CN115803599A - 球窝关节式tpm传感器 - Google Patents

Abstract

一种轮胎监测设备，包括：传感器壳体和在轮辋中的对应安装特征件，传感器壳体具有与传感器壳体成一体的连接部件，连接部件具有长形开口，其中，螺纹件延伸穿过长形开口并且与轮辋中的对应安装特征件连接，由此当螺纹件未完全紧固时，传感器壳体能够相对于轮辋中的对应安装特征件旋转，并且当螺纹件被完全紧固时，传感器壳体被固定在位并且不相对于轮辋中的对应安装特征件旋转。

Description

球窝关节式TPM传感器

相关申请

本申请要求于2010年7月15日申请的美国临时专利申请第63/051,968号的优先权，并且通过引用将其完全并入。

技术领域

本公开涉及轮胎压力监测装置和/或系统，并且更具体地，涉及具有可调节角度定位的轮胎压力监测系统(TPMS)模块。

背景技术

各种轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System(TPMS))包括用于容纳压力测量装置/压力传感装置以及传输装置(例如，信号发射器)的电子模块。壳体附接至轮胎阀并且安装在轮胎内以监测轮胎内部的空气(气体)压力。壳体被定形状成邻接内部轮辋槽(rimwell)(即，搁置在内部轮辋槽上)。

重要的是，壳体与内部轮辋槽之间的角度出于可靠性目的是正确的，并且使得压力测量壳体牢固地搁置在内部轮辋槽上并且适当地顺应内部轮辋槽。同样重要的是，壳体被定形状成有利地与轮辋槽接触并且与之配合。然而，关于轮辋的横截面形状的差异出现了问题。轮辋的横截面形状限定了阀杆与传感器壳体之间所要求的角度。因此，除非TPMS能够调节其角度配置并且具有适当的对应形状，否则阀和轮的几何形状可以组合以防止传感器壳体适当地座落在内部轮辋槽上。如果没有适当地座落，则压力测量壳体将不能足够牢固地搁置或足够好地顺应内部轮辋槽的形状，并且在使用和服务期间向传感器施加负载可能导致不太准确的传感器测量。

本文公开的各种实施例解决了本文所指出的许多问题。

发明内容

以下概述旨在帮助本领域技术人员理解当前公开的不同特征组合。其并不意味着不适当地限制涉及本公开的任何未决或未来权利要求的保护范围。

各种实施例提供了阀杆与传感器本体之间的宽角度范围和牢固安装，并且适合在多个轮辋几何结构上使用。

根据实施例，轮胎压力监测装置包括：传感器壳体，该传感器壳体包括限定内部空间的外壳，其中，该传感器壳体包括顶表面和底表面；至少两个脚部，至少两个脚部从底表面延伸并且超出底表面，两个脚部邻近传感器壳体的第一边缘；压力传感器装置，压力传感器装置至少部分地位于内部空间内并且通信地连接至传感器壳体外部的区域，以测量壳体外部的区域中的压力；信号发射器，信号发射器与压力传感器交互连接(interface)并且传递电磁信号，该电磁信号能够由接收器检测，该接收器远离传感器壳体并且无线地表示传感器壳体的外部的检测压力；连接部件，连接部件与传感器壳体成一起，并被定位成邻近壳体的第二边缘，第二边缘与靠近至少两个脚部的第一边缘相对；连接部件包括凹部，该凹部向内面向传感器壳体的凹陷部，凹部具有限定在其中的长形开口，长形开口至少部分地在垂直于第二边缘的方向上延伸；连接部件具有凸形阀配合表面，该凸形阀配合表面在外部并且面朝外地远离传感器壳体，并且形成凸形形状；阀座，阀座由朝一方向延伸的管状本体形成，阀座具有穿过其延伸的内部环形件，内部环形件限定至少部分带螺纹的内部通路；头部，头部位于阀座的端部并且形成平坦圆形顶表面，其中，环形件延伸穿过平坦圆形顶表面；球头螺纹件，球头螺纹件包括长形管状本体和外表面上的螺纹部，长形管状本体具有穿过其中限定的环形件，螺纹部从靠近长形管状本体的一端的位置延伸到球头螺纹件的头部，头部包括面向螺纹部的弯曲凸面，其中，螺纹部被适配成与阀座内的内螺纹部相配合，并且球头螺纹件的弯曲凸面被适配成与连接部件的凹形表面配合，其中，当球头螺纹件与阀座的螺纹部配合时，凸形阀配合表面被固持抵靠在阀座的平坦圆形表面，阻止传感器壳体相对于阀座旋转。

根据另一个实施例，一种轮胎监测设备包括：传感器壳体和连接部件，传感器壳体具有压力传感器，连接部件与传感器壳体成一体。连接部件包括形状上是凸形的外部配合表面、面向传感器壳体表面的凹陷部的内部凹形表面；连接部件在其中限定狭槽，该狭槽从凹形表面穿过连接部件延伸至凸形表面，并且狭槽是长形的使得具有头部和螺纹本体部的螺纹件可以延伸穿过狭槽，使得螺纹件的头部大于狭槽的最窄宽度并且被固持在连接部件的凹侧上，同时螺纹本体部延伸穿过狭槽并且突出超过连接部件的凸形表面。狭槽被适配成允许螺纹件沿着狭槽的长度方向行进，同时螺纹件保持基本上垂直于凹形表面并且螺纹件的头部保持与凹形表面接触，由此允许传感器壳体相对于螺纹件旋转，同时保持螺纹件头部与凹形表面之间的接触。螺纹件被配置成耦接至轮胎阀，从而通过将螺纹件拧紧成与轮胎阀螺纹连接，以将传感器壳体相对于轮胎阀保持在一定的角度。

根据实施例，一种轮胎监测设备包括：传感器壳体和在轮辋中的对应安装特征件，传感器壳体具有与传感器壳体成一体的连接部件，该连接部件具有长形开口，其中，螺纹件延伸穿过长形开口并且与轮辋中的对应安装特征件连接，由此当螺纹件未完全紧固时，传感器壳体能够相对于轮辋中的对应安装特征件旋转，并且当螺纹件被完全紧固时，传感器壳体被固定在位并且不相对于轮辋中的对应安装特征件旋转。

本文描述的实施例的其他方面和优点将从以下结合附图的描述而变得明显。

附图说明

下面参考附图讨论本公开的一个或更多个方面。应当理解的是，为了图示的简单和清晰，附图中示出的元件不一定被精确地或按比例绘制。例如，为了清楚起见，一些元件的尺寸可能相对于其他元件被放大，或者若干物理部件可以被包括在一个功能块或元件中。进一步地，在认为适当的情况下，附图标记可以在附图中重复以指示对应或类似的元件。然而，为了清楚的目的，并不是每个部件都可以在每个附图中进行标记。提供附图是为了图示和解释的目的，并不旨在进行限制。在附图中：

图1A至图1C是轮胎阀的代表图；

图2A和图2B是所公开的轮胎监测系统的实施例的代表图；

图3A和图3B是所公开的轮胎监测系统的实施例的连接部件的视图；

图4是在所公开的阀杆的实施例的球窝组件的视图；

图5是图4中所示的实施例的截面图；以及

图6是图4所示的实施例的侧视图。

图7是根据所公开的轮胎监测系统的实施例的传感器壳体的俯视图。

图8A和图8B是根据所公开的轮胎监测系统的实施例的安装特征件的视图。

具体实施方式

在以下详细描述中，公开体现的特征的各种组合以便为本领域的技术人员提供对本公开的方面和实现方式的理解。本领域普通技术人员将理解，可以在没有阐述的特定细节中的一些的情况下实践那些细节。在一些示例中，为了不使本公开的实现方式的细节模糊，可能不详细描述众所周知的方法、过程、部件和结构。以下详细描述并不意味着在该申请或随后的相关申请中不适当地限制任何当前或将来的权利要求保护范围。本公开可以使用不同名称或不同数字识别符来描述相同的特征或部分或部分相同的部分。进一步，在认为适当的情况下，附图标记可在附图中被重复至指示对应的或类似的元件。然而，为了清楚的目的，并不是每个部件都可以在每个附图中进行标记。

各个实施例包括TPMS，该TPMS具有在宽范围的角度内可调节的安装特征件。由于设计的可调节性，壳体可以被定位以配接抵靠广泛范围的轮辋/阀组合，并且与广泛范围的轮辋/阀组合牢固地接触，如下文将更详细地描述的。

现在参见图1A至图1C，轮胎阀100包括杆104和阀座108。阀座108可以包括盘状部分，该盘状部分可以具有与该盘状部分的顶表面垂直的平坦边缘。当与轮辋和轮胎一起使用时，杆104在轮胎(未示出)外侧可见并且形成导管，穿过导管提供空气(气体)以填充轮胎。阀杆104的形状可以是圆柱形的。轮辋具有变化的圆形横截面并且相对于车轴连接并旋转，并且轮胎连接至轮辋并且围绕轮辋，以形成通常与汽车和卡车结合使用的轮辋和轮胎组合。轮辋和轮胎一起限定内部体积，该内部体积在本文中被称为轮胎的内部(interior)(内侧(inside))。当使用时，阀座108在轮胎的内部并且包括内螺纹部112。在一些实施例中，阀座108的内螺纹部112通过M6螺纹孔攻丝以允许在卡车车轮单元中更宽的安装范围。填充组件116被适配成连接至泵(未示出)并且提供从泵穿过内腔120和螺纹部112到轮胎内部的流体连接。单向阀(未详细示出)位于填充组件116中。

根据所体现的特征的各种组合，如图2A和图2B所示，轮胎监测系统200包括传感器壳体202。传感器壳体202包括外壳316，该外壳316具有通过边缘壁连接的顶表面301和底表面302并且限定内部空间(体积)310。两个脚部303从底表面302延伸并超出底表面302，并且接近传感器壳体202的第一边缘304。两个脚部303是在沿着第一边缘304延伸的方向上彼此横向间隔开的物理突出部，以在使用时被适配成形成与轮辋接触的第一点和第二点，使得经由连接部件210共同连接至轮胎阀100，传感器壳体202具有三个支撑点。两个脚部303可以顺应具有一定范围的半径和轮廓的轮辋并与之进行适当接触，而底表面302的其他部分不接触轮辋，使得存在不多于三个支撑点。根据各种实施例，存在不超过两个脚部303的情况，因为三个或更多脚部将潜在地产生与不同尺寸的轮辋的不稳定接触连接。对于许多不同的轮辋半径，仅利用两个脚部303，经由两个脚部303和轮胎阀100可以具有牢固的连接。

另一个实施例具有与底表面302连接的延展性材料，该可延展材料在压靠轮辋时顺应轮辋，因此建立牢固的连接。延展性材料可以是橡胶、或其他弹性材料。延展性材料可以是泡沫，诸如记忆泡沫。延展性材料可与两个脚部303结合或代替这两个脚部使用。

两个脚部303可以与连接部件210等距。两个脚部303可以在垂直于第二边缘308的第一方向上与连接部件210等距，而在垂直于第一方向的第二方向上与连接部件210不等距。压力传感装置305(图6)可以完全或部分地位于内部空间310内，并且可以通信地连接至(未示出)紧邻传感器壳体202外部的体积的压力，以允许通过压力传感装置305测量紧邻传感器壳体202外部的压力。通信连接可以通过在内部空间310与紧邻传感器壳体202外部的体积之间的通路、或通过柔性构件、或柔性膜来建立。压力传感装置305测量壳体202紧邻外侧的体积的空气(气体)的压力。信号发射器306与压力传感装置305耦接，并且传递电磁信号，该电磁信号指示所测量的压力并且能够通过接收器(未示出)检测，该接收器可以远离传感器壳体202并且可以位于轮胎外部。电磁信号可以是任何已知的协议，诸如FM、蓝牙、蓝牙低能量(Bluetooth Low Energy(BLE))、WiFi或Zigby。

如图2A所示，传感器壳体202具有连接部件210，该连接部件210具有长形开口212，该长形开口212与壳体中的凹陷区域307连接，该凹陷区域朝向长形开口纵向延伸，其中，球头螺纹件204延伸穿过长形开口212和凹陷区域307，从而与轮胎阀100连接，使得当球头螺纹件204没有完全紧固时，传感器壳体202能够相对于轮胎阀100旋转，并且其中，传感器壳体202被固定在位并且当球头螺纹件204被完全紧固时不相对于轮胎阀100旋转。在一些实施例中，凹陷区域307朝向第一边缘304纵向延伸，以在传感器壳体202相对于轮辋以浅角度(shallow angle)安装时允许间隙进入球头螺纹件204。

连接部件210被结合到传感器壳体202中并且被定位成远离传感器壳体202的第一边缘304、靠近第二边缘308。第二边缘308可以与靠近两个脚部303的第一边缘304相对。连接部件210被适配成促进传感器壳体202可以相对于阀座108定位的角度范围。传感器壳体202相对于阀座108的顶表面311围绕轴线317(图4)旋转。

连接部件210可以与传感器壳体202成一体，包括凹部309，并且邻近传感器壳体202的凹陷区域307且朝向凹陷区域307开口，该传感器壳体202由传感器壳体202的顶表面301中的凹陷区域307限定。连接部件210具有两个相对的边缘壁224，该两个边缘壁224从传感器壳体202的顶表面301延伸至传感器壳体202的底表面302。每个边缘壁224包括凹口部226，凹口部226在连接部件210与传感器壳体202之间提供机械锁定，并且当暴露于在操作期间经受的负载振动和离心力时防止连接部件210从传感器壳体202脱离。

连接部件210可以由与传感器壳体202相同的材料、或不同的材料(诸如高强度不锈钢)形成。连接部件210和传感器壳体可以是连续的材料部分，例如，由单个塑料件或金属件形成，或者是单独形成并通过机械连接、粘合剂、或焊接共同成一体的单独的部分。在一些实施例中，可通过金属注射模制(MIM)工艺制造连接部件210。在其他实施例中，连接部件210可以通过金属冲压制造。在其他实施例中，其可以通过增材制造(3-D打印)制成。当组装时，凹部309面向凹陷区域307。凹部309具有长形开口212(图3)，该长形开口212限定在凹部307中并且至少部分地在垂直于第二边缘308的方向上延伸。长形开口212可以沿着凹部309延伸并且从底表面302延伸至顶表面301。长形开口212可以用作螺纹件接收座。

连接部件210具有凹形阀配合表面214，该凹形阀配合表面214可以具有面向传感器壳体202的凹陷区域307的凹形形状。

球头螺纹件204将传感器壳体202耦接到轮胎阀100的螺纹部112。

在一些实施例中，球头螺纹件204将传感器壳体202耦接至轮辋中的对应安装特征件802，例如，如图8A和图8B所示的带装式(band mounted)的轮胎监测系统800。

轮胎监测系统200的连接部件210包括长形开口212和凹形阀配合表面214。连接部件210的外表面包括外部阀配合表面216以允许传感器壳体在阀座108上旋转。凹形阀配合表面214可具有弯曲表面、凹形表面、弓形表面、弯曲平面表面、具有恒定半径的弯曲平面表面、或者具有非恒定半径的弯曲平面表面、或者其组合。阀配合表面216可以具有弯曲表面、凸形表面、弓形表面、弯曲平面表面、具有恒定半径的弯曲平面表面、或具有非恒定半径的弯曲平面表面、或者其组合。阀配合表面216可以邻近第二边缘308，并且阀配合表面216可以与紧邻阀配合表面216的第二边缘308的表面齐平。阀配合表面216可以接触轮胎阀100的基部108的顶表面311，并且允许用于连接部件210和传感器壳体202相对于阀座108的角度调节和配置。

阀座108可以由圆柱形、盘形或管状本体形成，其具有延伸穿过其中的内部环形件313并且限定了具有螺纹部112的内部环形件313。阀座108具有在头部312上的顶表面311。顶表面311可以是平坦表面并且具有延伸穿过其中的环形件313。平坦表面可以是圆形的。

球头螺纹件204包括长形管状本体314和长形管状本体314的外表面上的螺纹部315，长形管状本体314具有穿过其中限定的环形件208。螺纹部315从靠近长形管状本体314的一端的位置延伸到头部222，头部222具有弯曲配合面206。弯曲配合面206在面向螺纹部315的方向上是凸出的。螺纹部315被适配成与阀座108内的内部螺纹部112配合。配合面206被适配成与阀连接部件210的凹形阀配合表面214配合。球头螺纹件204的螺纹部315与阀座108的螺纹部112配合，并且连接部件210的阀配合表面216被固持抵靠阀座108的顶表面311，并且可以防止传感器壳体202相对于阀座108的旋转。在一些实施例中，球头螺纹件204可以是具有可拆卸连接的两部分螺纹件或具有弯曲垫圈的螺纹件。

如图4和图5进一步所示，球头螺纹件204具有环形件208以允许来自轮胎阀100的气流用于轮胎充气或放气。球头螺纹件204进一步包括与连接部件210的凹部309互补地配合的弯曲配合面206，连接部件210的凹部309在凹形阀配合表面214中限定弯曲窝，如图5中所示。球头螺纹件204穿过长形开口212插入，并且弯曲配合面206可旋转地座落在由凹形阀配合表面214限定的弯曲窝内并且抵靠该弯曲窝，从而允许当球头螺纹件204被安装并拧紧到轮胎阀100的螺纹部112中时，球头螺纹件204相对于轮辋以一定的角度锁定传感器壳体202。该角度可从角度范围中选择，并通过旋转和拧紧球头螺纹件204来固定。

当正确拧紧时，球头螺纹件204的安装扭矩足以防止传感器壳体202在操作期间经历的离心负载作用下提升。在安装期间，弯曲配合面206可以引起作用于打开长形开口212的横向力。增强材料桥(reinforced material bridge)218可以包括在凹形阀配合表面214中的弯曲窝的顶部上，以加强阀连接部件210并且提供对在安装期间施加的横向力的抵抗以保护传感器壳体202免受损坏。增强材料桥218还可对球头螺纹件204的旋转提供限制。

每个轮胎压力监测系统可以以套件形式被提供，其中，部件与用于将轮胎监测系统附接至轮胎阀组件的指令一起被提供。指令可以与套件包括在一起、提供在互联网上、或通过任何其他手段提供。轮胎阀组件可以不是作为轮胎阀组件设置在套件中，可以例如已经安装在轮胎中，即，当轮胎监测系统正在更换故障单元或者当轮胎阀组件与轮胎监测系统单独设置时，如本领域普通技术人员将理解的。

因此，提供轮胎监测系统200的一个示例性套件(其将适用于在本文所提供的描述)将包含传感器壳体202，该传感器壳体202具有耦接的阀连接部件210、球头螺纹件204，以及一组安装指令(未示出)。

应当理解的是，说明书中阐述的或附图中图示的部件的构造和布置的细节不是限制性的。存在实践或执行的其他方式。此外，应当理解的是，本文所采用的短语和术语仅用于描述的目的，而不应当被认为是限制性的。

虽然已经描述了各种方面，但是对于本领域的普通技术人员而言将明显的是，更多的实施例和实现方式是可能的并且在本发明的范围内。

Claims (16)

1.一种轮胎压力监测装置，包括：

传感器壳体，所述传感器壳体包括限定内部空间的外壳，其中，所述传感器壳体包括顶表面和底表面；

至少两个脚部，所述至少两个脚部从所述底表面延伸并且超出所述底表面，所述至少两个脚部邻近所述传感器壳体的第一边缘；

压力传感器装置，所述压力传感器装置至少部分地位于所述内部空间内并且通信地连接至所述传感器壳体的外部的区域，以测量所述壳体的外部的区域中的压力；

信号发射器，所述信号发射器与所述压力传感器交互连接并且传递表示所述传感器壳体的外部的检测压力的电磁信号，所述信号能够由远离所述传感器壳体的接收器检测；

连接部件，所述连接部件与所述传感器壳体成一体，所述连接部件被定位成邻近所述壳体的第二边缘，所述第二边缘与所述第一边缘相对，并且所述第二边缘远离所述至少两个脚部；

所述连接部件包括凹部，所述凹部向内面向所述传感器壳体的凹陷部，所述凹部具有限定在所述凹部中的长形开口，所述长形开口至少部分地在垂直于所述第二边缘的方向上延伸；

所述连接部件具有凸形阀配合表面，所述凸形阀配合表面在外部并且面朝外地离开所述传感器壳体，并且形成凸形形状；

阀座和头部，所述阀座由朝一方向延伸的管状本体形成，所述阀座具有穿过所述阀座延伸的内部环形件，所述内部环形件限定至少部分带螺纹的内部通路，所述头部位于所述阀座的端部并且形成平坦圆形顶表面，其中，所述环形件延伸穿过所述平坦圆形顶表面；

球头螺纹件，所述球头螺纹件包括长形管状本体和外表面上的螺纹部，所述长形管状本体具有穿过所述长形管状本体限定的环形件，所述螺纹部从靠近所述长形管状本体的一端的位置延伸至所述球头螺纹件的头部，所述头部包括面向所述螺纹部的弯曲凸面，其中，所述螺纹部被适配成与所述阀座内的所述内螺纹部配合，并且所述球头螺纹件的弯曲凸面被适配成与所述连接部件的凹形表面配合，其中，当所述球头螺纹件与所述阀座的螺纹部配合时，所述凸形阀配合表面被固持抵靠所述阀座的平坦圆形表面，并且阻止所述传感器壳体相对于所述阀座旋转。

2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述连接部件进一步包括相对的边缘壁，每个边缘壁包括凹口部，所述凹口部被配置成在所述连接部件与所述传感器壳体之间提供机械锁定。

3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述连接部件和所述传感器壳体是连续的材料部件。

4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述连接部件通过金属注射模制(MIM)形成。

5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述连接部件是高强度不锈钢。

6.根据权利要求1所述的装置，其中，所述阀座的内螺纹部是M6 x 1mm。

7.一种轮胎监测设备，包括：

传感器壳体，所述传感器壳体中具有压力传感器；以及

连接部件，所述连接部件与所述传感器壳体成一体，所述连接部件包括形状上是凸形的外部配合表面、面向所述传感器壳体表面的凹陷部的内部凹形表面；

所述连接部件中限定狭槽，所述狭槽从所述凹形表面穿过所述连接部件延伸至凸形表面，并且所述狭槽是长形的使得具有头部和螺纹本体部的螺纹件能够延伸穿过所述狭槽，使得所述螺纹件的头部大于所述狭槽的最窄宽度并且被固持在所述连接部件的凹侧上，同时所述螺纹本体部延伸穿过所述狭槽并且突出超过所述连接部件的凸形表面，

所述狭槽被适配成允许所述螺纹件沿着所述狭槽的纵向方向行进，同时所述螺纹件保持基本上垂直于所述凹形表面并且所述螺纹件的头部保持与所述凹形表面接触，由此允许所述传感器壳体相对于所述螺纹件旋转，同时保持所述螺纹件头部与所述凹形表面之间的接触，

其中，所述螺纹件被配置成耦接至轮胎阀，从而通过将所述螺纹件拧紧成与所述轮胎阀螺纹连接，以将所述传感器壳体相对于轮胎阀保持在一定的角度。

8.根据权利要求7所述的轮胎监测设备，其中，所述连接部件进一步包括相对的边缘壁，每个边缘壁包括凹口部，所述凹口部被配置成在所述连接部件与所述传感器壳体之间提供机械锁定。

9.根据权利要求7所述的轮胎监测设备，其中，所述螺纹件是球头螺纹件，并且所述长形狭槽的第一开口形成弯曲窝，所述弯曲窝用于耦接至所述球头螺纹件的头部并防止所述球头螺纹件进一步插入到所述长形狭槽中。

10.根据权利要求8所述的轮胎监测设备，进一步包括：

所述球头螺纹件被配置成插入到所述狭槽的开口中以将所述连接部件耦接至所述轮胎阀，并且将所述传感器壳体相对于轮胎阀保持在预定角度范围内的角度。

11.根据权利要求7所述的轮胎监测设备，其中，所述螺纹件具有经由可拆卸的连接件彼此连接的至少两个部分。

12.根据权利要求7所述的轮胎监测设备，其中，所述螺纹件包括被适配成与所述连接部件的凹形表面配合的弯曲垫圈。

13.一种轮胎监测设备，包括：

传感器壳体，所述传感器壳体具有与所述传感器壳体成一体的连接部件，所述连接部件具有长形开口，以及

在轮辋中的对应安装特征件；

其中，螺纹件延伸穿过所述长形开口并且与所述轮辋中的对应安装特征件连接，由此当所述螺纹件未完全紧固时，所述传感器壳体能够相对于所述轮辋中的对应安装特征件旋转，并且当所述螺纹件完全紧固时，所述传感器壳体被固定在位并且不相对于所述轮辋中的对应安装特征件旋转。

14.根据权利要求13所述的轮胎监测设备，进一步包括在所述传感器壳体的表面中的凹陷区域，所述凹陷区域朝向所述长形开口纵向延伸，以在所述传感器壳体相对于所述轮辋以浅角度安装时允许间隙进入所述螺纹件。

15.根据权利要求14所述的轮胎监测设备，其中，所述连接部件包括凹部和凸部，所述凹部向内面向所述传感器壳体的凹陷部，所述凸部在所述连接部件与所述凹部相对的表面上。

16.根据权利要求13所述的轮胎监测设备，其中，所述连接部件进一步包括相对的边缘壁，每个边缘壁包括凹口部，所述凹口部被配置成在所述连接部件与所述传感器壳体之间提供机械锁定。

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