CN115652802A - 一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体公开了一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架施工方法；步骤一、托架设计和托架预埋件安装位置设计；步骤二、根据设计安装托架预埋件；步骤三，复核预埋件预埋位置后进行托架段墩柱混凝土浇筑；步骤四，浇筑完成后进行外托架安装；步骤五，外托架安装完成后进行上受拉节点预应力施加；步骤六，施加预应力后进行模拟荷载试验；步骤七，模拟荷载试验完成后进行托架上部浇筑平台施工；步骤八，上部浇筑平台施工完成后进行上部结构浇筑；步骤九，托架拆除；本发明解决了现有技术中桥梁工程预埋过程中上下节点剪力盒孔洞必须精确预埋，精度甚至不能超过1‑2mm，否则作为刚性较大的托架，无法实现正常安装的问题。

Description

一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架施工方法

技术领域

本申请涉及桥梁工程技术领域，具体公开了一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架施工方法。

背景技术

随着我国基础设施建设高速推进,桥梁施工技术发展令世界瞩目，工程技术革新日新月异。在桥梁进入梁部施工阶段，由于地形限制，往往难以采用落地支架进行施工，施工时在桥墩上预埋托架以提供梁部施工平台是一种普遍的施工措施。经过多年的发展，桥梁0#块托架已经发展出多种结构形式，最初采用型钢直接埋入作为桥梁托架节点的方式，迫使墩柱横向钢筋大量移位，同时拆除时简单粗暴，采用现场氧气切割。该种托架还存在其他斜杆与水平杆的焊接操作等，工作量大，逐步被新技术取代。

近些年来，0#块托架发展出了节点预应力抗拉方式托架，托架上、下节点采用剪力盒抗剪，但在预埋过程中存在较大难题就是上下节点剪力盒孔洞必须精确预埋，精度甚至不能超过1-2mm，否则作为刚性较大的托架，无法实现正常安装。

发明人有鉴于此，提供了一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架施工方法，以便解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架施工方法，以解决现有托架安装时上下节点剪力盒孔洞必须精确预埋，精度甚至不能超过1-2mm，否则作为刚性较大的托架，无法实现正常安装的问题。

为了解决上述问题，本发明的基础方案提供一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架施工方法，包括以下步骤：

步骤一、托架设计；

施工前，设计墩柱内精轧螺纹钢筋安装位置、墩柱两侧传力钢带安装位置、墩柱顶部两侧剪力盒安装位置以及墩柱下部两侧反力座钢板安装位置。

步骤二、托架预埋件安装；

根据设计图纸，在墩柱内水平方向预埋ф55钢管作为托架安装预留孔，在墩柱顶部两侧预埋传力剪力盒，在墩柱中段两侧预埋传力钢带，在墩柱两侧对应托架下部预埋反力座钢板。

步骤三，托架段墩柱混凝土浇筑；

托架段墩柱浇筑前复核预埋件预埋位置的准确程度，复核预埋件标高、平面位置、扭转角度，检查预埋件固定是否稳固，检查完毕后开始浇筑混凝土，浇筑时避开预埋件。

步骤四，外托架安装；

施工人员从墩顶施工平台到达安装位置，塔吊将精轧螺纹钢筋吊至安装位置，配合人工将精轧螺纹钢筋从预留孔穿出，专业焊接人员对精轧螺纹钢筋进行焊接固定并与预埋钢板焊接，然后采用塔式起重机将单片托架提升到安装位置，将托架的剪力键位置对应剪力盒位置，通过精轧螺纹钢筋对拉固定托架。

步骤五，上受拉节点预应力施加；

预应力施加流程为：检查孔道是否通畅→将锚固端清理干净→旋上锚具→连接器接长预应力→安装工具锚→按施工设计计算拉力张拉到设计吨位→持荷5分钟→检查各项张拉控制指标→上紧锚具锚固→对称卸载→旋下工具锚。

步骤六，模拟荷载试验；

为检测组合式托架体系的承载能力、消除支架体系的非弹性变形，并测量出支架体系的弹性变形，托架安装完成后对其进行模拟荷载试验。

设置三级加载，分别为设计荷载的60％、100％、120％。一级加载完成后，每间隔12h对支架沉降量进行一次监测，当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。托架在满足各测点沉降量平均值小于1mm且连续3次各测点沉降量平均值累计小于5mm后可卸载，卸载时支架两侧应对称、均衡、同步卸载。

根据高程实测数据，结合设计标高和梁底预拱度值，确定和调整梁底立模标高＝设计梁底标高+支架弹性变形值。

步骤七，托架上部浇筑平台施工；

托架上部结构浇筑施工可以根据实际情况采用碗扣支架进行调高或直接采用型钢、贝雷梁等作为分配梁安装模板进行施工。

步骤八，上部结构浇筑；

上部结构平台搭设结束，模板安装完成及相关检查验收结束后即可组织进行混凝土浇筑施工。混凝土浇筑时，应对称加载，不同步最大差值在托架设计计算分析中给出。

步骤九，托架拆除；

上部结构施工完毕，达到设计要求后，利用卸荷支座进行托架对称卸载。

相较于现有技术，本发明的原理和效果：

原理为：本发明设计托架主要包括预埋件和外托架两个部分，由于现有技术中托架预埋件分为上节点预埋件和下节点预埋件，由于预埋件需与托架完美匹配，导致预埋件埋放位置的精度要求很高，使得施工难度很大，对此本发明设计托架的外托架为装配式，其上下节点对应位置固定，故埋放预埋件时只需要定位上节点处位置，下节点位置根据相对位置确定，无需复杂计算确定下节点位置，使得整体预埋件施工更加简单，同时并且为了保证下节点处有足够的抗拉、抗剪能力，在桥墩中上下节点之间预埋有传力钢带，使得下节点受到纵向剪力可以通过传力钢带传递至上节点，使上节点承担了所有抗剪及抗拉荷载，同时为了保证上节点的抗拉能力，采用精轧螺纹对拉方式固定外托架。本施工方法工法在工程施工进度，在工期、成本、效益方面效果显著，具有非常现实的意义与价值，提高了施工工效，降低了人工劳动强度，确保施工安全，为解决类似工程施工提供了参考，具有很好的推广应用价值。

相较于现有技术，本发明的效果：

1、通过在上节点和下节点间设置传力钢带，使得托架下节点受到的竖向剪力通过传力钢带传递至上节点，使得托架上节点承担了所有抗剪及抗拉荷载，使得整个托架预埋由一个节点控制，下节点仅仅做水平力支撑，定位精度大幅降低。

2、本发明设计托架采用装配式构件，装配简单、结构简单、运输方便、拆装方便、构件可重复利用。

3、本发明设计托架为了加强上节点的抗拉能力，采用精轧螺纹对拉方式固定托架，且上节点连接剪力盒，使得本设计托架抗剪能力强，对桥梁结构起到有效保护。

4、本发明设计托架采用预埋剪力盒的方式，使得抗剪榫头与抗剪盒配合作用，防止托架翻转，改善托架侧向稳定性。

进一步限定，步骤一参照JGJ300-2013建筑施工临时支撑结构技术规范要求，采用Midas civil软件对临时支架结构进行分析、计算托架构件应力、变形及稳定性，混凝土局部承压，计算传力钢带变形限值受拉下移对斜杆节点的影响；若墩柱为薄壁结构，墩梁结合部位受力复杂，还需计算预应力体系；结构验算一般采用Midas FEA或ansys等实体仿真分析软件进行准确模拟分析。

相较于现有技术，本发明的效果：在满足相关技术规范要求情况下，设计人员采用专业的计算软件，考虑到桥梁建造的各个方面影响计算出上节点的精准位置。

进一步限定，步骤五在张拉时尽量保持平面内桥墩横向对称进行；临时预应力施加时，根据设计荷载不同采用不同规格穿心式千斤顶；张拉精轧螺纹钢时，将精轧螺纹钢钢筋采用连接器接长，并制作张拉支撑工装，张拉时采用应力控制单端张拉；张拉拉力根据计算上节点拉力确定，并尽量达到1.5倍张拉拉力，在达到相应拉力后，保持节点不动，并存有一定预压应力。

相较于现有技术，本发明的效果：由于预应力张拉预应力筋越长或曲线曲率越大，摩擦力就越大，造成的预应力损失也就越大,两端同时拉会适当的减小预应力，所以在张拉时尽量保持平面内桥墩横向左右对称进行；张拉时通常预应力筋较短，不容易测量伸长量，且紧固件螺母等间隙容易导致建立的有效应力偏低，所以将精轧螺纹钢钢筋采用连接器接长，并制作张拉支撑工装用应力控制单端张拉；张拉拉力尽量达到1.5倍设计张拉拉力，在达到相应拉力后，保持节点不动，并存有一定预压应力，以消除精轧螺纹回缩

进一步限定，步骤六荷载试验加载时根据实际荷载分布情况(绘制荷载简图)进行加载，预压重量为设计荷载(梁自重、内外模板重量及施工荷载之和)的120％，加载方式为千斤顶反拉、预制混凝土块或砂袋。

相较于现有技术，本发明的效果：荷载试验预压重量设置为设计荷载的1.2倍，使得通过荷载试验的桥梁足以具备正常使用的性能、强度、刚度，为后续桥梁的正常通行保障。

进一步限定，步骤七上部结构浇筑时托架上部设有卸荷装置，采用砂箱或楔形卸载支座，卸载高度为5-10m。

相较于现有技术，本发明的效果：由于托架上部结构浇筑施工区域在高空，为了可以更加方便、高效的施工，在托架上部设置有卸荷装置，视桥梁具体情况卸荷装置的卸载高度通常设置为5至10m，卸荷装置通常采用砂箱或者卸载支座。

进一步限定，步骤九托架拆除的顺序为：降低卸荷支座→拆除底模→拆除底模支架→拆除卸荷支座→拆除外托架→松开临时预应力筋→拆除内模及内撑体系。(预应力卸载需对称进行)。

相较于现有技术，本发明的效果：先从底层零件开始拆卸，可以边拆卸边运输，加快拆卸效率，避免上层拆卸下来的零件与下层待拆卸零件堆积，导致工程滞后的问题；同时在卸除预应力时，为了使两端均匀卸除采用两端对称作业。

进一步限定，步骤二托架预埋件安装时，应根据托架尺寸预埋对应尺寸的钢管、剪力盒、传力钢带以及反力座钢板。

相较于现有技术，本发明的效果：由于具体桥梁情况不同，需要定制配套的托架和预埋件，所以在预埋件安装时，应根据托架尺寸采用对应尺寸的预埋件。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中的一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架施工方法的流程图；

图2为本发明中的一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架的外接部分装配示意图；

图3为本发明中的一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架的预埋部分装配示意图；

图4为本发明中的一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架的上部结构浇筑侧立面示意图；

图5为图2中本发明中的一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架的上部结构浇筑平面示意图；

图6为本发明中的一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架的上部结构浇筑正立面示意图。

主要元件符号说明如下：

精轧螺纹杆1、剪力盒2、传力钢带3、托架下节点4、托架5、墩顶实心段7、空心墩8。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

1.1施工准备

1技术准备

1)施工人员熟悉施工图纸、相关规范及施工现场水文地质情况等。

2)由项目总工程师组织向各职能部门及施工技术人员进行书面的一级技术交底，安全部进行安全、环保交底，工程部长对现场技术员及作业班组进行二级技术、安全、环保交底，现场技术员对作业操作工人进行三级技术、安全及环保交底。

3)混凝土配合比设计完成并已报批，施工用的原材料已通过自检并报监理抽检合格。

4)对设计图纸已完成会审，施工方案已审批并做详细交底。

2作业条件准备

1)施工人员及设备已进场，各种机械设备与小型机具均处于良好的工作状态。

2)支架搭设材料已具备施工条件，箱梁模板已加工完成并验收合格。

3)施工的安全、环保防护设施已组织到位。

1.2托架设计

1施工前根据具体结构以及荷载工况进行托架的总体设计，托架设计总体采用Midas civil主要针对临时支架结构进行分析，计算分析荷载参照JGJ300-2013建筑施工临时支撑结构技术规范执行。

2设计计算时，除开常规托架构件应力、变形及稳定性，混凝土局部承压等计算外，还应重点对传力钢带进行计算，重点控制传力钢带的变形，传力钢带变形限值应充分考虑受拉下移对斜杆节点的影响，否则应将托架斜杆与水平杆件之间连接设计为铰接。

3若墩柱为薄壁结构，在墩梁结合部位，受力复杂，一些结构设计中还存在预应力体系。结构验算一般采用Midas FEA或ansys等实体仿真分析软件进行准确模拟分析，计算分析一般由第三方有资质单位进行。

4施工设计与实际作业检测：施工过程采用“双控”原则，在计算分析控制下，施工时加强支架体系的变形观测，与计算分析进行比对验证。

1.3托架预埋件安装

如图2所示，托架尺寸根据施工设计确定。根据实施案例，主纵梁埋设入墩壁内250mm，在墩柱顶部预埋ф55钢管作为安装孔，在墩柱两侧上部设计位置预埋570*350*250mm剪力盒，在墩柱下部设计位置预埋4根φ32精轧螺纹钢筋预埋，在托架下部墩柱内设计位置预埋5*550*740mm反力座钢板(5mm厚，带锚筋)，在墩柱两侧设计位置预埋传力钢带，下部精轧螺纹钢筋与反力座钢板焊接，反力座钢板与传力钢带焊接。

预留孔和锚栓位置要控制准确，预留盒需控制水平，预埋件定位与钢筋骨架连接，钢筋骨架要稳定，不位移。

除预埋件外，其余型钢均在专业厂家加工，并经检验合格后，吊装到现场进行安装，外托架杆件节点处均为焊接连接，由专业焊工操作，以保证焊接质量。

1.4托架段墩柱混凝土浇筑

墩身托架段浇筑前应全面检查复核预埋件预埋位置的准确程度，主要控制好预埋件标高，平面位置、扭转角度，并仔细检查预埋件固定是否稳固。

由于预埋件位置受力比较集中，浇筑时应特别注意保证混凝土的密实程度。特别注意确保混凝土施工性能的保证，具有较好的流动性，确保混凝土在钢筋密集区的密实度。

墩身混凝土浇筑下料、振捣时应避开预埋件。

1.5外托架安装

如图2至图3所示，安装人员利用墩顶高墩施工操作平台到达安装位置，清理托架预留孔，利用塔吊配合人工将φ32精轧螺纹钢筋穿入安装孔，将穿入精轧螺纹钢筋与传力钢带接头处焊接，再将托架利用塔吊配合人工吊至指定位置，将托架剪力件对应剪力盒，施加力度让托架剪力件陷入剪力盒24cm，使托架到达设计位置，用双螺母穿过精轧螺纹钢筋将托架上节点固定，托架下端用双螺母穿过精轧螺纹钢筋将托架下节点固定，。

临时预应力施加时，根据设计荷载采用不同穿心式千斤顶。张拉精轧螺纹钢时，可将精轧螺纹钢钢筋采用连接器接长，并制作张拉支撑工装。

1.6上受拉节点预应力施加

临时预应力施加时，根据设计荷载采用不同穿心式千斤顶。张拉精轧螺纹钢时，可将精轧螺纹钢钢筋采用连接器接长，并制作张拉支撑工装。

张拉时，一般由于预应力筋较短，不容易测量伸长量，同时因紧固件螺母等间隙，容易导致建立的有效应力偏低，故一般采用应力控制，单端张拉。张拉拉力根据计算上节点拉力确定，并尽量考虑达到1.5倍张拉拉力，消除精轧螺纹回缩，达到在设计拉力条件下，节点不能拉动，并存有一定预压应力。

在张拉时尽量保持平面内桥墩横向左右对称原则进行，主要施工过程：检查孔道是否通畅→将锚固端清理干净→旋上锚具→连接器接长预应力→安装工具锚→按施工设计计算拉力张拉到设计吨位→持荷5分钟→检查各项张拉控制指标→上紧锚具锚固→对称卸载→旋下工具锚。

1.7模拟荷载试验

为检测组合式托架体系的承载能力以及消除支架体系的非弹性变形，并测量出支架体系的弹性变形，托架安装完成应对其进行模拟荷载试验。

荷载试验应按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》_GB50204-2002(2011版)、GB50755-2012《钢结构工程施工规范》进行检查验收合格后才能进行。模拟荷载试验可参考《钢管满堂支架预压技术规程》JGJT 194-2009规范进行分级加载。加载时必须根据实际荷载分部情况(绘制荷载简图)进行加载，预压重量为设计荷载(梁自重、内外模板重量及施工荷载之和)的120％。加载可以采用千斤顶反拉方式、预制混凝土块或砂袋等。加载时按照设计荷载的60％、100％、120％分三级加载。

每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测，当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。

托架在满足各测点沉降量平均值小于1mm以及连续3次各测点沉降量平均值累计小于5mm规定后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。

根据高程实测数据，结合设计标高和梁底预拱度值，确定和调整梁底立模标高＝设计梁底标高+支架弹性变形值。

1.8托架上部浇筑平台施工

托架上部结构浇筑施工采用贝雷梁平台。托架上部设有卸荷装置，采用砂箱、楔形卸载支座等，卸载高度一般可取5-10m。

1.9上部结构浇筑

如图4至图6所示，托架上部浇筑平台搭设结束，模板安装完成及相关检查验收结束后即可组织进行混凝土浇筑施工。混凝土浇筑时，应特别注意对称加载，不同步最大差值一般会在托架设计计算分析中给出。

1.10托架拆除

上部结构施工完毕，达到设计要求后，利用卸荷支座进行托架均匀卸载。托架的拆除顺序：降低卸荷支座、拆除底模、拆除底模支架、拆除卸荷支座、拆除外托架、松开临时预应力筋、拆除内模及内撑体系。预应力卸载时，对称进行。

托架体系拆除一般遵循“先支后拆、后支先拆”原则，应编制专项安全施工方案，确保施工安全。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种桥梁工程全装配式高效安装预应力托架施工方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤一、托架设计，

施工前，设计墩柱内精轧螺纹钢筋安装位置、墩柱两侧传力钢带安装位置、墩柱顶部两侧剪力盒安装位置以及墩柱下部两侧反力座钢板安装位置；

步骤二、托架预埋件安装，

根据设计图纸，在墩柱内水平方向预埋钢管作为托架安装预留孔，在墩柱顶部两侧预埋传力剪力盒，在墩柱中段两侧预埋传力钢带，将剪力盒与传力钢带接头处焊接，在墩柱两侧对应托架下部预埋反力座钢板，在墩柱内下部水平方向对应反力座钢板位置预埋精轧螺纹钢筋，将反力座钢板与精轧螺纹钢筋、传力钢带焊接；

步骤三，托架段墩柱混凝土浇筑，

托架段墩柱浇筑前复核预埋件预埋位置的准确程度，复核预埋件标高、平面位置、扭转角度，检查预埋件固定是否稳固，检查完毕后开始浇筑混凝土，浇筑时避开预埋件；

步骤四，外托架安装，

施工人员从墩顶施工平台到达安装位置，塔吊将精轧螺纹钢筋吊至安装位置，配合人工将精轧螺纹钢筋从预留孔穿出，然后采用塔式起重机将托架提升到安装位置，将托架的剪力键位置对应剪力盒位置，将精轧螺纹钢筋对拉，使用双螺母将托架与精轧螺纹钢筋固定；

步骤五，上受拉节点预应力施加，

预应力施加流程为：检查孔道是否通畅→将锚固端清理干净→旋上锚具→连接器接长预应力→安装工具锚→按施工设计计算拉力张拉到设计吨位→持荷5分钟→检查各项张拉控制指标→上紧锚具锚固→对称卸载→旋下工具锚。

步骤六，模拟荷载试验，

为检测组合式托架体系的承载能力、消除支架体系的非弹性变形，并测量出支架体系的弹性变形，托架安装完成后对其进行模拟荷载试验；

设置三级加载，分别为设计荷载的60％、100％、120％。一级加载完成后，每间隔12h对支架沉降量进行一次监测，当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。托架在满足各测点沉降量平均值小于1mm且连续3次各测点沉降量平均值累计小于5mm后可卸载，卸载时支架两侧应对称、均衡、同步卸载；

根据高程实测数据，结合设计标高和梁底预拱度值，确定和调整梁底立模标高＝设计梁底标高+支架弹性变形值；

步骤七，托架上部浇筑平台施工，

托架上部结构浇筑施工可以根据实际情况采用碗扣支架进行调高或直接采用型钢、贝雷梁等作为分配梁安装模板进行施工；

步骤八，上部结构浇筑，

上部结构平台搭设结束，模板安装完成及相关检查验收结束后即可组织进行混凝土浇筑施工。混凝土浇筑时，应对称加载，不同步最大差值在托架设计计算分析中给出；

步骤九，托架拆除，

上部结构施工完毕，达到设计要求后，利用卸荷支座进行托架对称卸载。

2.根据权利要求1所述的移动式垂直提升装置，其特征在于：步骤一参照JGJ300-2013建筑施工临时支撑结构技术规范要求，采用Midas civil软件对临时支架结构进行分析、计算托架构件应力、变形及稳定性，混凝土局部承压，计算传力钢带变形限值受拉下移对斜杆节点的影响；若墩柱为薄壁结构，墩梁结合部位受力复杂，还需计算预应力体系；结构验算一般采用Midas FEA或ansys等实体仿真分析软件进行准确模拟分析。

3.根据权利要求1所述的移动式垂直提升装置，其特征在于：步骤五在张拉时尽量保持平面内桥墩横向对称进行；临时预应力施加时，根据设计荷载不同采用不同规格穿心式千斤顶；张拉精轧螺纹钢时，将精轧螺纹钢钢筋采用连接器接长，并制作张拉支撑工装，张拉时采用应力控制单端张拉；张拉拉力根据计算上节点拉力确定，并尽量达到1.5倍张拉拉力，达到在相应拉力后，保持节点不动，并存有一定预压应力。

4.根据权利要求1所述的移动式垂直提升装置，其特征在于：步骤六荷载试验加载时根据实际荷载分布情况进行加载，预压重量为设计荷载的120％，加载方式为千斤顶反拉、预制混凝土块或砂袋。

5.根据权利要求1所述的移动式垂直提升装置，其特征在于：步骤七上部结构浇筑时托架上部设有卸荷装置，采用砂箱或楔形卸载支座，卸载高度为5-10m。

6.根据权利要求1所述的移动式垂直提升装置，其特征在于：步骤九托架拆除的顺序为：降低卸荷支座→拆除底模→拆除底模支架→拆除卸荷支座→拆除外托架→松开临时预应力筋→拆除内模及内撑体系。

7.根据权利要求1所述的移动式垂直提升装置，其特征在于：步骤二托架预埋件安装时，应根据托架尺寸预埋对应尺寸的钢管、剪力盒、传力钢带以及反力座钢板。

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