CN115559969A - 紧固装置 - Google Patents

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杰奎琳·盖德克
哈维亚·阿尔特塔
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Illinois Tool Works Inc
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Abstract

一种紧固装置，用于将第一构件紧固于第二构件。该紧固装置包括圆环形的基座元件，其具有用于贴靠第一构件的装配壁以及与装配壁相反的、用于贴靠第二构件的第一紧固壁；具有底壁的装配元件，其直径小于基座元件以便在装配方向上被引导穿过第二构件的第二构件贯通开口；以及至少两个直径上相对的以及优选四个径向环绕的且彼此间隔相等地布置的、可折叠的保持臂，保持臂将基座元件的装配壁与装配元件相连接，保持臂藉由铰接件与装配元件和基座元件相连接并且在铰接件之间的区域中形成关节铰接件，保持臂的在关节铰接件与装配壁之间的区域形成紧固部分，并且设有至少一个卡锁装置，以便将基座元件与处于装配位置的装配元件相连接。

Description

紧固装置
本发明涉及一种紧固装置，以及一种具有这样的紧固装置的紧固系统，它们用于将第一构件紧固于第二构件、尤其用于将地垫紧固于车辆地板或车辆地毯。
用于紧固地垫的装置在大多数情况下被设计为两件式的或多件式的系统。
从WO 2021/045939得出一种紧固装置以及一种具有这样的紧固装置的紧固系统。
本发明的目的是，提出一种紧固装置以及一种紧固系统，它们用于将第一构件紧固于第二构件、尤其用于将地垫紧固于车辆地板，它们提供对已知的紧固装置的替代方案。
尤其，本发明的目的是，提出一种紧固装置以及一种紧固系统，该紧固系统构造简单并且在工作中安全且可靠。
根据本发明提出一种紧固装置，该紧固装置用于将第一构件紧固于第二构件、尤其用于将地垫紧固于车辆地板。该紧固装置包括：圆环形的基座元件，该基座元件具有用于贴靠第一构件的装配壁以及与装配壁相反的、用于贴靠第二构件的第一装配壁；具有底壁的装配元件，其中装配元件所具有的直径小于基座元件的直径以便在装配方向上被引导穿过第二构件的第二构件贯通开口；以及两个直径上相对的、可折叠的保持臂，保持臂将基座元件的装配壁与装配元件相连接，其中保持臂中的每一个藉由铰接件或铰链分别与装配元件和基座元件相连接并且在铰接件之间的区域中形成关节铰接件，其中保持臂的在关节铰接件与装配壁之间的区域形成紧固部分，并且其中设有至少一个卡锁装置，以便在装配位置将基座元件与装配元件相连接，使得第二构件被保持在装配壁与紧固部分之间，从而使得紧固装置能够与第二构件相连接；以及用于与第一构件相连接的装配主体，装配主体与装配方向相反地延伸，其中在装配主体上设有一机构，该机构用于与第一构件的对应设计的机构相连接。
借助根据本发明的紧固装置来提供地垫紧固机构，该地垫紧固机构能够被紧固在车辆地板、尤其机动车辆的地毯和或对应的载体构件上，以便然后藉由紧固装置将地垫与车辆地板相连接。
根据本发明的紧固装置是整体设计的并且能够(如在下文中还将详细描述的)以简单的方式与车辆地板相连接。
紧固装置还可以由塑料、优选以单组分注塑成型工艺制成。
在本发明的背景下，装配方向或轴向方向被理解为朝第二构件的方向延伸并且被布置成与第二构件的构件表面大体上正交的方向。
装配主体可以布置在装配元件的底壁上并且朝基座元件的方向延伸，其中基座元件具有贯通开口以使装配主体从中穿过。
由此，装配主体在沿轴向方向从初始位置向最终装配位置转移时朝基座元件的方向或与装配方向相反地移位，使得该装配主体在最终装配位置与装配方向相反地从基座元件的装配壁延伸。
根据替代性设计方案，装配主体可以被整体地形成在基座元件的装配壁上。
由此，装配主体同样在最终装配位置始终与装配方向相反地从基座元件的装配壁延伸。
还可以设有三个或四个或五个或更多个优选径向环绕地且彼此间隔相同地布置的可折叠的保持臂。
在关节铰接件的区域中，保持臂的在关节铰接件与装配元件之间的区域可以沿径向方向延伸到关节铰接件之外，其中延伸部形成固定部分，并且其中固定部分形成(优选大致矩形的)固定面，该固定面与第二构件的表面大致平行地被布置在装配位置。
优选地，固定面的朝关节铰接件的方向指向的边缘可以形成固定边缘。
在最终装配位置提出的是：固定部分贴靠车辆地板的底侧或机动车辆的地毯或载体构件的底侧。以此方式提高了紧固装置与车辆地板之间的摩擦力，使得除了保持臂的保持力之外还防止紧固装置滑移。
固定边缘再次增强了这种效果，这是因为固定面的尖锐的边缘略微咬入车辆地板中，这同样防止了紧固装置滑移。
装配主体可以具有一机构，尤其是边缘或卡锁边缘，其用于与第一构件的对应设计的机构相连接。
装配主体例如可以是大致锥形地设计的，其中装配主体尤其被设计成沿装配方向锥形地扩展。装配主体的沿装配方向径向环绕的边缘在此可以形成卡锁边缘，从而使得第一构件能够借助对应的紧固装置藉由紧固装置与车辆地板相连接。第一构件例如是机动车辆的地垫或内室地毯。
在根据本发明的紧固装置中，紧固装置的构件可以在装配方向上如下布置，即，首先是基座元件、然后是保持臂并且在装配方向上在前方的是装配元件。
卡锁装置可以具有大致沿装配方向延伸的卡锁臂，这些卡锁臂被一体地形成在基座元件的紧固壁上，其中在装配元件上布置有对应设计的配合卡锁机构、尤其卡锁凹陷。藉由卡锁臂，可以安全且可靠地将紧固装置固定在最终装配位置。
卡锁臂可以布置在保持臂与贯通开口之间的区域中。在此，可以设有至少两个直径上相对的卡锁臂或者三个或四个或五个径向环绕且彼此间隔相等地布置的卡锁臂。
优选地，可以仅设有两个保持臂。这样的设计方案优点如下：简化了在借助于注塑成型方法制造紧固装置时的脱模过程并且由此可以更加成本有效地实施。
在具有两个保持臂的紧固装置的这样的设计方案中，卡锁臂可以被布置成在俯视图和仰视图中与保持臂偏离90°。这样的布置方式还简化了在借助于注塑成型方法制造紧固装置时的脱模过程。
在紧固元件上还可以形成有止挡边缘或止挡面，即：在最终装配位置在向紧固装置施加以与装配方向相反地作用的力或张力或还有沿装配方向作用的压力或倾斜力矩时，紧固壁可以以配合止挡边缘或配合止挡面贴靠该止挡边缘或止挡面，以吸收对应的力。
通过设置对应的止挡边缘，显著地提高了根据本发明的紧固装置的保持力，这是因为：于是在与装配方向相反地作用的张力的情况下，装配元件贴靠基座元件并且无法被拉过对应的贯通开口，这还可能导致紧固装置略微变形。此外保护保持臂以防损坏，这是因为在负载情况下所产生的力可以经由保持臂沿轴向方向或装配方向被耗散。
这意味着：当基座元件以装配壁的止挡边缘或止挡面在最终装配位置贴靠装配元件的配合止挡边缘或配合止挡面并受张力作用(例如通过卸下地垫，使得张力负载作用于装配主体)时，经由止挡边缘和配合止挡边缘而非直接在铰接件、尤其薄膜铰链上耗散或传递力。以此方式，可以在牵引方向上藉由装配主体施加多重负载。
装配元件可以具有大致矩形的基体。保持臂可以铰接式地(优选藉由铰链、尤其薄膜铰链)与基体的底壁、同样还与紧固壁相连接。
保持臂还可以具有大致居中的关节铰接件，这些关节铰接件优选同样被实施为薄膜铰链。
保持臂的在关节铰接件与紧固壁之间的区域可以形成相应的紧固部分以用于保持车辆地毯。
保持臂的在关节铰接件与底壁之间的区域可以相应地形成臂部分。
在保持臂的区域中，在基体上、更确切地说在基体的底壁上可以一体形成有贴靠部分。这些贴靠部分可以优选地沿水平方向或径向方向向外延伸。
此外，在臂部分的朝紧固部分的方向指向的面上可以一体形成有贴靠肋。
贴靠部分和/或贴靠肋被设置成用于贴靠处于最终装配位置的保持臂并且用于吸收作用于紧固装置的力(作用于紧固装置的张力、压力以及倾斜力矩)并且优选地使该力沿轴向方向经由保持臂被耗散。这样的力可能在工作中由与根据本发明的紧固装置相连接且与紧固装置相联接的地垫引起。
因此，贴靠部分或贴靠肋与止挡边缘或配合止挡边缘类似地起作用。
根据本发明还提出一种方法，该方法用于将先前所展示的紧固装置与第二构件、尤其车辆地板或机动车辆的地毯相连接。该方法包括以下步骤：
沿装配方向将装配元件插入第二构件的贯通开口中，直至基座元件的第一紧固壁贴靠构件的表面，其中在沿装配方向插入装配元件时通过保持臂将第二构件夹紧在紧固壁与紧固部分之间的区域中；以及
借助于卡锁装置将装配元件与基座元件相连接。
因此提出的是，将紧固装置从上方或沿装配方向穿过开口插入车辆地板或机动车辆的地毯中。通过向紧固装置施加以沿装配方向作用的线性压力，与基座元件相反的装配元件沿位于车辆地板或地毯后的盖(载体构件)展开。由于保持臂的张开或折叠而产生在下方或背后的构件贴靠。
在插入车辆地板或地毯或其后的饰板部件中时，可折叠的保持臂沿第二构件中的贯通开口运动并且顺应对应的贯通开口的几何形状。在此，基座元件和装配元件藉由卡锁构件彼此相连接。
保持臂的数量取决于所需的保持力。设置的保持臂越多，则可以借助根据本发明的紧固装置获得的保持力越高。
在紧固装置与第二构件固定相连的最终装配位置，保持臂以其紧固部分在装配方向上保持在第二构件后。
根据本发明的另一方面提出一种紧固系统，该紧固系统用于将第一构件紧固于第二构件、尤其用于将地垫紧固于车辆地板。该紧固系统包括先前描述的紧固装置和紧固器件，该紧固装置和紧固器件具有第二构件、包括带有可视侧和装配侧的圆环盘形的盖壁，其中在贯通开口的区域中设有与紧固装置的装配主体对应地设计的连接机构。
以此方式提出一种简单的紧固系统，该紧固系统仅包括两个部件，即紧固装置和紧固器件，它们各自由单个部件形成。
紧固装置可以具有两个直径上相对的、可折叠的第二保持臂，其中第二保持臂的第二紧固部分沿径向方向向外延伸并且各自藉由铰接件与装配侧相连接，其中第二紧固部分藉由关节铰接件与卡锁区段和第二卡锁装置相连接，以便在装配位置将保持臂与装配侧相连接，使得第一构件保持在紧固部分与装配侧之间，从而使得紧固装置与第一构件相连接。
紧固装置还可以具有三个或四个或五个或更多个径向环绕且优选彼此间隔相等地布置的可折叠的第二保持臂。
根据本发明的另一方面还提出一种方法，该方法用于将第一构件紧固于第二构件、尤其用于将地垫紧固于具有突出的紧固系统的车辆地板。该方法包括以下步骤：
在上文中所阐述的用于将紧固装置与第二构件相连接的方法；以及
沿装配方向将紧固装置插入第一构件的第二贯通开口中，直至盖壁的第一装配侧贴靠第一构件的表面，其中在沿装配方向插入时通过保持臂将第一构件夹紧在装配侧与第二紧固部分之间的区域中；以及藉由连接机构将紧固装置与紧固装置的装配元件相连接。
借助用于将第一构件紧固于第二构件的对应的紧固装置和紧固器件以及先前简短概述的方法，可以以简单的方式并且安全且可靠地将地垫与车辆地板、尤其机动车辆的车辆地毯和/或位于其后的结构相连接。
在下文中借助于附图中展示的实施例更详细地描述本发明。在附图中：
图1示出根据本发明的紧固装置的立体图，
图2示出处于初始位置的紧固装置的侧向剖视图，
图3示出处于最终装配位置的紧固装置的另一个侧向剖视图，
图4以侧向剖视图示出处于初始位置的紧固装置的另一个实施例，
图5示出被插入第二构件的贯通开口中时紧固装置的示意性侧向剖视图，
图6示出在中间位置与第二构件相连接的紧固装置的示意性侧向剖视图，
图7示出处于最终装配位置的紧固装置的另一个示意性侧向剖视图，
图8示出根据本发明的紧固装置的立体图，
图9示出处于预装配位置的紧固装置的示意性侧向剖视图，
图10示出处于最终装配位置的紧固装置的示意性侧向剖视图，
图11在最终装配位置处于彼此相连接的状态的紧固装置和紧固器件的示意性侧向剖视图，
图12示出根据第二实施例的根据本发明的紧固装置的立体图，
图13示出处于初始位置的图12的紧固装置的侧向剖视图，以及
图14示出处于最终装配位置的图12的紧固装置的侧向剖视图。
在下文中更详细描述紧固装置1、紧固器件2以及紧固系统3，它们用于将第一构件52紧固于第二构件53、尤其用于将地垫52紧固于车辆地板53(图1至图11)。
根据本发明的紧固装置1能够沿装配方向4被插入第二构件的贯通开口中并且能够与该第二构件相连接(图1至图7)。在本发明的背景下，装配方向4或轴向方向6被理解为表示紧固装置1能够插入第二构件53的贯通开口中的方向，其中该方向被布置成与第二构件53的包围贯通开口的构件表面大致正交。
紧固装置1包括圆环盘形的基座元件5，该基座元件藉由沿轴向方向6延伸的保持臂7与装配元件8相连接。
基座元件5具有用于贴靠第一构件52的装配壁9以及沿装配方向4指向的、用于贴靠第二构件53的装配壁10。
在基座元件5中形成有横截面被设计为优选矩形的贯通开口11以引导装配主体12穿过。替代性地，贯通开口11还可以具有矩形的或圆形的或多边形的横截面。
在紧固壁10上以径向环绕且彼此间隔相等的方式一体形成有四个第一保持臂7。第一保持臂7在初始位置或预装配位置13大致沿装配方向4或轴向方向6延伸。在最终装配位置14，保持臂7大致沿径向方向向外延伸。
替代性地，紧固装置1还可以具有两个或三个或五个或更多个第一保持臂7。
装配元件8具有大致矩形的基体15。保持臂7铰接式地、优选藉由铰接件或铰链16(尤其薄膜铰链)与基体15以及与紧固壁10相连接。
保持臂7还具有大致居中的关节铰接件17，这些关节铰接件优选同样被实施为薄膜铰链。
保持臂7的在关节铰接件17与装配壁10之间的区域形成相应的紧固部分18。
保持臂7的在关节铰接件17与基体15之间的区域形成相应的臂部分37。
在关节铰接件17的区域中，保持臂的在关节铰接件17与装配元件8之间的区域径向向外地延伸超出关节铰接件17。延长部形成固定部分19，该固定部分提供大致矩形的固定面20。
在最终装配位置14，固定面20被布置成与第二构件53的表面大致平行。固定面20的朝关节铰接件的方向指向的边缘形成固定边缘21。
径向环绕贯通开口11，在紧固壁10上形成有卡锁装置23的沿装配方向4或轴向方向6延伸的卡锁元件22。
在基体15中形成有卡锁装置23的与卡锁元件22对应设计的卡锁凹陷24。藉由基座元件5的对应的卡锁元件22和装配元件8的卡锁凹陷24或者藉由卡锁装置23，基座元件5能够与处于最终装配位置14的装配元件8相连接，使得第二构件53可以保持在紧固壁10与紧固部分18之间，从而使得紧固装置1与第二构件53相连接。
在基体15上一体形成有与装配方向4相反地延伸的装配主体12。装配主体12被设计成沿装配方向大致锥形地扩展，其中该装配主体的径向环绕的、沿装配方向指向的边缘25被设置成用于与紧固器件2或与第一构件52、尤其紧固器件2相卡合。
在最终装配位置14，装配主体12与装配方向相反地完全被布置在装配壁9的区域中，其方式为：该装配主体延伸穿过贯通开口11，使得基体15布置在贯通开口11中。在此布置方式中还由贯通开口11和基体15的矩形横截面形成一种防旋转特征。
根据一个实施方式(图4)，在基座元件5上还设有沿装配方向4指向的、限制贯通开口11的止挡边缘26。止挡边缘26或止挡面优选地由基座元件5或紧固壁10的沿装配方向4指向的面形成。
在装配元件8的方形的基体15上设有径向环绕的配合止挡边缘27，以限制装配元件8的与装配方向4相反的、相对于基座元件5的运动。配合止挡边缘27或配合止挡面优选地由方形的基体的与装配方向4相反地指向的面形成。
这意味着：当基座元件以紧固壁的止挡边缘或止挡面在最终装配位置贴靠装配元件的配合止挡边缘或配合止挡面并被加载张力(例如通过卸下地垫，使得张力负载作用于装配主体)时，经由止挡边缘和配合止挡边缘而非直接在铰接件、尤其薄膜铰链上耗散或传递力。以此方式，可以在牵引方向上藉由装配主体实现多重负载。
根据第二实施例的根据本发明的紧固装置1包括(除非另有说明)根据第一实施例的紧固装置1的所有技术特征以及还有来自图4的止挡边缘26(图12至图14)。
根据这个紧固装置1，仅设有两个直径上相对的保持臂。
不同于在第一实施例中那样，卡锁装置23的卡锁元件22并非布置在保持臂7的区域中，相反，卡锁臂22被布置成成对的、在从俯视图中与保持臂偏离90°。
在基体15的底壁48上形成有配合卡锁元件51而非卡锁凹陷24。
保持臂7具有大致居中的关节铰接件17，这些关节铰接件优选被实施为薄膜铰链。
保持臂7的在关节铰接件17与装配壁10之间的区域形成相应的紧固部分18。
保持臂7的在关节铰接件17与基体15之间的区域形成相应的臂部分37。
在保持臂7的区域中，在基体15上和/或在基体15的底壁48上形成有板状的贴靠部分49。这些贴靠部分沿水平方向或径向方向向外延伸。
此外，在臂部分37的朝紧固部分18的方向指向的面上一体形成有贴靠肋50。
贴靠部分或贴靠肋与止挡边缘或配合止挡边缘类似地起作用。
该紧固装置的技术特征能够单独地或在其整体上与根据第一实施例的紧固装置1组合。
根据本发明的紧固器件2被设计成用于与有待附接在第二构件53(尤其车辆地毯或车辆地板)上的第一构件52(尤其机动车辆的地垫)相连接(图8至图10)。
紧固器件2包括大致圆环盘形的盖壁28，该盖壁具有可视侧29和沿装配方向4指向的装配侧30。
在盖壁28中形成有第二贯通开口31。
径向环绕第二贯通开口31，在装配侧30上形成有第二卡锁装置33的沿轴向方向6或沿装配方向4延伸的第二卡锁元件32。
紧固装置1的装配主体12的边缘25形成第二卡锁装置33的卡锁边缘34，紧固装置1能够藉由该卡锁边缘与紧固器件2相连接。
盖壁28的装配侧30藉由第二保持臂35与大致环形的接纳壁36相连接。
紧固器件2具有径向环绕且彼此间隔相同地布置的四个第二保持臂35。第二保持臂35铰接式地藉由铰链38与盖壁28的装配侧30以及接纳壁36相连接。铰链38优选被实施为薄膜铰链。
替代性地，紧固器件2还可以具有两个或三个或五个或更多个第二保持臂35(未展示)。
在铰链38之间的区域中，每个保持臂均具有第二关节铰接件39。
第二保持臂35的在关节铰接件与装配侧30之间的区域形成第二紧固部分40。
第二保持臂35的从接纳壁36延伸直至第二关节铰接件39的区域沿径向方向向外延长，使得该区域相应地形成第二固定部分41，该第二固定部分具有第二固定面42和沿径向方向向内指向的固定边缘。
在最终装配位置14，固定面42被布置成与第一构件52的表面大致平行。固定面42的朝关节铰接件39的方向指向的边缘形成固定边缘。
在接纳壁36上一体形成有第三卡锁装置44的与装配方向4相反地延伸的第三卡锁元件43。
在第二保持臂35连接至盖壁28的装配侧30的区域中对应地形成有第三卡锁装置44的相对应地设计的第三配合卡锁元件45，以便在最终装配位置14将盖壁28与接纳壁36相连接。
紧固装置1和紧固器件2沿轴向方向6或沿装配方向4渐缩，以将装配元件8或接纳壁36插入第二构件或第一构件52的贯通开口中。
为此有决定意义的是，在紧固装置1中，装配元件8所具有的直径小于基座元件5。对于紧固器件2也是如此，在紧固装置中，接纳壁36所具有的直径小于盖壁28。
因此，紧固装置的装配元件8的装配壁9防止滑过第二构件53的贯通开口。
同样地，盖壁28防止紧固装置1滑过第一构件52的贯通开口。
因此，根据本发明的紧固系统3包括紧固装置1和紧固器件2(图11)。
在下文中首先描述用于将紧固装置1与第二构件53(尤其与车辆地板53或车辆地毯53和/或其后的载体构件53)相连接的方法(图5、图6、图7以及图11)。
在此打算的是：在初始位置或在预装配位置13借助大致沿装配方向4延伸的保持臂7将紧固装置插入第二构件53的贯通开口中，其方式为首先通过施加以沿轴向方向6作用的压力来将在装配方向4上处于前方的装配元件8引导穿过第二构件53的贯通开口，使得保持臂7在关节铰接件17的区域中弯折并夹紧第二构件53的限定贯通开口的边缘区域。
在装配元件8与装配方向4相反地对应位移时，基座元件5的卡锁元件22与装配元件8的卡锁凹陷24相接合，使得基座元件5和装配元件8藉由卡锁装置23被固定在最终装配位置14。
在下文中描述根据本发明的用于将紧固器件2与第一构件52相连接的方法。该方法大体上与借助紧固装置1所展示的方法类似地来进行。
在此再次提出的是，保持臂在初始位置或预装配位置13大致沿轴向方向6或装配方向4延伸。在此还首先将接纳壁36插入第一构件52的贯通开口中。
通过向盖壁施加以沿装配方向作用的压力，第二保持臂35在第二关节铰接件39的区域中弯折，使得在盖壁28的装配侧30与第二紧固部分40之间保持有第一构件52的限定第一构件52的贯通开口的对应的边缘区域。
在此，接纳壁36的第三卡锁元件43与盖壁28的第三配合卡锁元件45相接合，使得盖壁28和接纳壁36藉由第三卡锁装置44彼此相连接。
现在，紧固装置1与车辆相连接并且紧固器件2与地垫52相连接。
然后，地垫52连同紧固器件2一起布置在车辆地板53的紧固装置1的区域中并且再次被施加以沿轴向方向或装配方向作用的压力。
在此，紧固装置1的装配主体12滑动穿过接纳壁36的第三贯通开口46，使得紧固装置1的装配主体12布置在紧固器件2的接纳空间47中。
藉由第二卡锁装置33或第二卡锁元件32，紧固装置能够与紧固主体12的第二卡锁边缘34或边缘25相连接。
附图标记清单
1 紧固装置
2 紧固器件
3 紧固系统
4 装配方向
5 基座元件
6 轴向方向
7 保持臂
8 装配元件
9 装配壁
10 紧固壁
11 贯通开口
12 装配主体
13 预装配位置
14 最终装配位置
15 基体
16 铰接件/铰链
17 关节铰接件
18 紧固部分
19 固定部分
20 固定面
21 固定边缘
22 卡锁元件
23 卡锁装置
24 卡锁凹陷
25 边缘
26 止挡边缘
27 配合止挡边缘
28 盖壁
29 可视侧
30 装配侧
31 第二贯通开口
32 第二卡锁元件
33 第二卡锁装置
34 第二卡锁边缘
35 第二保持臂
36 接纳壁
37 臂部分
38 铰链
39 第二关节铰接件
40 第二紧固部分
41 第二固定部分
42 第二固定面
43 第三卡锁元件
44 第三卡锁装置
45 第三配合卡锁元件
46 第三贯通开口
47 接纳空间
48 底壁
49 贴靠部分
50 贴靠肋
51 配合卡锁元件

Claims (10)

1.一种紧固装置(1)，所述紧固装置用于将第一构件紧固于第二构件(53)、尤其用于将地垫紧固于车辆地板，所述紧固装置包括：
圆环形的基座元件(5)，所述基座元件具有用于贴靠第一构件(52)的装配壁(9)以及与所述装配壁(9)相反的、用于贴靠第二构件(53)的第一紧固壁(10)；
具有底壁(48)的装配元件(8)，
其中所述装配元件(8)所具有的直径小于所述基座元件(5)的直径，以便沿装配方向(4)被引导穿过第二构件(53)的第二贯通开口；以及
至少两个直径上相对的、可折叠的保持臂(7)，所述保持臂将所述基座元件(5)的所述紧固壁(10)与所述装配元件(8)相连接，其中所述保持臂(7)中的每一个藉由铰接件(16)分别与所述装配元件(8)和所述基座元件(5)相连接并且在所述铰接件之间的区域中形成关节铰接件(17)，其中所述保持臂(7)的在所述关节铰接件(17)与所述紧固壁(10)之间的区域形成紧固部分(18)，并且其中
设有至少一个卡锁装置(23)，以便在装配位置将所述基座元件(5)与所述装配元件(8)相连接，使得第二构件(53)被保持在所述紧固壁(10)与所述紧固部分(18)之间，从而使得所述紧固装置(1)能够与所述第二构件(53)相连接；以及用于与第一构件(52)相连接的装配主体(12)，所述装配主体与装配方向(4)相反地延伸，其中在所述装配主体(12)上设有一机构，用于与第一构件的对应设计的机构相连接。
2.根据权利要求1所述的紧固装置(1)，
其特征在于，
所述装配主体(12)布置在所述装配元件(8)的底壁上并且朝所述基座元件(5)延伸，其中所述基座元件(5)具有贯通开口(11)以使所述装配主体(12)穿过。
3.根据权利要求1所述的紧固装置(1)，
其特征在于，
所述装配主体(12)被一体形成在所述基座元件(5)的所述装配壁(9)上。
4.根据权利要求1至3之一所述的紧固装置(1)，
其特征在于，
在所述关节铰接件(17)的区域中，所述保持臂的在所述关节铰接件(17)与所述装配元件(8)之间的区域沿径向方向延伸超出所述关节铰接件(17)，其中所述延伸部形成固定部分(19)，并且其中所述固定部分(19)形成固定面(20)，所述固定面被布置成在装配位置与第二构件的表面大致平行，并且其中所述固定面(20)的优选朝所述关节铰接件(17)的方向指向的边缘形成固定边缘(21)。
5.根据权利要求1至4之一所述的紧固装置(1)，
其特征在于，
所述卡锁装置(23)具有大致沿装配方向(4)延伸的臂，所述臂被一体形成在所述基座元件(5)的所述紧固壁(10)上，其中在所述装配元件(8)上布置有对应设计的配合卡锁机构，特别是卡锁凹陷，并且其中设有至少两个直径上相对的卡锁臂以及优选四个径向环绕地且彼此间隔相等地布置的卡锁臂。
6.根据权利要求1至3之一所述的紧固装置(1)，
其特征在于，
在所述基座元件(5)上形成有止挡边缘(26)，在所述最终装配位置(14)在所述紧固装置(1)被施加以与所述装配方向(4)相反地作用的力时所述紧固壁(10)能够以配合止挡边缘(27)贴靠所述止挡边缘。
7.一种方法，所述方法用于将根据权利要求1至6之一所述的紧固装置(1)与第二构件(53)、尤其车辆地板相连接，所述方法包括以下步骤：
沿装配方向(4)将装配元件(8)插入第二构件的贯通开口中，直至所述基座元件(5)的第一紧固壁(10)贴靠所述第二构件的表面，其中在沿所述装配方向(4)插入时通过保持臂(7)将所述第二构件夹紧在所述紧固壁(10)与紧固部分(18)之间的区域中；以及
借助于卡锁装置(23)将所述装配元件(8)与所述基座元件(5)相连接。
8.一种紧固系统(3)，所述紧固系统用于将第一构件紧固于第二构件、尤其用于将地垫紧固于车辆地板，所述紧固系统包括：
根据权利要求1至6之一所述的紧固装置(1)；以及
用于与第一构件(52)相连接的紧固器件(2)，所述紧固器件包括
具有可视侧(29)和装配侧(30)的圆盘形的盖壁(28)，其中在贯通开口的区域中设有连接机构，所述连接机构与所述紧固装置(1)的所述装配主体(12)对应地设计。
9.根据权利要求8所述的紧固系统(3)，
其特征在于，
所述紧固器件(2)具有至少两个直径上相对的、可折叠的第二保持臂(35)，其中所述保持臂(35)的第二紧固部分(40)沿径向方向向外延伸并且藉由各自的铰接件与所述装配侧(30)相连接，其中所述第二紧固部分(40)藉由关节铰接件(39)与卡锁部分和第二卡锁装置(44)相连接，以便在装配位置将所述保持臂(35)与所述装配侧(30)相连接，使得第一构件(52)保持在所述紧固部分(40)与所述装配侧(30)之间，从而使得所述紧固器件(2)与所述第一构件(52)相连接。
10.一种方法，所述方法用于借助根据权利8或9所述的紧固系统(3)将第一构件(52)紧固于第二构件(53)、尤其将地垫(52)紧固于车辆地板(53)，所述方法包括以下步骤：
根据权利要求7所述的方法；以及
沿装配方向(4)将紧固器件(2)插入第一构件(52)的第二贯通开口中，直至盖壁(28)的第一装配侧(30)贴靠所述第一构件(52)的表面，其中在沿装配方向(4)插入时通过保持臂(35)将所述第一构件(52)夹紧在所述装配侧(30)与所述第二紧固部分(40)之间的区域中；以及
藉由连接机构将所述紧固器件(2)与所述紧固装置(1)的装配元件(8)相连接。
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