CN115603275A - 电子熔断器型保护电路系统及其电子熔断器型保护电路 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电子熔断器型保护电路系统，包含复数个电子熔断器型保护电路，每一电子熔断器型保护电路分别通过其所包含的一输入端与一输出端分别电性连接一电源与一负载，并且包含一采样电阻、一MOSFET开关与一逻辑控制分支电路。采样电阻电性连接于输入端，并具有一采样端。MOSFET开关电性连接于采样端与输出端。逻辑控制分支电路获取采样电阻于输入端与采样端之间的一采样电压，以放大成一开关判断电压，并在开关判断电压大于逻辑控制分支电路的一逆向偏压时，将一切断信号传送至MOSFET开关，以切断MOSFET开关从而中断将一工作电力自电源传送至负载以保护负载免于受工作电力所损坏。

Description

电子熔断器型保护电路系统及其电子熔断器型保护电路
技术领域
本发明涉及一种保护电路系统及其保护电路，特别是涉及一种电子熔断器型保护电路系统及其电子熔断器型保护电路。
背景技术
一般而言，电子装置通常都必须内建或外接电源才能正常运作。内建电源通常是在电子装置内部安装电池或大容量超级电容，并通过特定的电力管理系统进行放电。由于电池或大容量超级电容通常是以直流电的型态对电子装置内部的电子器件放电，所以通常能够比较稳定地放电。
然而，在一些特殊情况，有些电源即便是以直流电的型态放电，但也不保证能够稳定地对装置内部的电子器件稳定地放电。譬如；车载式电源就是一个典型的例子。车载式电源通常可为安装在燃油车的电瓶或是安装于电动车的多个串联、并联或串并联大容量电容。
针对燃油车的电瓶而言，由于在燃油车行驶过程中，电瓶会不断充放电，且车身会不断震动，造成电子器件与各式缆线之间的接触条件不断变动，所以很难真正控制电瓶对相关电子器件稳定放电。针对电动车的多个大容量电容而言，电动车行驶过程中车身也会不断震动，造成多个电极、各式缆线与电子器件等接触条件不断变动，同样也难以精确控制多个大容量电容的实际充放电情况(包含充放电的电压与电流)。
在以上背景下，通常需要设置适当的保护电路来保护安装于车内的特定负载(即车载式电子装置)，以便在电源提供异常的工作电力给车载式电子装置(如电子式轮胎压力传感器、电子仪表板、抬头显示设备与车用雷达等)时，仍能确保车载式电子装置不受到损坏。
在现有的保护电路中，多半采用玻璃管熔断器和芯片熔断器等传统物理熔断器(即俗称的保险丝)。然而，传统物理熔断器属于一次性使用的熔断器，在电力过大时就会产生物理性熔断而造成断路，且断路后就无法自行再次接通。此时，必须让被保护的电子装置暂停运作，以进行传统物理熔断器的更换以恢复对电子装置的保护。毫无疑问地，传统物理熔断器特别不适用于必须长期连续运作，或不便暂停运作的电子装置，而车载式电子装置就是属于后者。
之后，为了要解决传统物理熔断器的问题，可多次使用的电子熔断器芯片就被开发出来，其主要原理是监控电力的变化，并用逻辑电路的比较器进行比较，并在侦测到电压或电流大于一默认参考值(参考电压或参考电流)时，利用电子开关来切断供电至负载。然而，利用逻辑电路进行比较，往往仍要花费较多的反应时间，一旦有瞬间大电流流向负载时，若反应时间较长，仍无法在最短的时间切断供电，仍旧有可能造成负载的损坏，导致仍存在保护效果有限的问题。
发明内容
有鉴于先前技术中，存在反应时间较长，导致保护效果有限的问题。本发明的主要目在于提供一种在工作电力的电压过高时，能在最短时间内迅速切断供电至负载，且可在工作电力的电压恢复正常时，自动回复而可多次性使用的保护电路系统，期望能通过此种方式发挥更佳的保护效果。因此，本发明为解决先前技术的问题所采用的其中一个必要技术手段为提供一种电子熔断器型保护电路。
电子熔断器型保护电路具有一输入端与一输出端，输入端与输出端分别电性连接一电源与一负载，以接收电源所提供的一工作电力，并受控制地传送或中断传送工作电力至负载。电子熔断器型保护电路包含一采样电阻、一金氧半场效晶体管(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor，MOSFET)开关(以下简称MOSFET开关)、一逻辑控制分支电路与一电力监控模块。
采样电阻电性连接于输入端，并在远离输入端的另一端具有一采样端。MOSFET开关电性连接于采样端与输出端。逻辑控制分支电路包含一增益放大器、一逆向偏压二极管与一开关信号发送晶体管。
增益放大器电性连接于输入端与采样端，以获取采样电阻于输入端与采样端之间的一采样电压，并加以放大成一开关判断电压。逆向偏压二极管电性连接于增益放大器，具有一逆向偏压，并在开关判断电压大于逆向偏压时，导通逆向偏压二极管。
开关信号发送晶体管电性连接于逆向偏压二极管与MOSFET开关，并在逆向偏压二极管被导通时将一切断信号传送至MOSFET开关，以切断MOSFET开关从而中断传送工作电力至负载而保护负载免于受工作电力所损坏。
电力监控模块电性连接于MOSFET开关，并在监测出工作电力小于一允许工作电力时，将一导通信号传送至MOSFET开关，以导通MOSFET开关从而恢复传送工作电力至负载。
在上述必要技术手段的基础下，可衍生出以下较佳附属技术手段。当本发明应用于车载式电子装置时，上述的负载可为一车载雷达(In-car Radar)。电力监控模块可包含电性连接于增益放大器的一微控制单元(Micro Control Unit；MCU)。增益放大器还用于在MOSFET开关被切断时，获取流经采样电阻之一采样电流，并将采样电流放大为一开关判断电流而传送至MCU，使MCU在判断出开关判断电流小于一预设临界电流时，将工作电力判断为小于允许工作电力，据以传送出导通信号。
以上述的熔断器型保护电路为基础，本发明为解决先前技术的问题所采用的另一个必要技术手段为提供一种电子熔断器型保护电路系统。电子熔断器型保护电路系统包含复数个上述的电子熔断器型保护电路。在上述必要技术手段的基础下，所衍生出以下较佳附属技术手段中，电子熔断器型保护电路系统可包含14个或其他数量个电子熔断器型保护电路，且14个或其他数量个电子熔断器型保护电路可彼此独立地运作。
承上所述，由于在本发明所提供的电子熔断器型保护电路系统及其电子熔断器型保护电路中，通过采样并进行增益放大后所得到的开关判断电压是否大于逆向偏压而导通逆向偏压二极管，来决定是否切断MOSFET开关，也就是利用自然的物理现象来决定是否切断MOSFET开关。毫无疑问地，其中既未涉及复杂的模拟或数字信号的实质性比较，也未涉及复杂的数值运算比较，所以可以在工作电力过大时，以最短的反应时间迅速切断MOSFET开关，发挥更佳的保护效果。
附图说明
图1显示为本发明较佳实施例所提供的电子熔断器型保护电路的功能方块图。
图2A与图2B显示为本发明较佳实施例所提供的电子熔断器型保护电路的电路示意图。
图3显示为本发明另一较佳实施例所提供的电子熔断器型保护电路系统的功能方块图。
元件标号说明
100 电子熔断器型保护电路系统
1，1a～1n 电子熔断器型保护电路
11 输入端
12 输出端
13 采样电阻
131 采样端
14 MOSFET开关
15 逻辑控制分支电路
151 增益放大器
152 逆向偏压二极管
153 开关信号发送晶体管
16 电力监控模块
161 MCU
2 电源
3，3a～3n 负载
WP 工作电力
S1 切断信号
S2 导通信号
具体实施方式
由于本发明所提供的电子熔断器型保护电路系统及其电子熔断器型保护电路，可广泛运用于保护各种电子装置，特别是用于保护车载式电子装置，故在此不再一一赘述，仅针对电子熔断器型保护电路与电子熔断器型保护电路系统分别列举一个实施例来加以具体说明。此外，在各实施例中的图式均采用非常简化的形式，各组件之间并非使用绝对精准的比例加以呈现，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的与功效。
请参阅图1、图2A与图2B，图1显示为本发明较佳实施例所提供的电子熔断器型保护电路的功能方块图；图2A与图2B显示为本发明较佳实施例所提供的电子熔断器型保护电路的电路示意图。如图1、图2A与图2B所示，一电子熔断器型保护电路1具有一输入端11与一输出端12，输入端11与输出端12分别电性连接一电源2与一负载3，以接收电源2所提供的一工作电力WP，并受控制地传送或中断传送工作电力WP至负载3。电子熔断器型保护电路1包含一采样电阻13、一MOSFET开关14、一逻辑控制分支电路15与一电力监控模块16。
采样电阻13电性连接于输入端11，并在远离输入端的另一端具有一采样端131。MOSFET开关14电性连接于采样端131与输出端12。逻辑控制分支电路15包含一增益放大器151、一逆向偏压二极管152与一开关信号发送晶体管153。
增益放大器151电性连接于输入端11与采样端131，以获取采样电阻13于输入端11与采样端131之间的一采样电压，并以一默认的增益值加以放大成一开关判断电压。逆向偏压二极管152电性连接于增益放大器151，具有一逆向偏压，所谓的逆向偏压是指与电流方向相反的偏压。在开关判断电压大于逆向偏压时，表示电源2目前正异常供应过高的工作电力WP，此时会自然导通逆向偏压二极管152。
开关信号发送晶体管153电性连接于逆向偏压二极管152与MOSFET开关14，并在逆向偏压二极管152被导通时将一切断信号S1传送至MOSFET开关14，以切断MOSFET开关14从而中断传送工作电力WP至负载3而保护负载3免于受过高的工作电力WP所损坏。
电力监控模块16电性连接于MOSFET开关14。较佳地，电力监控模块16可包含电性连接于增益放大器151的一微控制单元(Micro Control Unit，MCU)161。增益放大器151还用于在MOSFET开关14被切断时，获取流经采样电阻13的一采样电流，并将采样电流放大为一开关判断电流而传送至MCU 161。
在MCU 161判断出开关判断电流小于一预设临界电流时，表示电源2目前正恢复供应正常的工作电力WP。此时，MCU 161会将工作电力WP判断为小于一允许工作电力，表示工作电力WP已不会造成负载3损坏，因此，MCU 161会在此时将一导通信号S2传送至MOSFET开关14，以导通MOSFET开关从而恢复传送工作电力WP至负载3。
当本发明应用于车载式电子装置时，上述的负载3可为一车载雷达(In-carRadar)、一电子式轮胎压力传感器、一电子仪表板或一抬头显示设备等装置。由于每一种负载3需要和所能承受的工作电力WP(包含电压、电流和功率等)都不尽相同，而且每一种负载3的内电阻也不尽相同。当采样电阻13与负载3的内电阻串联成一回路时，采样电压相当于此回路在采样电阻13两端的分压，可依据采样电阻13和负载3的内电阻的电阻值比例而计算出工作电力WP作用于负载3的分压。
由于采样电压与工作电力WP作用于负载3的分压之间，存在特定的比例关系。因此，可依据负载3的内电阻和耐电压能力选择具有适当电阻值的采样电阻13。相似地，也可依据负载3的内电阻和耐电压能力、操作安全系数与MOSFET开关14切换灵敏度需求等因素，选择具备适当增益值的增益放大器151与具备适当逆向偏压值的逆向偏压二极管152。
请继续参阅图3，其显示为本发明另一较佳实施例所提供的电子熔断器型保护电路系统的功能方块图。如图3所示，一电子熔断器型保护电路系统100包含与电子熔断器型保护电路1相同的14个电子熔断器型保护电路1a-1n，14个电子熔断器型保护电路1a-1n分别连接于上述的电源2与14个负载3a-3n。14个负载3a-3n可为完全相同(每一个负载都相同)、部分相同(其中若干个负载相同)或完全不同(每一个负载都不同)的负载，因此14个电子熔断器型保护电路1a-1n可搭配14个负载3a-3n而彼此独立地运作，也可以搭配负载3a-3n而使14个电子熔断器型保护电路1a-1n中的若干个协同运作。相似地，上述14个负载3a-3n也可为车载雷达(In-car Radar)、电子式轮胎压力传感器、电子仪表板、抬头显示设备或其他车载式电子装置。
所谓的14个与电子熔断器型保护电路1相同的电子熔断器型保护电路1a-1n，是指这14个电子熔断器型保护电路1所包含的组件与电路连接方式都相同，但并不表示电子熔断器型保护电路1a-1n中的每一个采样电阻的电阻值都相同，也不表示每一个增益放大器的增益值都相同，更不表示每一个逆向偏压二极管的逆向偏压都相同。承以上所述，在电子熔断器型保护电路系统100中，电阻值、逆向偏压值与增益值的选择，是取决于负载3a-3n各自的内电阻和耐电压能力、操作安全系数与MOSFET开关切换灵敏度需求等因素。此外，电子熔断器型保护电路系统100所包含的电子熔断器型保护电路数量也可以是14个以外的其他数量，其数量取决于需要被保护的负载的数量。
综合以上所述，由于在本发明所提供的电子熔断器型保护电路1与电子熔断器型保护电路系统100中，通过采样并进行增益放大后所得到的开关判断电压是否大于逆向偏压而导通逆向偏压二极管152，来决定是否切断MOSFET开关14，也就是利用自然的物理现象来决定是否切断MOSFET开关14。毫无疑问地，其中既未涉及复杂的模拟或数字信号的实质性比较，也未涉及复杂的数值运算比较，所以可以在工作电力WP过大时，以最短的反应时间迅速切断MOSFET开关14，发挥更佳的保护效果。
通过以上较佳具体实施例的详述，是希望能更加清楚描述本发明的特征与精神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本发明的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本发明所欲申请的专利范围的范畴内。

Claims (6)

1.一种电子熔断器型保护电路，其特征在于，具有一输入端与一输出端，所述输入端与所述输出端分别电性连接一电源与一负载，以接收所述电源提供的一工作电力，并受控制地传送或中断传送所述工作电力至所述负载，所述电子熔断器型保护电路包含：
一采样电阻，电性连接于所述输入端，并在远离所述输入端的另一端具有一采样端；
一金氧半场效晶体管开关，电性连接于所述采样端与所述输出端；
一逻辑控制分支电路，包含：
一增益放大器，电性连接于所述输入端与所述采样端，用以获取所述采样电阻于所述输入端与所述采样端之间的一采样电压，并加以放大成一开关判断电压；
一逆向偏压二极管，电性连接于所述增益放大器，具有一逆向偏压，并在所述开关判断电压大于所述逆向偏压时，导通所述逆向偏压二极管；
一开关信号发送晶体管，电性连接于所述逆向偏压二极管与所述金氧半场效晶体管开关，并在所述逆向偏压二极管被导通时将一切断信号传送至所述金氧半场效晶体管开关，以切断所述金氧半场效晶体管开关从而中断传送所述工作电力至所述负载而保护所述负载免于受所述工作电力损坏；以及
一电力监控模块，电性连接于所述金氧半场效晶体管开关，并在监测出所述工作电力小于一允许工作电力时，将一导通信号传送至所述金氧半场效晶体管开关，以导通所述金氧半场效晶体管开关从而恢复传送所述工作电力至所述负载。
2.根据权利要求1所述的电子熔断器型保护电路，其特征在于，所述负载为一车载雷达。
3.根据权利要求2所述的电子熔断器型保护电路，其特征在于，所述电力监控模块包含电性连接于所述增益放大器的一微控制单元，所述增益放大器还用于在所述金氧半场效晶体管开关被切断时，获取流经所述采样电阻的一采样电流，并将所述采样电流放大为一开关判断电流而传送至所述微控制单元，使所述微控制单元在判断出所述开关判断电流小于一预设临界电流时，将所述工作电力判断为小于所述允许工作电力，据以传送出所述导通信号。
4.一种电子熔断器型保护电路系统，其特征在于，包含复数个如权利要求1所述的电子熔断器型保护电路，且所述电子熔断器型保护电路分别电性连接于所述电源与复数个上述的负载。
5.根据权利要求4所述的电子熔断器型保护电路系统，其特征在于，所述电子熔断器型保护电路彼此独立地运作。
6.根据权利要求4所述的电子熔断器型保护电路系统，其特征在于，所述电子熔断器型保护电路的数量为14个。
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