CN203989594U - 一种风电机组的灭火系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种风电机组的灭火系统，所述风电机组包括：容纳发电机组的机舱和设置在机舱罩外部的风叶，以及支撑所述机舱和风叶的塔基；其特征在于，所述灭火系统包括：机舱灭火装置和塔基灭火装置，并且所述机舱灭火装置和所述机舱机械区域灭火装置和机舱控制柜区域灭火装置，所述塔基灭火装置包括塔基变压器区域灭火装置和塔基电气柜灭火装置；并且所述机舱机械区域灭火装置和所述塔基变压器区域灭火装置为气体灭火器和/或液体灭火器；所述机舱控制柜区域灭火装置和所述塔基电气柜灭火装置为气体灭火器。使风电机组的灭火系统能够更好地适应各个不同区域的需求，并且能够及时有效地将火灾消灭的同时，最小化地降低损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种火灾消防系统，尤其涉及一种风机电阻的灭火系统。
背景技术
风能作为清洁、无污染的再生能源之一，随着全球资源的紧缺，成为社会研究的热点；而且风能已经成为目前世界上一种技术较成熟、且具有一定规模的可再生能源。据测算，全球可利用的风能资源为200亿千瓦，约为全球可利用水资源的10倍。
风力发电主要依靠风力发电机组(亦称风电机组)及其控制系统来实现，风力发电机组及其主控系统都是安装在距离地面达70m或90m以上的高空，而且又是在意外。由于风力发电机组运行时会产生较高的热量，在散热发生不畅或发电机组发生故障产生热量时，很容易引起火灾，一旦发生较大火灾很难及时扑救的。比如，2009年7月14日，内蒙古锡林格勒消防指挥中心接到报警称，207国道距锡林浩特市45公里处东侧一风力发电机组着火，坠落的部分碎片引燃了小片的操场；原因就是因为风力发电机组在着火之后没能及时扑灭，任大火将整座发电机组全部烧损，重达6t风叶像一只火箭一样迅速坠落，现场万分危险。
因此，如果设计一种风电机组的灭火系统，能够及时发现火灾信息，并能快速地把火扑灭；一直是国内风力发电机组在实际应用中长期渴望得到解决的技术问题。
实用新型内容
为了解决上述风电机组中灭火系统存在的技术问题，本实用新型提供一种能很好检测、及时灭火的风电机组的灭火系统。
本实用新型提供的一种风电机组的灭火系统，所述风电机组包括：容纳发电机组的机舱和设置在机舱罩外部的风叶，以及支撑所述机舱和风叶的塔基；其特征在于，所述灭火系统包括：火灾探测器；与火灾探测器连接的控制器，以及与控制连接的风机主控；机舱灭火装置和塔基灭火装置，并且所述机舱灭火装置和所述机舱机械区域灭火装置和机舱控制柜区域灭火装置，所述塔基灭火装置包括塔基变压器区域灭火装置和塔基电气柜灭火装置；并且所述机舱机械区域灭火装置和所述塔基变压器区域灭火装置为气体灭火器和/或液体灭火器；所述机舱控制柜区域灭火装置和所述塔基电气柜灭火装置为气体灭火器。
优选地，上述气体灭火器包括高压CO2气体灭火器或者惰性气体灭火器；液体灭火器包括喷洒式灭火器或水雾式灭火器或细雾式灭火器。
优选地，上述风电机组的灭火系统还包括发动机轮毂灭火装置，发动机轮毂灭火装置为气体灭火器和/或液体灭火器。
优选地，上述风电机组的灭火系统还包括活动地板灭火装置，活动地板灭火装置为高压CO2气体灭火器或者液体灭火器。
优选地，与机舱机械区域灭火装置或塔基变压器区域灭火装置的检测支路相连的检测器包括至少两种不同的探测器，其中第一种探测器类型为红外火焰探测器；第二种探测器类型为感烟探测器或者主动吸气式空气采样器。
优选地，上述第一种探测器和所述第二种探测器分别连接至相同的控制器。
优选地，与机舱控制柜区域灭火装置或塔基电气柜灭火装置的检测支路相连的检测器包括至少两种不同的探测器，其中第一种探测器和第二种探测器为同一种类型、不同灵敏度的探测器。
优选地，上述第一探测器和所述第二探测器分别连接至第一控制器和第二控制器；并且第一控制器连接至第一风机主动，第二控制器连接至第二风机主控，第一风机主控和第二风机主控同时与机舱控制柜区域灭火装置或塔基电气柜灭火装置连接。
采用上述优选的技术方案，使风电机组的灭火系统能够更好地适应各个不同区域的需求，并且能够及时有效地将火灾消灭的同时，最小化地降低损失。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种风电机组的灭火系统的结构框图；
图2为本实用新型实施例提供的一种风电机组的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的第一种风电机组的检测过程示意图；
图4为本实用新型实施例提供的第二种风电机组的检测过程示意图；
图5为本实用新型实施例提供的第三种风电机组的检测过程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，需要说明的是，这些具体的说明只是让本领域普通技术人员更加容易、清晰理解本实用新型，而非对本实用新型的限定性解释。
实施例
如图1所示，优选地，本实施例提供一种风电机组的灭火系统，风电机组包括：容纳发电机组的机舱和设置在机舱罩外部的风叶，以及支撑所述机舱和风叶的塔基；所述灭火系统包括：火灾探测器；与火灾探测器连接的控制器，以及与控制连接的风机主控；机舱灭火装置和塔基灭火装置，并且所述机舱灭火装置和所述机舱机械区域灭火装置和机舱控制柜区域灭火装置，所述塔基灭火装置包括塔基变压器区域灭火装置和塔基电气柜灭火装置；并且所述机舱机械区域灭火装置和所述塔基变压器区域灭火装置为气体灭火器和/或液体灭火器；所述机舱控制柜区域灭火装置和所述塔基电气柜灭火装置为气体灭火器。并且，气体灭火器包括高压CO2气体灭火器或者惰性气体灭火器或者IG55，其中IG55是氮气和氩气的混合气体，制造成本低，而且不导电，所以适合控制柜等场合。液体灭火器包括喷洒式灭火器或水雾式灭火器或细雾式灭火器；其中水雾式灭火器可以是Forrex灭火器，这种灭火器的特性是扑灭明火的时间为1～2秒，而且健康无害，能有效防止复燃。这样使风电机组的灭火系统能够更好地适应各个不同区域的需求，并且能够及时有效地将火灾消灭的同时，最小化地降低损失。
优选地，上述风电机组的灭火系统还包括发动机轮毂灭火装置，发动机轮毂灭火装置为气体灭火器和/或液体灭火器。上述风电机组的灭火系统还包括活动地板灭火装置，活动地板灭火装置为高压CO2气体灭火器或者液体灭火器。
如图3～图5所示，其中，图3和图4对应的风电机组的检测器适用于与机舱控制柜区域灭火装置或塔基电气柜灭火装置的检测支路。如图3所示，优选地，提供一种风电机组的消防设备包括：检测火灾信号的检测模块；与所述探测模块直接连接的控制器；可以接收所述控制器信号的风机主控模块；用于扑灭火灾的灭火器模块，并且所述风机主控模块控制灭火器模块的开启和关闭；所述检测模块包括至少两种不同的探测器，其中第一种探测器类型为红外火焰探测器；第二种探测器类型为感烟探测器或者主动吸气式空气采样器。并且第一种探测器和所述第二种探测器分别连接至相同的控制器。
图4中提供的一种风电机组的消防设备与图3的不同点在于，使用了主动吸气式空气采样器，而且感烟探测器；但是同样适用于与机舱控制柜区域灭火装置或塔基电气柜灭火装置的检测支路。通过不同的探测器，可以综合多种不同的因素条件，更加准确、及时地检测火灾信息。
如图5提供了一种的探测器适用于与机舱控制柜区域灭火装置或所述塔基电气柜灭火装置的检测支路；并且与机舱控制柜区域灭火装置或塔基电气柜灭火装置的检测支路相连的检测器包括至少两种不同的探测器，其中第一种探测器和第二种探测器为同一种类型、不同灵敏度的探测器；第一探测器和第二探测器分别连接至第一控制器和第二控制器；并且第一控制器连接至第一风机主动，第二控制器连接至第二风机主控，第一风机主控和第二风机主控同时与机舱控制柜区域灭火装置或塔基电气柜灭火装置连接。这样更利于灭火系统的布线，而且适应性更好。
如图2所示，优选地，本实施例提供的一种风电机组1包括：位于机舱内机械区域，比如发电机组2，机舱控制柜3；在外部风力作用下旋转的叶片6；支撑叶片和机舱的塔基，塔基上有变压器区域4和塔基电气控制柜5；其中机舱内设置有感烟探测器8和红外火焰探测器9；如上所述，探测器8、9通过控制器、风机主控与灭火器连接，比如细雾式灭火器10、11；机舱控制柜3也设置有两个不同支路的感烟控制器，并且每个支路的感烟控制器至少包括串联的两个；通过不同的控制器、风机主控连接至IG55式灭火器12。类似地，塔基变压器区域也设置有和机舱机械区域类似的消防设备；塔基电气控制柜设置有于机舱控制柜区域类似的灭火器13。并且本实施例提供的风电机组的灭火系统中所有的探测器都与连接至一个黑匣子；这样即使出现火灾也利于后续的原因分析、调查。
最后需要说明的是，上述说明仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，都可利用上述揭示的做法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和简单的替换等，这些都属于本实用新型技术方案保护的范围。
Claims (8)
1.一种风电机组的灭火系统，所述风电机组包括：容纳发电机组的机舱和设置在机舱罩外部的风叶，以及支撑所述机舱和风叶的塔基；其特征在于，所述灭火系统包括：
火灾探测器；
与火灾探测器连接的控制器，以及与控制连接的风机主控；
机舱灭火装置和塔基灭火装置，并且所述机舱灭火装置和所述机舱机械区域灭火装置和机舱控制柜区域灭火装置，所述塔基灭火装置包括塔基变压器区域灭火装置和塔基电气柜灭火装置；并且
所述机舱机械区域灭火装置和所述塔基变压器区域灭火装置为气体灭火器和/或液体灭火器；
所述机舱控制柜区域灭火装置和所述塔基电气柜灭火装置为气体灭火器。
2.如权利要求1所述风电机组的灭火系统，其特征在于，所述气体灭火器包括高压CO2气体灭火器或者惰性气体灭火器；所述液体灭火器包括喷洒式灭火器或水雾式灭火器或细雾式灭火器。
3.如权利要求1所述的风电机组的灭火系统，其特征在于，还包括发动机轮毂灭火装置，发动机轮毂灭火装置为气体灭火器和/或液体灭火器。
4.如权利要求1所述的风电机组的灭火系统，其特征在于，还包括活动地板灭火装置，所述活动地板灭火装置为高压CO2气体灭火器或者液体灭火器。
5.如权利要求1所述的风电机组的灭火系统，其特征在于，与所述机舱机械区域灭火装置或所述塔基变压器区域灭火装置的检测支路相连的检测器包括至少两种不同的探测器，其中第一种探测器类型为红外火焰探测器；第二种探测器类型为感烟探测器或者主动吸气式空气采样器。
6.如权利要求5所述的风电机组的灭火系统，其特征在于，所述第一种探测器和所述第二种探测器分别连接至相同的控制器。
7.如权利要求1所述的风电机组的灭火系统，其特征在于，与所述机舱控制柜区域灭火装置或所述塔基电气柜灭火装置的检测支路相连的检测器包括至少两种不同的探测器，其中第一种探测器和第二种探测器为同一种类型、不同灵敏度的探测器。
8.如权利要求7所述的风电机组的灭火系统，其特征在于，所述第一探测器和所述第二探测器分别连接至第一控制器和第二控制器；并且第一控制器连接至第一风机主动，第二控制器连接至第二风机主控，第一风机主控和第二风机主控同时与所述机舱控制柜区域灭火装置或所述塔基电气柜灭火装置连接。
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