CN115657311A - 可发光显示的玻璃及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种可发光显示的玻璃及车辆，该可发光显示的玻璃包括层叠设置的玻璃层、衬底层和发光显示层，至少部分衬底层位于发光显示层与玻璃层之间衔接位置，以对发光显示层的显示效果与玻璃层的显示效果进行过渡，消除发光显示层与玻璃层在衔接位置处的视觉差异。本发明解决了发光显示器件与玻璃集成效果不佳的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种可发光显示的玻璃及车辆。
背景技术
随着车辆玻璃智能化、功能化的发展，智能显示玻璃逐渐成为汽车工业的增长点和车辆工程研究的热点之一。智能显示玻璃包括被动发光和主动发光两种，被动发光的智能显示玻璃包括投影式PDLC玻璃、HUD抬头显示玻璃等。而将传统显示器集成在透明玻璃中从而得到可主动发光的显示组件，是主动发光的智能显示玻璃的主要技术路线之一。
现阶段，主流的显示器按技术分类主要有液晶显示器(LCD)、有机发光二极管显示器(OLED)以及无机发光二极管显示器(LED)等。因组件的裁切率及电子控制系统的设计限制，大部分显示器都是方形或接近于方形(如：外形尺寸16：10、16：9、4：3、3：2等几种)；另外，由技术的限制，发光显示器件还无法达到完全透明，或与玻璃完全一致的透明效果，因此将发光显示器件集成在玻璃中之后，用于显示的功能区域和其周围的区域会出现明显的颜色、透光率、雾度等光学上的差异。而在车辆玻璃领域，因风阻及美观等技术和美学上的造型要求，车辆玻璃常常是双曲面，带有圆角，或三角形，或多边形的异形造型，因此，将发光显示器件集成在车辆玻璃中间，异形车辆玻璃和方形显示器件的组合，会导致不透明或者半透明方形的显示功能区域和剩余的全透明的异形衬底区域产生强烈的反差，既影响了显示器件的显示效果，在美学、视觉观感上给使用者较差的体验，极大影响了透明显示玻璃在车辆玻璃上的应用。
针对相关技术中发光显示器件与玻璃集成效果不佳的问题，目前尚未给出有效的解决方案。
由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种可发光显示的玻璃及车辆，以克服现有技术的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可发光显示的玻璃及车辆，发光显示器件与玻璃具有更好的兼容性，在获得更好的显示效果的同时，能够为发光显示内容提供更大的设计空间，给使用者带来更好的美学观感。
本发明的目的可采用下列方案来实现：
本发明提供了一种可发光显示的玻璃，所述可发光显示的玻璃包括层叠设置的玻璃层、衬底层和发光显示层，至少部分所述衬底层位于所述发光显示层与所述玻璃层之间衔接位置，以对所述发光显示层的显示效果与所述玻璃层的显示效果进行过渡，消除所述发光显示层与所述玻璃层在衔接位置处的视觉差异。
在本发明的一较佳实施方式中，所述玻璃层的数量至少包括两层，所述衬底层和所述发光显示层层叠夹设于两所述玻璃层之间。
在本发明的一较佳实施方式中，所述玻璃层与所述衬底层之间，和/或所述玻璃层与所述发光显示层之间设置有夹胶层。
在本发明的一较佳实施方式中，所述衬底层层叠设置于所述玻璃层的表面。
在本发明的一较佳实施方式中，所述衬底层在所述玻璃层上的投影面积大于所述发光显示层在所述玻璃层上的投影面积，且所述衬底层在所述玻璃层上的投影覆盖所述发光显示层在所述玻璃层上的投影。
在本发明的一较佳实施方式中，所述衬底层的面积大于所述发光显示层，且所述衬底层的面积小于或者等于所述玻璃层的面积。
在本发明的一较佳实施方式中，所述衬底层包括显示区域，所述显示区域的外周设置有阻挡透过所述玻璃层的光线进入所述显示区域的遮光部。
在本发明的一较佳实施方式中，所述显示区域在所述玻璃层上的投影面积小于或者等于所述发光显示层在所述玻璃层上的投影面积，所述发光显示层的至少部分区域与所述显示区域相重叠，以使所述发光显示层发出的光线能够穿透所述显示区域和所述玻璃层射出。
在本发明的一较佳实施方式中，所述衬底层还包括衬底区域，所述遮光部设置于所述衬底区域与所述显示区域之间。
在本发明的一较佳实施方式中，所述显示区域设于衬底层的内部位置，所述遮光部环设于所述显示区域的外周。
在本发明的一较佳实施方式中，所述衬底区域由靠近所述显示区域至远离所述显示区域方向依次形成过渡部分和透明部分。
在本发明的一较佳实施方式中，所述透明部分的边缘所在位置与所述玻璃层的边缘所在位置相重叠。
在本发明的一较佳实施方式中，所述衬底区域内形成有图案显示部分，所述图案显示部分位于所述透明部分内或占据所述透明部分所在位置，所述显示区域位于所述图案显示部分内，以通过所述图案显示部分显示图案。
在本发明的一较佳实施方式中，所述图案显示部分的数量为多个，各所述图案显示部分分别位于所述发光显示层的两侧。
在本发明的一较佳实施方式中，所述衬底区域内形成有可调光部分，所述可调光部分位于所述透明部分内或占据所述透明部分所在位置，所述显示区域位于所述可调光部分内，以通过所述可调光部分调节可见光透光率。
在本发明的一较佳实施方式中，所述遮光部在所述玻璃层上的投影宽度大于或等于10倍的人眼可分辨的线宽度，且小于或等于所述显示区域在相同方向上宽度的0.1倍。
在本发明的一较佳实施方式中，所述发光显示层的数量为一层，所述发光显示层和所述衬底层分别靠近车内显示面和车外显示面，以通过所述车内显示面进行车内显示；或所述发光显示层的数量为两层，两所述发光显示层分别位于所述衬底层的两侧，以分别通过车内显示面和车外显示面进行车内显示和车外显示。
在本发明的一较佳实施方式中，所述衬底层为单层结构或者层叠设置的多层结构。
本发明提供了一种车辆，所述车辆包括车身主体和上述的可发光显示的玻璃，所述可发光显示的玻璃设置于所述车身主体上。
由上所述，本发明的可发光显示的玻璃及车辆的特点及优点是：将玻璃层、衬底层和发光显示层层叠设置，由于至少部分衬底层位于发光显示层与玻璃层之间衔接位置，可通过衬底层对发光显示层的显示效果与玻璃层的显示效果进行过渡，使发光显示层与玻璃层在视觉上过渡融合为一体，从而有效消除发光显示层与玻璃层在衔接位置处的视觉差异，提高发光显示层与玻璃层的兼容性，在获得更好的显示效果的同时，衬底层能够为发光显示内容提供更大的设计空间，给使用者带来更好的美学观感。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。
其中：
图1：为本发明可发光显示的玻璃的横截面示意图之一。
图2：为本发明可发光显示的玻璃中衬底层的结构示意图之一。
图3：为本发明可发光显示的玻璃中遮光部的宽度示意图。
图4：为本发明可发光显示的玻璃中遮光部的宽度设置原理图。
图5：为本发明可发光显示的玻璃中衬底层的结构示意图之二。
图6：为本发明可发光显示的玻璃的横截面示意图之二。
图7：为本发明可发光显示的玻璃的横截面示意图之三。
图8：为本发明可发光显示的玻璃中衬底层的结构示意图之三。
图9：为本发明可发光显示的玻璃中衬底层的结构示意图之四。
本发明中的附图标号为：
1、玻璃层；2、衬底层；
201、衬底区域；2011、过渡部分；
2012、透明部分；2013、图案显示部分；
2014、可调光部分；202、显示区域；
203、遮光部；3、发光显示层；
4、夹胶层；5、车内显示面；
6、车外显示面。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
实施方式一
如图1所示，本发明提供了一种可发光显示的玻璃，该可发光显示的玻璃包括层叠设置的玻璃层1、衬底层2和发光显示层3，至少部分衬底层2位于发光显示层3与玻璃层1之间衔接位置，以对发光显示层3的显示效果与玻璃层1的显示效果进行过渡，消除发光显示层3与玻璃层1在衔接位置处的视觉差异。
本发明将玻璃层1、衬底层2和发光显示层3层叠设置，由于至少部分衬底层2位于发光显示层3与玻璃层1之间衔接位置，可通过衬底层2对发光显示层3的显示效果与玻璃层1的显示效果进行过渡，使发光显示层3与玻璃层1在视觉上过渡融合为一体(即：衬底层2可以通过透光率、颜色、渐变透光率等要素的调节，使玻璃层1与发光显示层3之间自然过渡)，从而有效消除发光显示层3与玻璃层1在衔接位置处的视觉差异，提高发光显示层3与玻璃层1的兼容性，在获得更好的显示效果的同时，衬底层2的设置能够为发光显示内容提供更大的设计空间，给使用者带来更好的美学观感。
在本发明的一个可选实施例中，如图1所示，玻璃层1的数量至少包括两层(即；现有车辆玻璃中的内片玻璃和外片玻璃)，衬底层2和发光显示层3层叠夹设于两玻璃层1之间，两玻璃层1与衬底层2和发光显示层3均为层叠。其中，玻璃层1采用常规车辆玻璃即可。
进一步的，如图1所示，玻璃层1与衬底层2之间，和/或玻璃层1与发光显示层3之间设置有夹胶层4。夹胶层可以例如是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯、聚氨酯、聚丙烯、聚丙烯酸酯、聚乙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚氯乙烯、聚乙酸酯树脂、浇铸树脂、丙烯酸酯、氟化乙烯-丙烯、聚氟乙烯和/或乙烯-四氟乙烯和/或它们的混合物和/或共聚物。通过夹胶层4可对相邻的玻璃层1与衬底层2或者玻璃层1与发光显示层3进行粘接，保证相邻两层之间的稳定连接。
在本发明的一个可选实施例中，如图1所示，衬底层2可层叠设置于玻璃层1与发光显示层3之间。当然，衬底层2也可单独层叠设置于玻璃层1的表面，只要衬底层2能够起到发光显示层3的显示效果与玻璃层1的显示效果进行过渡融合的作用即可。另外，玻璃层1、衬底层2和发光显示层3之间还可采用具有相同效果的其他层叠结构组合，在此不做限定。
进一步的，衬底层2可以为单层结构，也可为层叠设置的多层结构(如：第一衬底层、第二衬底层、第三衬底层至第n衬底层之间层叠设置)，衬底层2的具体层数在此不做限定。
进一步的，发光显示层3可以为单层的发光显示器件，也可为多层的发光显示器件组成。其中，发光显示器件可以为液晶显示器(LCD)、有机发光二极管显示器(OLED)、无机发光二极管显示器(LED)或者其他可用来显示图案或者文字的显示器件，上述发光显示器件可以为不透明的、半透明的或者是透明的器件，其可见光透光率为90％至0％。该发光显示器件可以为单面显示，也可双面显示，双面显示的发光显示器件可同时向车内和车外进行文字、数字和/或图案的显示。
在本发明的一个可选实施例中，衬底层2在玻璃层1上的投影面积大于发光显示层3在玻璃层1上的投影面积，且衬底层2在玻璃层1上的投影覆盖发光显示层3在玻璃层1上的投影，从而保证在发光显示层3与玻璃层1之间任意的衔接位置上均能够通过衬底层2进行过渡融合，确保消除发光显示层3与玻璃层1在衔接位置处的视觉差异。
进一步的，衬底层2的面积大于发光显示层3，且衬底层2的面积小于或者等于玻璃层1的面积。
在本发明的一个可选实施例中，衬底层2可采用具有固定光学特性的材料，也可采用具有可调节光学特性的器件(如：按外界环境需要，可调节可见光透光率，或调整颜色可变，或其他光学特性，或同时调节多项光学特性的器件，如目前现有的PDLC器件，通过电压可以调节可见光透光率和雾度；或EC器件，通过电压/电流可以调节可见光通过率和颜色变化)。
进一步的，衬底层2的材料可采用塑料、树脂、植物纤维类、皮质、革质、金属类或玻璃中的一种，也可采用上述各种材料中的多种材料组合而成的复合材料。其中，衬底层2的厚度小于或等于4mm，优选衬底层2的厚度小于或等于0.76mm。进一步的，衬底层2的最优厚度为小于或等于0.1mm。
在本发明的一个可选实施例中，如图2所示，衬底层2包括显示区域202和衬底区域201，显示区域202的外周且位于衬底区域201与显示区域202之间的位置设置有遮光部203，通过遮光部203可阻挡透过玻璃层1的光线(即：可透过玻璃层1射入车内的车外光线，因为车外光线大多情况下较车内的光线更亮，因此，会对发光显示层3以及显示区域202的显示效果产生影响)进入至显示区域202，保证良好的显示效果。
进一步的，显示区域202设于衬底层2的内部位置，遮光部203环设于显示区域202的外周。
进一步的，如图2所示，显示区域202在玻璃层1上的投影面积小于发光显示层3在玻璃层1上的投影面积。当然，显示区域202在玻璃层1上的投影面积也可等于发光显示层3在玻璃层1上的投影面积，发光显示层3的至少部分区域与显示区域202相重叠，从而使得发光显示层3发出的光线能够穿透显示区域202和玻璃层1射出。
进一步的，显示区域202可采用但不限于透明无色的材料制成。当然，显示区域202也可采用其他颜色的材料制成，保证显示区域202的设置不会对发光显示层3的显示效果产生影响即可。
进一步的，遮光部203可为但不限于黑色，遮光部203的可见光透光率小于1％，遮光部分可以遮蔽玻璃背面透过来的光线，从而有效减少背景环境光线(即：车外光线)对发光显示层3所发出光线的干扰，获得更好的显示效果。
进一步的，衬底区域201可为透明、半透明、不透明、黑色、无色或者其他颜色，或者上述多种颜色组成的特定形式的图案。
在本发明的一个可选实施例中，遮光部203在玻璃层1上的投影宽度大于或等于10倍的人眼可分辨的线宽度，且小于或等于显示区域202在相同方向上宽度的0.1倍。
具体的，如图3所示，显示区域202在水平方向上(即：纸面的左右方向)的宽度为a，则分别位于显示区域202左右两侧的遮光部203在水平方向上的宽度为0.1a；显示区域202在竖直方向上(即：纸面的上下方向)的宽度为b，则分别位于显示区域202上下两侧的遮光部203在竖直方向上的宽度为0.1b。
在本实施例中，人眼可分辨的线宽度(即：最小可分辨的线宽度)可为0.22mm。如图4所示，由于人眼的最小分辨角度θ为1.5°，假设观察点(即：人眼)与显示区域202之间的距离L为500mm，则人眼可分辨的线宽度为D＝2tan(θ/2)L＝0.22mm，为对遮光部203与显示区域202进行区分，避免在显示状态下观察者将遮光部203当作显示区域202的一部分，因此最小遮光部203的宽度为2.2mm。其中，遮光部203的宽度越大则对区分背景光线和显示光线越有利，但是遮光部203的宽度越大，也会造成外观效果越差，因此，确定遮光部203在玻璃层1上的投影宽度小于显示区域202在相同方向上宽度的0.1倍较为适宜。在本发明的一个可选实施例中，如图5所示，衬底区域201由靠近显示区域202至远离显示区域202方向依次形成过渡部分2011和透明部分2012。过渡部分2011和透明部分2012可均层叠设置于玻璃层1的内部；也可将透明部分2012的边缘所在位置与玻璃层1的边缘所在位置相重叠。通过过渡部分2011和遮光部203的设置，使得显示区域202与衬底区域201中的透明部分2012过渡更加自然。
在显示状态下，能够起到遮光功能的区域(即：遮光区)可以仅为遮光部203；由于过渡部分2011作为透明部分2012与遮光部203之间的过渡区域，过渡部分2011也具有一定遮光作用，因此，能够起到遮光功能的区域也可以由遮光部203和过渡部分2011共同组成；另外，能够起到遮光功能的区域还可以仅为过渡部分2011。具有能够起到遮光功能的区域可根据衬底层2的结构确定，能够阻挡透过玻璃层1的光线进入至显示区域202即可。
其中，衬底层2中各区域的具体数据如下表1所示：
表1
在本发明的一个可选实施例中，如图8所示，衬底区域201内形成有图案显示部分2013，图案显示部分2013位于透明部分2012内或占据透明部分2012所在位置，显示区域202位于图案显示部分2013内，从而可通过图案显示部分2013对预先设计的特定图案(如：图8中的房子图案)进行显示，以提升显示的美观度。其中，衬底层2中各区域的具体数据如下表2所示：
表2
进一步的，如图6至图8所示，图案显示部分2013的数量为多个，各图案显示部分2013分别位于发光显示层3的两侧，从而可分别通过车内显示面5和车外显示面6进行车内显示和车外显示。
进一步的，发光显示层3为单面显示或者双面显示。当发光显示层3为单面显示时，发光显示层3的数量为一层，发光显示层3靠近车内显示面5设置，衬底层2靠近车外显示面6设置，以通过车内显示面5进行车内显示；当发光显示层3为双面显示时，发光显示层3的数量为两层，两发光显示层3分别位于衬底层2的两侧，以分别通过车内显示面5和车外显示面6进行车内显示和车外显示。
在本发明的一个可选实施例中，如图9所示，衬底区域201内形成有可调光部分2014，可调光部分2014位于透明部分2012内或占据透明部分2012所在位置，显示区域202位于可调光部分2014内，从而可通过可调光部分2014调节可见光透光率。其中，可调光部分2014具有调光功能，当对其施加指定的电压和/或电流时，可调光部分2014可以调节并使其具有相应的可见光透光率，通过设置显示区域202和可调光部分2014不同透光率的组合，可显示多种图案，从而适用于多种应用场景。其中，衬底层2中各区域的具体数据如下表3所示：
表3
本发明的可发光显示的玻璃的特点及优点至少包括；
一、该可发光显示的玻璃中，在发光显示层3和玻璃层1的基础上，增设衬底层2，衬底层2与发光显示层3和玻璃层1层叠设置，且至少部分衬底层2位于发光显示层3与玻璃层1之间衔接位置，通过衬底层2对发光显示层3的显示效果与玻璃层1的显示效果进行过渡，使发光显示层3与玻璃层1在视觉上过渡融合为一体，有效消除发光显示层3与玻璃层1在衔接位置处的视觉差异，提高发光显示层3与玻璃层1的兼容性，在获得更好的显示效果的同时，衬底层2的设置能够为发光显示内容提供更大的设计空间，给使用者带来更好的美学观感。
二、该可发光显示的玻璃中，由于对于衬底层2中衬底区域201的限制条件较少，因此，能够赋予设计人员更多的设计自由度，提升玻璃显示的美学观感。
实施方式二
本发明提供了一种车辆，该车辆包括车身主体和上述的可发光显示的玻璃，可发光显示的玻璃设置于车身主体的玻璃安装位置上。
本发明的车辆的特点及优点至少包括：
该车辆中通过设置可发光显示的玻璃，可发光显示车辆玻璃中增加衬底层2，从而使得显示器件与车辆玻璃(如；异形玻璃)更好地融合，提升显示效果，具有更好的美学享受，增加可发光显示的玻璃的美学价值，适于推广使用。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。
Claims (19)
1.一种可发光显示的玻璃，其特征在于，所述可发光显示的玻璃包括层叠设置的玻璃层、衬底层和发光显示层，至少部分所述衬底层位于所述发光显示层与所述玻璃层之间衔接位置，以对所述发光显示层的显示效果与所述玻璃层的显示效果进行过渡，消除所述发光显示层与所述玻璃层在衔接位置处的视觉差异。
2.如权利要求1所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述玻璃层的数量至少包括两层，所述衬底层和所述发光显示层层叠夹设于两所述玻璃层之间。
3.如权利要求1或2所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述玻璃层与所述衬底层之间，和/或所述玻璃层与所述发光显示层之间设置有夹胶层。
4.如权利要求1或2所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述衬底层层叠设置于所述玻璃层的表面。
5.如权利要求1所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述衬底层在所述玻璃层上的投影面积大于所述发光显示层在所述玻璃层上的投影面积，且所述衬底层在所述玻璃层上的投影覆盖所述发光显示层在所述玻璃层上的投影。
6.如权利要求5所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述衬底层的面积大于所述发光显示层，且所述衬底层的面积小于或者等于所述玻璃层的面积。
7.如权利要求1所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述衬底层包括显示区域，所述显示区域的外周设置有阻挡透过所述玻璃层的光线进入所述显示区域的遮光部。
8.如权利要求7所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述显示区域在所述玻璃层上的投影面积小于或者等于所述发光显示层在所述玻璃层上的投影面积，所述发光显示层的至少部分区域与所述显示区域相重叠，以使所述发光显示层发出的光线能够穿透所述显示区域和所述玻璃层射出。
9.如权利要求7所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述衬底层还包括衬底区域，所述遮光部设置于所述衬底区域与所述显示区域之间。
10.如权利要求9所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述显示区域设于衬底层的内部位置，所述遮光部环设于所述显示区域的外周。
11.如权利要求7或9所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述衬底区域由靠近所述显示区域至远离所述显示区域方向依次形成过渡部分和透明部分。
12.如权利要求11所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述透明部分的边缘所在位置与所述玻璃层的边缘所在位置相重叠。
13.如权利要求11所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述衬底区域内形成有图案显示部分，所述图案显示部分位于所述透明部分内或占据所述透明部分所在位置，所述显示区域位于所述图案显示部分内，以通过所述图案显示部分显示图案。
14.如权利要求13所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述图案显示部分的数量为多个，各所述图案显示部分分别位于所述发光显示层的两侧。
15.如权利要求11所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述衬底区域内形成有可调光部分，所述可调光部分位于所述透明部分内或占据所述透明部分所在位置，所述显示区域位于所述可调光部分内，以通过所述可调光部分调节可见光透光率。
16.如权利要求9所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述遮光部在所述玻璃层上的投影宽度大于或等于10倍的人眼可分辨的线宽度，且小于或等于所述显示区域在相同方向上宽度的0.1倍。
17.如权利要求1所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述发光显示层的数量为一层，所述发光显示层和所述衬底层分别靠近车内显示面和车外显示面，以通过所述车内显示面进行车内显示；或所述发光显示层的数量为两层，两所述发光显示层分别位于所述衬底层的两侧，以分别通过车内显示面和车外显示面进行车内显示和车外显示。
18.如权利要求1所述的可发光显示的玻璃，其特征在于，所述衬底层为单层结构或者层叠设置的多层结构。
19.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车身主体和权利要求1至18中任一项所述的可发光显示的玻璃，所述可发光显示的玻璃设置于所述车身主体上。
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