CN115758530A - 桥梁工程正向规划方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁工程正向规划方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型；获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将临建BIM模型、三维实景模型和地质模型进行多源数据融合，获得融合模型；基于B/S架构将融合模型进行可视化交互，能够随时随地进行相关的工作，极高的提升了规划设计的便捷性，实现总揽全局又专注每一个临建的细节，快速便捷的修改临建的大小、尺寸、布局等属性，使其能够更加契合地形特点和使用需求，能够在设计阶段就可以考虑地质情况，并可以将临建模型和地质结合后进行有限元分析，能够保证施工临建的设计安全性。

Description

桥梁工程正向规划方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及场景可视化技术领域，尤其涉及一种桥梁工程正向规划方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着我国基础建设的大力发展，桥梁工程也向着艰险山区、深海场景发展；而桥梁建设前期的临建规划场景直接决定了桥梁建设全过程的运输效率和方便程度。

临建，是指施工企业为进行工程施工所必须搭设的生活和生产用的临时建筑物、构筑物和其他临时设施；主要包括生活临建(项目驻地)、生产临建(混凝土拌合站、钢筋加工中心)以及施工临建(栈桥、施工平台)等；桥梁工程由于建造时间长、工程体量大、建造环境复杂，因此各类临建的数量也远大于其他类型的工程，特别是针对艰险山区修建的桥梁，在项目前期需要根据项目所在区域的地形地貌情况、道路情况、地质情况进行临建修筑规划。

目前，传统临建选址主要采用人工踏勘的方式进行规划，再进行出图设计；每个临建的设计想对独立，主要考虑单个临建的占地面积和生产效率，难以全面整体的考虑临建群规划；特别是针对艰险山区桥梁建设规划，由于地质条件复杂、平整土地少、施工区域高差大等问题，如果不能将临建整体进行规划，就会导致临建过于分散、运输效率低下以及设计大规模的便道施工，从而影响整个工程的施工效率；通过传统的规划方法难以对建设临建所涉及的挖填方及便道施工工程量进行估算，基本都是施工一步计算一步，难以全面掌控。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种桥梁工程正向规划方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中临建规划场景采用人工踏勘，导致临建过于分散及运输效率低，从而影响整个工程的施工效率，且难以估算施工工程量的技术问题。

第一方面，本发明提供一种桥梁工程正向规划方法，所述桥梁工程正向规划方法包括以下步骤：

对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型；

获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型；

基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互。

可选地，所述对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型，包括：

对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得深化完成后的目标模型；

获取所述目标模型对应的所在场景和环境需求，根据所述所在场景和所述环境需求调整临建内结构物的模型大小、模型位置和模型数量，获得临建BIM模型。

可选地，所述对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得深化完成后的目标模型，包括：

对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模，获得规划场景BIM模型；

对所述规划场景BIM模型的临建功能分区进行三维展示并进行模型深化，获得深化完成后的目标模型。

可选地，所述获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型，包括：

采用无人机以恒定速度对施工区域的地面进行等距倾斜航测，通过多次航测采集不同拍摄角度的影像信息和无人机pos数据；

对所述影像信息和所述无人机pos数据进行运算处理，获得被拍摄物三维模型；

对所述被拍摄物三维模型进行深化设计，获得三维实景模型；

获取所述施工区域的地质断面图和勘测数据，根据所述地质断面图和所述勘测数据构建地质模型；

基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型。

可选地，所述基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型，包括：

获取GIS引擎的地理坐标，将所述三维实景模型的经纬度坐标对接至所述地理坐标上；

通过BIM软件对所述临建BIM模型和所述地质模型进行处理，将处理后的所述临建BIM模型和所述地质模型与所述三维实景模型进行多源数据融合，获得融合模型。

可选地，所述基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互，包括：

基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端，根据实际需求开发对应的交互功能；

在所述网页端运行所述交互功能实现可视化交互。

可选地，所述基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端，根据实际需求开发对应的交互功能，包括：

基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端；

根据运输需求开发根据规划位置关系计算道路距离的临建地形匹配及道路规划交互功能；

根据临建布置需求开发根据临建整体布置效果对临建设施调整的临建整体布置效果评价功能；

根据临建功能性设计需求开发单个临建场地规划功能；

根据临建关系关联需求开发各临建与周围环境关联功能。

第二方面，为实现上述目的，本发明还提出一种桥梁工程正向规划装置，所述桥梁工程正向规划装置包括：

建模深化模块，用于对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型；

融合模块，用于获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型；

交互模块，用于基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互。

第三方面，为实现上述目的，本发明还提出一种桥梁工程正向规划设备，所述桥梁工程正向规划设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的桥梁工程正向规划程序，所述桥梁工程正向规划程序配置为实现如上文所述的桥梁工程正向规划方法的步骤。

第四方面，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有桥梁工程正向规划程序，所述桥梁工程正向规划程序被处理器执行时实现如上文所述的桥梁工程正向规划方法的步骤。

本发明提出的桥梁工程正向规划方法，通过对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型；获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型；基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互，能够随时随地进行相关的工作，极高的提升了规划设计的便捷性，实现总揽全局又专注每一个临建的细节，快速便捷的修改临建的大小、尺寸、布局等属性，使其能够更加契合地形特点和使用需求，能够在设计阶段就可以考虑地质情况，并可以将临建模型和地质结合后进行有限元分析，能够保证施工临建的设计安全性。

附图说明

图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；

图2为本发明桥梁工程正向规划方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明桥梁工程正向规划方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明桥梁工程正向规划方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明桥梁工程正向规划方法第四实施例的流程示意图；

图6为本发明桥梁工程正向规划方法第五实施例的流程示意图；

图7为本发明桥梁工程正向规划方法第六实施例的流程示意图；

图8为本发明桥梁工程正向规划装置第一实施例的功能模块图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例的解决方案主要是：通过对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型；获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型；基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互，能够随时随地进行相关的工作，极高的提升了规划设计的便捷性，实现总揽全局又专注每一个临建的细节，快速便捷的修改临建的大小、尺寸、布局等属性，使其能够更加契合地形特点和使用需求，能够在设计阶段就可以考虑地质情况，并可以将临建模型和地质结合后进行有限元分析，能够保证施工临建的设计安全性，解决了现有技术中临建规划场景采用人工踏勘，导致临建过于分散及运输效率低，从而影响整个工程的施工效率，且难以估算施工工程量的技术问题。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。

如图1所示，该设备可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如Wi-Fi接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(Non-Volatile Memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的设备结构并不构成对该设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作装置、网络通信模块、用户接口模块以及桥梁工程正向规划程序。

本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的桥梁工程正向规划程序，并执行如下文所述桥梁工程正向规划方法实施例中的操作。与所述三维实景模型进行多源数据融合

本实施例通过上述方案，通过对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型；获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型；基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互，能够随时随地进行相关的工作，极高的提升了规划设计的便捷性，实现总揽全局又专注每一个临建的细节，快速便捷的修改临建的大小、尺寸、布局等属性，使其能够更加契合地形特点和使用需求，能够在设计阶段就可以考虑地质情况，并可以将临建模型和地质结合后进行有限元分析，能够保证施工临建的设计安全性。

基于上述硬件结构，提出本发明桥梁工程正向规划方法实施例。

参照图2，图2为本发明桥梁工程正向规划方法第一实施例的流程示意图。

在第一实施例中，所述桥梁工程正向规划方法包括以下步骤：

步骤S10、对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型。

需要说明的是，所述桥梁工程临建规划场景为桥梁工程临建建筑进行正向设计的规划，对桥梁工程临建规划场景进行建筑信息模型(Building Information Modeling，BIM)建模和模型深化，能够获得临建BIM模型，所述临建BIM模型可以反应临建占地面积、场地规划及功能设计。

在具体实现中，临建是指施工企业为进行工程施工所必须搭设的生活和生产用的临时建筑物、构筑物和其他临时设施；主要包括生活临建(项目驻地)、生产临建(混凝土拌合站、钢筋加工中心)以及施工临建(栈桥、施工平台)等，本实施例对此不加以限制。

步骤S20、获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型。

可以理解的是，获取施工区域的三维实景模型和地质模型，所述三维实景模型能够还原整个施工场景的地形、道路、植被及建筑，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，能够获得例如BIM、3Dtails等多源数据的融合模型，从而可以实现临建规划场景的可视化。

步骤S30、基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互。

应当理解的是，基于B/S架构能够将所述融合模型可以实现可视化交互，即通过可视化的方式查看临建的外观和布局，并能够满足虚拟建造交互式场景运用需求。

本实施例通过上述方案，通过对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型；获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型；基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互，能够随时随地进行相关的工作，极高的提升了规划设计的便捷性，实现总揽全局又专注每一个临建的细节，快速便捷的修改临建的大小、尺寸、布局等属性，使其能够更加契合地形特点和使用需求，能够在设计阶段就可以考虑地质情况，并可以将临建模型和地质结合后进行有限元分析，能够保证施工临建的设计安全性。

进一步地，图3为本发明桥梁工程正向规划方法第二实施例的流程示意图，如图3所示，基于第一实施例提出本发明桥梁工程正向规划方法第二实施例，在本实施例中，所述步骤S10具体包括以下步骤：

步骤S11、对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得深化完成后的目标模型。

需要说明的是，对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，能够获得深化完成后的模型作为目标模型。

进一步的，所述步骤S11包括以下步骤：

对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模，获得规划场景BIM模型；

对所述规划场景BIM模型的临建功能分区进行三维展示并进行模型深化，获得深化完成后的目标模型。

可以理解的是，对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模，能够获得规划场景BIM模型，通过三维展示的方式进行临建功能分区规划，能够获得深化完成后的目标模型。

步骤S12、获取所述目标模型对应的所在场景和环境需求，根据所述所在场景和所述环境需求调整临建内结构物的模型大小、模型位置和模型数量，获得临建BIM模型。

可以理解的是，获取所述目标模型对应的所在场景和环境需求后，深化完成后的模型能够根据模型所在场景和环境需求，调整临建内结构物模型大小、位置、数量，实现对临建进行景观规划和功能设计。

应当理解的是，获得临建BIM模型后可以通过模型可视化的方式查看临建的外观和布局，通过漫游功能直观查看模型内部的功能分区及规划；。

在具体实现中，对于施工过程中的临建模型，则可以通过BIM模型实现建造材料的统计与力学性能模拟，通过建立高精度BIM模型既可以快速统计使用钢管桩、贝雷架的工程量，并可以将模型对接至有限元分析软件进行力学分析，确保设计的合理性，BIM模型相比较其他类型模型有着参数化程度高的特点，临建设计是需要根据实际地形特点、地址条件进行反复优化和修改的，因此采用BIM模型通过修改参数即可实现对模型修改。

本实施例通过上述方案，通过对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得深化完成后的目标模型；获取所述目标模型对应的所在场景和环境需求，根据所述所在场景和所述环境需求调整临建内结构物的模型大小、模型位置和模型数量，获得临建BIM模型，能够实现对模型的快速修改，能够满足快速优化模型的需求。

进一步地，图4为本发明桥梁工程正向规划方法第三实施例的流程示意图，如图4所示，基于第一实施例提出本发明桥梁工程正向规划方法第三实施例，在本实施例中，所述步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S21、采用无人机以恒定速度对施工区域的地面进行等距倾斜航测，通过多次航测采集不同拍摄角度的影像信息和无人机pos数据。

需要说明的是，三维实景模型需要采用无人机以恒定速度对施工场地地面进行等距倾斜航测，通过多次航测采集不同拍摄角度影像信息和对应的pos数据作为构建模型的素材。

可以理解的是，无人机在飞行作业时，获取的无人机影像通常会携带配套的pos数据即倾斜摄影测量中的外方位元素：(航向角phi、俯仰角omega及翻滚角kappa)，当然还可以包括纬度、经度及高程等数据，本实施例对此不加以限制；从而在处理中可以更加方便的处理影像。

步骤S22、对所述影像信息和所述无人机pos数据进行运算处理，获得被拍摄物三维模型。

可以理解的是，对所述影像信息和所述无人机pos数据进行运算处理，能够获得被拍摄物三维模型，对所述影像信息和所述无人机pos数据可以作为相应的照片数据，通过对照片数据进行运算处理，可以通过拟合不同拍摄角度的照片形成被拍摄物三维模型。

步骤S23、对所述被拍摄物三维模型进行深化设计，获得三维实景模型。

应当理解的是，对所述被拍摄物三维模型进行深化设计，获得三维实景模型，例如道路两侧区域压平、水面修补、漂浮物过滤等处理后形成区域三维实景模型。

在具体实现中，利用结合三维实景地形模型实现临建精准定位，进行分布式临建规划场景，三维实景模型包含大地坐标系，通过输入坐标将临建BIM模型放置在三维实景地形模型相应的坐标点上，模型放置过程可以在X、Y、Z三个空间维度与地形进行匹配，通过鼠标对模型进行转动、平移、翻转等微调。

步骤S24、获取所述施工区域的地质断面图和勘测数据，根据所述地质断面图和所述勘测数据构建地质模型。

可以理解的是，根据地质断面图和勘测数据能够建立地址模型，地质模型的建立能够指导临时施工结构的选址，确保施工安全，地质模型本质上也属于BIM模型，可以通过BIM软件进行处理，也能够和三维实景模型相结合。

在具体实现中，为满足项目精准定位需求，可以将无人机拍摄处理后的三维实景模型根据经纬度完成与数字高程模型的对接，以大幅提升施工区域的地理模型精度，精度可以从5m提升至5cm，高精度地理信息模型部署完成后，可将BIM模型在平台里进行定位及摆放。

步骤S25、基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型。

应当理解的是，基于GIS引擎可以将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合后，可以获得融合模型。

本实施例通过上述方案，通过采用无人机以恒定速度对施工区域的地面进行等距倾斜航测，通过多次航测采集不同拍摄角度的影像信息和无人机pos数据；对所述影像信息和所述无人机pos数据进行运算处理，获得被拍摄物三维模型；对所述被拍摄物三维模型进行深化设计，获得三维实景模型；获取所述施工区域的地质断面图和勘测数据，根据所述地质断面图和所述勘测数据构建地质模型；基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型，能够更加契合地形特点和使用需求，能够在设计阶段就可以考虑地质情况，并可以将临建模型和地质结合后进行有限元分析，能够保证施工临建的设计安全性。

进一步地，图5为本发明桥梁工程正向规划方法第四实施例的流程示意图，如图5所示，基于第三实施例提出本发明桥梁工程正向规划方法第四实施例，在本实施例中，所述步骤S25具体包括以下步骤：

步骤S251、获取GIS引擎的地理坐标，将所述三维实景模型的经纬度坐标对接至所述地理坐标上。

需要说明的是，获取三维实景模型后，可以将三维实景模型通过经纬度坐标对接至虚拟建造平台地理信息系统(Geographic Information System，GIS)引擎地理坐标上，完成引擎内实景地形的布置。

应当理解的是，GIS是一种用于测绘行业的系统，GIS引擎常用于导航等系统；由于这个系统不仅可以集成地理信息，同时又可以将BIM模型通过格式转换的方式通过内联格式上下文(Inline Formatting Contexts，IFC)格式将BIM模型通过GIS引擎进行呈现。

步骤S252、通过BIM软件对所述临建BIM模型和所述地质模型进行处理，将处理后的所述临建BIM模型和所述地质模型与所述三维实景模型进行多源数据融合，获得融合模型。

可以理解的是，通过BIM软件对所述临建BIM模型和所述地质模型进行处理，将处理后的所述临建BIM模型和所述地质模型与所述三维实景模型进行多源数据融合，获得融合模型。

在具体实现中，为了更好将BIM模型、三维实景模型借助于载体形成完整的程序，需要有一个图形引擎来进行模型的集成、交互功能的开发；通过对UE4、Unity 3D、GIS等多种图形引擎在开发成本、运行效率、呈现形式进行综合分析，决定采用开源度高、能够与三维实景模型较好融合的GIS引擎作为载体。

本实施例通过上述方案，通过获取GIS引擎的地理坐标，将所述三维实景模型的经纬度坐标对接至所述地理坐标上；通过BIM软件对所述临建BIM模型和所述地质模型进行处理，将处理后的所述临建BIM模型和所述地质模型与所述三维实景模型进行多源数据融合，获得融合模型；能够更加契合地形特点和使用需求，能够在设计阶段就可以考虑地质情况，并可以将临建模型和地质结合后进行有限元分析，能够保证施工临建的设计安全性。

进一步地，图6为本发明桥梁工程正向规划方法第五实施例的流程示意图，如图6所示，基于第一实施例提出本发明桥梁工程正向规划方法第五实施例，在本实施例中，所述步骤S30具体包括以下步骤：

步骤S31、基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端，根据实际需求开发对应的交互功能。

需要说明的是，将融合了三维实景模型的融合模型发布到网页端，可以根据实际需求开发不同的交互功能。

可以理解的是，GIS引擎在测绘行业里应用广泛，能够集成地理信息，支持B/S架构，并且可以将BIM模型转换为IFC、3Dtails等格式进行集成，同时，GIS引擎可以实时读取数据并刷新模型，在网页端即可实时展示车辆位置、监控数据，相较其它较为封闭的C/S端引擎能够契合虚拟建造使用需求。

步骤S32、在所述网页端运行所述交互功能实现可视化交互。

可以理解的是，在所述网页端运行所述交互功能可以实现桥梁工程临建正向规划的可视化交互，使用GIS结合BIM实现可视化，可以改变传统规划不直观，仅通过二维图纸和等高线图难以根据整个施工区域进行全局考虑的问题，。

在具体实现中，Ceisum引擎作为开源GIS引擎并非定制产品，支持JavaScript开发和B/S(网页端)封装，可以根据实际需求进行功能定制，满足虚拟建造交互式场景运用需求，能够在网页端集成BIM模型、三维实景模型和地质模型进行操作，能够随时随地进行相关的工作极高的提升了规划设计的便捷性；极大的提升了规划的交互程度，在WEB端程序只需要通过鼠标操作就可以根据需要进行临建之间的排布，实现总揽全局又专注每一个临建的细节，通过模型参数化特点，降低了修改方案的成本，通过修改参数即可快速便捷的修改临建的大小、尺寸、布局等属性，使其能够更加契合地形特点和使用需求，是通过结合地质、地形能够在设计阶段就可以考虑地质情况，并可以将临建模型和地质结合后进行有限元分析，能够保证施工临建的设计安全性。

本实施例通过上述方案，通过基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端，根据实际需求开发对应的交互功能；在所述网页端运行所述交互功能实现可视化交互，能够极高的提升了规划设计的便捷性，实现总揽全局又专注每一个临建的细节，能够保证施工临建的设计安全性。

进一步地，图7为本发明桥梁工程正向规划方法第六实施例的流程示意图，如图7所示，基于第五实施例提出本发明桥梁工程正向规划方法第六实施例，在本实施例中，所述步骤S31具体包括以下步骤：

步骤S311、基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端。

需要说明的是，基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端，从而可以通过开发相应的功能，即可通过网页实现临建的正向设计规划。

步骤S312、根据运输需求开发根据规划位置关系计算道路距离的临建地形匹配及道路规划交互功能。

可以理解的是，根据运输需求开发根据规划位置关系计算道路距离的临建地形匹配及道路规划交互功能，生活临建和地形的匹配，以及各临建间道路规划，可以根据各临建的功能特点、运输需求来规划位置关系，在平台里点击任意2个模型，即可自动显示并计算出道路距离，可以优化临建布局。

步骤S313、根据临建布置需求开发根据临建整体布置效果对临建设施调整的临建整体布置效果评价功能。

应当理解的是，根据临建布置需求开发根据临建整体布置效果可以对临建设施调整的临建整体布置效果评价功能，基于WEB端，通过转动地形及漫游等功能对临建整体布置效果进行评价，能够非常直观的呈现整个项目的临建布局，及时对布置不合理的临建设施进行调整，确保复杂山区环境下的临建布置因地制宜。

步骤S314、根据临建功能性设计需求开发单个临建场地规划功能。

可以理解的是，根据临建功能性设计需求开发单个临建场地规划功能，单个临建场地及功能规划，通过BIM模型参数化程度高、模型精细程度的特点，能够对每个临建的功能性进行设计，例如房间个数及布局、办公区域生活区划分、排水管道设计，通过BIM模型可以完整模拟出建造之后的效果。

步骤S315、根据临建关系关联需求开发各临建与周围环境关联功能。

应当理解的是，根据临建关系关联需求可以开发各临建与周围环境关联功能，每个临建所在的区域、朝向、与周围植被、建造的关系都可以通过系统进行呈现，可以更好的顺应地形特点进行场地的布置和临建的优化，实现土地利用率最大化的同时、减少挖填方的工作量。

本实施例通过上述方案，通过基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端；根据运输需求开发根据规划位置关系计算道路距离的临建地形匹配及道路规划交互功能；根据临建布置需求开发根据临建整体布置效果对临建设施调整的临建整体布置效果评价功能；根据临建功能性设计需求开发单个临建场地规划功能；根据临建关系关联需求开发各临建与周围环境关联功能；能够极高的提升了规划设计的便捷性，实现总揽全局又专注每一个临建的细节，能够保证施工临建的设计安全性。

相应地，本发明进一步提供一种桥梁工程正向规划装置。

参照图8，图8为本发明桥梁工程正向规划装置第一实施例的功能模块图。

本发明桥梁工程正向规划装置第一实施例中，该桥梁工程正向规划装置包括：

建模深化模块10，用于对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型。

融合模块20，用于获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型。

交互模块30，用于基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互。

其中，桥梁工程正向规划装置的各个功能模块实现的步骤可参照本发明桥梁工程正向规划方法的各个实施例，此处不再赘述。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有桥梁工程正向规划程序，所述桥梁工程正向规划程序被处理器执行时实现如上文所述V-SDH接口资源管理方法实施例中的操作。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种桥梁工程正向规划方法，其特征在于，所述桥梁工程正向规划方法包括：

对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型；

获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型；

基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互。

2.如权利要求1所述的桥梁工程正向规划方法，其特征在于，所述对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型，包括：

对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得深化完成后的目标模型；

获取所述目标模型对应的所在场景和环境需求，根据所述所在场景和所述环境需求调整临建内结构物的模型大小、模型位置和模型数量，获得临建BIM模型。

3.如权利要求2所述的桥梁工程正向规划方法，其特征在于，所述对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得深化完成后的目标模型，包括：

对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模，获得规划场景BIM模型；

对所述规划场景BIM模型的临建功能分区进行三维展示并进行模型深化，获得深化完成后的目标模型。

4.如权利要求1所述的桥梁工程正向规划方法，其特征在于，所述获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型，包括：

采用无人机以恒定速度对施工区域的地面进行等距倾斜航测，通过多次航测采集不同拍摄角度的影像信息和无人机pos数据；

对所述影像信息和所述无人机pos数据进行运算处理，获得被拍摄物三维模型；

对所述被拍摄物三维模型进行深化设计，获得三维实景模型；

获取所述施工区域的地质断面图和勘测数据，根据所述地质断面图和所述勘测数据构建地质模型；

基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型。

5.如权利要求4所述的桥梁工程正向规划方法，其特征在于，所述基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型，包括：

获取GIS引擎的地理坐标，将所述三维实景模型的经纬度坐标对接至所述地理坐标上；

通过BIM软件对所述临建BIM模型和所述地质模型进行处理，将处理后的所述临建BIM模型和所述地质模型与所述三维实景模型进行多源数据融合，获得融合模型。

6.如权利要求1所述的桥梁工程正向规划方法，其特征在于，所述基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互，包括：

基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端，根据实际需求开发对应的交互功能；

在所述网页端运行所述交互功能实现可视化交互。

7.如权利要求6所述的桥梁工程正向规划方法，其特征在于，所述基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端，根据实际需求开发对应的交互功能，包括：

基于B/S架构将所述融合模型发布到网页端；

根据运输需求开发根据规划位置关系计算道路距离的临建地形匹配及道路规划交互功能；

根据临建布置需求开发根据临建整体布置效果对临建设施调整的临建整体布置效果评价功能；

根据临建功能性设计需求开发单个临建场地规划功能；

根据临建关系关联需求开发各临建与周围环境关联功能。

8.一种桥梁工程正向规划装置，其特征在于，所述桥梁工程正向规划装置包括：

建模深化模块，用于对桥梁工程临建规划场景进行BIM建模和模型深化，获得临建BIM模型；

融合模块，用于获取施工区域的三维实景模型和地质模型，基于GIS引擎将所述临建BIM模型、所述三维实景模型和所述地质模型进行多源数据融合，获得融合模型；

交互模块，用于基于B/S架构将所述融合模型进行可视化交互。

9.一种桥梁工程正向规划设备，其特征在于，所述桥梁工程正向规划设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的桥梁工程正向规划程序，所述桥梁工程正向规划程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的桥梁工程正向规划方法的步骤。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有桥梁工程正向规划程序，所述桥梁工程正向规划程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的桥梁工程正向规划方法的步骤。

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