CN115540786A - 一种缸体轮系孔自动测量系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种缸体轮系孔自动测量系统，涉及发动机测量技术领域，包括基座以及固定安装在基座上的进料辊道和出料辊道，还包括：第一测量组件，所述第一测量组件包括安装在基座上的缸孔气动测头，其用以对发动机缸体顶端的缸孔尺寸进行测量；第二测量组件，所述第二测量组件包括安装在基座一侧的曲轴孔气动测头和凸轮轴孔气动测头，其用以对发动机缸体侧壁的曲轴孔和凸轮轴孔进行测量；旋转定位组件，其用以带动发动机缸体进行转动，从而使得发动机缸体同时适配缸孔气动测头、曲轴孔气动测头和凸轮轴孔气动测头的检测。本发明可同时对发动机缸体上的缸孔、曲轴孔和凸轮轴孔进行检测，从而节省多个孔分别测量的时间，从而提高测量效率。

Description

一种缸体轮系孔自动测量系统

技术领域

本发明涉及发动机测量技术领域，具体涉及一种缸体轮系孔自动测量系统。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等；如内燃机通常是把化学能转化为机械能；发动机缸体缸孔、曲轴孔及凸轮轴孔精加工后，往往需要对孔径进行测量；

如公开号为CN207050697U，名称为《发动机缸体测量装置》的中国专利，其包括辊道以及设置在所述辊道上的测量机构，所述测量机构包括设置在所述辊道上的机架；所述测量机构还包括连接在所述机架上的用于检测所述缸体的缸孔的孔径的第一测量组件，所述第一测量组件包括检测端，所述机架上设置有用于驱动所述检测端伸入或远离所述缸体的缸孔内的升降机构。本申请的发动机缸体测量装置可对不同尺寸的缸体的缸孔的尺寸进行测量，且第一测量组件可在升降机构的驱动下自动进行测量，提高了测量效率。

现有测量方式众多，有工作人员利用千分表或者其它测量工具对缸体上各个孔进行测量的，也有如上述专利所示，利用测量装置对各个孔进行测量的，但不论是人工利用千分表测量还是上述专利利用测量装置自动测量，其在测量的过程中，若对缸体上的多个不同方向的孔进行检测时即较为麻烦，人工测量只能一个一个进行测量，而上述专利仅能测量发动机缸体上方的孔，当对发动机缸体侧面的曲轴孔以及凸轮轴孔进行测量时即较为不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种缸体轮系孔自动测量系统，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种缸体轮系孔自动测量系统，包括基座以及固定安装在基座上的进料辊道和出料辊道，还包括：第一测量组件，所述第一测量组件包括安装在基座上的缸孔气动测头，其用以对发动机缸体顶端的缸孔尺寸进行测量；第二测量组件，所述第二测量组件包括安装在基座一侧的曲轴孔气动测头和凸轮轴孔气动测头，其用以对发动机缸体侧壁的曲轴孔和凸轮轴孔进行测量；旋转定位组件，其用以带动发动机缸体进行转动，从而使得发动机缸体同时适配缸孔气动测头、曲轴孔气动测头和凸轮轴孔气动测头的检测。

作为优选，所述旋转定位组件包括固定安装在基座上的旋转电机，所述基座上固定连接有平板，所述旋转电机贯穿平板的输出端固定连接有旋转架，所述旋转架上竖直滑动安装有升降气缸，所述升降气缸的输出端固定连接有动力辊道，所述旋转架上固定安装有滑动贯穿动力辊道的定位柱、圆柱销和削边销。

作为优选，所述动力辊道的一侧固定安装有挡块，所述挡块的顶端伸入动力轨道中间位置。

作为优选，所述第一测量组件还包括固定安装在基座上的支撑架，所述支撑架上通过第一驱动机构滑动连接有滑框，所述缸孔气动测头通过第二驱动机构安装在滑框上。

作为优选，所述第二测量组件还包括固定安装在基座上的底架，所述底架上滑动安装有若干移动架，所述曲轴孔气动测头和凸轮轴孔气动侧头一一对应的安装在各移动架上，各所述移动架和基座之间均固定连接有伸缩气缸。

作为优选，各连接架和各所述缸孔气动测头之间一一对应的安装有第一浮动组件，各所述移动架分别和各曲轴孔气动测头、凸轮轴气动测头之间一一对应设置有第二浮动组件。

作为优选，所述支撑架上固定连接有第一校准组件，所述基座上固定连接有第二校准组件。

作为优选，所述出料辊道上设置有打标结构，所述打标结构包括外套在出料辊道一侧的固定框，所述固定框上沿着固定框的长轴水平滑动安装有打标机，所述打标机的一侧固定连接有侧架，所述侧架上水平滑动安装有伸缩板。

作为优选，所述固定框的顶端固定连接有顶杆，所述伸缩板的底端固定连接有抵块。

作为优选，所述固定框上固定连接有拉板，所述拉板和打标机之间固定连接有第一弹簧，所述固定框上还固定连接有限位板，所述侧架上固定连接有凸板，所述凸板和伸缩板之间固定连接有第二弹簧。

在上述技术方案中，本发明提供一种缸体轮系孔自动测量系统，具备以下有益效果：当发动机缸体到达旋转定位组件上且停止移动后，通过第一测量组件和第二测量组件可同时对发动机缸体上的缸孔、曲轴孔和凸轮轴孔进行检测，从而节省多个孔分别测量的时间，从而提高测量效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1和图2均为本发明实施例提供的立体结构示意图；

图3为本发明实施例提供的旋转定位组件的部分结构示意图；

图4为本发明实施例提供的第二测量组件的部分结构示意图；

图5为本发明实施例提供的第一测量组件的部分结构示意图；

图6为本发明实施例提供的打标结构的部分示意图；

图7为本发明实施例提供的固定框的部分结构示意图；

图8为本发明实施例提供的边框的部分结构示意图；

图9为本发明实施例提供的复位板的部分结构示意图；

图10为本发明实施例提供的错位板的部分结构示意图。

附图标记说明：

1、进料辊道；2、显示控制器；3、环形罩；4、旋转定位组件；41、平板；42、定位柱；43、圆柱销；44、削边销；45、动力辊道；46、挡块；47、旋转电机；48、旋转架；5、第一测量组件；51、支撑架；52、滑框；53、第二驱动气缸；54、连接架；55、第一驱动气缸；56、缸孔气动测头；57、第一气电转换器；58、第一浮动组件；59、第一校准组件；6、第二测量组件；61、曲轴孔气动测头；62、凸轮轴孔气动测头；63、底架；64、第二校准组件；65、第二浮动组件；66、移动架；67、伸缩气缸；68、连接气缸；69、波纹管；7、基座；8、打标结构；81、固定框；811、拉板；812、限位板；82、打标机；83、第一弹簧；84、侧架；841、凸板；85、伸缩板；851、抵块；86、顶杆；87、复位板；871、第三弹簧；88、错位板；9、出料辊道；10、边框；11、浮动块；12、浮动弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

请参阅图1-8，一种缸体轮系孔自动测量系统，包括基座7以及固定安装在基座7上的进料辊道1和出料辊道9，还包括：第一测量组件5，第一测量组件5包括安装在基座7上的缸孔气动测头56，其用以对发动机缸体顶端的缸孔尺寸进行测量；第二测量组件6，第二测量组件6包括安装在基座7一侧的曲轴孔气动测头61和凸轮轴孔气动测头62，其用以对发动机缸体侧壁的曲轴孔和凸轮轴孔进行测量；旋转定位组件4，其用以带动发动机缸体进行转动，从而使得发动机缸体同时适配缸孔气动测头56、曲轴孔气动测头61和凸轮轴孔气动测头62的检测。

本发明还提供的另一种实施例中，旋转定位组件4包括固定安装在基座7上的旋转电机47，基座7上固定连接有平板41，旋转电机47贯穿平板41的输出端固定连接有旋转架48，旋转架48上竖直滑动安装有升降气缸，升降气缸的输出端固定连接有动力辊道45，旋转架48上固定安装有滑动贯穿动力辊道45的定位柱42、圆柱销43和削边销44；当发动机缸体移动至动力辊道45上后，直至发动机缸体移动至指定位置，此时通过升降气缸可对动力辊道45进行升降，此时发动机缸体将跟随动力辊道45进行升降，同时发动机缸体的底端开设有与定位柱42、圆柱销43和削边销44相适配的定位孔，因此在发动机缸体下降的过程中，由于定位柱42、圆柱销43和削边销44从动力辊道45的表面慢慢伸出并一一对应的插入各定位孔内，从而可对发动机缸体进行定位，避免发动机缸体错位而影响后续的测量。

本发明还提供的另一种实施例中，动力辊道45的一侧固定安装有挡块46，挡块46的顶端伸入动力轨道中间位置；其中平板41上固定连接有环形罩3，环形罩3的内壁固定连接有识别扫码枪，当发动机缸体随着动力辊道45下降的时候，发动机缸体底端的识别码将进入环形罩3内，从而被环形罩3内的识别扫码枪识别，以此识别到发动机缸体的机型，同时当发动机缸体从进料辊道1上进入动力辊道45内后，随着发动机缸体的移动直至其一端抵接在挡块46上，由于挡块46上设置有压力传感器，此时随着发动机缸体抵在挡块46上，挡块46上的压力传感器将反馈信号给安装在基座7一侧的显示控制器2，其中动力辊道45包括辊道框架和转动安装在辊道框架上的辊轮，若干辊轮上均固定安装有链轮，且若干链轮通过链条进行连接，其中一辊轮接受动力电机的驱使而进行转动，当显示控制器2接受到压力传感器的信号后，将停止的信号发送给动力电机，此时动力电机将停止运行，从而使得发动机缸体停在动力辊道45上，接着旋转电机47将驱动旋转架48进行转动，使得发动机缸体跟随转动九十度，这时发动机缸体侧壁的曲轴孔和凸轮轴孔将对准第二测量组件6，同时发动机缸体顶端的缸孔也将对准第一测量组件5，当测量结束后，旋转电机47再带动旋转架48转动九十度，从而使得发动机缸体靠近出料辊道9，同时启动动力电机，使得动力电机反向转动，以此使得动力辊道45上的发动机缸体进入出料辊道9上，然后在转动旋转架48，从而使得动力辊道45上的挡块46更换位置，避免挡块46影响进料辊道1上的发动机缸体进入动力辊道45上。

本发明还提供的另一种实施例中，第一测量组件5还包括固定安装在基座7上的支撑架51，支撑架51上通过第一驱动机构滑动连接有滑框52，缸孔气动测头56通过第二驱动机构安装在滑框52上；第一驱动机构包括固定安装在支撑架51上的第一驱动气缸55，第一驱动气缸55的输出端和滑框52固定连接，通过第一驱动气缸55可驱动滑框52在支撑架51上滑动，其中第二驱动机构包括固定安装在滑框52上的第二驱动气缸53，第二驱动气缸53和缸孔气动测头56之间通过连接架54固定连接，通过第二驱动气缸53可驱使缸孔气动测头56插入发动机缸体顶端的缸孔内从而进行测量。

本发明还提供的另一种实施例中，第二测量组件6还包括固定安装在基座7上的底架63，底架63上滑动安装有若干移动架66，曲轴孔气动测头61和凸轮轴孔气动侧头一一对应的安装在各移动架66上，各移动架66和基座7之间均固定连接有伸缩气缸67；通过伸缩气缸67可分别推动各移动架66进行移动，此时移动架66将带动曲轴孔气动测头61或者凸轮轴孔气动侧头进行移动，从而使得曲轴孔气动测头61和凸轮轴孔气动侧头伸入发动机缸体内进行检测，基座7上固定连接有连接气缸68，连接气缸68的输出端和底架63固定连接，且连接气缸68和底架63之间设置有波纹管69，通过连接气缸68可调整底架63的位置，从而更换两组不同的曲轴孔气动测头61和凸轮轴孔气动测头62进行使用。

本发明还提供的另一种实施例中，各连接架54和各缸孔气动测头56之间一一对应的安装有第一浮动组件58，各移动架66分别和各曲轴孔气动测头61、凸轮轴气动测头之间一一对应设置有第二浮动组件65；其中第一浮动组件58和第二浮动组件65均包括一边框10和若干固定安装在边框10内的浮动弹簧12，若干浮动弹簧12远离边框10的一端固定安装有浮动块11，各曲轴孔气动测头61、凸轮轴气动测头和缸孔气动测头56分别安装在相对应的浮动块11上，当各曲轴孔气动测头61、凸轮轴气动测头和缸孔气动测头56探入发动机缸体内后，因为发动机缸体各类孔的加工均存在细微误差，因此通过第一浮动组件58和第二浮动组件65使得各曲轴孔气动测头61、凸轮轴气动测头和缸孔气动测头56在分别探入发动机缸体内时，不会因为误差而产生硬抵接而插入从而损坏各曲轴孔气动测头61、凸轮轴气动测头和缸孔气动测头56，各连接架54上分别固定连接有第一气电转换器57，各移动架66上均固定连接有第二气电转换器，通过第一气电转换器57、第二气电转换器将缸孔气动测头56、曲轴孔气动测头61和凸轮轴孔气动测头62的气流量信号转化为电信号传输显示出来即输出测量数据。

本发明还提供的另一种实施例中，支撑架51上固定连接有第一校准组件59，基座7上固定连接有第二校准组件64；第一校准组件59上开设有两个第一校准孔，在每天工作前或者检测一段时间后，将两个缸孔气动测头56伸入到两个第一校准孔内，从而对两个缸孔气动测头56进行校对，检验两个缸孔测头之间是否产生较大偏移，同时两个第二校准组件64分别对应两组侧孔测量组件，其中每一组侧孔测量组件包括一个曲轴孔气动测头61和一个凸轮轴孔气动测头62，且两个第二校准组件64上分别开设有两个第二校准孔，两个第二校准组件64分别对应两种型号的发动机缸体，两组侧孔测量组件分别通过两个第二校准组件64进行校准。

本发明还提供的另一种实施例中，出料辊道9上设置有打标结构8，打标结构8包括外套在出料辊道9一侧的固定框81，固定框81上沿着固定框81的长轴水平滑动安装有打标机82，打标机82的一侧固定连接有侧架84，侧架84上水平滑动安装有伸缩板85；固定框81上开设有螺孔，将固定框81套在出料辊道9的一侧后，利用螺丝将固定框81安装在出料辊道9上，同时侧架84安装在打标机82远离第一测量组件5的一侧，当发动机缸体进入出料辊道9上，且在出料辊道9上滑出时，直至发动机缸体的一侧抵在侧架84的伸缩板85上，这时伸缩板85将被发动机缸体所带动而同时进行移动，且在伸缩板85移动的同时将带动侧架84以及打标机82进行移动，这时打标机82将跟随发动机缸体同步进行移动从而方便打标，使得打标机82在对发动机缸体进行打标的时候无需将发动机缸体停下，以此提高出料效率。

本发明还提供的另一种实施例中，固定框81的顶端固定连接有顶杆86，伸缩板85的底端固定连接有抵块851；顶杆86上设置有斜边，当伸缩板85随着发动机缸体进行滑动时，伸缩板85底端的抵块851将始终抵在顶杆86的斜边上，直至发电机缸体移动到指定位置，此时打标机82将对发动机缸体打标结束，同时由于抵块851沿着顶杆86的斜边滑动，这时伸缩板85将被抵块851所带动朝着远离发动机缸体的方向移动，在到达指定位置后伸缩板85将和发动机缸体脱离，从而使得打标机82停止移动，其中抵块851呈圆柱体。

本发明还提供的另一种实施例中，固定框81上固定连接有拉板811，拉板811和打标机82之间固定连接有第一弹簧83，固定框81上还固定连接有限位板812，侧架84上固定连接有凸板841，凸板841和伸缩板85之间固定连接有第二弹簧；当打标机82跟随发动机缸体移动时，第一弹簧83将被拉伸，当打标机82和发动机缸体脱离后，第一弹簧83将恢复弹力，从而拉动打标机82移动，且配合限位板812使得打标机82复位，同时第二弹簧也将推动伸缩板85从侧架84的表面伸出，以此使得伸缩板85和下一个发动机缸体的抵接。

本发明还提供的另一种实施例中，固定框81的顶端固定连接有复位板87，复位板87上转动安装有错位板88，错位板88和复位板87之间固定连接有第三弹簧871，当抵块851沿着顶杆86的斜边进行移动时，直至抵块851抵接到错位板88，此时随着抵块851的继续移动错位板88将转动从而打开，而随着抵块851完全从错位板88表面移走后，第三弹簧871将拉动错位板88复位，从而使得错位板88远离复位板87的一端抵在顶杆86的斜边上，这时当伸缩板85从缸体表面移走后，抵块851将从错位板88远离顶杆86的一面移动至复位板87远离顶杆86的一面，从而使得伸缩板85不会从侧架84的表面伸出太长，以此使得伸缩板85在复位的时候减少与缸体表面的接触。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种缸体轮系孔自动测量系统，包括基座(7)以及固定安装在基座(7)上的进料辊道(1)和出料辊道(9)，其特征在于，还包括：

第一测量组件(5)，所述第一测量组件(5)包括安装在基座(7)上的缸孔气动测头(56)，其用以对发动机缸体顶端的缸孔尺寸进行测量；

第二测量组件(6)，所述第二测量组件(6)包括安装在基座(7)一侧的曲轴孔气动测头(61)和凸轮轴孔气动测头(62)，其用以对发动机缸体侧壁的曲轴孔和凸轮轴孔进行测量；

旋转定位组件(4)，其用以带动发动机缸体进行转动，从而使得发动机缸体同时适配缸孔气动测头(56)、曲轴孔气动测头(61)和凸轮轴孔气动测头(62)的检测。

2.根据权利要求1所述的一种缸体轮系孔自动测量系统，其特征在于，所述旋转定位组件(4)包括固定安装在基座(7)上的旋转电机(47)，所述基座(7)上固定连接有平板(41)，所述旋转电机(47)贯穿平板(41)的输出端固定连接有旋转架(48)，所述旋转架(48)上竖直滑动安装有升降气缸，所述升降气缸的输出端固定连接有动力辊道(45)，所述旋转架(48)上固定安装有滑动贯穿动力辊道(45)的定位柱(42)、圆柱销(43)和削边销(44)。

3.根据权利要求2所述的一种缸体轮系孔自动测量系统，其特征在于，所述动力辊道(45)的一侧固定安装有挡块(46)，所述挡块(46)的顶端伸入动力轨道中间位置。

4.根据权利要求3所述的一种缸体轮系孔自动测量系统，其特征在于，所述第一测量组件(5)还包括固定安装在基座(7)上的支撑架(51)，所述支撑架(51)上通过第一驱动机构滑动连接有滑框(52)，所述缸孔气动测头(56)通过第二驱动机构安装在滑框(52)上。

5.根据权利要求4所述的一种缸体轮系孔自动测量系统，其特征在于，所述第二测量组件(6)还包括固定安装在基座(7)上的底架(63)，所述底架(63)上滑动安装有若干移动架(66)，所述曲轴孔气动测头(61)和凸轮轴孔气动侧头一一对应的安装在各移动架(66)上，各所述移动架(66)和基座(7)之间均固定连接有伸缩气缸(67)。

6.根据权利要求5所述的一种缸体轮系孔自动测量系统，其特征在于，各连接架(54)和各所述缸孔气动测头(56)之间一一对应的安装有第一浮动组件(58)，各所述移动架(66)分别和各曲轴孔气动测头(61)、凸轮轴气动测头之间一一对应设置有第二浮动组件(65)。

7.根据权利要求6所述的一种缸体轮系孔自动测量系统，其特征在于，所述支撑架(51)上固定连接有第一校准组件(59)，所述基座(7)上固定连接有第二校准组件(64)。

8.根据权利要求7所述的一种缸体轮系孔自动测量系统，其特征在于，所述出料辊道(9)上设置有打标结构(8)，所述打标结构(8)包括外套在出料辊道(9)一侧的固定框(81)，所述固定框(81)上沿着固定框(81)的长轴水平滑动安装有打标机(82)，所述打标机(82)的一侧固定连接有侧架(84)，所述侧架(84)上水平滑动安装有伸缩板(85)。

9.根据权利要求8所述的一种缸体轮系孔自动测量系统，其特征在于，所述固定框(81)的顶端固定连接有顶杆(86)，所述伸缩板(85)的底端固定连接有抵块(851)。

10.根据权利要求9所述的一种缸体轮系孔自动测量系统，其特征在于，所述固定框(81)上固定连接有拉板(811)，所述拉板(811)和打标机(82)之间固定连接有第一弹簧(83)，所述固定框(81)上还固定连接有限位板(812)，所述侧架(84)上固定连接有凸板(841)，所述凸板(841)和伸缩板(85)之间固定连接有第二弹簧。

Images