CN115750889B - 一种间接式阀位指示器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种间接式阀位指示器，包括流量计、刻度盘、磁性联轴器、调速阀、液压锁、电磁换向阀、压力补偿模块、执行器、蝶阀、控制管路，电磁换向阀和压力补偿模块相连，流量计和刻度盘之间通过磁性联轴器非接触连接，防止内泄漏产生，液压锁和执行器相连，流量计和调速阀相连，油液从主回路经电磁换向阀、压力补偿模块、控制油路到执行器中实现蝶阀的开启和关闭，随后再次经压力补偿模块进入流量计，经过测量的油液回到主回路中。本发明的优点在于采用间接式阀位测量技术，提高液压式阀门遥控系统的适应性，提高了间接式阀位测量的精度和稳定性，通过压力补偿模块，使流量计在阀门开启或者关闭时都处在低压回油路上，从而提高测量精度。

Description

一种间接式阀位指示器

技术领域

本发明涉及液压系统的测量领域，更具体地说，涉及一种带有压力补偿的间接式阀位指示器。

背景技术

船用阀门遥控液压系统是现代舰船的关键子系统之一，用于控制管路及阀门实现船舶压载水及燃油等的调驳。它集机、电、液及控制等技术于一体，实现了船舶运行的自动化、智能化。相较于传统控制系统，船舶阀门遥控液压系统具有操作简单、时效性强及可靠性高等特点；同时，可实现集中控制操作，大幅减少了所需操作人员数量及劳动强度。

船舶阀门遥控系统主要由液压泵站、电磁阀箱、控制柜、长距离输油管路、受控阀门等组成。在船用阀门遥控系统中，许多场合需要远距离测量阀门的开光状态和开度大小。即阀位的测量和指示部分均安装在距离阀门较远的电磁阀箱内用测量元件测量控制油路中的液体体积、流向、压力或流量等参数，利用参数的变化间接反映所控制阀门的开闭位置和运动状态，并进行指示。

随着船舶逐渐往大型化发展，阀门遥控系统工作压力和控制油路管路长度等的不断增加，控制管路长度达300-400米。由于较高系统压力和较长的控制管路长度，电磁阀箱和阀门之间的控制管路中的油液产生的压缩量对间接式阀位指示器测量误差的影响不可忽视。流量计所在的管路上油压越高，因油液的压缩量大，测量误差越大；流量计所在的管路上油压越低，因油液的压缩量小，所以其测量误差越小。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种间接式阀位指示器，可在使用间接式阀位指示器测量和监测阀门开度时，无论开阀动作还是关阀动作，流量计始终处于低压管路上，能减小油液压缩对测量结果的影响，以保证测量结果的可靠。

为了达到上述目的，本发明提供了一种间接式阀位指示器，包括电磁换向阀，电磁换向阀的进油口与主油路的出油管路连接，电磁换向阀的回油口与主油路的回油管路连接，电磁换向阀与压力补偿模块连接，压力补偿模块通过控制回路与液压锁连接。

电磁换向阀的第一出油口与压力补偿模块的第一油口连接，电磁换向阀的第二出油口与压力补偿模块的第二油口连接。

压力补偿模块的第三油口与液压锁的第一单向阀连接，压力补偿模块的第四油口与液压锁的第二单向阀连接，液压锁的第一单向阀的另一端与执行器靠近蝶阀一端的腔体连接，液压锁第二单向阀的另一端与执行器远离蝶阀一端的腔体连接。

压力补偿模块的第五油口与流量计连接，其连接管路上设有调速阀，流量计的另一端与压力补偿模块的第六油口连接；流量计通过磁性联轴器与刻度盘非接触连接。

压力补偿模块为三位六通电磁阀，电磁换向阀的第一出油口与压力补偿模块的第一油口连接的管路上设有第一分管路，第一分管路与压力补偿模块的左侧电磁控制端连接，电磁换向阀的第二出油口与压力补偿模块的第二油口连接的管路上设有第二分管路，第二分管路与压力补偿模块的右侧电磁控制端连接。

间接式阀位指示器的操作方法包括如下步骤：

步骤1、操作人员执行开阀操作，当蝶阀实现打开的动作时，电磁换向阀的右侧电磁控制端得电，使电磁换向阀的阀门状态处于左位；

步骤2、液压油从电磁换向阀的进油口流入电磁换向阀中，再从电磁换向阀的第二出油口流出，从电磁换向阀的第二出油口流出的液压油通过压力补偿模块的第二油口流入压力补偿模块中，其中一部分高压油液通过第二分管路流向压力补偿模块的右侧电磁控制端，压力补偿模块的右侧电磁铁得电，压力补偿模块阀芯右移，使压力补偿模块的阀门状态与电磁换向阀阀门状态相同并处于左位。

步骤3、液压油由压力补偿模块的第四油口流出，并通过控制回路流入液压锁中，液压油由液压锁的第二单向阀进入到执行器远离蝶阀一端的腔体内，并推动执行器内的活塞，使蝶阀逐渐打开。

步骤4、执行器靠近蝶阀一端的腔体内的液压油经过液压锁的第一单向阀流入控制回路中，控制回路中的液压油从压力补偿模块的第三油口流入，再从压力补偿模块的第五油口流出，经过流量计测量后从压力补偿模块的第六油口流入，并从压力补偿模块的第一油口流出。

步骤5、从压力补偿模块的第一油口流出的油液经过电磁换向阀的第一出油口流入电磁换向阀，再经过电磁换向阀的回油口流入主油路的回油管路。

步骤6、操作人员执行关阀操作，当蝶阀实现关闭的动作时，电磁换向阀的左侧电磁控制端得电，使电磁换向阀阀门状态处于右位。

步骤7、液压油从电磁换向阀的进油口流入电磁换向阀中，再从电磁换向阀的第一出油口流出，从电磁换向阀的第一出油口流出的液压油通过压力补偿模块的第一油口流入压力补偿模块中，其中一部分高压油液通过第一分管路流向压力补偿模块的左侧电磁控制端，压力补偿模块的左侧电磁铁得电，压力补偿模块阀芯左移，使压力补偿模块的阀门状态与电磁换向阀阀门状态相同并处于右位。

步骤8、液压油由压力补偿模块的第三油口流出，并通过控制回路流入液压锁中，液压油由液压锁的第一单向阀进入到执行器靠近蝶阀一端的腔体内，并推动执行器内的活塞，使蝶阀逐渐关闭。

步骤9、执行器远离蝶阀一端的腔体内的液压油经过液压锁的第二单向阀流入控制回路中，控制回路中的液压油从压力补偿模块的第四油口流入，再从压力补偿模块的第六油口流出，经过流量计后从压力补偿模块的第五油口流入，并从压力补偿模块的第二油口流出。

步骤10、从压力补偿模块的第二油口流出的油液经过电磁换向阀的第二出油口流入电磁换向阀，再通过电磁换向阀的回油口流入主油路的回油管路；

上述间接式阀位指示器，优选方式下，主油路的出油管路与液压油泵相连。

上述间接式阀位指示器，优选方式下，主油路的回油管路与液压油油箱相连。

上述间接式阀位指示器，优选方式下，电磁换向阀还设置中间阀位，当电磁换向阀的阀芯处于中间阀位时，电磁换向阀的进油口、回油口、第一出油口、第二出油口互相之间均不相通。

上述间接式阀位指示器，优选方式下，压力补偿模块设置中间阀位；当电磁换向阀的阀芯处于中间阀位时，第一分管路、第二分管路中均无高压油，压力补偿模块的左侧电磁铁和右侧电磁铁均不得电，压力补偿模块处于中间阀位。

上述间接式阀位指示器，优选方式下，当压力补偿模块处于中间阀位时，压力补偿模块的第五油口和第六油口之间断开；压力补偿模块的第一油口和第三油口之间接通；压力补偿模块的第二油口和第四油口接通。

本发明的优点在于采用间接式阀位测量技术，有利于提高液压式阀门遥控系统的适应性，对油船、化学品船等来说提高了安全性，提高了间接式阀位测量的精度和稳定性，满足各种场合的需要；通过压力补偿模块，使流量计在蝶阀阀门开启或者关闭时都处在低压回油路上，从而提高测量精度，阀位补偿模块位于中位时，阀门静止不动，此时由于油液不经过流量计，不会影响测量精度。同时发明还具有结构紧凑、使用方便、成本低廉等优点。

附图说明

图1是本发明执行开阀操作时结构及液压油流向示意图。

图2是本发明执行关阀操作时结构及液压油流向示意图。

图3是本发明电磁换向阀处于中位的结构示意图。

图中：1、流量计，2、刻度盘，3、磁性联轴器，4、调速阀，5、液压锁，5.1、第一单向阀，5.2、第二单向阀，6、电磁换向阀，6.1、进油口，6.2、回油口，6.3、第一出油口，6.4、第二出油口，7、压力补偿模块，7.1、第一油口，7.2、第二油口，7.3、第三油口、7.4、第四油口，7.5、第五油口，7.6、第六油口，8、执行器，9、蝶阀，10、控制回路，11、主油路，12、第一分管路，13、第二分管路。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1、图2所示，本发明一种间接式阀位指示器，包括电磁换向阀6，电磁换向阀6的进油口6.1与主油路11的出油管路连接，电磁换向阀6的回油口6.2与主油路11的回油管路连接，电磁换向阀6与压力补偿模块7连接，压力补偿模块7通过控制回路10与液压锁5连接。

电磁换向阀6的第一出油口6.3与压力补偿模块7的第一油口7.1连接，电磁换向阀6的第二出油口6.4与压力补偿模块7的第二油口7.2连接。

压力补偿模块7的第三油口7.3与液压锁5的第一单向阀5.1连接，压力补偿模块7的第四油口7.4与液压锁5的第二单向阀5.2连接，液压锁5的第一单向阀5.1的另一端与执行器8靠近蝶阀9一端的腔体连接，液压锁5第二单向阀5.2的另一端与执行器8远离蝶阀9一端的腔体连接。

压力补偿模块7的第五油口7.5与流量计1连接，其连接管路上设有调速阀4，流量计1的另一端与压力补偿模块7的第六油口7.6连接；流量计1通过磁性联轴器3与刻度盘2非接触连接。

压力补偿模块7为三位六通电磁阀，电磁换向阀6的第一出油口6.3与压力补偿模块7的第一油口7.1连接的管路上设有第一分管路12，第一分管路12与压力补偿模块7的左侧电磁控制端连接，电磁换向阀6的第二出油口6.4与压力补偿模块7的第二油口7.2连接的管路上设有第二分管路13，第二分管路13与压力补偿模块7的右侧电磁控制端连接。

间接式阀位指示器的操作方法包括如下步骤：

步骤1、操作人员执行开阀操作，当蝶阀9实现打开的动作时，电磁换向阀6的右侧电磁控制端得电，使电磁换向阀6的阀门状态处于左位。

步骤2、液压油从电磁换向阀6的进油口6.1流入电磁换向阀6中，再从电磁换向阀6的第二出油口6.4流出，从电磁换向阀6的第二出油口6.4流出的液压油通过压力补偿模块7的第二油口7.2流入压力补偿模块7中，其中一部分高压油液通过第二分管路13流向压力补偿模块7的右侧电磁控制端，压力补偿模块7的右侧电磁铁得电，压力补偿模块7阀芯右移，使压力补偿模块7的阀门状态与电磁换向阀6阀门状态相同并处于左位。

步骤3、液压油由压力补偿模块7的第四油口7.4流出，并通过控制回路10流入液压锁5中，液压油由液压锁5的第二单向阀5.2进入到执行器8远离蝶阀9一端的腔体内，并推动执行器8内的活塞，使蝶阀9逐渐打开。

步骤4、执行器8靠近蝶阀9一端的腔体内的液压油经过液压锁5的第一单向阀5.1流入控制回路10中，控制回路10中的液压油从压力补偿模块7的第三油口7.3流入，再从压力补偿模块7的第五油口7.5流出，经过流量计1测量后从压力补偿模块7的第六油口7.6流入，并从压力补偿模块7的第一油口7.1流出。

步骤5、从压力补偿模块7的第一油口7.1流出的油液经过电磁换向阀6的第一出油口6.3流入电磁换向阀6，再经过电磁换向阀6的回油口6.2流入主油路11的回油管路。

步骤6、操作人员执行关阀操作，当蝶阀9实现关闭的动作时，电磁换向阀6的左侧电磁控制端得电，使电磁换向阀6阀门状态处于右位。

步骤7、液压油从电磁换向阀6的进油口6.1流入电磁换向阀6中，再从电磁换向阀6的第一出油口6.3流出，从电磁换向阀6的第一出油口6.3流出的液压油通过压力补偿模块7的第一油口7.1流入压力补偿模块7中，其中一部分高压油液通过第一分管路12流向压力补偿模块7的左侧电磁控制端，压力补偿模块7的左侧电磁铁得电，压力补偿模块7阀芯左移，使压力补偿模块7的阀门状态与电磁换向阀6阀门状态相同并处于右位。

步骤8、液压油由压力补偿模块7的第三油口7.3流出，并通过控制回路10流入液压锁5中，液压油由液压锁5的第一单向阀5.1进入到执行器8靠近蝶阀9一端的腔体内，并推动执行器8内的活塞，使蝶阀9逐渐关闭。

步骤9、执行器8远离蝶阀9一端的腔体内的液压油经过液压锁5的第二单向阀5.2流入控制回路10中，控制回路10中的液压油从压力补偿模块7的第四油口7.4流入，再从压力补偿模块7的第六油口7.6流出，经过流量计1后从压力补偿模块7的第五油口7.5流入，并从压力补偿模块7的第二油口7.2流出。

步骤10、从压力补偿模块7的第二油口7.2流出的油液经过电磁换向阀6的第二出油口6.4流入电磁换向阀6，再通过电磁换向阀6的回油口6.2流入主油路11的回油管路。

主油路11的出油管路与液压油泵相连。

主油路11的回油管路与液压油油箱相连。

如图3所示，电磁换向阀6还设置中间阀位，当电磁换向阀6的阀芯处于中间阀位时，电磁换向阀6的进油口6.1、回油口6.2、第一出油口6.3、第二出油口6.4互相之间均不相通。

压力补偿模块7设置中间阀位；当电磁换向阀6的阀芯处于中间阀位时，第一分管路12、第二分管路13中均无高压油，压力补偿模块7的左侧电磁铁和右侧电磁铁均不得电，压力补偿模块7处于中间阀位。

当压力补偿模块7处于中间阀位时，压力补偿模块7的第五油口7.5和第六油口7.6之间断开；压力补偿模块7的第一油口7.1和第三油口7.3之间接通，第一油口7.1和第三油口7.3之间为截流状态，压力补偿模块7的第二油口7.2和第四油口7.4接通，第二油口7.2和第四油口7.4之间为截流状态。

如图1所示，本发明一种间接式阀位指示器，包括流量计1、刻度盘2、磁性联轴器3、调速阀4、液压锁5、电磁换向阀6、压力补偿模块7、执行器8、蝶阀9、控制回路10。

电磁换向阀6和压力补偿模块7相连；流量计1和刻度盘2之间通过磁性联轴器3非接触连接，防止内泄漏产生；液压锁5和执行器8相连；流量计1和调速阀4相连；控制回路长度约为400米。

油液从主回路11经电磁换向阀6、压力补偿模块7、控制回路10到执行器8中实现蝶阀9的开启和关闭，随后再次经压力补偿模块7进入流量计1，经过测量的油液回到主回路11中。当电磁换向阀6位于左位时(即电磁换向阀6的右侧电磁控制端得电)，蝶阀9逐渐开启，液压油从主回路11经过电磁换向阀6进入到压力补偿模块7中，其中一部分高压油液经第二分管路13流向压力补偿模块7的右侧电磁控制端，使右侧电磁铁在高压油液作用下得电，从而和电磁换向阀6处在同位，由于压力补偿模块7的作用，流量计1处在低压回油路上，压力较小，间接式阀位指示器产生的测量误差较小。当电磁换向阀6位于右位时(即电磁换向阀6的左侧电磁控制端得电)，蝶阀9逐渐关闭，液压油从主回路11经过电磁换向阀6进入到压力补偿模块7中，其中一部分高压油液经第一分管路12流向压力补偿模块7的左侧电磁控制端，使左侧电磁铁在高压油液作用下得电，从而和电磁换向阀6处在同位，由于压力补偿模块7的作用，流量计1处在低压回油路上，压力较小，间接式阀位指示器产生的测量误差较小。

压力补偿模块7是一种三位六通电磁阀，其左侧设置左侧电磁控制端、右侧设置右侧电磁控制端，达到一定的设定压力的高压油液通入相应方向的电磁控制端时，相应方向的电磁铁得电，使压力补偿模块7阀芯向相应的方向移动。回油管路上的低压油液，应其压力达不到设定压力，所以即使其通入到电磁控制端，也无法使相应方向的电磁铁得电。

压力补偿模块7的阀门状态与电磁换向阀6阀门状态相同。并始终和流量计1形成液压回路。在系统压力较大和管路长度较长的液压系统中，压力补偿模块7始终能使流量计处在低压回油路上测量。

如图1所示，测量蝶阀9开启时的回路流量，电磁换向阀6与压力补偿模块7阀门状态同时处于左位，油液中的气体分为溶解气体和游离气体，随着压力的增大，油液中的溶解气体会逐渐地分离出来，导致油液体积减小从而增加测量误差。船用阀门遥控系统中，系统压力较高，控制回路较长，导致油液压缩量对测量误差影响较大。压力补偿模7块能使流量计1在阀门开启过程中始终处在进出口压差较小的控制回路10的回油路上，产生较小的测量误差。

如图2所示，测量蝶阀9关闭时的回路流量，电磁换向阀6与压力补偿模块7阀门状态同时处于右位，同样，压力补偿模7块能使流量计1在阀门关闭过程中始终处在进出口压差较小的控制回路10的回油路上，产生较小的测量误差。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种间接式阀位指示器，其特征在于，包括电磁换向阀(6)，所述电磁换向阀(6)的进油口(6.1)与主油路(11)的出油管路连接，所述电磁换向阀(6)的回油口(6.2)与所述主油路(11)的回油管路连接，所述电磁换向阀(6)与压力补偿模块(7)连接，所述压力补偿模块(7)通过控制回路(10)与液压锁(5)连接；

所述电磁换向阀(6)的第一出油口(6.3)与所述压力补偿模块(7)的第一油口(7.1)连接，所述电磁换向阀(6)的第二出油口(6.4)与所述压力补偿模块(7)的第二油口(7.2)连接；

所述压力补偿模块(7)的第三油口(7.3)与液压锁(5)的第一单向阀(5.1)连接，所述压力补偿模块(7)的第四油口(7.4)与液压锁(5)的第二单向阀(5.2)连接，所述液压锁(5)的第一单向阀(5.1)的另一端与执行器(8)靠近蝶阀(9)一端的腔体连接，所述液压锁(5)第二单向阀(5.2)的另一端与所述执行器(8)远离所述蝶阀(9)一端的腔体连接；

所述压力补偿模块(7)的第五油口(7.5)与流量计(1)连接，其连接管路上设有调速阀(4)，所述流量计(1)的另一端与所述压力补偿模块(7)的第六油口(7.6)连接；所述流量计(1)通过磁性联轴器(3)与刻度盘(2)非接触连接；

所述压力补偿模块(7)为三位六通电磁阀，所述电磁换向阀(6)的第一出油口(6.3)与所述压力补偿模块(7)的第一油口(7.1)连接的管路上设有第一分管路(12)，所述第一分管路(12)与所述压力补偿模块(7)的左侧电磁控制端连接，所述电磁换向阀(6)的第二出油口(6.4)与所述压力补偿模块(7)的第二油口(7.2)连接的管路上设有第二分管路(13)，所述第二分管路(13)与所述压力补偿模块(7)的右侧电磁控制端连接；

所述间接式阀位指示器的操作方法包括如下步骤：

步骤1、操作人员执行开阀操作，当所述蝶阀(9)实现打开的动作时，所述电磁换向阀(6)的右侧电磁控制端得电，使所述电磁换向阀(6)的阀门状态处于左位；

步骤2、液压油从所述电磁换向阀(6)的进油口(6.1)流入所述电磁换向阀(6)中，再从所述电磁换向阀(6)的第二出油口(6.4)流出，从所述电磁换向阀(6)的第二出油口(6.4)流出的液压油通过压力补偿模块(7)的第二油口(7.2)流入所述压力补偿模块(7)中，其中一部分高压油液通过所述第二分管路(13)流向所述压力补偿模块(7)的右侧电磁控制端，所述压力补偿模块(7)的右侧电磁铁得电，所述压力补偿模块(7)阀芯右移，使所述压力补偿模块(7)的阀门状态与所述电磁换向阀(6)阀门状态相同并处于左位；

步骤3、液压油由压力补偿模块(7)的第四油口(7.4)流出，并通过所述控制回路(10)流入液压锁(5)中，液压油由所述液压锁(5)的第二单向阀(5.2)进入到所述执行器(8)远离蝶阀(9)一端的腔体内，并推动所述执行器(8)内的活塞，使所述蝶阀(9)逐渐打开；

步骤4、所述执行器(8)靠近蝶阀(9)一端的腔体内的液压油经过所述液压锁(5)的第一单向阀(5.1)流入所述控制回路(10)中，所述控制回路(10)中的液压油从所述压力补偿模块(7)的第三油口(7.3)流入，再从所述压力补偿模块(7)的第五油口(7.5)流出，经过所述流量计(1)测量后从所述压力补偿模块(7)的第六油口(7.6)流入，并从所述压力补偿模块(7)的第一油口(7.1)流出；

步骤5、从所述压力补偿模块(7)的第一油口(7.1)流出的油液经过所述电磁换向阀(6)的第一出油口(6.3)流入所述电磁换向阀(6)，再经过所述电磁换向阀(6)的回油口(6.2)流入所述主油路(11)的回油管路；

步骤6、操作人员执行关阀操作，当所述蝶阀(9)实现关闭的动作时，所述电磁换向阀(6)的左侧电磁控制端得电，使所述电磁换向阀(6)阀门状态处于右位；

步骤7、液压油从所述电磁换向阀(6)的进油口(6.1)流入所述电磁换向阀(6)中，再从所述电磁换向阀(6)的第一出油口(6.3)流出，从所述电磁换向阀(6)的第一出油口(6.3)流出的液压油通过压力补偿模块(7)的第一油口(7.1)流入所述压力补偿模块(7)中，其中一部分高压油液通过所述第一分管路(12)流向所述压力补偿模块(7)的左侧电磁控制端，所述压力补偿模块(7)的左侧电磁铁得电，所述压力补偿模块(7)阀芯左移，使所述压力补偿模块(7)的阀门状态与所述电磁换向阀(6)阀门状态相同并处于右位；

步骤8、液压油由压力补偿模块(7)的第三油口(7.3)流出，并通过所述控制回路(10)流入液压锁(5)中，液压油由所述液压锁(5)的第一单向阀(5.1)进入到执行器(8)靠近蝶阀(9)一端的腔体内，并推动所述执行器(8)内的活塞，使所述蝶阀(9)逐渐关闭；

步骤9、所述执行器(8)远离蝶阀(9)一端的腔体内的液压油经过液压锁(5)的第二单向阀(5.2)流入所述控制回路(10)中，所述控制回路(10)中的液压油从所述压力补偿模块(7)的第四油口(7.4)流入，再从所述压力补偿模块(7)的第六油口(7.6)流出，经过所述流量计(1)后从所述压力补偿模块(7)的第五油口(7.5)流入，并从所述压力补偿模块(7)的第二油口(7.2)流出；

步骤10、从所述压力补偿模块(7)的第二油口(7.2)流出的油液经过所述电磁换向阀(6)的第二出油口(6.4)流入所述电磁换向阀(6)，再通过所述电磁换向阀(6)的回油口(6.2)流入所述主油路(11)的回油管路。

2.根据权利要求1所述间接式阀位指示器，其特征在于，所述主油路(11)的出油管路与液压油泵相连。

3.根据权利要求1所述间接式阀位指示器，其特征在于，所述主油路(11)的回油管路与液压油油箱相连。

4.根据权利要求1所述间接式阀位指示器，其特征在于，所述电磁换向阀(6)还设置中间阀位，当所述电磁换向阀(6)的阀芯处于中间阀位时，所述电磁换向阀(6)的所述进油口(6.1)、所述回油口(6.2)、所述第一出油口(6.3)、所述第二出油口(6.4)互相之间均不相通。

5.根据权利要求4所述间接式阀位指示器，其特征在于，所述压力补偿模块(7)设置中间阀位；当所述电磁换向阀(6)的阀芯处于中间阀位时，所述第一分管路(12)、第二分管路(13)中均无高压油，所述压力补偿模块(7)的左侧电磁铁和右侧电磁铁均不得电，所述压力补偿模块(7)处于中间阀位。

6.根据权利要求5所述间接式阀位指示器，其特征在于，当所述压力补偿模块(7)处于中间阀位时，所述压力补偿模块(7)的第五油口(7.5)和第六油口(7.6)之间断开；所述压力补偿模块(7)的第一油口(7.1)和第三油口(7.3)之间接通；所述压力补偿模块(7)的第二油口(7.2)和第四油口(7.4)接通。