CN115701493A - 紧固装置 - Google Patents

Abstract

根据本发明，提出一种用于将构件紧固在载体构件上的紧固装置。该紧固装置包括连接装置，该连接装置具有用于与构件相连接的第一连接区段以及用于与载体构件相连接的第二连接区段，其中在第一连接区段处设置有至少一个卡锁元件，并且其中该连接装置界定接纳空间；以及可移位地布置在接纳空间中的锁止装置，锁止装置具有至少一个锁止元件以用于锁止卡锁元件，其中紧固装置被设计成：在致动卡锁元件之后，该至少一个卡锁元件借助于锁止装置被锁定并且由此防止再次致动卡锁元件。

Description

紧固装置

本发明涉及一种用于将构件紧固在载体构件上的紧固装置。

在DE 10 2010 034 006 B4中公开了一种紧固夹子，该紧固夹子具有：弹簧夹，该弹簧夹具有内部空间并且被设置成用于卡合在载体中；以及闩锁，该闩锁被设置成用于将弹簧夹固定在载体中，其中弹簧夹具有至少一个卡锁元件，该卡锁元件是在初始位置、中间装配位置与装配位置之间可弹性移动的，其中闩锁具有至少一个固定元件，该固定元件在初始位置和中间装配位置抵靠卡锁元件，从而防止沿推入方向将闩锁推入弹簧夹的内部空间中，并且该固定元件在装配位置没有抵靠卡锁元件，从而使得在装配位置可以使闩锁从初始位置向锁定位置移位，其中卡锁元件被设施成弯曲的，因而该卡锁元件具有卡锁凸肩和自由端，其中垂直于推入方向来看该自由端位于卡锁凸肩内，并且固定元件设有支撑区段，当卡锁元件处于初始位置和中间装配位置时，垂直于推入方向来看该支撑区段向外突出于卡锁元件的自由端、然而没有突出于卡锁凸肩。

本发明的目的是，提供一种紧固装置，其中在将该紧固装置安装在接纳凹口中之后不需要后续地操纵锁止元件。

本发明的目的还在于，提供一种紧固装置，该紧固装置是现有技术已知的紧固装置的替代方案。

本发明的目的尤其是，提供一种紧固装置，其中需要尽可能少的步骤来将构件装配在载体构件上。

这些目的中的一个或多个目的通过专利独立权利要求1的特征来实现。有利的设计方案在从属权利要求中给出。

根据本发明，提出一种用于将构件紧固在载体构件上的紧固装置。该紧固装置包括：

连接装置，该连接装置具有用于与载体构件相连接的第一连接区段并且具有第二连接区段，其中在第一连接区段处设置有至少一个卡锁元件，并且其中该连接装置界定接纳空间；以及

可移位地布置在接纳空间中的锁止装置，锁止装置具有至少一个锁止元件以用于锁止卡锁元件，其中

紧固装置被设计成：在致动卡锁元件之后，该至少一个卡锁元件借助于锁止装置自发地被锁定并且由此防止再次致动卡锁元件。

锁止装置优选沿轴向方向或装配方向在接纳空间中移位。

第二连接区段可以优选被设计成用于与载体构件相连接。

通过将紧固装置设计成在致动卡锁元件之后该至少一个卡锁元件借助于锁止装置被锁定并且由此防止再次致动卡锁元件，省去了手动地锁止卡锁元件的其他装配步骤。

在借助根据本发明的紧固装置省去的这样的装配步骤中，不需要后续操纵锁止元件，因为该锁止元件在致动卡锁元件之后自发地或自动地锁定卡锁元件并且由此防止紧固装置与载体构件松开。

这意味着，根据本发明的紧固装置被设计成：锁止装置的锁止元件在紧固装置被装配在载体构件的接纳凹口或穿通开口中之后自动地移动至锁止位置，从而使得卡锁元件无法再被致动或无法被松开。通过对锁止元件进行弹簧加载来实现自发的或自动的移动或致动。以此方式可以在释放了锁止元件的对应止挡机构之后实现自发的移位。止挡机构包括连接装置的止挡凸起以及锁止装置的抵靠区段。

此外，在这样的设备(由于其通常被安置在可视面上)中须安装遮蔽装置，来遮蔽紧固装置的凹口、卡锁结构或其他元件。由于锁止装置一体式地构造在紧固装置的连接装置中，这在根据本发明的设备中是不必要的。

本发明尤其可以被设计成用于将构件、例如机动车辆的内部空间的区域中的(第一实施例的)扶手或(第二实施例的)遮阳板紧固装置与载体构件、例如车身的板材或其他装饰部件相连接。

在根据本发明的设备中，锁止装置是被动地设计的，该锁止装置具有至少一个锁止元件以用于锁止卡锁元件。这意味着不是在手动致动锁止装置的情况下、而是自动地通过将紧固装置的第一连接区段引入接纳凹口中并且由此相关地致动卡锁元件经过载体构件的界定接纳凹口的边缘来启用锁止装置。

与此相比，在根据DE 10 2010 034 006 B4的紧固夹子中提出的是，手动地、即用手主动地向具有至少一个固定元件的闩锁施加沿装配方向或推入方向作用的力，以锁定对应的卡锁元件。

根据本发明的紧固装置优选被设计为两件式的并且包括具有第一连接区段和第二连接区段的连接装置以及插入连接装置的接纳空间中的锁止装置。

第一连接区段可以被设计为大致方形的，其中各个卡锁元件布置在一个第一侧壁处且优选在彼此相反的两个侧壁处并且第一侧壁被称为第一紧固壁，其中连接装置的第一连接区段被设计成用于沿装配方向或关于轴向方向被引入载体构件的穿通开口中。

通过设置彼此相反的两个卡锁元件，能够将紧固装置安全且可靠地装配在载体构件中。

在本发明的框架下，装配方向被理解为能够沿其将根据本发明的紧固装置引入载体构件中的方向，其中该方向大致正交于载体构件的界定接纳凹口或穿通开口的边缘延伸。

装配方向平行于紧固装置的轴向方向延伸。

原则上还可以以相对于载体构件的界定接纳凹口或穿通开口的预先确定的角度进行装配。

沿紧固装置的纵向轴线延伸的方向在下文中被称为轴向方向。

在这两个第一紧固壁的自由端的区域中可以设置有形成用于锁止装置的致动元件的端壁的止挡凸起，其中致动元件大致沿装配方向或沿轴向方向在接纳空间中延伸并且在预装配位置抵靠具有布置在端壁的区域中的抵靠区段的止挡凸起并且能够在致动卡锁元件时被偏转，其方式为使得致动元件能够与止挡凸起脱离接合，从而使得锁止装置能够沿装配方向或关于轴向方向移位，并且从而使得各个锁止元件能够布置在接纳空间中卡锁元件的区域中，以使卡锁元件无法再被致动。

在本发明的框架下，预装配位置被理解为如下任何位置：在该位置处，连接装置的该卡锁元件或这些卡锁元件尚未被引入载体构件的接纳凹口中并且优选尚未完全卡合。

由此根据本发明提出的是，锁止装置藉由致动元件首先被锁定在预装配位置以防沿装配方向或关于轴向方向移位，其中通过致动卡锁元件，杆状的致动元件不再沿装配方向或关于轴向方向支撑锁止装置，从而使得锁止装置的锁止元件在致动卡锁元件之后沿装配方向或关于轴向方向移位并且由此锁定卡锁元件。

以此方式防止卡锁元件被压入穿过在接纳空间中布置在卡锁元件的后方的锁止元件。由此，卡锁元件于是无法再被致动并且根据本发明的紧固装置在被引入载体构件的接纳凹口中之后自发地锁定装配位置。

在本发明的框架下，装配位置被理解为如下位置：在该位置处，连接装置的第一连接区段的卡锁元件优选完全卡合在载体构件的接纳凹口或穿通开口的后方。

第二连接区段可以是构件的一体式组成部分。例如，第二连接区段可以一件式地与构件相连接或者可以是该构件的一体式组成部分。在借助第二连接区段与载体构件相连接的情况下，于是第一连接区段被设计成用于与载体构件相连接。

由此可以提出的是，第二连接区段借助于注塑成型方法或增材制造方法(3D打印)与构件或载体构件相连接。

第二连接区段可以被设计为大致方形的，其中各个卡锁臂布置在一个第二侧壁处或在彼此相反的两个第二侧壁处并且第二侧壁被称为第二紧固壁，其中第二连接装置优选被设计成用于正交于装配方向或正交于轴向方向被引入载体构件的穿通开口中。

原则上还可以以相对于载体构件的界定接纳凹口或穿通开口的预先确定的、几乎任意的角度进行装配。

因此在本发明的框架下提出的是，首先藉由第二连接区段将根据本发明的紧固装置与构件相连接。这优选通过以下方式来进行，即：正交于装配方向或正交于轴向方向将第二连接区段推入构件的接纳凹口中。

至少一个卡锁臂或两个卡锁臂可以被设计成用于与构件卡合，和/或至少一个卡锁臂或两个卡锁臂可以被设计成用于弹性地抵靠构件，以便向锁止装置以及由此连接装置施加沿装配方向或沿轴向方向作用的力，其中优选两个卡锁臂被设计成用于与构件卡合。

以此方式，无论是在运输根据本发明的紧固装置时、还是在将其与构件相连接之后均导致：当将紧固装置的部件预装配在构件上时，这些部件发生某种移位。由此可以可靠地避免紧固装置发出咔嗒声或者受损。

锁止装置可以具有底壁，其中锁止元件被模制在底壁处并且致动元件布置在锁止元件之间的区域中，其中致动元件在其在装配方向上位于前方的自由端处具有抵靠区段，并且其中在预装配位置在致动元件处在这些卡锁元件中的一个卡锁元件的区域中模制有用于使致动元件偏转的致动区段，并且其中在第二连接区段的区域中模制有与装配方向相反地延伸的弹性臂，以便向锁止装置施加沿装配方向作用的力。

由此藉由弹性臂确保了，在预装配位置向锁止装置施加与装配方向相反地作用的力，从而使得抵靠区段抵靠止挡凸起。

在使致动元件的抵靠区段与止挡凸起脱离接合之后，锁止装置藉由弹性臂沿装配方向在接纳空间内移位并且锁止元件在此被布置在接纳空间中卡锁元件后方的区域中。

第二连接区段相比于第一连接区段在装配方向上可以具有更大的截面，其中在第二连接区段处沿装配方向指向的边缘形成引入面，以便正交于装配方向将第二连接区段推入构件中。

原则上还可以以相对于构件的界定接纳凹口或穿通开口的预先确定的、几乎任意的角度进行装配。

藉由引入面确保了，根据本发明的紧固装置滑动到构件的接纳空间中并且然后能够借助于卡锁臂被位置固定地固定在那里。

锁止装置可以在预装配位置借助于禁锢装置被保持在接纳空间中以防与装配方向相反地移位，其中禁锢装置布置在锁止装置处和/或在连接装置的第二连接区段处，其中禁锢装置优选被设计为在第二连接区段处延伸至接纳空间且横向于装配方向延伸的固定区段。

以此方式，锁止装置在运输期间并且还在装配过程中以禁锢的方式被保持在连接装置的接纳空间中。

优选地，根据本发明的紧固装置可以是借助于注塑成型方法由塑料制成的。

尤其在此还可以提出的是，连接装置和锁止装置是借助于1组分注塑成型方法由塑料制成的并且在唯一的设施中在注塑成型之后被彼此相连接，或者将锁止装置引入连接装置的接纳空间中，然后由机器输出该锁止装置。

根据本发明还提出一种用于借助以上所展示的紧固装置来将构件紧固在载体构件上的方法。该方法包括以下步骤：

优选横向于装配方向，将第二连接区段引入有待紧固的构件的接纳凹口中；

借助至少一个卡锁臂使第二连接区段卡合在接纳凹口中；

优选沿装配方向、借助至少一个卡锁元件，将第一连接区段引入载体构件的接纳凹口中，其中在致动卡锁元件时能够使锁止装置从预装配位置转移至最终装配位置，其方式为使得锁止装置的锁止元件防止进一步致动卡锁元件。

在下文中还将借助实施例来更详细地描述根据本发明的方法的具体细节。

根据本发明的方法的优点类似地与借助根据本发明的紧固装置的技术特征所展示的优点相对应。

在下文中借助于在附图中展示的两个实施例更详细地描述本发明。在附图中：

图1示出处于预装配位置的根据第一实施例的根据本发明的紧固装置的侧向剖开的立体图示，

图2示出图1在最终装配位置时的图示，

图3示出紧固装置的连接装置的立体图示，

图4示出紧固装置的连接装置的另一立体图示，

图5示出紧固装置的锁止装置的立体图示，

图6示出紧固装置的锁止装置的另一立体图示，

图7示出处于预装配位置的根据第二实施例的根据本发明的紧固装置的侧向剖开的立体图示，

图8示出图1在最终装配位置时的图示，

图9示出紧固装置的连接装置的立体图示，

图10示出紧固装置的连接装置的另一立体图示，

图11示出紧固装置的锁止装置的立体图示，以及

图12示出紧固装置的锁止装置的另一立体图示。

在下文中借助第一实施例来更详细地描述根据本发明的紧固装置1(图1至图6)。

紧固装置1包括界定接纳空间3的连接装置2以及布置在接纳空间3中的锁止装置4。

连接装置2具有第一连接区段5和第二连接区段6。

第一连接区段5被设计成用于将紧固装置1与载体构件相连接，并且第二连接区段6被设计成用于与有待被紧固在载体构件上的构件相连接。

第一连接区段5还可以沿装配方向9被引入载体构件的接纳凹口中。

第二连接区段6被设计成大体方形的并且被设置成用于与装配方向9垂直地被引入构件的接纳凹口中。

第二连接区段6界定接纳空间3的一部分。

在彼此相反的两个侧壁12(其在下文中被称为第二紧固壁12)的区域中模制有横向于装配方向9延伸的第一卡锁臂13和与装配方向9相反地延伸的第二卡锁臂14。

第一卡锁臂13和第二卡锁臂14被设计成抵靠或从后方接合布置在构件的接纳凹口中的边缘(未展示)。

第二卡锁臂14还被设计成用于向紧固装置施加沿装配方向作用的力并且由此抵靠构件的接纳凹口的朝向装配方向的面。

为了被引入接纳凹口中，第二连接区段具有与装配方向垂直地延伸的、沿装配方向9指向的边缘，这些边缘形成引入面15。

整体地与第二连接区段6相连接的第一连接区段5在这两个第二侧壁12的区域之内具有第一侧壁16，这些第一侧壁在下文中被称为第一紧固壁16。

在第一侧壁16的区域中，弹性的卡锁元件17设计有对应的卡锁边缘18，其用于从后方接合界定载体构件的接纳凹口或穿通开口的边缘。

在将这两个第一紧固壁16相连接的端壁19的区域中设置有用于锁止装置4的致动元件21的止挡凸起20。

在第二连接区段的与装配方向相反的、界定接纳空间3的边缘处还以横向于装配方向9延伸的固定区段27的形式模制有禁锢装置22。禁锢装置22的固定区段27在此伸入接纳空间3中。

锁止装置4沿装配方向9可移位地被布置或接纳在接纳空间3中。

锁止装置4还包括底壁23，其中在底壁处模制有与装配方向9相反地延伸的两个弹性臂24，这些弹性臂支撑在构件的接纳凹口的壁上，以向锁止装置4施加沿装配方向作用的力。

在底壁23处模制有径向环绕的凸缘25，其中凸缘25的布置在卡锁元件的区域中的区段形成锁止元件26。

在底壁23上大致居中地模制有沿装配方向9延伸的致动元件21。致动元件21被设计成杆状的并且在底壁23的区域中可偏转地或铰接式地与该底壁相连接。

在第二侧壁或紧固壁12的区域中，在致动元件处模制有致动区段28。致动区段28横向于装配方向9延伸并且被设计和布置成使其在预装配位置29在致动卡锁元件17时被施加横向于装配方向9作用的力，其方式为使得杆状的致动元件21相对于装配方向9发生偏转，从而使得致动元件21的在装配方向上位于前方的一端形成抵靠区段30，该抵靠区段抵靠止挡凸起20、而与该止挡凸起脱离接合。

由于锁止装置藉由弹性臂24可以被施加或者被施加以沿装配方向9作用的力并且此时在致动元件21的抵靠区段30与端壁19的止挡凸起20之间不存在对应的反作用力，因此接纳空间3中的锁止装置4沿装配方向9移位，其方式为使得锁止元件26在装配位置31在接纳空间3中布置在卡锁元件17后方的区域中并且因此防止挤压这些卡锁元件或者防止卡锁元件17与载体构件的接纳凹口的卡锁连接松开。

为了从构件拆卸紧固装置1，在构件中可以设置有留空部，以便借助于工具来松脱卡锁元件13、14。

在下文中借助于第二实施例更详细地描述根据本发明的紧固装置1(图7至图12)。

除非另有说明，否则根据第二实施例的紧固装置是与根据第一实施例的紧固装置相似地设计的。相同的技术特征具有相同的附图标记。

根据第二实施例的紧固装置1被设计得比根据第一实施例的紧固装置更紧凑。

紧固装置1的锁止装置4仅具有一个弹性臂24来与构件相连接。

根据第二实施例，致动元件21的自由端被设计成朝这些第一侧壁16中的一个第一侧壁的方向弯曲的。致动元件21的弯曲的自由端与垂直于装配方向9或垂直于轴向方向32延伸的自由边缘形成抵靠区段30。

具有止挡凸起的端壁19布置在这两个第一侧壁16中的一个第一侧壁的区域中并且优选整体地与之相连接。端壁19与第一实施例类似地垂直于装配方向9或垂直于轴向方向32延伸。

在第二连接区段6中在底壁23的区域中还设置有凹口33，以便尤其借助于工具(例如螺丝刀)地松开第二连接区段与构件之间的卡锁连接的与凹口33相对地布置在连接区段6处的卡锁结构34。

根据第一实施例和第二实施例的紧固装置1的技术特征是可任意地相互组合的。

在下文中将详细描述根据本发明的用于借助于根据本发明的紧固装置1来将构件紧固在载体构件上的方法。

在此首先提出的是：横向于装配方向9将紧固装置1的第二连接区段6推入构件的接纳凹口中。在此，引入面15沿构件的接纳凹口的对应壁区段滑动直至第一卡锁臂13(和/或第二卡锁臂14)从后方接合接纳凹口中的对应边缘并且以此方式将第二连接区段6位置固定地固定在构件的接纳凹口中。

构件例如可以是机动车辆的应被紧固在机动车辆的内部空间中的扶手。

随后，沿装配方向9将第一连接区段5推入载体构件的接纳凹口中。

在此，卡锁元件17的外壁区段沿界定接纳凹口或穿通开口的边缘滑动并且由此在朝向接纳空间3的方向上被移位或推压或偏转。

由此，卡锁元件17接触致动元件21的致动区段28，其方式为使致动元件21横向于装配方向9偏转并且使抵靠区段30与止挡凸起20脱离接合。

现在，锁止装置的弹性臂24向锁止装置4施加沿装配方向9作用的力，其方式为使得整个锁止装置4沿装配方向9移位，从而使得锁止元件26在装配位置31布置在卡锁元件17后方的区域中。

然后，卡锁元件的卡锁面18从后方接合界定载体构件的接纳凹口的对应边缘。同时，将锁止元件布置在接纳空间3中卡锁元件17后方的区域中，从而使得卡锁元件无法再被致动。由此达到最终装配位置31。

附图标记清单

1 紧固装置

2 连接装置

3 接纳空间

4 锁止装置

5 第一连接区段

6 第二连接区段

7

8

9 装配方向

10

11

12 第二侧壁或第二紧固壁

13 第一卡锁臂

14 第二卡锁臂

15 引入面

16 第一侧壁或第一紧固壁

17 卡锁元件

18 卡锁边缘

19 端壁

20 止挡凸起

21 致动元件

22 禁锢装置

23 底壁

24 弹性臂

25 凸缘

26 锁止元件

27 固定区段

28 致动区段

29 预装配位置

30 抵靠区段

31 最终装配位置

32 轴向方向

33 凹口

34 卡锁器件。

Claims (10)

1.一种用于将构件紧固在载体构件上的紧固装置(1)，所述紧固装置包括：

连接装置(2)，所述连接装置具有用于与载体构件相连接的第一连接区段(5)并且具有第二连接区段(6)，其中在所述第一连接区段(5)处设置有至少一个且优选两个卡锁元件(17)，并且其中该连接装置(2)界定接纳空间(3)；以及

可移位地布置在所述接纳空间中的锁止装置(4)，所述锁止装置具有至少一个且优选两个锁止元件(26)以用于锁止所述卡锁元件(17)，其中

所述紧固装置(1)被设计成：在致动所述卡锁元件(17)之后，所述至少一个卡锁元件借助于所述锁止装置(4)自发地被锁定并且由此防止再次致动所述卡锁元件(17)。

2.根据权利要求1所述的紧固装置，

其特征在于，

所述第一连接区段(5)被设计为大致方形的，其中所述卡锁元件(17)中的一个卡锁元件相应地布置在一个第一侧壁处且优选在彼此相反的两个第一侧壁(16)处并且所述第一侧壁被称为第一紧固壁(16)，其中所述连接装置(2)的第一连接区段(5)被设计成用于沿装配方向(9)被引入载体构件的穿通开口中。

3.根据权利要求2所述的紧固装置，

其特征在于，

在所述两个第一紧固壁(16)的自由端的区域中设置有形成用于所述锁止装置(4)的致动元件(21)的端壁(19)的止挡凸起(20)，其中所述致动元件(4)大致沿装配方向(9)在所述接纳空间(3)中延伸并且在预装配位置(29)抵靠具有布置在所述端壁(19)的区域中的抵靠区段(30)的止挡凸起(20)并且能够在致动所述卡锁元件(17)时被偏转，其方式为使得所述致动元件(21)的抵靠区段(30)能够与所述止挡凸起(20)脱离接合，从而使得所述锁止装置(4)能够沿装配方向(9)移位，并且从而使得各个锁止元件(26)能够布置在所述接纳空间(3)中所述卡锁元件(17)的区域中，从而使得所述卡锁元件(17)无法再被致动。

4.根据权利要求1至3之一所述的紧固装置，

其特征在于，

所述第二连接区段(6)是构件的一体式组成部分，或者

用于与构件相连接的所述第二连接区段(6)被设计成大致方形的，其中在所述第二侧壁(12)中的至少一个第二侧壁处布置有卡锁臂(13)、(14)并且所述第二侧壁(12)还被称为第二紧固壁(12)，其中所述第二连接区段(6)优选被设计成用于正交于装配方向被引入载体构件的穿通开口中。

5.根据权利要求4所述的紧固装置，

其特征在于，

至少一个卡锁臂(13)、(14)被设计成用于与构件卡合，和/或至少一个卡锁臂(13)、(14)被设计成用于弹性地抵靠构件，从而向所述锁止装置(4)以及由此所述连接装置(2)施加沿装配方向(9)作用的力。

6.根据权利要求1至5之一所述的紧固装置，

其特征在于，

所述锁止装置(4)具有底壁(23)，其中所述锁止元件(26)被模制在所述底壁(23)处并且所述致动元件(21)布置在所述锁止元件(26)之间的区域中，其中所述致动元件(21)在其在装配方向上位于前方的自由端处具有抵靠区段(30)，并且其中在所述预装配位置(29)在所述致动元件(21)处在所述卡锁元件(17)中的一个卡锁元件的区域中模制有用于使所述致动元件(21)偏转的致动区段(28)，并且其中在所述第二连接区段(6)的区域中模制有与所述装配方向(9)相反地延伸的弹性臂(24)，以便向所述锁止装置(4)施加沿装配方向(9)作用的力。

7.根据权利要求1至6之一所述的紧固装置，

其特征在于，

所述第二连接区段(6)相比于所述第一连接区段(5)在装配方向(9)上具有更大的截面，其中在所述第二连接区段(6)处沿装配方向(9)指向的边缘形成引入面(15)，以便正交于所述装配方向(9)将所述第二连接区段(6)推入构件中。

8.根据权利要求1至7之一所述的紧固装置，

其特征在于，

所述锁止装置(4)在所述预装配位置(29)借助于禁锢装置(22)被保持在所述接纳空间(3)中以防与所述装配方向(9)相反地移位，其中所述禁锢装置(22)布置在所述锁止装置(4)处和/或在所述连接装置(2)的第二连接区段(6)处，其中所述禁锢装置(22)优选被设计为在所述第二连接区段(6)处延伸至所述接纳空间(3)且正交于所述装配方向(9)延伸的固定区段(27)。

9.根据权利要求1至8之一所述的紧固装置，

其特征在于，

所述紧固装置(1)是借助于注塑成型方法由塑料制成的。

10.一种用于用紧固装置(1)、尤其是根据权利要求1至9之一所述的紧固装置来将构件紧固在载体构件上的方法，所述方法包括以下步骤：

优选横向于装配方向(9)，将第二连接区段(6)引入有待紧固的构件的接纳凹口中；

借助至少一个卡锁臂(13)、(14)使所述第二连接区段(6)卡合在所述接纳凹口中；

优选沿装配方向(9)，将第一连接区段(5)引入载体构件的接纳凹口中，其中在致动卡锁元件(17)时能够使锁止装置(4)从预装配位置(29)转移至最终装配位置(31)，其方式为使得所述锁止装置(4)的锁止元件(26)防止进一步致动所述卡锁元件(17)。

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