CN115581872A - 一种风电机组消防方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种风电机组消防方法，属于消防系统技术领域，解决了现有技术中风机自动灭火装置灭火剂分散，对于风机机舱起火后的火势控制能力有限的技术问题。它包括分析舱内空间内起火原因，根据舱内空间起火原因在舱内空间内划分易起火风险区域，在易起火风险区域附近设置若干灭火装置，灭火装置数量根据所述易起火风险区域的起火概率及扑灭难易程度确定，灭火装置为自动干粉灭火球，同时在机舱空间顶部设置第一报警器组、第二报警器组、红外探测器。本发明基于风电机组运行过程中机舱起火的原因分析，划分起火频率高的重点区域，并有针对性地布置自动干粉灭火球，有效提高风电机组运行的安全性和可靠性。

Description

一种风电机组消防方法
技术领域
本发明涉及一种消防方法，具体涉及一种风电机组消防方法，属于消防系统技术领域。
背景技术
随着人类对于传统能源消耗的日益严重，能源危机和能源大量消耗碳排放导致的温室效应，越来越受到人们的重视。能源危机为新能源的发展带来了新的机遇，风力发电是新能源发电的重要利用形式之一，在近些年发展迅猛。
随着风电机组装机量的不断攀升，风机安全事故频发，机舱起火被认为是最严重的风机安全事故，在设计时候没有给予足够的重视，且风电机组机舱距离地面百米，一旦失火地面人员无法扑救，会造成巨大的经济损失。目前，在国内外发生的风电机组安全生产事故中，火灾事故占风机总事故的14.4％，位列第二，仅次于18.9％的风机叶片损坏事故。风电机组火灾事故发生后，整台机组设备几乎全部报废，造成的经济损失是最大的，已经引起国家行业主管部门的高度重视。
风机起火的原因有很多，主要包括电气设备故障、机械摩擦过热、人员操作失误、自然灾害(雷击)等几大类。具体包括线缆老化、回路短接、部件老化导致漏电；机械制动系统的异常摩擦、发电机齿轮箱主轴承等转动机械润滑不到位、油液泄漏；工作人员擅自使用明火作业、抽烟后烟头留在机舱内；防雷系统故障等。
机舱发生火灾的原因主要是机械故障和电气故障，次要原因是人员违规作业以及雷击导致机舱损坏，进而引发火灾。电气故障由绝缘老化、电缆短路导致较多；机械故障由机械转动部件摩擦生热发热导致较多。
风电机组机舱内一旦有明火、浓烟或温度紧急上升、超限，风机紧急停机，同时机组从电网剥离断电，一系列的措施大概率会造成风电机组通讯中断，中控室的指令无法传达到机舱甚至是机组。风机通常在机舱设置灭火器及自动灭火装置，但该装置灭火剂分散，对于风机机舱起火后的火势控制能力有限。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
1、现有技术中，风机自动灭火装置灭火剂分散，对于风机机舱起火后的火势控制能力有限。
发明内容
本发明的目的在于提供一种风电机组消防方法，以解决现有技术中风机自动灭火装置对于风机机舱起火后的火势控制能力有限的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种风电机组消防方法，所述方法包括：分析舱内空间内起火原因，根据所述舱内空间起火原因在所述舱内空间内划分易起火风险区域，在所述易起火风险区域附近设置若干灭火装置，所述灭火装置数量根据所述易起火风险区域的起火概率及扑灭难易程度确定。
进一步地，所述舱内空间包括风电机组机舱内空间。
进一步地，所述灭火装置包括自动干粉灭火球。
进一步地，所述方法还包括在所述舱内空间设置第一报警器组和第二报警器组，所述第一报警器组和第二报警器组均由温度感应报警器和烟雾感应报警器组成。
进一步地，所述风电机组机舱内空间在主轴和主轴轴承上侧、机舱顶部、发电机旁、机舱控制柜内部、齿轮箱和高速轴及刹盘侧、偏航轴承侧、集中电缆旁设置所述灭火装置。
进一步地，所述第一报警器组和第二报警器组设置于所述舱内空间顶部。
进一步地，所述方法还包括，在所述舱内空间顶部设置红外探测器。
进一步地，所述红外探测器设置于所述舱内空间顶部靠近所述发电机旁一侧。
进一步地，所述第二报警器组设置于所述舱内空间顶部靠近所述红外探测器一侧。
进一步地，所述第一报警器组设置于所述舱内空间顶部靠近所述主轴和主轴轴承一侧。
进一步地，所述风电机组机舱内空间在主轴和主轴轴承上侧设置三个所述灭火装置，所述机舱顶部设置四个所述灭火装置，所述发电机旁设置三个所述灭火装置，所述机舱控制柜内部设置三个所述灭火装置，所述齿轮箱和高速轴及刹盘侧设置两个所述灭火装置，所述偏航轴承侧设置三个所述灭火装置，所述集中电缆旁设置三个所述灭火装置。
进一步地，所述机舱顶部沿所述风电机组机舱长方向中轴线对称布置。
进一步地，所述自动干粉灭火球重量规格包括1.2千克型和4千克型，所述机舱顶部使用4个4千克型自动干粉灭火球，所述主轴和主轴轴承上侧、发电机旁、机舱控制柜内部、齿轮箱和高速轴及刹盘侧、偏航轴承侧、集中电缆旁使用1.2千克型自动干粉灭火球。
进一步地，所述灭火装置的安装方法包括悬挂和支架放置。
基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果：
(1)本发明提供的一种风电机组消防方法，基于风电机组运行过程中机舱起火的原因分析，划分起火频率高的重点区域，并有针对性地布置自动干粉灭火球，利用其见明火就爆炸喷洒灭火剂的特性，作为应对风电机组机舱起火后自动消防灭火系统与中控室通讯中断后的最后一道消防防线，可以有效提高风电机组运行的安全性和可靠性。
附图说明
图1是本发明实施例机舱灭火装置分布正视图；
图2是本发明实施例机舱灭火装置分布俯视图。
图中：1、主轴和主轴轴承上侧灭火装置；2、机舱顶部灭火装置；3、发电机旁灭火装置；4、机舱控制柜内部灭火装置；5、齿轮箱和高速轴及刹盘侧灭火装置；6、偏航轴承侧灭火装置；7、集中电缆旁灭火装置；8、第一报警器组；9、红外探测器；10、第二报警器组。
具体实施方式
本发明提供了一种风电机组消防方法，现结合附图1和附图2进行对本发明优选实施例进行详尽说明。表一是风电机组起火原因分析。
本发明提供的一种风电机组消防方法，所述方法包括：分析舱内空间内起火原因，根据所述舱内空间起火原因在所述舱内空间内划分易起火风险区域，在所述易起火风险区域附近设置若干灭火装置，所述灭火装置数量根据所述易起火风险区域的起火概率及扑灭难易程度确定。表一是风电机组起火原因分析。
表1风电机组起火原因分析
Figure BDA0003872461260000041
Figure BDA0003872461260000051
在本发明优选实施例中，所述舱内空间包括风电机组机舱内空间。
在本发明优选实施例中，所述灭火装置包括自动干粉灭火球。
自动灭火球是一种新兴的灭火装置，其具有重量轻、操作简单、环境友好、灭火级别广等优点，正常生存的环境温度为-40℃～+90℃，可适应风电机组恶劣环境和极端天气。自动灭火球在遭遇明火后3-5s会自动爆炸释放灭火剂，灭火时间在3s内，有效灭火直径为3m。干粉灭火球是自动灭火球的一种，适用于机舱内电气短路、机械过热、雷击等多种原因的起火，可将其布置在风电机组机舱的重点区域，在风电机组出现通讯中断的情况时，可作为机舱出现明火情况下的自动消防措施。
在本发明优选实施例中，所述方法还包括在所述舱内空间设置第一报警器组和第二报警器组，所述第一报警器组和第二报警器组均由温度感应报警器和烟雾感应报警器组成。温度感应报警器用于感应异常温度升高，烟雾感应报警器用于感应烟雾。
在本发明优选实施例中，根据表一分析的风电机组起火原因，在所述风电机组机舱内空间在主轴和主轴轴承上侧、机舱顶部、发电机旁、机舱控制柜内部、齿轮箱和高速轴及刹盘侧、偏航轴承侧、集中电缆旁设置所述灭火装置。
在本发明优选实施例中，所述第一报警器组和第二报警器组设置于所述舱内空间顶部。
在本发明优选实施例中，所述方法还包括，在所述舱内空间顶部设置红外探测器。
在本发明优选实施例中，所述红外探测器设置于所述舱内空间顶部靠近所述发电机旁一侧。
在本发明优选实施例中，所述第二报警器组设置于所述舱内空间顶部靠近所述红外探测器一侧。
在本发明优选实施例中，所述第一报警器组设置于所述舱内空间顶部靠近所述主轴和主轴轴承一侧。
在本发明优选实施例中，所述风电机组机舱内空间在主轴和主轴轴承上侧设置三个所述灭火装置，所述机舱顶部设置四个所述灭火装置，所述发电机旁设置三个所述灭火装置，所述机舱控制柜内部设置三个所述灭火装置，所述齿轮箱和高速轴及刹盘侧设置两个所述灭火装置，所述偏航轴承侧设置三个所述灭火装置，所述集中电缆旁设置三个所述灭火装置。
优选的，所述机舱顶部沿所述风电机组机舱长方向中轴线对称布置。
在本发明优选实施例中，所述自动干粉灭火球重量规格包括1.2千克型和4千克型，所述机舱顶部使用4个4千克型自动干粉灭火球，所述主轴和主轴轴承上侧、发电机旁、机舱控制柜内部、齿轮箱和高速轴及刹盘侧、偏航轴承侧、集中电缆旁使用1.2千克型自动干粉灭火球。
自动干粉灭火球按照重量可以选用两种规格，分别是1.2kg(球体直径150mm，灭火范围2.5m3)和4kg(球体直径215mm，灭火范围9m3)，机舱顶部四个自动干粉灭火球采用4kg超大型自动灭火球，其余各部分均采用1.2kg自动灭火球，两种自动灭火球均可以在见到明火的3s内自主启动并在3s内将灭火剂喷洒完毕，将机舱火灾扼杀在摇篮中。
在本发明优选实施例中，所述灭火装置的安装方法包括悬挂和支架放置。
可以理解，本发明是通过本优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和本实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和本实施例进行修改以适应具体的情况而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围。

Claims (10)

1.一种风电机组消防方法，其特征在于，所述方法包括：分析舱内空间内起火原因，根据所述舱内空间起火原因在所述舱内空间内划分易起火风险区域，在所述易起火风险区域附近设置若干灭火装置，所述灭火装置数量根据所述易起火风险区域的起火概率及扑灭难易程度确定。
2.根据权利要求1所述的一种风电机组消防方法，其特征在于，所述舱内空间包括风电机组机舱内空间。
3.根据权利要求2所述的一种风电机组消防方法，其特征在于，所述灭火装置包括自动干粉灭火球。
4.根据权利要求1所述的一种风电机组消防方法，其特征在于，所述方法还包括在所述舱内空间设置第一报警器组和第二报警器组，所述第一报警器组和第二报警器组均由温度感应报警器和烟雾感应报警器组成。
5.根据权利要求3所述的一种风电机组消防方法，其特征在于，所述风电机组机舱内空间在主轴和主轴轴承上侧、机舱顶部、发电机旁、机舱控制柜内部、齿轮箱和高速轴及刹盘侧、偏航轴承侧、集中电缆旁设置所述灭火装置。
6.根据权利要求4所述的一种风电机组消防方法，其特征在于，所述第一报警器组和第二报警器组设置于所述舱内空间顶部。
7.根据权利要求2所述的一种风电机组消防方法，其特征在于，所述方法还包括，在所述舱内空间顶部设置红外探测器。
8.根据权利要求5所述的一种风电机组消防方法，其特征在于，所述风电机组机舱内空间在主轴和主轴轴承上侧设置三个所述灭火装置，所述机舱顶部设置四个所述灭火装置，所述发电机旁设置三个所述灭火装置，所述机舱控制柜内部设置三个所述灭火装置，所述齿轮箱和高速轴及刹盘侧设置两个所述灭火装置，所述偏航轴承侧设置三个所述灭火装置，所述集中电缆旁设置三个所述灭火装置。
9.根据权利要求8所述的一种风电机组消防方法，其特征在于，所述自动干粉灭火球重量规格包括1.2千克型和4千克型，所述机舱顶部使用4个4千克型自动干粉灭火球，所述主轴和主轴轴承上侧、发电机旁、机舱控制柜内部、齿轮箱和高速轴及刹盘侧、偏航轴承侧、集中电缆旁使用1.2千克型自动干粉灭火球。
10.根据权利要求1所述的一种风电机组消防方法，其特征在于，所述灭火装置的安装方法包括悬挂和支架放置。
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