CN115560991A - 汽车加热器测试用热水循环系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车加热器测试用热水循环系统，包括功能测试系统、散热系统和清扫系统；功能测试系统与汽车加热器相连通，用于测试汽车加热器的性能；散热系统与功能测试系统进行热交换，用于对功能测试系统进行降温；清扫系统依次连通有汽车加热器、功能测试系统，用于将汽车加热器内部介质清扫至功能测试系统内。本发明通过第一气控阀、第二气控阀和第三气控阀的设置，能够起到根据不同阶段，通过第一气控阀、第二气控阀和第三气控阀的开通闭合，来实现功能测试系统、散热系统和清扫系统之间不同的连通效果，最终达到准确测试的效果，本发明具有满足多种产品测试需求，测试、降温与清扫一体化的优点。

Description

汽车加热器测试用热水循环系统

技术领域

本发明涉及汽车加热器测试领域，特别涉及一种汽车加热器测试用热水循环系统。

背景技术

新能源汽车用加热器均有使用标准，不同的汽车具备不同的额定电压、加热功率与流量需求，同时，汽车的加热器测试完成后，需要将汽车加热器内部的水排除干净，保证汽车加热器内部无残留，由于经过汽车加热器，经过汽车加热器的水在测试完成后需要进行降温，根据汽车的加热器测试标准，设计出符合需求的热水循环系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车加热器测试用热水循环系统，具有满足多种产品测试需求，测试、降温与清扫一体化的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车加热器测试用热水循环系统，包括功能测试系统、散热系统和清扫系统；

所述功能测试系统与汽车加热器相连通，用于测试汽车加热器的性能；

所述散热系统与功能测试系统进行热交换，用于对功能测试系统进行降温；

所述清扫系统依次连通有汽车加热器、功能测试系统，用于将汽车加热器内部介质清扫至功能测试系统内。

其中优选方案如下：

优选的：所述功能测试系统包括水箱、第一水泵、第一气控阀，所述第一水泵的进口端与水箱相连通，所述第一水泵的出口端与汽车加热器的进口端相连通，所述汽车加热器的出口端与水箱的进口端相连通，所述第一水泵的出口端与汽车加热器的进口端连通处设有第一气控阀。第一水泵抽出的水经过第一气控阀，根据第一气控阀来控制水箱内的水是否流入至汽车加热器内。

优选的：所述散热系统包括冷却水塔、第二水泵、热交换器，所述第二水泵的进口端与冷却水塔的出口端相连通，所述第二水泵的出口端与热交换器的第一冷水进口端相连通，所述热交换器的第一热水出口端与冷却水塔的进口端相连通，所述热交换器的第二热水进口端设有第三气控阀，所述第三气控阀的进口端位于第一水泵与第一气控阀之间，所述第三气控阀的出口端与热交换器的第二热水进口端相连通，所述热交换器的第二冷水出口端与水箱进口端相连通。通过第三气控阀控制水箱与散热系统的连接，保证每个系统的独立工作。

优选的：所述清扫系统包括空气压缩机、第二气控阀，所述空气压缩机的空气出口端设有第二气控阀，所述第二气控阀的出口端与汽车加热器的进口端相连通。通过第二气控阀控制空气压缩机与水箱的连接，保证每个系统的独立工作。

优选的：所述水箱设有膨胀阀、温度计和液位计。温度计用于测量水箱内的温度，膨胀阀用于防止由于水箱内水温升高和空气压缩机输出空气，导致水箱超出承受范围，液位计用于观察水箱内的水位。

优选的：所述空气压缩机与汽车加热器的连通处设有压力调节阀，根据汽车加热器的需求，通过压力调节阀来调节空气压缩机的压缩空气的输出。

优选的：所述第二水泵的出口端与热交换器的冷水进口端之间设有电动调节阀。通过控制电动调节阀的开合幅度，改变散热时间，提高效率，节约能源。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

通过第一气控阀、第二气控阀和第三气控阀的设置，能够起到根据不同阶段，通过第一气控阀、第二气控阀和第三气控阀的开通闭合，来实现功能测试系统、散热系统和清扫系统之间不同的连通效果，最终达到准确测试的效果；通过空气压缩机的设置，能够起到有效排除汽车加热器内部水残留的效果。本发明具有满足多种产品测试需求，测试、降温与清扫一体化的优点。

附图说明

图1是实施例的散热系统工作示意图；

图2是实施例的功能测试系统工作示意图；

图3是实施例的清扫系统工作示意图；

图4是实施例的热水循环系统整体构造示意图。

图中，1、汽车加热器；2、水箱；3、第一水泵；4、第一气控阀；5、冷却水塔；6、第二水泵；7、电动调节阀；8、热交换器；9、第三气控阀；10、空气压缩机；11、压力调节阀；12、第二气控阀；13、第一管道；14、第二管道；15、第三管道；16、膨胀阀；17、温度计；18、流量计；19、第四管道；20、第五管道；21、第六管道；22、液位计。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1：

一种汽车加热器测试用热水循环系统，如图1-3所示，

包括功能测试系统、散热系统和清扫系统；功能测试系统与汽车加热器相连通，用于测试汽车加热器1的性能；散热系统与功能测试系统进行热交换，用于对功能测试系统进行降温；清扫系统依次连通有汽车加热器1、功能测试系统，用于将汽车加热器1内部介质清扫至功能测试系统内。

具体实施过程：

S1、待测试状态，散热系统与功能测试系统进行热交换，将功能测试系统内的水进行降温；

S2、测试状态，功能测试系统连通汽车加热器1，功能测试系统与散热系统热交换断开，功能测试系统内的水经过汽车加热器1加热后，再流入至功能测试系统内；

S3、清扫状态，清扫系统依次连通有汽车加热器1、功能测试系统，当功能测试系统测试完成，功能测试系统与汽车加热器1的连通断开，清扫系统向汽车加热器1内部输送空气，将汽车加热器1内部的水排出至功能测试系统内。

实施例2：

一种汽车加热器测试用热水循环系统，如图1-4所示，

功能测试系统包括水箱2、第一水泵3、第一气控阀4；

散热系统包括冷却水塔5、第二水泵6、电动调节阀7、热交换器8和第三气控阀9；

清扫系统包括空气压缩机10、压力调节阀11、第二气控阀12；

功能测试系统、散热系统和清扫系统均通过管道相连接；

水箱2的出口端设有第一管道13与第一水泵3的进口端相连通，第一水泵3的出口端设有第二管道14，第二管道14的出口端连通汽车加热器1的进口端，汽车加热器1的出口端通过第三管道15连通水箱2的进口端，第一气控阀4安装于第二管道上14，用于控制第一水泵3向汽车加热器1输送水，以及送水时的流量；在水箱2的顶部设有膨胀阀16，用于防止水箱2内部压力过大，水箱2的顶部还设有温度计17，用于测量水箱2温度，水箱2的顶部还设有液位计22，用于观察水箱2内的水位；在第一水泵3的出口端与第二管道14的进口端之间还设有流量计18，用于观察汽车加热器1在测试时达到预定温度时的总流量。

在第二管道14与第一气控阀4之间设有第四管道19连通热交换器8的第二热水进口端，第四管道19的进口端位于第一水泵3与第一气控阀4之间，热交换器8的第二冷水出口端设有第五管道20连通水箱2进口端，第二水泵6的进口端与冷却水塔5的出口端相连通，所述第二水泵6的出口端与热交换器8的第一冷水进口端相连通，第二水泵6的出口端与热交换器8的第一冷水进口端之间设有电动调节阀7，通过控制电动调节阀7的开合幅度，改变散热时间，提高效率，节约能源，所述热交换器8的第一热水出口端与冷却水塔5的进口端相连通，第三气控阀9位于第五管道20上，当无需进行热交换时，第三气控阀9处于关闭状态，当处于清扫状态与待测试状态时，第三气控阀9均处于打开状态；

在第二管道14上还设有第六管道21连通空气压缩机10的出口端，第六管道21的出口端位于汽车加热器1与第一气控阀4之间，压力调节阀11位于第六管道21上，第二气控阀12位于压力调节阀11与第六管道21的出口端之间。

具体实施过程：

S1、处于刚刚开机状态或者清扫状态刚刚结束，准备测试下一件产品时，开启待测试状态，第一气控阀4、第二气控阀12均关闭，第一水泵3工作，将水箱2内的水抽入至热交换器8内，第二水泵6工作，将冷却水塔5内的水抽入至热交换器8内，水箱2的水与冷却水塔5的水在热交换器8进行热交换，随后，水箱2位于热交换器8内的水通过第五管道20排入至水箱2内，冷却水塔5位于热交换器8内的水流入至冷却水塔5内，往复循环，直至水箱2内的水温度达到所需温度；

S2、在第二管道14的出口端和第三管道15的进口端处连接有待测试的汽车加热器1，第二气控阀12、第三气控阀9均关闭，第一气控阀4开启，第一水泵3工作，将水箱2内的水抽入至汽车加热器1内，汽车加热器1工作，随后水再通过第三管道15流入至水箱2内，如此循环，直至，温度计17所测量的温度，达到预定温度，记录时间、流量、电压，从而得到汽车加热器1的测试结果；

S3、测试完成，第一气控阀4关闭，第二气控阀12、第三气控阀9均开启；

第一水泵3工作，将水箱2内的水抽入至热交换器8内，第二水泵6工作，将冷却水塔5内的水抽入至热交换器8内，水箱2的水与冷却水塔5的水在热交换器8进行热交换，随后，水箱2位于热交换器8内的水通过第五管道20排入至水箱2内，冷却水塔5位于热交换器8内的水流入至冷却水塔5内，往复循环，直至水箱2内的水温度达到所需温度；

同时，空气压缩机10工作，将压缩空气吹入至汽车加热器1内部，从而将汽车加热器1内的水通过第三管道15吹入至水箱2内，此时，膨胀阀16工作，保证水箱2内外压力一致。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种汽车加热器测试用热水循环系统，其特征在于：包括功能测试系统、散热系统和清扫系统；

所述功能测试系统与汽车加热器（1）相连通，用于测试汽车加热器（1）的性能；

所述散热系统与功能测试系统进行热交换，用于对功能测试系统进行降温；

所述清扫系统依次连通有汽车加热器（1）、功能测试系统，用于将汽车加热器（1）内部介质清扫至功能测试系统内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加热器测试用热水循环系统，其特征在于：所述功能测试系统包括水箱（2）、第一水泵（3）、第一气控阀（4），所述第一水泵（3）的进口端与水箱（2）相连通，所述第一水泵（3）的出口端与汽车加热器（1）的进口端相连通，所述汽车加热器（1）的出口端与水箱（2）的进口端相连通，所述第一水泵（3）的出口端与汽车加热器（1）的进口端连通处设有第一气控阀（4）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车加热器测试用热水循环系统，其特征在于：所述散热系统包括冷却水塔（5）、第二水泵（6）、热交换器（8），所述第二水泵（6）的进口端与冷却水塔（5）的出口端相连通，所述第二水泵（16）的出口端与热交换器（8）的第一冷水进口端相连通，所述热交换器（8）的第一热水出口端与冷却水塔（5）的进口端相连通，所述热交换器（8）的第二热水进口端设有第三气控阀（9），所述第三气控阀（9）的进口端位于第一水泵（3）与第一气控阀（4）之间，所述第三气控阀（9）的出口端与热交换器（8）的第二热水进口端相连通，所述热交换器（8）的第二冷水出口端与水箱（2）进口端相连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加热器测试用热水循环系统，其特征在于：所述清扫系统包括空气压缩机（10）、第二气控阀（12），所述空气压缩机（10）的空气出口端设有第二气控阀（12），所述第二气控阀（12）的出口端与汽车加热器（1）的进口端相连通。

5.根据权利要求2所述的一种汽车加热器测试用热水循环系统，其特征在于：所述水箱（2）设有膨胀阀（16）、温度计（17）和液位计（18）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车加热器测试用热水循环系统，其特征在于：所述空气压缩机（10）与汽车加热器（1）的连通处设有压力调节阀（11）。

7.根据权利要求3所述的一种汽车加热器测试用热水循环系统，其特征在于：所述第二水泵（6）的出口端与热交换器（8）的冷水进口端之间设有电动调节阀（7）。

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