口2内壁上的检测片对自行车缓冲杆的液压强度进行检测；
S3、在S1、S2下，弹性收缩杆52内壁上的气囊61受到缓冲杆挤压后将内部的空气通过导气槽63输入第一内腔62中，再通过出气槽64和进气槽65进入第二内腔66中，使得活塞67被推动，活塞67带动第一导电板69滑动并接触第二导电板610，从而使得警示灯611通电并闪烁，对工作人员进行提醒，工作结束后，第二内腔66的内部气压降低后在第二弹簧68的弹力作用下活塞67将第一导电板69与第二导电板610分离，对警示灯611实现断电处理。
最后：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种自行车组装液压强度检测设备，包括检测柜(1)、开设在检测柜(1)中部的检测口(2)，且检测口(2)的内壁上固定安装有检测片，其特征在于：所述检测柜(1)的内部设有用于稳定自行车缓冲杆的导向机构(3)；
所述导向机构(3)包括开设在检测柜(1)一内壁上的多个条形槽(31)，多个所述条形槽(31)的内部均滑动安装有齿条(32)，所述检测柜(1)的一侧固定安装有电机(33)，所述检测柜(1)的内部转动安装有齿轮(34)，所述齿轮(34)固定安装在电机(33)的输出轴上，所述齿轮(34)和多个齿条(32)啮合，所述检测柜(1)另一内壁上开设有多个第一滑槽(35)，所述齿条(32)的一侧固定安装有第一夹杆(36)，所述第一夹杆(36)沿着第一滑槽(35)滑动，所述检测柜(1)的内壁上固定安装有多个定向杆(37)和固定杆(38)，所述定位杆(37)在第一夹杆(36)的内部滑动，所述固定杆(38)上固定连接有第一弹簧(39)，所述第一弹簧(39)的另一端固定连接在定位杆(37)上。
2.根据权利要求1所述的一种自行车组装液压强度检测设备，其特征在于：所述检测口(2)处检测柜(1)的侧壁上转动安装有多个第二夹杆(42)，多个第二夹杆(42)之间均相互铰接有第一连接杆(43)，所述第一夹杆(36)的一端和其中一个第二夹杆(42)之间铰接有伸缩杆(41)。
3.根据权利要求1所述的一种自行车组装液压强度检测设备，其特征在于：所述检测柜(1)的一侧设有用于调整自行车缓冲杆的固定机构(5)，所述固定机构(5)包括开设在检测柜(1)侧壁上的多个第二滑槽(51)，多个所述第二滑槽(51)的内部滑动安装有弹性收缩杆(52)，所述弹性收缩杆(52)的一侧铰接有第二连接杆(53)，所述第二连接杆(53)的另一端固定安装有滑块(55)，所述检测柜(1)的一侧开设有第三滑槽(54)，多个所述滑块(55)均在第三滑槽(54)的内部滑动。
4.根据权利要求3所述的一种自行车组装液压强度检测设备，其特征在于：所述检测柜(1)的内部设有用于提醒工作人员的警示机构(6)，所述警示机构(6)包括固定安装在弹性收缩杆(52)另一侧的气囊(61)，所述检测柜(1)的内部开设有第一内腔(62)、多个导气槽(63)、出气槽(64)和进气槽(65)，多个所述导气槽(63)和第一内腔(62)连通，所述出气槽(64)的两端分别和第一内腔(62)和进气槽(65)连通，所述检测柜(1)的内部开设哟两个第二内腔(66)，所述进气槽(65)和第二内腔(66)连通，所述第二内腔(66)的内部滑动安装有活塞(67)，所述活塞(67)的一侧固定连接有第二弹簧(68)，所述第二弹簧(68)的另一端固定安装有第一导电板(69)，所述第二内腔(66)的一侧固定安装有第二导电板(610)，所述检测柜(1)的一侧固定安装有警示灯(611)，所述第一导电板(69)、第二导电板(610)和警示灯(611)通过导线和电源电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种自行车组装液压强度检测设备，其特征在于：所述齿条(32)和齿轮(34)的传动比为2。
6.根据权利要求1所述的一种自行车组装液压强度检测设备，其特征在于：所述第一夹杆(36)、第二夹杆(42)的材料采用顺丁橡胶。
7.一种自行车组装液压强度检测设备的控制方法，其特征在于：
S1、工作开始时，工作人员将自行车缓冲杆从检测口(2)处穿过，缓冲杆挤压弹性收缩杆(52)在第二滑槽(51)的内部滑动并使其扩张，第二连接杆(53)在弹性收缩杆(52)的推动下带动滑块(55)在第三滑槽(54)的内部滑动，当缓冲杆稳定后弹性收缩杆(52)对缓冲杆进行夹持；
S2、在S1下，启动电机(33)后，电机(33)的输出轴带动齿轮(34)转动，齿轮(34)经过传动作用带动四个齿条(32)在条形槽(31)的内部滑动，齿条(32)在滑动的过程中分别带动固定连接在其上的第一夹杆(36)沿着第一滑槽(35)的轨迹滑动，第一夹杆(36)在定向杆(37)和第一弹簧(39)的弹力作用下沿着定向杆(37)滑动并发生偏转，四个第一夹杆(36)的一端均向检测口(2)处靠近，对自行车缓冲杆偏移检测口(2)的位置进行改正，使得自行车缓冲杆在四个第一夹杆(36)的挤压下调整为位于检测口(2)的正中位置，并且在第一夹杆(36)偏转时带动伸缩杆(41)对第二夹杆(42)进行推动，第一连接杆(43)对多个第二夹杆(42)进行支撑并用于固定，多个第二夹杆(42)相互靠近，从而对自行车缓冲杆进行夹持固定，方便检测口(2)内壁上的检测片对自行车缓冲杆的液压强度进行检测；
S3、在S1、S2下，弹性收缩杆(52)内壁上的气囊(61)受到缓冲杆挤压后将内部的空气通过导气槽(63)输入第一内腔(62)中，再通过出气槽(64)和进气槽(65)进入第二内腔(66)中，使得活塞(67)被推动，活塞(67)带动第一导电板(69)滑动并接触第二导电板(610)，从而使得警示灯(611)通电并闪烁，对工作人员进行提醒，工作结束后，第二内腔(66)的内部气压降低后在第二弹簧(68)的弹力作用下活塞(67)将第一导电板(69)与第二导电板(610)分离，对警示灯(611)实现断电处理。
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| CN202211485809.9A Pending CN115824667A (zh) | 2022-11-24 | 2022-11-24 | 一种自行车组装液压强度检测设备及控制方法 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117249137A (zh) * | 2023-09-07 | 2023-12-19 | 无锡市盛晖液压气动元件有限公司 | 一种具有双向缓冲的高性能液压油缸及其工作方法 |
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2022
- 2022-11-24 CN CN202211485809.9A patent/CN115824667A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117249137A (zh) * | 2023-09-07 | 2023-12-19 | 无锡市盛晖液压气动元件有限公司 | 一种具有双向缓冲的高性能液压油缸及其工作方法 |
| CN117249137B (zh) * | 2023-09-07 | 2024-03-01 | 无锡市盛晖液压气动元件有限公司 | 一种具有双向缓冲的高性能液压油缸及其工作方法 |
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