CN115788723B - 一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套 - Google Patents
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Abstract
本发明属于电控单体泵技术领域，涉及一种挡簧防脱式柱塞卡套，具体涉及一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套。本发明的泵体、柱塞卡套分离式结构设计，通过过盈配合的方式集成在一起，减短了泵体柱塞配合孔的长度，有效降低了泵体柱塞孔的加工难度，降低了加工成本。挡簧安装槽的设计有效避免了挡簧滑脱问题。本发明结构简单，并且降低了整体加工难度，生产成本可以得到有效控制。
Description
技术领域
本发明属于电控单体泵技术领域，涉及一种挡簧防脱式柱塞卡套，具体涉及一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套。
背景技术
随着柴油发动机的日益严格的排放标准，国内柴油发动机厂家纷纷采用各种电控燃油系统进行柴油发动机的研发。电控单体泵作为电控燃油系统主要路线之一，能实时控制喷射压力和喷油量，能有效提高柴油机排放及经济性指标，柴油机升级改动少，开发周期短费用低等特点。
电控单体泵由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。如图1所示，在现有的单体泵结构中，采用安装卡箍2防止柱塞1脱落，这种方法需要在泵体上开有C字槽安装卡箍2。图2为该处剖视结构图，卡箍上端面与柱塞在下止点时接触，能够防止柱塞脱出。
在现有技术中，泵体上开C字槽会破坏泵体与柱塞配合孔的完整性，影响了加工性能，最终对偶件精度产生不良后果，同时由于泵体要预留挡簧安装槽的位置，加长了泵体的长度，进一步使得泵体柱塞配合孔加工难度提高，需要更高的加工成本保证加工精度，以确保工作性能。卡箍在多频次高速冲击下有滑脱的可能。
发明内容
本发明的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提出一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套。
本发明的技术解决方案是：
一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套，该防脱式柱塞卡套由上空心圆柱体和下空心圆柱体12构成，上空心圆柱体的内径与下空心圆柱体12内径相同，上空心圆柱体的外径大于下空心圆柱体12外径，且上空心圆柱体与下空心圆柱体12同轴；上空心圆柱体位于下空心圆柱体12上方，且上空心圆柱体与下空心圆柱体12内径一体成型；上空心圆柱体的外径标记为d1，上空心圆柱体的内径标记为d2；
在上空心圆柱体与下空心圆柱体12的交界处的上空心圆柱体的外表面周向开有挡簧安装槽11，挡簧安装槽11的深度小于(d2-d1)/2，在挡簧安装槽11上开有C型槽切口13，C型槽切口13与上空心圆柱体内腔贯通；
所述的防脱式柱塞卡套用于对挡簧14进行固定和定位；
所述的挡簧14包括C型部分141、横臂142和凸舌143，横臂142的一端与C型部分141连接，横臂142的另一端与凸舌143连接；
使用防脱式柱塞卡套用于对挡簧14进行固定和定位时，将挡簧14的C型部分141套在挡簧安装槽11上，挡簧14的横臂142横贯防脱式柱塞卡套的C型槽切口13，挡簧14的凸舌143与挡簧14的横臂142的连接处与挡簧14的C型部分141的端面为贴合关系，挡簧14的凸舌143用于对挡簧14进行定位和安装；
将卡套应用到电控单体泵上时，在电控单体泵中心预留供柱塞21上下运动的柱塞配合孔，在柱塞配合孔的末端的内型面与卡套的外型面过盈配合，将柱塞21安装在柱塞配合孔内，通过卡套的外型面与柱塞配合孔的末端的内型面的过盈配合，将挡簧14安装在卡套上，使挡簧14对柱塞21进行限位。
有益效果
(1)本发明的泵体、柱塞卡套分离式结构设计，通过过盈配合的方式集成在一起，减短了泵体柱塞配合孔的长度，有效降低了泵体柱塞孔的加工难度，降低了加工成本。
(2)挡簧安装槽的设计有效避免了挡簧滑脱问题。
(3)本发明结构简单，并且降低了整体加工难度，生产成本可以得到有效控制。
附图说明
图1为现有技术中电控单体泵卡箍与泵体的结构示意图；
图2为现有技术中电控单体泵卡箍与泵体处的剖视图；
图3为本发明的卡套的结构示意图；
图4为本发明的卡套与挡簧的配合安装示意图；
图5为本发明的卡套应用到电控单体泵的结构示意图；
图6为本发明的挡簧的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
如图3和图4所示，一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套，该防脱式柱塞卡套由上空心圆柱体和下空心圆柱体12构成，上空心圆柱体的内径与下空心圆柱体12内径相同，上空心圆柱体的外径大于下空心圆柱体12外径，且上空心圆柱体与下空心圆柱体12同轴；上空心圆柱体位于下空心圆柱体12上方，且上空心圆柱体与下空心圆柱体12内径一体成型；上空心圆柱体的外径标记为d1，上空心圆柱体的内径标记为d2；
在上空心圆柱体与下空心圆柱体12的交界处的上空心圆柱体的外表面周向开有挡簧安装槽11，挡簧安装槽11的深度小于(d2-d1)/2，在挡簧安装槽11上开有C型槽切口13，C型槽切口13与上空心圆柱体内腔贯通；
所述的防脱式柱塞卡套用于对挡簧14进行固定和定位；
所述的挡簧14包括C型部分141、横臂142和凸舌143，横臂142的一端与C型部分141连接，横臂142的另一端与凸舌143连接；
使用防脱式柱塞卡套用于对挡簧14进行固定和定位时，将挡簧14的C型部分141套在挡簧安装槽11上，挡簧14的横臂142横贯防脱式柱塞卡套的C型槽切口13，挡簧14的凸舌143与挡簧14的横臂142的连接处与挡簧14的C型部分141的端面为贴合关系，挡簧14的凸舌143用于对挡簧14进行定位和安装；
将卡套应用到电控单体泵上时，在电控单体泵中心预留供柱塞21上下运动的柱塞配合孔，在柱塞配合孔的末端的内型面与卡套的外型面过盈配合，将柱塞21安装在柱塞配合孔内，通过卡套的外型面与柱塞配合孔的末端的内型面的过盈配合，将挡簧14安装在卡套上，使挡簧14对柱塞21进行限位。
本发明配合挡簧如图6所示；
如图4所示，挡簧紧箍于挡簧安装槽中，且挡簧横臂横贯C型槽切口，挡簧的一个端面被挡簧安装槽限制，挡簧的另一个端面没有被挡簧安装槽限制，即挡簧的另一个端面与挡簧安装槽之间有间隙；
图5为卡套与单体泵上应用示意图，省去了柱塞弹簧及弹簧座部分。应用时，单体泵的泵体不再需要预留加工出C型槽切口的一段，而是在泵体下端加工出与卡套配合的配装孔，卡套以过盈装配方式装配于泵体预留配装孔中，采用分离式设计，通过过盈配合的方式集成在一起，减短了泵体柱塞配合孔的长度，过盈量需控制在0.025-0.05mm范围中，过盈量过大会导致柱塞套变形，过盈量过小则会导致预紧力不够，从而增加柱塞卡套掉落的风险。
单体泵工作时，柱塞做高速上下往复运动时，卡套辅助导向的同时，依靠与挡簧的配合，限制了柱塞的下位行程，即柱塞下行至下止点时，挡簧未被挡簧安装槽限制的一面与柱塞接触，这样就有效地降低了高速状态下柱塞脱出的可能性，加强了单体泵整体的工作稳定性。由于挡簧直接与柱塞接触，并会受到柱塞的冲击，故要求对应用于本发明的挡簧热处理后硬度控制在40-45HRC，在保证能够有足够的弹性紧箍于卡套上的基础上，有能力承受柱塞的高速惯性冲击。
Claims (4)
1.一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套，其特征在于：
该防脱式柱塞卡套由上空心圆柱体和下空心圆柱体构成，上空心圆柱体的内径与下空心圆柱体内径相同，上空心圆柱体的外径大于下空心圆柱体外径，且上空心圆柱体与下空心圆柱体同轴；上空心圆柱体位于下空心圆柱体上方，且上空心圆柱体与下空心圆柱体内径一体成型；上空心圆柱体的外径标记为d1，上空心圆柱体的内径标记为d2；
在上空心圆柱体与下空心圆柱体的交界处的上空心圆柱体的外表面周向开有挡簧安装槽，挡簧安装槽的深度小于（d2-d1）/2，在挡簧安装槽上开有C型槽切口，C型槽切口与上空心圆柱体内腔贯通；
所述的防脱式柱塞卡套用于对挡簧进行固定和定位；
所述的挡簧包括C型部分、横臂和凸舌，横臂的一端与C型部分连接，横臂的另一端与凸舌连接；
使用防脱式柱塞卡套用于对挡簧进行固定和定位时，将挡簧的C型部分套在挡簧安装槽上，挡簧的横臂横贯防脱式柱塞卡套的C型槽切口，挡簧的凸舌与C型槽切口为贴合关系，且凸舌长度超过C型槽切口的壁厚，挡簧的凸舌用于对挡簧进行定位和安装；
将卡套应用到电控单体泵上时，在电控单体泵中心预留供柱塞上下运动的柱塞配合孔，在柱塞配合孔的末端的内型面与卡套的外型面过盈配合，将柱塞安装在柱塞配合孔内，通过卡套的外型面与柱塞配合孔的末端的内型面的过盈配合，将挡簧安装在卡套上，使挡簧对柱塞进行限位。
2.根据权利要求1所述的一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套，其特征在于：
所述的凸舌为半圆状带凸舌。
3.根据权利要求1所述的一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套，其特征在于：
所述的卡套的外型面与柱塞配合孔的末端的内型面的配合时的过盈量为0.025-0.05mm。
4.根据权利要求1所述的一种电控单体泵挡簧防脱式柱塞卡套，其特征在于：
挡簧的材质为65Mn，热处理过程中通过控制回火温度在450℃左右，将硬度控制在40-45HRC。
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