CN115800690A - 驱动电路的控制方法、供电电路及电子设备 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种驱动电路的控制方法、供电电路及电子设备，该控制方法包括获取控制信号的占空比；获取负载在当前档位下对应的驱动信号的目标电压值；在驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或者等于预设阈值时，根据第一电压差值确定占空比调节值，占空比调节值的绝对值与第一电压差值的绝对值呈正相关关系；根据占空比调节值调节控制信号的占空比；将调节后的控制信号输出至驱动电路，以使驱动电路根据调节后的控制信号对供电电压进行转换，进而输出具有目标电压值的驱动信号给负载，以保障负载对应档位信息进行运行。

Description

驱动电路的控制方法、供电电路及电子设备

技术领域

本申请涉及电源电路技术领域，尤其涉及一种驱动电路的控制方法、供电电路及电子设备。

背景技术

在对负载进行驱动时，通常需要设置相应的驱动电路以输出相应的驱动信号来驱动负载。比如风扇的驱动，具有不同亮度调节的照明灯的驱动等，都需要使用相应的驱动电路来进行驱动。

然而，在实际的使用过程中，经常会出现驱动电路输出的驱动信号波动而导致负载性能不稳定的情况，比如风扇转速忽快忽慢，照明灯忽明忽暗的情况，从而极为影响用户体验。

发明内容

有鉴于此，本申请有必要提出一种驱动电路的控制方法、供电电路及电子设备来解决上述问题。

本申请提出一种驱动电路的控制方法，驱动电路用于根据接收到的控制信号对供电电源输出的供电电压进行转换，以输出驱动信号驱动负载工作，方法包括：获取驱动信号的驱动电压值。获取控制信号的占空比。获取负载在当前档位下对应的驱动信号的目标电压值。在驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或者等于预设阈值时，根据第一电压差值确定占空比调节值，占空比调节值的绝对值与第一电压差值的绝对值呈正相关关系。根据占空比调节值调节控制信号的占空比，以调节控制信号。将调节后的控制信号输出至驱动电路，以使驱动电路根据调节后的控制信号对供电电压进行转换，以输出具有目标电压值的驱动信号给负载。

进一步地，控制方法还包括：若未获取到驱动电压值，则获取供电电源输出的供电电压值。根据供电电压值和当前档位下的控制信号的占空比确定驱动信号的驱动电压值。

进一步地，控制方法还包括：获取供电电源输出的供电电压值。根据供电电压值和当前档位下的控制信号的占空比确定驱动信号的第一参考电压值。在第一参考电压值与驱动电压值之间的第二电压差值的绝对值小于或者等于电压阈值，且驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或等于预设阈值时，根据第一电压差值确定占空比调节值的步骤。

进一步地，根据第一电压差值确定占空比调节值，包括：获取电压差值与驱动信号的占空比调节值之间的对应关系。根据第一电压差值和对应关系确定驱动信号的占空比调节值。

进一步地，还包括：在未获取到对应关系时，根据第一电压差值和目标电压值之间比值，确定占空比变化系数。根据占空比变化系数和控制信号的占空比的乘积，确定占空比调节值。

进一步地，控制方法还包括：存储第一电压差值和驱动信号的占空比调节值的对应关系。

进一步地，获取负载在当前档位下对应的驱动信号的目标电压值，包括：获取负载在当前档位下对应的供电电源的第二参考电压值。根据负载的当前档位以及第二参考电压值，获取驱动信号的目标电压值。

本申请还提出一种供电电路，用于对负载进行驱动，包括驱动电路、第一采样电路及主控电路；驱动电路的电源端用于连接供电电源，驱动电路的输出端用于连接负载；驱动电路用于根据接收到的控制信号对供电电源进行转换，以输出驱动信号驱动负载工作；第一采样电路用于对驱动电路的驱动信号进行采样并输出驱动电压值；主控电路分别与采样电路和驱动电路连接；主控电路用于：获取驱动信号的驱动电压值。获取控制信号的占空比。获取负载在当前档位下对应的驱动信号的目标电压值。在驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或者等于预设阈值时，根据第一电压差值确定占空比调节值，占空比调节值的绝对值与第一电压差值的绝对值呈正相关关系。根据占空比调节值调节控制信号的占空比。将调节后的控制信号输出至驱动电路，以使驱动电路根据调节后的控制信号对供电电压进行转换，以输出目标电压值的驱动信号给负载。

进一步地，供电电路还包括第二采样电路，第二采样电路用于对供电电源输出的供电电压进行采样并输出供电电源的供电电压值，主控电路与第二采样电路连接；主控电路还用于：若未获取到驱动电压值，则获取供电电源输出的供电电压值。根据供电电压值和控制信号的占空比确定驱动信号的驱动电压值。

本申请还提出一种电子设备，电子设备包括上述供电电路。

本申请提出的一种驱动电路的控制方法，通过获取驱动信号的驱动电压值、控制信号的占空比以及负载在当前档位下对应的驱动信号的目标电压值，在驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或者等于预设阈值时，根据该第一电压差值确定占空比调节值，该占空比调节值的绝对值与第一电压差值的绝对值呈正相关关系，从而根据该占空比调节值调整控制信号的占空比，以将调节后的控制信号输出至驱动电路中，进而调整驱动电路中输出的驱动电压值的大小，以使得驱动电压值等于当前档位下的目标电压值，以保障负载在对应档位进行工作，避免出现驱动电路输出的驱动信号波动而导致负载性能不稳定的情况。

附图说明

图1是本申请一实施例提出的供电电路的结构框图；

图2是本申请一实施例提出的供电电路的电路图；

图3是本申请提出的驱动电路的控制方法的流程图；

图4是本申请提出的驱动电路的控制方法的另一流程图；

图5是本申请提出的驱动电路的控制方法的另一流程图；

图6是本申请实施例提出的电子设备的结构示意图。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本申请。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

本申请的说明书及上述附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。此外，术语“包括”与它的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或模块的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或模块，而是可选地还包括没有列出的步骤或模块，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或模块。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在对负载进行驱动时，通常需要设置相应的驱动电路以输出相应的驱动信号来驱动负载。比如风扇的驱动，具有不同亮度调节的照明灯的驱动都需要使用相应的驱动电路来进行驱动等。然而，在实际的使用过程中，经常会出现驱动电路输出的驱动信号波动导致负载性能不稳定的情况。

比如，目前为了给电子设备内部散热，通常会在电子设备中安装用于散热的风扇。而在风扇运行的过程中，若驱动风扇工作的驱动电路的驱动电压不稳定，则会造成各种影响。例如，当驱动电压大于当前档位下的目标电压时，风扇的转速增大，产生的噪音也增大，容易对周围环境造成影响。又例如，当驱动电压小于当前档位下的目标电压时，风扇转速减小，散热效率低，使得电子设备的温度过高，从而容易对电子设备造成损坏。

因此，本申请实施例提供一种驱动电路的控制方法、供电电路及电子设备，用于对驱动电路进行控制，具体地，用以调整驱动电路输出的驱动信号的驱动电压值的大小，以使驱动电路在当前档位下输出与目标电压一致的驱动信号，从而保证负载的平稳运行。

可以理解，负载可以为能够工作在不同档位下的负载，比如风扇，比如能够进行亮度调节的照明灯等等。

可以理解，负载可以是独立设置的负载，也可以是集成在电子设备内的功能部件，并不限于某一特定实现方式。

可以理解，在本申请实施例中，为描述方便，将以负载为散热风扇举例，详细说明本申请提供的驱动电路的控制方法、供电电路及电子设备。

请参见图1，为本申请一实施例提供的供电电路100的结构框图。

在一些实施例中，供电电路100包括驱动电路110及主控电路120。其中，主控电路120电连接驱动电路110，用于输出控制信号至驱动电路110。

驱动电路110的电源端用于连接供电电源200，以接收供电电源200输出的供电电压。驱动电路110的输出端用于连接负载300。驱动电路110还连接主控电路120，用于接收控制信号，根据接收到的控制信号对供电电源200输出的供电电压进行转换，以输出驱动信号至负载300，进而驱动负载300工作。

其中，驱动电路110根据控制信号进行工作。具体地，驱动电路中设置有开关管等，通过对控制信号的占空比进行调节，可以实现对驱动电路中的开关管的开关进行控制，进而实现对输出的驱动信号的驱动电压值的大小进行调节。因此，在负载处于不同档位时，控制信号具有与该档位对应的默认占空比，从而输出具有相应驱动电压值的驱动电压以驱动负载工作在对应的档位。

供电电源200将输出的供电电压传送至驱动电路110，驱动电路110接收供电电源200输出的供电电压，并根据控制信号的占空比对接收的供电电压进行转换，以输出驱动信号至负载300。

可以理解，在一些实施例中，驱动电路110根据控制信号的占空比对供电电压进行转换，以输出具有对应驱动电压值的驱动信号。其中，驱动信号的驱动电压值与控制信号的占空比成正相关关系。也就是说，控制信号的占空比越大，驱动信号的驱动电压值越大，负载300工作的电压就高，即，散热风扇的转速越高。

如图1所示，供电电路100还包括第一采样电路130。第一采样电路130的一端电连接至驱动电路110的输出端，另一端电连接至主控电路120。第一采样电路130用于对驱动电路110输出的驱动信号进行采样，并将采样结果输出至主控电路120。主控电路120用于根据第一采样电路130的采样结果获取驱动信号的驱动电压值。

如图1所示，供电电路10还包括第二采样电路140，第二采样电路140的接收端电连接至供电电源200，第二采样电路140的输出端连接至主控电路120。第二采样电路140用于对供电电源20输出的供电电压进行采样，并将采样结果输出至主控电路120。主控电路120还用于根据第二采样电路140的采样结果获得对应的供电电压值。

请继续参阅图2，为本申请一实施例提出的供电电路100的具体电路图。其中，供电电源200的输出端连接驱动单元110。

驱动电路100包括第一开关管Q1、第二开关管Q2以及第一电容C1。其中，第一开关管Q1的受控端用于接收主控电路120输入的控制信号En1，第一开关管Q1的第一端与第二开关管Q2的受控端连接，第一开关管Q1的第二端用于接地。第二开关管Q2的第一端用于连接供电电源Vcc，第二开关管Q2的第二端与第一电容C1的第一端连接，第一电容C1的第二端用于接地。除此之外，第一电容C1的第一端和第二端还用于连接负载的正负极引脚。

驱动电路100还包括第一限流电阻R1、第二电容C2、第一偏置电阻R2、第二限流电阻R3以及第二偏置电阻R4。第一限流电阻R1的第一端连接至主控电路120，用以接收控制信号En1，第一限流电阻R1的第二端连接至第一开关管Q1的受控端、第二电容C2的第一端及第二电阻R2的第一端。第二电容C2的第二端及第二电阻R2的第二端均接地。第二限流电阻R3串联于第一开关管Q1的第一端和第二开关管Q2的受控端之间，第二偏置电阻R4的第一端用于连接供电电源Vcc，第二偏置电阻R4的第二端用于连接第二开关管Q2的受控端。

驱动电路100在接收到具有占空比的控制信号En1后，第一开关管Q1会根据占空比的高低电平进行导通和关断，进而控制第二开关管Q2的导通和断开，而通过对第二开关管Q2的导通或者断开即可控制供电电源Vcc对第一电容C1的充电时间。第一电容C1用于对驱动电路110输出的驱动信号进行滤波稳压，同时第一电容C1接收供电电源Vcc输出的电压进行充电，且充电后的第一电容C1还用于对负载300供电，以保证负载300运转时需要的瞬态能量，同时还降低负载300因瞬态电压过大而损坏的风险。第二电容C2用于对输入至第一开关管Q1的控制信号En1进行滤波，以保障第一开关管Q1对控制信号En1的传输。

第一限流电阻R1用于对主控电路120输入至第一开关管Q1的电信号的限流，以防止主控电路120输出至第一开关管Q1的电流过大导致电子元件的损坏。而同样地，第二限流电阻R3用于对第一开关管Q1输出至第二开关管Q2的电信号进行限流，以防止第一开关管Q1输出至第二开关管Q2的电流过大导致电子元件的损坏。

在一些实施例中第一开关管Q1为NPN型三极管，第二开关管Q2为PNP型三极管。此时，第一开关管Q1的基极用于接收控制信号En1，第一开关管Q1的集电极与第二开关管Q2的基极连接，第一开关管Q1的发射极用于接地。而第二开关管Q2的发射集用于连接供电电源Vcc，第二开关管Q2的发射集连接第一电容C1的第一端。

具体地，当En1为高电平时，第一开关管Q1导通，则第二开关管Q2的基极处的电平被拉低，进而导通供电电源Vcc与第一电容C1之间的连接，使得供电电源Vcc对第一电容C1进行充电。当En1为低电平时，第一开关管Q1关断，则第二开关管Q2的基极处由于连接供电电源Vcc而处于高电平状态，使得第二开关管Q2关断供电电源Vcc与第一电容C1之间的连接，使得第一电容C1对负载进行放电。

可以理解的是，第一开关管Q1和第二开关管Q2还可以是其他类型的开关管，只要能满足根据主控电路120输出的控制信号En1对供电电源Vcc的电压进行转换即可。

继续参考图2，第一采样电路130包括第五电阻R5、第六电阻R6及第三电容C3。第五电阻R5的第一端连接至第一电容C1的第一端，第五电阻R5的第二端连接第一接口Pin1、第六电阻R6的第一端及第三电容C3的一端。第一接口Pin1连接至主控电路120。第六电阻R6的第二端及第三电容C3的另一端均接地。

具体地，主控电路120用于采集R6的第一端对地的电压，以获取第一电容C1上的电压值，进而获取用于驱动负载的驱动电压值。

第二采样电路140包括第七电阻R7、第八电阻R8及第四电容C4。第七电阻R7的第一端连接至供电电源20，第七电阻R7的第二端连接第二接口Pin2、第八电阻R8的一端及第四电容C4的一端。第二接口Pin2连接至主控电路120。第八电阻R8的另一端及第四电容C4的另一端均接地。

具体地，主控电路120用于采集R8的第一端对地的电压，以获取供电电源Vcc的电压值，进而获取供电电压值。

在一些实施例中，供电电源200的输出端还通过两个并联的第五电容C5和第六电容C6接地，第五电容C5和第六电容C6用于对输入至第二开关管Q2的供电电压进行滤波稳压。

请参阅图3，为本申请一实施例提供的驱动电路的控制方法的流程图。下面将结合图1，详细介绍驱动电路的控制方法。

可以理解，本申请提供的驱动电路的控制方法由主控电路120执行。具体地，在一些实施例中，主控电路120可以包括处理器，处理器可以包括集成电路，也可以包括多个相同功能或不同功能封装的集成电路，包括微处理器、数字处理芯片、图形处理器及各种控制芯片的组合等。处理器可以执行主控电路120中的各种功能和处理数据，例如将获取到的电压值与预设阈值进行比较等。

如图3所示，为本申请一实施例提供的驱动电路的控制方法，该控制方法可以应用于上述实施例中的供电电路100中，供电电路100中的主控电路120用于执行步骤S310～S360，以实现对驱动电路110的驱动和控制：

步骤S310：获取驱动信号的驱动电压值。

在一些实施例中，驱动信号的驱动电压值为当前驱动电路110输出的实际用于驱动负载300工作的电压值。

可以理解，主控电路120可根据第一采样电路130的采样结果获取到驱动信号的驱动电压值。

步骤S320：获取控制信号的占空比。

在一些实施例中，控制信号的占空比为当前主控电路120输出的控制信号的占空比。

可以理解，占空比是指有效电平在一个周期内所占的时间比率。通过获取控制信号的占空比，可用于根据控制信号的占空比对控制信号进行调整，从而生成新的控制信号。

在一些实施例中，可由主控电路120通过计数器记录控制信号的信号沿变化时刻，并根据预设程序计算出占空比。在另一些实施例中，控制信号的占空比存储于主控电路120中的存储单元，例如存储器或寄存器等。如此，可直接从存储单元获取到控制信号的占空比。本申请并不对获取控制信号的占空比的形式进行限制。

步骤S330：获取负载300在当前档位下对应的驱动信号的目标电压值。

在一些实施例中，目标电压值为在理想条件下，用于驱动负载300按照当前档位信息下运行的驱动信号对应的电压值。目标电压值可以为预先存储于存储单元中的值。

步骤S340：在驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或等于预设阈值时，根据第一电压差值确定占空比调节值。

可以理解的是，由于驱动电压值为当前驱动电路110输出的实际用于驱动负载300工作的电压值。那么，也就是说，第一电压差值用以表征当前档位信息下的驱动电压值与理想条件下的目标电压值之间的差距。例如，第一电压差值可以为目标电压值减去驱动电压值所获得的值的绝对值。如此，通过获取第一电压差值，可以确认目前的驱动电压值是否足以驱动负载300按照当前的档位信息运行的，或者确认目前的驱动电压值是否超过当前档位的目标电压值。

可以理解，在本申请实施例中，当第一电压差值小于预设阈值时，说明目前的驱动电压值可以驱动负载300以预设档位工作，则继续采用当前的驱动电压值驱动负载300工作。当第一电压差值的绝对值大于或等于预设阈值时，说明目前的驱动电压值不足以驱动负载30以预设档位工作，或目前的驱动电压值使得负载300超出当前档位的工作状态。例如，当负载为风扇时，当第一电压差值的绝对值大于或者等于预设阈值时，在当前档位下，风扇的转速可能或很慢也可能会很快，并不符合当前档位下理想的工作状况。而当负载为照明灯时，也是类似的会出现灯光过亮或者灯光过暗的情况，因此，需要通过占空比调节值调整当前控制信号的占空比，从而调整驱动电压值，使得当前负载工作在理想的工况下。

在一些实施例中，占空比调节值用于将当前控制信号的占空比调节为理想条件下的控制信号的占空比。占空比调节值可以是固定，也可以是随驱动电压值或者第一电压差值变化的值。本实施例中的占空比调节值的绝对值与第一电压差值的绝对值呈正相关关系，即当第一电压差值的绝对值较大时，占空比调节值得绝对值越大，而第一电压差值的绝对值越小，则对应的占空比调节值的绝对值就越小。其中，占空比调节值的正负与第一电压差值的正负反向对应，即当第一电压差值为正值时，占空比调节值即为负值，反之类似，当第一电压差值为负值时，占空比调节值即为正值。通过电压调节值对控制信号的占空比进行调节，从而实现对驱动电压值进行调节，若第一电压差值的绝对值仍大于或等于预设阈值，则继续确定新的电压调节值对控制信号的占空比做调整，直至将驱动电压值调整至目标电压值。

步骤S350：根据占空比调节值调节控制信号的占空比，以调节控制信号。

在一些实施例中，主控电路120获取占空比调节值后，通过在原有的控制信号的占空比的基础上加上占空比调节值来获取新的控制信号的占空比，进而获取新的控制信号。

在一些实施例中，获取新的控制信号的占空比的公式如下：

D2＝D0+D1

其中，D2为调节后控制信号的占空比，D0为调节前的控制信号的占空比，D1为占空比调节值。

步骤S360：将调节后的控制信号输出至驱动电路110，以使驱动电路110根据调节后的控制信号对供电电压进行转换，以输出具有目标电压值的驱动信号给负载300。

在一些实施例中，主控电路120输出调节后的控制信号至驱动电路110，即将具有D2占空比的控制信号输出至驱动电路110，进而使得驱动电路110根据调节后的控制信号输出具有目标电压值的驱动信号至负载300，以驱动负载300在当前档位下平稳运行。

可以理解，本申请实施例提供的驱动电路的控制方法，通过获取驱动电压值及目标电压值，以根据驱动电压值及目标电压值之间的第一电压差值获取占空比调节值，从而根据占空比调节值来调节控制信号的占空比，进而调节控制信号。如此，驱动电路110可根据调节后的控制信号输出具有目标电压值的驱动信号至负载30，使得负载30实现在预设档位下的平稳运行。

请参图4，为本申请另一实施例提供的驱动电路的控制方法。其中，图4中驱动电路的控制方法包括步骤S410-S480，步骤S410-S430与图3中的步骤S310-S330相同或类似，具体可参阅图3中步骤S310-S330及其相关描述，在此不再赘述。下面详细介绍步骤S440-S480。

步骤S440：获取供电电源200输出的供电电压值。

在步骤S440中，主控电路120根据第二采样电路140采样结果获取供电电源200输出的供电电压值。

步骤S450：根据供电电压值和当前档位下的控制信号的占空比确定驱动信号的第一参考电压值。

可以理解，第一参考电压值为在当前供电电压下，驱动信号按照当前的档位信息具有的对应的电压值。在一些实施例中，获取第一参考电压值的公式如下：

V_R＝D*V_B

其中，V_R为第一参考电压值，D为当前档位下的控制信号的占空比，V_B为供电电压值。

步骤S460：在第一参考电压值与驱动电压值之间的第二电压差值的绝对值小于或者等于电压阈值，且驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或等于预设阈值时，则根据第一电压差值确定占空比调节值。

可以理解的是，在第一参考电压值与驱动电压值之间的第二电压差值的绝对值大于电压阈值时，说明采样得到的驱动电压值未在预设电压范围内，也就是通过第一采样电路140获取到的驱动电压值可信度较低，不适宜用于参与确定控制信号的占空比调节值的计算。在第一参考电压值与驱动电压值之间的第二电压差值的绝对值小于或者等于电压阈值时，说明采样得到的驱动电压值在预设电压范围内，也就是通过第一采样电路140获取到的驱动电压值具有较高的可信度可以用于参与确定控制信号的占空比调节值的计算，如此，可继续执行如下步骤。

步骤S470：根据占空比调节值调节控制信号的占空比，以调节控制信号。

步骤S480：将调节后的控制信号输出至驱动电路110，以使驱动电路110根据调节后的控制信号对供电电压进行转换，以输出具有目标电压值的驱动信号给负载300。

可以理解，步骤S470-S480与图3中的步骤S350-S360相同或类似，具体可参阅图3中步骤S350-S360及其相关描述，在此不再赘述。

可以理解，在本申请实施例中，图4所示的驱动电路的控制方法可通过获取驱动电路110输出的驱动电压值和供电电源200输出的供电电压值，以确定驱动信号的第一参考电压值，进而根据第一参考电压值确定采样得到的驱动电压值是否可信，从而进一步提升调节控制信号的准确度。其中，在第一参考电压值与驱动电压值之间的第二电压差值的绝对值小于或者等于电压阈值，且驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或等于预设阈值时，则根据第一电压差值确定占空比调节值，从而主控电路120根据占空比调节值来调节控制信号的占空比，以使得驱动电路110根据调节后的控制信号输出具有目标电压值的驱动信号至负载300，使得负载300实现在预设档位下的平稳运行。

请参图5，为本申请另一实施例提供的驱动电路的控制方法。在一些实施例中，当主控电路120未获取到驱动电压值时，可以通过获取供电电压值对控制信号的占空比进行调整。其中，图5中驱动电路的控制方法包括步骤S510-S570。下面介绍步骤S510-S570。

步骤S510：若未获取到驱动电压值，则获取供电电源200输出的供电电压值。

可以理解，主控电路120未获取到驱动电压值的情况的原因可以包括电路故障，例如，第一采样电路140出现故障、或第一采样电路140与主控电路120的连接出现故障等。

具体地，步骤S510获取供电电压值的方法与步骤S410中获取供电电压值的方法相同，在此不再赘述。

步骤S520：根据供电电压值和当前档位下的控制信号的占空比确定驱动信号的驱动电压值。

在一些实施例中，当主控电路120获取的驱动电压值异常，或者当主控电路120未获取到驱动电压值时，主控电路120可以通过第二采样电路140获取供电电压值，并根据供电电压值及当前档位下的控制信号的占空比获取驱动电压值。在一些实施例中，获取驱动电压值的公式如下：

V2＝D*V3

其中，V2为驱动电压值，D为当前档位下的控制信号的占空比，V3为供电电压值。

步骤S530：获取控制信号的占空比。

步骤S540：获取负载300在当前档位下对应的驱动信号的目标电压值。

步骤S550：在驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或等于预设阈值时，根据第一电压差值确定占空比调节值。

步骤S560：根据占空比调节值调节控制信号的占空比，以调节控制信号。

步骤S570：将调节后的控制信号输出至驱动电路110，以使驱动电路110根据调节后的控制信号对供电电压进行转换，以输出具有目标电压值的驱动信号给负载300。

可以理解，步骤S530-S570与图3中的步骤S320-S360相同或类似，具体可参阅图3中步骤S320-S360及其相关描述，在此不再赘述。

在另一些实施例中，图5中所示的流程也可以直接作为驱动电路的控制方法，应用于供电电路100中，以调整控制信号的占空比。即在一些实施例中，亦可以直接通过获取供电电压值以调整控制信号的占空比，而无需通过第一采样电路140获取驱动电压值。

可以理解，在另一些实施例中，当在第一参考电压值与驱动电压值之间的第二电压差值的绝对值大于电压阈值时，亦可通过实施图5所示的驱动电路的控制方法(即执行步骤S510至步骤S570)，实现负载300的平稳运行。

可以理解，图5中提出的驱动电路的控制方法，实现了在未获取到驱动电压值的情况下，仍可通过获取供电电源200输出的供电电压值，调整控制信号的占空比，以使驱动电路110驱动负载300平稳运行的良好效果。

可以理解，如图3、图4及图5所示，在一些实施例中，步骤S330、步骤S430及步骤S540中，获取负载300在当前档位下对应的驱动信号的目标电压值，可包括：

获取负载300在当前档位下对应的供电电源的第二参考电压值，进而根据负载300的当前档位以及第二参考电压值，获取驱动信号的目标电压值。

在一些实施例中，供电电源200的第二参考电压值为一预设值。供电电源200的第二参考电压值表示供电电源200在正常工作状态下稳定输出的供电电压。可以理解，供电电源200的标准供电电压值可以是实验室条件下经过多次实验得到的预设值。

在一些实施例中，负载300可以预设有多个档位。具体地，每个档位对应有不同的预设档位信息。其中，预设档位信息可以包括控制信号的占空比。例如，负载300可以预设有一档、二档及三档，共三个档位。一档时的控制信号的占空比可以为10％，二档时的控制信号的占空比可以为30％，三档时的控制信号的占空比可以为60％。

可以理解，驱动信号的目标电压值为负载300在当前档位下时，根据预设档位信息对应的占空比与供电电源200的第二参考电压值得到的，用于驱动负载300在当前档位下运行的预设电压值。在一些实施例中，获取目标电压值的公式如下：

V＝D*V0

其中，V为目标电压值，D为当前档位下的控制信号的占空比，V0为供电电源200的第二参考电压值。

如此，通过上述方法可以确定在当前档位信息下，可用于驱动负载300平稳运行的目标电压值。

可以理解，如图3、图4及图5所示，在一些实施例中，步骤S340、步骤S460及步骤S550中，根据第一电压差值确定占空比调节值，可包括：

获取预设的电压差值与驱动信号的占空比调节值的对应关系。进一步地，根据第一电压差值和对应关系确定占空比调节值。

在一些实施例中，主控电路120存储有查询表，且查询表中预设有多个电压差值及每一个电压差值所对应电压差值的占空比调节值。可以理解，对应关系为查询表中预设的电压差值与占空比调节值之间的对应关系。

具体地，当确认第一电压差值的绝对值大于或者等于预设阈值时，可直接通过在查询表中搜寻与第一电压差值数值相同的电压差值或第一电压差值所在的电压差值的数值区间，进而根据搜寻到的电压差值或电压差值区间获取其对应的占空比调节值，从而获取与第一电压差值对应的占空比调节值。

在一些实施例中，当根据第一电压差值和对应关系未确定所述驱动信号的占空比调节值时(例如，主控电路120存储的查询表中未预设有与当前的第一电压差值相同的电压差值及其对应的占空比调节值时)，根据第一电压差值确定占空比调节值的方法还包括：根据第一电压差值和目标电压值之间比值，确定占空比变化系数，进而根据占空比变化系数确定占空比调节值。

可以理解，占空比变化系数为第一电压差值与目标电压值之间的比值。即占空比变化系数可以体现目标电压与驱动电压值之间的差距。如此，根据占空比变化系数可以得到占空比调节值，进而根据占空比调节值调整控制信号的占空比，以调整驱动电压值，从而使驱动电压值与目标电压值之间的差距至少小于预设阈值，或使驱动电压值与目标电压值相等。在一些实施例中，获取占空比变化系数的公式如下：

K＝(V1-V2)/V1

其中，K为占空比变化系数，V1为目标电压值，V2为驱动电压值。

进一步地，根据占空比变化系数和控制信号的占空比的乘积，确定所述占空比调节值。

在一些实施例中，主控电路120根据占空比变化系数及控制信号的占空比，获取占空比调节值，并根据占空比调节值调整控制信号的占空比，进而驱动电路110根据调整后的控制信号的占空比调整导通时间，进而调整供电电源200输出至驱动电路110的电压。在一些实施例中，获取占空比调节值的公式如下：

D1＝D0*K

其中，D1为占空比调节值，D0为控制信号的占空比，K为占空比变化系数。

在一些实施例中，主控电路120还用于将上述通过公式计算所得的第一电压差值和对应的驱动信号的占空比调节值的对应关系进行存储，以用于后续再次获取到相同的档位情况及相同的第一电压差值时，主控电路120直接根据存储的信息执行查表操作，获取对应的占空比调节值以对控制信号的占空比进行调节。

请参阅图6，本申请另一实施例还提供一种电子设备400。电子设备400可以是储能设备、电器及电子产品。电子设备400包括供电电路410及负载420。负载420可以为风扇，由供电电路410为负载420供电，以驱动负载420运行，从而为电子设备100散热。

可以理解，在本申请实施例中，供电电路410可以为上述实施例中所述的供电电路100，具体可参阅供电电路100的相关描述，在此不再赘述。

可以理解，在一些实施例中，供电电路100可以与电子设备400中的其他模块连接，以对电子设备400中的其他模块进行驱动。

本申请提出的供电电路410、驱动电路100、驱动电路的控制方法及电子设备400，在驱动负载运行的驱动电压值不稳定时，通过获取驱动电压值及目标电压值，进而根据驱动电压值及目标电压值之间的第一电压差值获取占空比调节值，从而根据占空比调节值来调节控制信号的占空比，以使得驱动电路110根据调节后的控制信号输出具有目标电压值的驱动信号至负载30。而未获取到驱动电压值时，则通过获取供电电源20输出的供电电压值，根据供电电压值获取驱动电压值，进而进行后续的调整，使得负载30实现在预设档位下的平稳运行，以保障负载对应档位信息正常运行。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本申请，而并非用作为对本申请的限定，只要在本申请的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化都应该落在本申请要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种驱动电路的控制方法，所述驱动电路用于根据接收到的控制信号对供电电源输出的供电电压进行转换，以输出驱动信号驱动负载工作，其特征在于，所述方法包括：

获取所述驱动信号的驱动电压值；

获取所述控制信号的占空比；

获取所述负载在当前档位下对应的所述驱动信号的目标电压值；

在所述驱动电压值与所述目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或者等于预设阈值时，根据所述第一电压差值确定占空比调节值，所述占空比调节值的绝对值与所述第一电压差值绝对值呈正相关关系；

根据所述占空比调节值调节所述控制信号的占空比；

将调节后的控制信号输出至所述驱动电路，以使所述驱动电路输出具有所述目标电压值的驱动信号给所述负载。

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

若未获取到所述驱动电压值，则获取所述供电电源输出的供电电压值；

根据所述供电电压值和当前档位下的所述控制信号的占空比确定所述驱动信号的驱动电压值。

3.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

获取所述供电电源输出的供电电压值；

根据所述供电电压值和当前档位下的所述控制信号的占空比确定所述驱动信号的第一参考电压值；

在所述第一参考电压值与所述驱动电压值之间的第二电压差值的绝对值小于或者等于电压阈值，且驱动电压值与目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或等于预设阈值时，执行根据所述第一电压差值确定占空比调节值的步骤。

4.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一电压差值确定占空比调节值，包括：

获取电压差值与所述驱动信号的占空比调节值之间的对应关系；

根据所述第一电压差值和所述对应关系确定所述驱动信号的占空比调节值。

5.如权利要求4所述的控制方法，其特征在于，还包括：

在未获取到所述对应关系时，根据所述第一电压差值和所述目标电压值之间比值，确定占空比变化系数；

根据所述占空比变化系数和所述控制信号的占空比的乘积，确定所述占空比调节值。

6.如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

存储第一电压差值和所述驱动信号的占空比调节值的对应关系。

7.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述获取所述负载在当前档位下对应的所述驱动信号的目标电压值，包括：

获取所述负载在当前档位下对应的所述供电电源的第二参考电压值；

根据所述负载的当前档位以及所述第二参考电压值，获取所述驱动信号的目标电压值。

8.一种供电电路，用于对负载进行驱动，其特征在于，包括驱动电路、第一采样电路及主控电路；所述驱动电路的电源端用于连接供电电源，所述驱动电路的输出端用于连接负载；所述驱动电路用于根据接收到的控制信号对所述供电电源进行转换，以输出驱动信号驱动所述负载工作；所述第一采样电路用于对所述驱动电路的驱动信号进行采样并输出驱动电压值；所述主控电路分别与所述采样电路和所述驱动电路连接；所述主控电路用于：

获取所述驱动信号的驱动电压值；

获取所述控制信号的占空比；

获取所述负载在当前档位下对应的所述驱动信号的目标电压值；

在所述驱动电压值与所述目标电压值之间的第一电压差值的绝对值大于或者等于预设阈值时，根据所述第一电压差值确定占空比调节值，所述占空比调节值的绝对值与所述第一电压差值的绝对值呈正相关关系；

根据所述占空比调节值调节所述控制信号的占空比；

将调节后的控制信号输出至所述驱动电路，以使所述驱动电路输出所述目标电压值的驱动信号给所述负载。

9.如权利要求8所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第二采样电路，所述第二采样电路用于对所述供电电源输出的供电电压进行采样并输出所述供电电源的供电电压值，所述主控电路与所述第二采样电路连接；所述主控电路还用于：

若未获取到所述驱动电压值，则获取所述供电电源输出的供电电压值；

根据所述供电电压值和所述控制信号的占空比确定所述驱动信号的驱动电压值。

10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括如权利要求8至9中任意一项所述的供电电路。

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