CN115782760A - 行李箱组件、车辆及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行李箱组件，行李箱组件包括：箱体和驱动件。所述箱体内形成有行李舱；所述驱动件适于与所述箱体连接且适于驱动所述箱体的至少部分侧壁移动以调整所述行李舱的空间。根据本发明实施例的一种行李箱组件，将驱动件与箱体连接，并通过驱动件驱动箱体的至少部分侧壁移动，使得箱体能够在高度方向上上升和下降。具体地，当箱体上升到最高位置时，可以方便存放和取出物品；当箱体下降到最低位置时，可以使得箱体内部的物品与机盖之间有足够的距离，即使得机盖有足够的压溃空间，当车辆头部撞到行人时，能最大程度的减少行人所受的伤害。

Description

行李箱组件、车辆及控制方法

技术领域

本发明涉及汽车行李托架技术领域，尤其是涉及一种行李箱组件、车辆及控制方法。

背景技术

目前新能源汽车前机舱由于没有发动机，空间较大，通常会设计一种行李箱结构用于放置行李，但当行李箱高度过高甚至接近机舱发罩内板时，会大大增加与行人发生碰撞时对行人头部的伤害。

公开号为CN114103814A，名称为一种自动举升式越野车前机舱行李托架系统及控制方法的专利公开了一种前机舱行李托架系统及控制方法；公开号为CN214492726U，名称为前机舱行李箱安装结构的专利，公开了一种前机舱行李箱安装结构。然而上述专利中均未提及当放置行李后，对行人所受伤害的保护。因此，如何设计一种行李箱结构使得在放置行李后，能最大程度地减小对行人的伤害成为了本领域丞待解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种行李箱组件，根据本发明的行李箱组件，将驱动件与箱体连接，并通过驱动件驱动箱体的至少部分侧壁移动，使得箱体能够在高度方向上上升和下降。

本发明还提出一种具有上述行李箱组件的车辆。

本发明还提出一种基于上述行李箱组件的控制方法。

根据本发明实施例的一种行李箱组件，包括箱体，所述箱体内形成有行李舱；驱动件，所述驱动件适于与所述箱体连接且适于驱动所述箱体的至少部分侧壁移动以调整所述行李舱的空间。

根据本发明实施例的一种行李箱组件，将驱动件与箱体连接，并通过驱动件驱动箱体的至少部分侧壁移动，使得箱体能够在高度方向上上升和下降。具体地，当箱体上升到最高位置时，可以方便存放和取出物品；当箱体下降到最低位置时，可以使得箱体内部的物品与机盖之间有足够的距离，即使得机盖有足够的压溃空间，当车辆头部撞到行人时，能最大程度的减少行人所受的伤害。

根据本发明的一些实施例，所述箱体上设置有将所述行李舱与外部连通的敞开口，所述行李箱组件还包括：箱盖，所述箱盖可启闭地设置于所述敞开口；其中，所述行李舱内与所述箱盖正对的侧壁可选择地朝向远离所述箱盖的方向移动。

根据本发明的一些实施例，所述箱体包括：底板，所述底板与驱动件连接且适于朝向靠近或远离所述箱体的方向移动；侧板，所述侧板设置于所述底板的至少部分外周并与所述底板限定出所述行李舱；其中，所述侧板构造为柔性件且适于在所述底板朝向靠近或远离所述箱体的方向移动时形变以扩大或缩小所述行李舱的空间。

根据本发明的一些实施例，所述侧板包括：折边，所述折边构造为多个且依次首尾连接，任意相邻的两个所述折边可折叠地连接以调整所述侧板的长度。

根据本发明的一些实施例，所述侧板与水平方向的角度为A1，且满足：90°≥A1≥80°。

根据本发明的一些实施例，行李箱组件还包括装饰板，所述装饰板设置于所述侧板远离所述底板的一侧，所述装饰板适于与车身连接且在远离所述侧板的周向上朝向远离所述底板的方向倾斜。

根据本发明的一些实施例，所述装饰板与水平方向的角度为A2，且满足：20°≥A2≥10°。

根据本发明的一些实施例，行李箱组件还包括传感器，所述传感器设置于所述箱体上且适于检测所述行李舱内物体与所述箱盖之间的高度。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的行李箱组件，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的行李箱组件，因此该车辆前机舱行李箱在存放有行李时，依然能保证行李舱内物体与箱盖之间有足够的空间，即箱盖具有足够的压溃空间，使得当车辆头部与行人发生碰撞时，能最大程度减小行人所受到的伤害。

下面简单描述根据本发明的检测方法。

根据本发明的一种用于行李箱组件的控制方法，包括：判断所述行李舱的状态和根据所述行李舱状态控制所述驱动件在所述行李舱打开时驱动所述行李舱的底壁朝向所述敞开口移动或在所述行李舱关闭时驱动所述行李舱的底壁朝向远离所述敞开口移动。

根据本发明的一种用于行李箱组件的控制方法，通过判断行李舱状态并根据行李舱状态控制驱动件行李舱打开时驱动行李舱的底壁朝向敞开口移动或在行李舱关闭时驱动行李舱的底壁朝向远离敞开口移动，实现了在打开行李舱时，行李自动上升到最高位，方便拿取；在关闭行李舱时，行李自动下降到最低位，最大程度的减少行人所受到的伤害。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的行李箱组件结构示意图；

图2是根据本发明实施例的行李箱组件剖视图；

图3是根据本发明实施例的行李箱组件配合示意图；

图4是根据本发明一个实施例的控制方法流程图；

图5是根据本发明另一个实施例的控制方法流程图。

附图标记：

行李箱组件1，

箱体11，底板111，侧板112，

驱动件12，箱盖13，

装饰板14，左装饰板141，右装饰板142，前装饰板143，

传感器15，手动按键开关16，驱动件升降控制总体17，密封泡管18。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的一种行李箱组件、车辆及控制方法。

根据本发明实施例的一种行李箱组件1，包括：箱体11和驱动件12。箱体11内形成有行李舱；驱动件12适于与箱体11连接且适于驱动箱体11的至少部分侧壁移动以调整行李舱的空间。

根据本发明实施例的一种行李箱组件1，将驱动件12与箱体11连接，并通过驱动件12驱动箱体11的至少部分侧壁移动，使得箱体11能够在高度方向上上升和下降。

具体地，当箱体11上升到最高位置时，可以方便存放和取出物品；当箱体11下降到最低位置时，可以使得箱体11内部的物品与机盖之间有足够的距离，即使得机盖有足够的压溃空间，当车辆头部撞到行人时，能最大程度的减少行人所受的伤害。

在本发明的一些实施例中，箱体11上设置有将行李舱与外部连通的敞开口，行李箱组件1还包括：箱盖13，箱盖13可启闭地设置于敞开口；其中，行李舱内与箱盖13正对的侧壁可选择地朝向远离箱盖13的方向移动。

具体地，乘客可以通过敞开口将行李放置在行李舱内，进一步，将箱盖13可启闭地设置于敞开口以便于打开或关闭行李舱，便于行李的存放与拿去。由于行李舱内与箱盖13正对的侧壁可选择地朝向远离箱盖13的方向移动，因此，箱体11能够在高度方向上上升和下降，使得箱体11内部行李能随着箱体11上升和下降。

在本发明的一些实施例中，箱体11包括：底板111和侧板112。底板111与驱动件12连接且适于朝向靠近或远离箱体11的方向移动；侧板112设置于底板111的至少部分外周并与底板111限定出行李舱；其中，侧板112构造为柔性件且适于在底板111朝向靠近或远离箱体11的方向移动时形变以扩大或缩小行李舱的空间。

由于底板111与驱动件12连接且适于朝向靠近或远离箱体11的方向移动，因此箱体11可以在刚度方向上上升和下降。通过将侧板112构造为柔性件，使得当底板111朝向靠近箱体11的方向移动时，侧板112被压缩，箱体11不需要额外的位移空间就可以使得箱体11内部物品上升到最高位置；当底板111朝向远离箱体11的方向移动时，侧板112被拉伸，箱体11不需要额外的位移空间就可以使得箱体11内部物品下降到最低位置，节省了前机舱的内部空间。

在本发明的一些实施例中，侧板112包括：折边，折边构造为多个且依次首尾连接，任意相邻的两个折边可折叠地连接以调整侧板112的长度。其中，多个折边依次首位相连构成侧板112，通过任意相邻的两个折边的折叠或张开，可以调整侧板112的长度，改变底板111在高度方向上的位置，进而使得箱体11在高度方向上上升或下降。

在本发明的一些实施例中，侧板112与水平方向的角度为A1，且满足：90°≥A1≥80°。通过使侧板112与水平方向的角度A1满足90°≥A1≥80°，可以减小箱体11在宽度方向上所占用的空间，进而使得装饰板14的长度可以增加，进而增加了前机舱的结构强度。

在本发明的一些实施例中，行李箱组件1还包括：装饰板14，装饰板14设置于侧板112远离底板111的一侧，所述装饰板14适于与车身连接且在远离侧板112的周向上朝向远离底板111的方向倾斜。通过将装饰板14与车身连接且构造为在远离侧板112的周向上朝向远离底板111的方向倾斜，增加了箱体11在高度方向上的空间，进而增加了箱盖13的压溃空间，当车头与行人相撞时，能最大程度减小行人所受伤害。

在本发明的另一些实施例中，装饰板14包括：左装饰板141、右装饰板142和前装饰板143，前装饰板143上设置有手动按键开关16，手动按键开关16与驱动件升降控制总体17线缆连接，通过按动手动按键开关16可以控制箱体11的上升和下降，增加用户的操作体验。进一步地，左装饰板141和右装饰板142与箱体11通过卡扣连接，便于箱体11的拆卸。进一步地，箱盖13与左装饰板141、右装饰板142之间设置有密封泡管18，密封泡管18具备密封和缓冲作用，在关闭箱盖13时，缓冲箱盖13的冲击力并将行李舱密封。

在本发明的一些实施例中，装饰板14与水平方向的角度为A2，满足：20°≥A2≥10°。将装饰板14构造为与水平方向有一定夹角，相比于普通的水平设计，该装饰板14增加了箱体11在高度方向上的空间，进而增加了箱盖13的压溃空间，当车头与行人相撞时，能最大程度减小行人所受到的伤害。

在本发明的一些实施例中，行李箱组件1还包括：传感器15，传感器15设置于箱体11上且适于检测行李舱内物体与箱盖13之间的高度。其中，传感器15还设置于装饰板14上。

具体地，传感器15构造为四个，且分别设置于左装饰板141、右装饰板142、前装饰板143和箱体11上。进一步地，传感器15到箱盖13的距离至少为100mm，以保证箱盖13有足够的压溃空间。进一步地，传感器15与驱动件升降控制总体17通过线缆连接，驱动件12与驱动件升降控制总体17通过控制线连接。

通过传感器15扫描行李位置，并将信号传输至驱动件升降控制总体17，驱动件升降控制总体17控制驱动件12的升降，进而实现箱体11的升降，确保了箱体11内物体与箱盖13之间的高度在合适范围内，保证了箱盖13有足够的压溃空间，最大程度的减小与行人发生碰撞时行人所受到的伤害。

在本发明的另一些实施例中，驱动件升降控制总体17与车载中控屏通过线缆连接，驱动件升降控制总体17将信号传输至车载中控屏，车载中控屏上可根据传输信号显示行李舱内行李所处高度是否合适，若不合适，将发出警告信息，提醒驾驶员调整行李位置。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的行李箱组件1，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的行李箱组件1，因此该车辆前机舱行李箱在存放有行李时，依然能保证行李舱内物体与箱盖13之间有足够的空间，即箱盖13具有足够的压溃空间，使得当车辆头部与行人发生碰撞时，能最大程度减小行人所受到的伤害。

下面简单描述根据本发明的控制方法。

根据本发明的一种用于行李箱组件1的控制方法，包括：

判断行李舱的状态和根据行李舱状态控制驱动件12在行李舱打开时驱动行李舱的底壁朝向敞开口移动或在行李舱关闭时驱动行李舱的底壁朝向远离敞开口移动。

根据本发明的一种用于行李箱组件1的控制方法，通过判断行李舱状态并根据行李舱状态控制驱动件12行李舱打开时驱动行李舱的底壁朝向敞开口移动或在行李舱关闭时驱动行李舱的底壁朝向远离敞开口移动，实现了在打开行李舱时，行李自动上升到最高位，方便拿取；在关闭行李舱时，行李自动下降到最低位，最大程度的减少行人所受到的伤害。

具体地，根据本发明的一种用于行李箱组件1的控制方法，还包括：

判断车辆是否处于行驶状态，若是则驱动件升降控制总体17控制驱动件12将箱体11下降到最低位置；若否则判断行李舱状态，并根据行李舱状态控制驱动件12行李舱打开时驱动行李舱的底壁朝向敞开口移动或在行李舱关闭时驱动行李舱的底壁朝向远离敞开口移动。

根据本发明的一种用于行李箱组件1的控制方法，还包括：

在箱体11下降到最低位置后，通过传感器15扫描行李并判断行李是否在限制高度以下，若是则驱动件升降控制总体17不工作，车载中控屏显示“OK”；若否则车载中控屏提示高度过高，并显示“NO”。

根据本发明的一种用于行李箱组件1的控制方法，还包括：

判断车辆是否已启动，若车辆已启动则判断车辆是否处于行驶状态，若车辆处于行驶状态则驱动件升降控制总体17控制驱动件12将箱体11下降到最低位置；若车辆未处于行驶状态则判断行李舱状态，并根据行李舱状态控制驱动件12行李舱打开时驱动行李舱的底壁朝向敞开口移动或在行李舱关闭时驱动行李舱的底壁朝向远离敞开口移动。

若车辆未启动则判断行李舱状态，并根据行李舱状态控制驱动件12行李舱打开时驱动行李舱的底壁朝向敞开口移动或在行李舱关闭时驱动行李舱的底壁朝向远离敞开口移动。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的行李箱组件，其特征在于，包括：

箱体(11)，所述箱体(11)内形成有行李舱；

驱动件(12)，所述驱动件(12)适于与所述箱体(11)连接且适于驱动所述箱体(11)的至少部分侧壁移动以调整所述行李舱的空间。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，所述箱体(11)上设置有将所述行李舱与外部连通的敞开口，所述行李箱组件(1)还包括：箱盖(13)，所述箱盖(13)可启闭地设置于所述敞开口；其中，

所述行李舱内与所述箱盖(13)正对的侧壁可选择地朝向远离所述箱盖(13)的方向移动。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，所述箱体(11)包括：

底板(111)，所述底板(111)与驱动件(12)连接且适于朝向靠近或远离所述箱体(11)的方向移动；

侧板(112)，所述侧板(112)设置于所述底板(111)的至少部分外周并与所述底板(111)限定出所述行李舱；其中，

所述侧板(112)构造为柔性件且适于在所述底板(111)朝向靠近或远离所述箱体(11)的方向移动时形变以扩大或缩小所述行李舱的空间。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，所述侧板(112)包括：折边，所述折边构造为多个且依次首尾连接，任意相邻的两个所述折边可折叠地连接以调整所述侧板(112)的长度。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，所述侧板(112)与水平方向的角度为A1，且满足：90°≥A1≥80°。

6.根据权利要求3所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，还包括装饰板(14)，所述装饰板(14)设置于所述侧板(112)远离所述底板(111)的一侧，所述装饰板(14)适于与车身连接且在远离所述侧板(112)的周向上朝向远离所述底板(111)的方向倾斜。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，所述装饰板(14)与水平方向的角度为A2，且满足：20°≥A2≥10°。

8.根据权利要求2所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，还包括：传感器(15)，所述传感器(15)设置于所述箱体(11)上且适于检测所述行李舱内物体与所述箱盖(13)之间的高度。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的行李箱组件。

10.一种控制权利要求9所述车辆的控制方法，其特征在于，包括：

判断所述行李舱的状态；

根据所述行李舱状态控制所述驱动件(12)在所述行李舱打开时驱动所述行李舱的底壁朝向敞开口移动或在所述行李舱关闭时驱动所述行李舱的底壁朝向远离所述敞开口移动。

Images