CN115648889A - 智能座舱环境调节方法及相关设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种智能座舱环境调节方法及相关设备，方法包括：获取车内人员信息；基于车内人员信息，调节智能座舱环境，以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境。由此可以通过智能识别为车内人员提供“千人千面”的、个性化的智能座舱环境，同时还避免了用户的繁琐操作的过程，提升了用户的使用体验。

Description

智能座舱环境调节方法及相关设备

技术领域

本发明涉及智能座舱技术领域，更具体地，涉及一种智能座舱环境调节方法、一种智能座舱环境调节装置、一种电子设备以及一种存储介质。

背景技术

目前，车内座舱环境均是用户通过在中控显示终端操作或语音等交互方式进行人为方式调节。其中，车内座舱环境包括：空调温度、风向、湿度、空气质量以及香氛等等。当车内不同位置人员对温度、空气质量或香氛等座舱环境有个性化需求时，也只能人工调节，并且调节过程可能比较繁琐耗时，用户体验差。

因此，亟需一种新的技术方案以解决上述技术问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

第一方面，本发明提出一种智能座舱环境调节方法，包括：获取车内人员信息；基于车内人员信息，调节智能座舱环境，以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境。

可选地，基于车内人员信息，调节智能座舱环境，以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境，包括：将车内人员信息与预存在中控信息库中的人员信息进行比对；基于比对结果，确定车内人员信息所对应的人员是否属于车辆常用人群；根据人员是否属于车辆常用人群的不同情况，分别针对车内人员提供不同的智能座舱环境。

可选地，根据人员是否属于车辆常用人群的不同情况，分别针对车内人员提供不同的智能座舱环境，包括：对于人员属于车辆常用人群的情况，基于中控信息库和/或大数据库，针对该人员提供对应的智能座舱环境；对于人员不属于车辆常用人群的情况，基于大数据库对车内人员信息进行信息匹配，并基于匹配情况针对人员提供对应的智能座舱环境。

可选地，对于人员属于车辆常用人群的情况，基于中控信息库和/或大数据库，针对该人员提供对应的智能座舱环境，包括：基于车内人员信息，判断人员的生理指标是否正常；对于人员的生理指标正常的情况，基于中控信息库中的人员信息中的控制数据为该人员提供对应的智能座舱环境；对于人员的生理指标异常的情况，基于中控信息库中的人员信息中的使用习惯数据和/或大数据库为该人员提供对应的智能座舱环境。

可选地，方法还包括：对不同人员的智能座舱环境偏好进行分类记忆；车内人员对当前座舱环境进行手动调整，以获得期望座舱环境；基于分类记忆内容和期望座舱环境对大数据库进行更新。

可选地，获取车内人员信息之前，方法还包括：检测车辆所有车门是否关闭。

可选地，方法还包括：将车内人员信息中的当前时刻的生理指标与车内人员信息中的第一时刻的生理指标进行比对，以获得指标差值，其中第一时刻与当前时刻之间的时间间隔大于或等于预设时间间隔，第一时刻先于当前时刻；当指标差值大于或等于预设差值时，对智能座舱环境进行动态循环调节。

第二方面，还提出了一种智能座舱环境调节装置，包括：

信息获取模块，用于获取车内人员信息；

环境调节模块，用于基于车内人员信息，调节智能座舱环境，以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境。

第三方面，还提出了一种电子设备，包括处理器和存储器，其中，存储器中存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器运行时用于执行如上所述智能座舱环境调节方法。

第四方面，还提出了一种存储介质，在存储介质上存储了程序指令，程序指令在运行时用于执行如上所述智能座舱环境调节方法。

根据上述技术方案，首先获取车内人员信息，之后基于所获取的信息对智能座舱环境进行个性化调节，由此可以通过智能识别为车内人员提供“千人千面”的、个性化的智能座舱环境，同时还避免了用户的繁琐操作的过程，提升了用户的使用体验。

本发明的智能座舱环境调节方法，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本说明书的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本发明一个实施例的智能座舱环境调节方法的示意性流程图；

图2示出了根据本发明一个实施例的基于车内人员信息调节智能座舱环境以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境的示意性流程图；

图3示出了根据本发明另一个实施例的智能座舱环境调节方法的示意性流程图；

图4示出了根据本发明又一个实施例的智能座舱环境调节方法的示意性流程图；

图5示出了根据本发明一个实施例的智能座舱环境调节装置的示意性框图；以及

图6示出了根据本发明一个实施例的电子设备的示意性框图。

具体实施方式

根据上述技术方案，首先获取车内人员信息，之后基于所获取的信息对智能座舱环境进行个性化调节，由此可以通过智能识别为车内人员提供“千人千面”的、个性化的智能座舱环境，同时还避免了用户的繁琐操作的过程，提升了用户的使用体验。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

根据本发明的第一方面，提出了一种智能座舱环境调节方法。图1示出了根据本发明一个实施例的智能座舱环境调节方法100的示意性流程图。如图1所示，方法100可以包括以下步骤。

步骤S110，获取车内人员信息。

可选地，车内可以包括乘员监控系统(Occupancy Monitoring System，OMS)，乘员监控系统中可以包括OMS摄像头，用于对驾驶位或其他位置的车内驾驶员或乘客进行人脸检测、生理指标检测等，以获得车内人员信息。优选地，在一个具体实施例中，在步骤S110获取车内人员信息之前，方法还可以包括检测车辆所有车门是否关闭。例如，可以通过车门感应开关传感器检测车门的状态，之后将车门的状态发送至车辆的中央控制系统，如果车门没有关紧，车辆可以自动报警，以提醒车内人员关紧车门。根据上述技术方案，在车辆的所有车门均关闭后，乘员监控系统开始通过OMS摄像头获取车内人员信息。由此可以保证后续所调节的智能座舱环境的准确性，为智能座舱环境的个性化调整提供了可靠保障。

步骤S120，基于车内人员信息，调节智能座舱环境，以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境。

示例性地，车内人员信息可以包括人脸信息、生理指标信息、生物信息等。其中，人脸信息可以用人脸特征表示，生理指标信息可以包括例如体温、心率、血压、血压、呼吸等信息，生物信息可以包括性别、年龄信息等。基于上述获得的多种信息对智能座舱环境进行调节，例如获得的车内人员信息表示该人员为儿童或老人，可以相应调高其对应空调出风口的出风温度，又例如，获得的车内人员信息表示该人员的心率或呼吸较快，即可相应降低其对应空调出风口的出风温度，还可以增加风速以使其快速降温。可以理解，上述方案仅仅是示例性的，并不意味着对方案的限定，实际上可以根据不同的车内人员信息灵活调整智能座舱环境，以为不同人员分别提供不同的智能座舱环境。其中，智能座舱环境可以包括香氛、温度、湿度、风向、空气质量等。

根据上述技术方案，首先获取车内人员信息，之后基于所获取的信息对智能座舱环境进行个性化调节，由此可以通过智能识别为车内人员提供“千人千面”的、个性化的智能座舱环境，同时还避免了用户的繁琐操作的过程，提升了用户的使用体验。

图2示出了根据本发明一个实施例的步骤S120基于车内人员信息调节智能座舱环境以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境的示意性流程图。如图2所示，步骤S120可以包括以下步骤。

步骤S121，将车内人员信息与预存在中控信息库中的人员信息进行比对。

具体地，中控信息库中可以预先存储有人员信息，该人员信息可以是用户在车机端手动输入的，也可以是车机端自云端服务器加载的。在获取了车内人员信息后，可以将所获取的车内人员信息与之前预存在中控信息库中的人员信息进行比对，以获得比对结果。例如，比对结果可以用相似度表示。

步骤S122，基于比对结果，确定车内人员信息所对应的人员是否属于车辆常用人群。

例如，若比对结果的相似度大于预设相似度阈值，可以认为所获取的车内人员信息对应的车内人员属于车辆常用人员，反之，若比对结果的相似度小于或等于预设相似度阈值，可以认为所获取的车内人员信息对应的车内人员不属于车辆常用人员。其中，预设相似度阈值可以根据经验进行设置，在此不作限定。

步骤S123，根据人员是否属于车辆常用人群的不同情况，分别针对车内人员提供不同的智能座舱环境。

根据步骤S122可以确定获取的车内人员信息所对应的人员是否属于车辆常用人群。对于人员属于车辆常用人群的情况，可以基于中控信息库和/或大数据库，针对该人员提供对应的智能座舱环境。

可以理解，中控信息库中除了存储有人员信息之外，还可以存储有与人员信息相对应的智能座舱环境数据。对于人员属于车辆常用人群的情况，可以基于中控信息库中存储的智能座舱环境数据针对该人员提供对应的智能座舱环境。可选地，还可以基于大数据库针对该人员提供对应的智能座舱环境。可以理解，大数据库中包含多种类型人员信息及其对应的期望智能座舱环境数据，对于人员属于车辆常用人群的情况，还可以判断该人员属于大数据库中的哪类人群，进而确定对应的期望智能座舱环境数据，以基于该期望智能座舱环境数据针对该人员提供对应的智能座舱环境。

可选地，在一个具体实施例中，对于人员属于车辆常用人群的情况，还可以包括基于车内人员信息，判断人员的生理指标是否正常。

进而基于对生理指标的判断结果，可以具体分为以下两种情况。

例如，对于人员的生理指标正常的情况，基于中控信息库中的人员信息中的控制数据为该人员提供对应的智能座舱环境。

如前所述，车内人员信息包括生理指标信息。基于该生理指标信息判断人员的生理指标是否正常。例如，正常心率为60-100次/分钟，当生理指标信息中的心率不在这一区间范围内时，可以认为该生理指标属于异常情况。反之，当生理指标信息中的心率在这一区间范围内时，可以认为该生理指标属于正常情况。根据上述生理指标信息中的心率的判断，本领域普通技术人员可以理解例如血压、体温等其他生理指标信息的判断方法，为了简洁在此不再赘述。在该实施例中，对于生理指标正常的情况，可以基于中控信息库中的人员信息中的控制数据为该人员提供对应的智能座舱环境。其中，控制数据可以表示该人员信息所对应的人员在生理指标正常的情况下使用的智能座舱环境数据。其中可以包括空调的温度、风向、风速等偏好设置数据，以及对于花粉过敏等特殊人群开启空气净化等个性化设置数据。

又例如，对于人员的生理指标异常的情况，基于中控信息库中的人员信息中的使用习惯数据和/或大数据库为该人员提供对应的智能座舱环境。

可选地，人员信息中还可以包括使用习惯数据，对于生理指标异常的情况，可以基于该人员对应的使用习惯数据对智能座舱环境进行调节，还可以在大数据库中查找类似的生理指标异常情况所对应的智能座舱环境数据，以对智能座舱环境进行自适应调节。

由此，根据人员的生理指标的情况分别以不同的方式为人员提供对应的智能座舱环境，进一步的判断为智能座舱环境的调整提供了更为可靠的保障，保证了智能座舱环境个性化调整的准确性与鲁棒性。

对于人员不属于车辆常用人群的情况，基于大数据库对车内人员信息进行信息匹配，并基于匹配情况针对人员提供对应的智能座舱环境。

例如，通过算法对车内人员信息与大数据库中的人员信息进行信息匹配，具体地，检测到座位后排为女性，则在大数据库中查找到女性所对应的智能座舱环境中冷风空调不能对腿吹；或者，检测到座位后排为儿童或老人等，则在大数据库中查找到其对应的智能座舱环境中空调温度偏高；又或者，分别为男性和女性提供不同类型的香氛，可以理解，在车辆中安装有多个香氛盒，若检测到驾驶员为男性时，则为其提供男性偏好的香氛，若检测到驾驶员为女性时，则为其提供女性偏好的香氛，在该实施例中，以驾驶员的信息为主对香氛进行设置调节。

由此，通过车内人员信息与预存在中控信息库中的信息相比对可以对人员进行分类，之后根据分类情况分别以不同的方式调整智能座舱环境，有效减少了比对的信息量，提升了环境调节效率的同时，还保证了调节结果的准确性。

图3示出了根据本发明另一个实施例的智能座舱环境调节方法的示意性流程图。如图3所示，调节方法还可以包括以下步骤。

步骤S130，对不同人员的智能座舱环境偏好进行分类记忆。

可选地，车辆的控制系统中可以设置有存储模块或装置，对历史或当前智能座舱环境数据以及所对应的历史或当前驾驶或乘坐人员信息可以进行关联记忆存储，并根据人员信息等对所记忆的内容进行分类，以获得分类记忆内容。

步骤S140，车内人员对当前座舱环境进行手动调整，以获得期望座舱环境。

根据上述技术方案可以实现对智能座舱环境的自动的、个性化的调整，若调整后的当前座舱环境不符合车内人员的期望，车内人员可以根据实际需求对当前座舱环境进行手动调整，可以理解，手动调整后的座舱环境可以称为期望座舱环境。

步骤S150，基于分类记忆内容和期望座舱环境对大数据库进行更新。

根据步骤S130和步骤S140可以分别获得分类记忆内容和期望座舱环境，可以立即，分类记忆内容可以表示智能座舱环境的自动调节结果，期望座舱环境可以表示用户在自动调节结果的基础上，根据实际需求调节的智能座舱环境的手动调整结果，在该方法实际执行过程中，步骤S140可能不执行。基于分类记忆内容和期望座舱环境对大数据库中的相关信息进行更新，以保证大数据库中的信息的效力和准确性。

图4示出了根据本发明又一个实施例的智能座舱环境调节方法的示意性流程图。如图4所示，调节方法还可以包括以下步骤。

步骤S160，将车内人员信息中的当前时刻的生理指标与车内人员信息中的第一时刻的生理指标进行比对，以获得指标差值，其中第一时刻与当前时刻之间的时间间隔大于或等于预设时间间隔，第一时刻先于当前时刻。

可选地，OMS摄像头可以实时进行人脸检测、生理指标检测等。在一个具体实施例中，当前时刻的生理指标例如心率为100，第一时刻的心率为70，可以获得二者的指标差值为30。其中，第一时刻可以是当前时刻之前的、与其时间间隔大于或等于预设时间间隔的某一时刻，其中，预设时间间隔可以根据经验或实际需求设置为例如5分钟、10分钟等合理数值，在此不作限定。

步骤S170，当指标差值大于或等于预设差值时，对智能座舱环境进行动态循环调节。

根据步骤S160可以计算出当前时刻的心率与第一时刻的心率之间的指标差值为30，将该指标差值与预设差值相比对，若该指标差值大于或等于预设差值时，可以对智能座舱环境进行循环调节，反之则保持当前智能座舱环境。其中，对于不同的生理指标可以设置有不同的预设差值，以心率为例，其预设差值可以是20、25等合理数值，在此不作限定。在该实施例中，指标差值大于预设差值，则对当前座舱环境进行调节，具体地，心率升高可以降低空调温度、加大空调出风量或提升空调风速等。可以理解，上述判断过程可以实时进行，由此实现对智能座舱环境的动态循环调节，保证了当前座舱环境处于用户舒适且满意的状态，提升用户的使用体验。

可以理解，步骤S140、步骤S150与步骤S160、步骤S170分别属于调节方法中的不同的实施例，二者之间没有执行上的先后顺序。

根据本发明的第二方面，还提供了一种智能座舱环境调节装置。图5示出了根据本发明一个实施例的智能座舱环境调节装置500的示意性框图。如图5所示，装置500可以包括信息获取模块510以及环境调节模块520。

信息获取模块510用于获取车内人员信息。

环境调节模块520用于基于车内人员信息，调节智能座舱环境，以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境。

根据本发明的第三方面，还提供了一种电子设备。图6示出了根据本发明一个实施例的电子设备600的示意性框图。如图6所示，电子设备600可以包括处理器610和存储器620，其中，存储器620中存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器610运行时用于执行如上所述智能座舱环境调节方法。

根据本发明的第四方面，还提供了一种存储介质，在存储介质上存储了程序指令，程序指令在运行时用于执行如上所述智能座舱环境调节方法。存储介质例如可以包括平板电脑的存储部件、计算机的硬盘、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM)、便携式紧致盘只读存储器(CD-ROM)、USB存储器、或者上述存储介质的任意组合。所述计算机可读存储介质可以是一个或多个计算机可读存储介质的任意组合

本领域普通技术人员通过阅读上述有关智能座舱环境调节方法的相关描述可以理解智能座舱环境调节装置、电子设备以及存储介质的具体细节以及有益效果，为了简洁在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和/或设备，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种智能座舱环境调节方法，其特征在于，包括：

获取车内人员信息；

基于所述车内人员信息，调节所述智能座舱环境，以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境。

2.如权利要求1所述的智能座舱环境调节方法，其特征在于，所述基于所述车内人员信息，调节所述智能座舱环境，以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境，包括：

将所述车内人员信息与预存在中控信息库中的人员信息进行比对；

基于比对结果，确定所述车内人员信息所对应的人员是否属于车辆常用人群；

根据所述人员是否属于车辆常用人群的不同情况，分别针对车内人员提供不同的智能座舱环境。

3.如权利要求2所述的智能座舱环境调节方法，其特征在于，所述根据所述人员是否属于车辆常用人群的不同情况，分别针对车内人员提供不同的智能座舱环境，包括：

对于所述人员属于车辆常用人群的情况，基于所述中控信息库和/或大数据库，针对该人员提供对应的智能座舱环境；

对于所述人员不属于车辆常用人群的情况，基于所述大数据库对所述车内人员信息进行信息匹配，并基于匹配情况针对所述人员提供对应的智能座舱环境。

4.如权利要求3所述的智能座舱环境调节方法，其特征在于，所述对于所述人员属于车辆常用人群的情况，基于所述中控信息库和/或大数据库，针对该人员提供对应的智能座舱环境，包括：

基于所述车内人员信息，判断所述人员的生理指标是否正常；

对于所述人员的生理指标正常的情况，基于所述中控信息库中的人员信息中的控制数据为该人员提供对应的智能座舱环境；

对于所述人员的生理指标异常的情况，基于所述中控信息库中的人员信息中的使用习惯数据和/或所述大数据库为该人员提供对应的智能座舱环境。

5.如权利要求3或4所述的智能座舱环境调节方法，其特征在于，所述方法还包括：

对不同人员的智能座舱环境偏好进行分类记忆；

车内人员对当前座舱环境进行手动调整，以获得期望座舱环境；

基于分类记忆内容和所述期望座舱环境对所述大数据库进行更新。

6.如权利要求1至4任一项所述的智能座舱环境调节方法，其特征在于，所述获取车内人员信息之前，所述方法还包括：检测车辆所有车门是否关闭。

7.如权利要求1至4任一项所述的智能座舱环境调节方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述车内人员信息中的当前时刻的生理指标与所述车内人员信息中的第一时刻的生理指标进行比对，以获得指标差值，其中所述第一时刻与所述当前时刻之间的时间间隔大于或等于预设时间间隔，所述第一时刻先于所述当前时刻；

当所述指标差值大于或等于预设差值时，对所述智能座舱环境进行动态循环调节。

8.一种智能座舱环境调节装置，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于获取车内人员信息；

环境调节模块，用于基于所述车内人员信息，调节所述智能座舱环境，以分别对车内不同人员提供不同的智能座舱环境。

9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，其中，所述存储器中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被所述处理器运行时用于执行如权利要求1至7任一项所述智能座舱环境调节方法。

10.一种存储介质，在所述存储介质上存储了程序指令，所述程序指令在运行时用于执行如权利要求1至7任一项所述智能座舱环境调节方法。

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